Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Kā Almerā savākt četrus cilvēkus ar lielu bagāžu un nosūtīt tos vairāku dienu ceļojumā? Tātad jūs noņemat bagāžnieku pakotnes plauktu, ieliekat to vispirms un, kad tas nenokrīt, jūs atkal un atkal saspiežat mugursomas, guļammaisus, ceļojumu somas un daudz ko citu... un pēc tam atkal un atkal daļu no tā aizmugurējie sēdekļi. un vēl... starpbrīžos divreiz cīnies ar pasažieriem, ka jāved nākamie 2500 kilometri uz vienu pusi un atpakaļ, tad nomierinies, padomā, izmet visu miskasti un atpakaļ, atkal ielec matos un tad atvadies trešā tehnika. "Tas nedarbojas, kāda velna pēc." Un tad, divas dienas vēlāk, Alikantē jūs atklājat, ka, cita starpā, šajā somā bija apakšveļa un ka veikali Spānijā arī Jaunajā gadā ir slēgti. Īsāk sakot, tas ir grūti.
Lejupielādēt PDF testu: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Pārāk mazs bagāžnieks un līdz ar to pārāk maz dzīvojamās telpas četru cilvēku apkalpei bija galvenie trūkumi Almeras līdz šim smagākajam pārbaudījumam mūsu supertestā, ceļojumā uz Spānijas dienvidiem, kurā mēs sākām, kad katoļu pasaule atvadījās no otrā tūkstošgade. Proti, kad šajā, nedaudz vairāk par četriem metriem garajā auto mums izdevās saspiest (gandrīz) visu nepieciešamo, būtu grūti teikt, ka pasažieriem vietas pietiktu. Varbūt pēc Āzijas standartiem. (Tagad jūs visi, kas tikāt spīdzināti autobusā Indijā vai kādā tikpat apdzīvotā trešās pasaules valstī, jūs zināt, ko es domāju. Uz ceļiem, ar kuriem jūs varat noslaucīt degunu, ja nejauši aizmirstat par kabatlakatiņiem.)
Labi, es pārspīlēju, bet fakts ir tāds, ka mūsu ceļojumā iekārojamākā vieta bija vieta pie stūres, kur šoferis varēja iemācīties ko interesantu. Piemēram, ka Almera ir ērts auto ar labu un jaudīgu dzinēju, kas citādi zaudē veiklību pie pilnas slodzes, bet saglabā veiklību.
Atceros, kaut kur uz Ļubļanas apvedceļa ieslēdzu piekto ātrumu, un tad nekas līdz galam, nekas Itālijā, ja nemaldos, ne uz Cote d'Azur Francijā, kaut kur dziļumā. no Spānijas, manuprāt, man bija jāšķērso nedaudz zemāk, trešajā. Radījums mašīnas degunā smuki griežas un stiepjas un pat neapgrūtinās ar spēcīgu bremzēšanu vai paātrinājumu. Viņš vienmēr velk. Ne reizi vien esmu pieķēris sevi skatoties pa ātrumkārbas sviru un meklējot pazīstamas automātiskās pārnesumkārbas plāksnes. Kas principā ir normāli, jo ar nobraukumu nekas nav uzlabojies. Tas joprojām ir ļoti neprecīzs.
Uzteicama ir arī tā šasija un vispārējā vadāmība uz ceļa. Sportiskas dvēseles tagad sarauks pieri, jo viņiem tas nepārprotami būs par mīkstu, taču ar zināmu veselo saprātu līkumos braukšana saglabājas neitrāla un stabila pat pie (pārāk) lielas slodzes un komfortabla, ja to apvieno ar veiklo dzinēju. Un mēs to varam teikt pēc tam, kad esam to jau pārbaudījuši visos iespējamos apstākļos un visos apstākļos, kas var jūs satikt uz ceļa. Kad, piemēram, Breskā sāka snigt stiprs sniegs un Dženo sniega un lietus apmaiņai pievienojās spēcīgs un brāzmains vējš, arī Almeras zemais un noapaļotais sānu profils tika apsveicami nogriezts. Viņš turpināja braukt ātri un droši.
Nākamais. Almera, kā mēs jūs informējām vienā no mūsu iepriekšējiem ziņojumiem, jau ir saņēmis vienu vai divas skrāpējumus uz metāla loksnes. Labajā pusē mūs (pareizāk sakot, viņai) vajadzēja saskrāpēt, kamēr mašīna stāvēja.
Brīdinu, ka pret šādiem izteikumiem jāizturas ar zināmu atturību. Vīrietim, īpaši vīrietim un it īpaši, ja viņš ir testa braucēja lomā, ir grūti atzīt savu kļūdu un to, ka viņam uzticētais bizness ir tik neērts un izskatās pēc vecmāmiņas, kas atspiedusies pret tuvāko sienu. Nu ko, riskēšu ar savu mačo reputāciju un atzīšos, ka arī atstāju savu parakstu uz viņas (līdz šim) skaistās metāliski zilgani zaļas krāsas. Tātad, labais priekšējais buferis un mašīnas sāns ir mans. Pa ceļam no stāvvietas kādu laiku dziedāju un par brīnumu, tā notiek, resk, krāsa aizgājusi. Citādi skrāpējums, bet brīdinājums.
Ar baroka stila izliekumiem, kas neapmācītai acij apgrūtina pareizā apkārtmēra noteikšanu, un ar ne pārāk lielām stikla virsmām, kas vienmērīgi sašaurinās uz aizmuguri, Almera ir necaurredzama automašīna. Vismaz līdz brīdim, kad pierod. Daļa no šī aizvainojuma var izpausties arī stipri slīpajos jumta bagāžniekos, kas ar savu masivitāti sniedz drošības sajūtu, bet īpaši ar asiem kreisajiem pagriezieniem redzamības lauks ir ievērojami samazināts. Taču tā nav tikai Almera specialitāte, un nav pārsteigums, ka daži autoražotāji jau domā par caurspīdīgiem jumta bagāžniekiem.
Pēc mūsu ceļojuma Almera bija gandrīz 40.000 XNUMX jūdžu attālumā. Bojātā vai trūkstošā aprīkojuma sarakstam ir pievienots kreisā sānu spoguļa plastmasas pārsegs, kas pacēlās Alikantē, un saplaisājis "spoileris", kas, manuprāt, bija bojāts uz vienas no "birkas" šķembu pusē. ņēmām, jo bijām pārāk gudri, lasot auto karti. Bet Almera pie tā nav vainojama. Taču viņas virzienā ir saplīsis labais spogulis, kas kaut kur pie Marseļas sāka svērties uz asfalta pusi un vairs nevarēja pierunāt atspoguļot to tēlu, kas mums sekoja. Tas, ka ar gandrīz pilnībā “iesistu” aizmugurējo logu kļuva diezgan neērti. Almeram nebija citu novecošanas pazīmju.
Mūsu ceļā patēriņš vidēji bija nedaudz mazāks par desmit litriem (9, 6) uz simts kilometriem. Ņemot vērā patiešām lielo ātrumu, ko varējām atļauties, un nelabvēlīgos laikapstākļus, ar kādiem Almera bija jāpārvar, tas joprojām bija gaidītajā un pieņemamajā diapazonā. Ikvienam, kurš garās distancēs vēlas pietuvoties rūpnīcā solītajiem septiņarpus litriem, braukšana būs nedaudz jāatvieglo, un, galvenais, uz akseleratora pedāļa ir jābūt nedaudz vieglākam. Bet man nebija sajūtas, ka to nav iespējams sasniegt.
Tādējādi Nissan Almera ir ļoti noderīgs un uzticams auto, kas spēj izturēt daudzas slodzes, nekrītot uz nerviem pasažieriem un vadītājiem. Garāki braucieni? Nekādu problēmu. Ar četriem pasažieriem? Jā, ar pamata jogas nodarbību. Tomēr jūs, protams, varat būt garlaicīgāk un vienkārši atrisināt problēmu, izmantojot jumta bagāžnieku. Galu galā ir daudz patīkamāk ceļot pa pasauli svaigās biksītēs.
Thaddeus Golob
Foto: Urban Golob, Domens Erančičs.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 12.208,83 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 84kW (114 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts šķērsvirzienā priekšā - urbums un gājiens 80,0 × 88,8 mm - darba tilpums 1769 cm3 - kompresija 9,5:1 - maksimālā jauda 84 kW (114 ZS) pie 5600 apgr./min - maksimālais griezes moments 158 Nm pie 2800 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniska daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 7,0, 2,7 l - motoreļļa XNUMX l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs piedzina priekšējos riteņus - 5 pakāpju sinhronā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,333 1,955; II. 1,286 stundas; III. 0,926 stundas; IV. 0,733; v. 3,214; reverss 4,438 – diferenciālis 185 – riepas 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezsvina benzīns, OŠ 95 |
| Transportēšana un balstiekārta: | 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīsstūrveida šķērssliedes - aizmugurējā viena balstiekārta, daudzvirzienu vērpes stienis, spirāles atsperes, teleskopiskie amortizatori - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana) , aizmugurējais disks, stūres pastiprinātājs, ar ātrumkārbu, servo |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1225 kg - pieļaujamā kopējā masa 1735 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1200 kg, bez bremzēm 600 kg - pieļaujamā jumta slodze 75 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4184 mm - platums 1706 mm - augstums 1442 mm - riteņu bāze 2535 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1470 mm - aizmugurē 1455 mm - braukšanas rādiuss 10,4 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1570 mm - platums 1400/1380 mm - augstums 950-980 / 930 mm - gareniski 870-1060 / 850-600 mm - degvielas tvertne 60 l |
| Kastīte: | normāli 355 l |
Mūsu mērījumi
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 33,4 gads ( 155 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 187 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 6,7l / 100km |
| testa patēriņš: | 8,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 52,8m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 58dB |
| Pārbaudes kļūdas: | degvielas mērītāja darbība |
оценка
Lai kā arī būtu, super pārbaudītā Almera ir stingri iesakņojusies mūsu sirdīs, un jāatzīst, ka tā mums lieliski kalpo. Gan īsākos, gan garākos maršrutos. Tiesa gan, diviem pieaugušajiem ir ērti braukt komfortabli, jo komforts aizmugurējā sēdeklī atšķiras no komforta priekšējos sēdekļos. Taču uz to jau uzmanību pievērš bagāžnieka izmērs, kas paredzēts galvenokārt ģimeņu ar maziem bērniem vajadzībām. Un, ja vēl tam pieskaita gandrīz nevainojamo sniegumu, tad var teikt, ka pagaidām esam apmierināti ar to. Vienīgā kļūda, kas parādījās uz supresta, tika novērsta regulārajā servisā.
Mēs slavējam un pārmetam
piecu durvju korpuss
kastes un kastes iekšā
ekonomisks dzinējs
drošu ceļa stāvokli
neprecīza pārnesumkārba
magnetofona uztveršana
aizverot atvilktni viduskonsoles augšējā daļā
bez papildu ABS
