Pārbaudes brauciens Mazda CX-5

15 krosoveru kolonna, kas stiepjas 500 metrus, pārvietojas uz planētas dziļākā ezera ledus. Zem mums ir bezdibenis, finiša līnija joprojām ir ļoti tālu, un degviela gandrīz beidzas

Viena no Baikāla leģendām vēsta, ka pirms daudziem gadiem šeit dzīvoja lieliskais burjatu valdnieks Khasan Choson. Vienā ļoti aukstā ziemā viņš sapulcināja milzīgu armiju un devās jaunā karagājienā, nosūtot karavīrus pāri ledus uz otru ezera pusi, lai saīsinātu ceļu. Tādējādi Hosēons ļoti saniknoja dievus, ledus saplaisāja, un visa karotāja kavalērija devās zem ūdens. Tagad tūristiem tiek teikts, ka, domājams, miglā jūs varat redzēt spoku jātnieku ēnas, kas lido virs ezera.

Es gribētu cerēt, ka mēs savā ceļā nesatiksim garus, un augstāki spēki atbalstīs, it īpaši tāpēc, ka mēs Baikāla ezerā ieradāmies ar pilnīgi mierīgiem nodomiem. Mēs ejam pāri ezeram uz ledus no austrumiem uz rietumiem ar Mazda transportlīdzekļiem programmas Epic Drive ietvaros. Tie ir šādi automašīnu braucieni pa vissarežģītākajiem un tajā pašā laikā gleznainākajiem maršrutiem pasaulē. Sak, agrāk Mazda viesojās Norvēģijā, nobraucot vairāk nekā tūkstoš kilometrus gar fjordiem, kā arī šķērsoja Islandi ar MX-5 rodsteriem.

Tagad Mazda automašīnām ir jābrauc apmēram 70 km pa visdziļākā ezera un pasaulē lielākā saldūdens rezervuāra sasalušo virsmu. Ideāls transports ziemas pārbraucienam, protams, ir sniega motocikls vai aerobot ar milzīgu propelleru. Nu, vai, teiksim, sešriteņu visurgājējs TRECOL ar zema spiediena riepām, kam nerūp bedres, hummoki, plaisas un citi triki, kas paslēpušies uz sniega klāta ledus.

Tieši ar šādu ierīci EMERCOM komanda, kas paredzēta mūsu grupas pavadīšanai, pārvietojas pa ezeru. Cits glābējs pārrauga braukšanu ar sniega motociklu. Mēs savukārt sāksim grūtu ceļojumu ar Mazda CX-5 krosoveriem, kas nav īpaši modernizēti. Neskatoties uz to, mums ir 193 mm klīrenss, 2,5 litru dzinējs, pilnpiedziņa un sešu pakāpju "automātiskais" ar manuālo pārslēgšanu.

Pirms mums bija liela grupa Eiropas kolēģu. Un viņiem, tāpat kā visiem pionieriem, klājās ļoti grūti: sniega vētra piemeklēja Baikālu, samazinot redzamību līdz minimumam. Eiropiešiem nācās burtiski izcirst sniega kupenas ārkārtīgi nelabvēlīgos apstākļos. No vienas puses, viņi piedzīvoja īstu galējību, un, no otras puses, sniega apvalks slēpa visu šo vietu skaistumu.

Bet Krievijas komandai paveicās. Baikālā ieradāmies skaidrā saulainā dienā, no kurām Burjatijā, starp citu, gadā ir līdz 300 - kā Nicā. Uz caururbjošo zilo debesu fona ir žilbinoši baltas kalnu virsotnes, un otrā pusē ir aizsaluša ezera sniegotais tuksnesis, kura horizonta rietumu krasts kļūst zils. Šeit mums ir jānokļūst.

Neskatoties uz to, laikapstākļi veica dažas izmaiņas maršrutā. Sākotnēji bija plānots sākt no Tankhoy ciema, taču piekrastes līnija bija stipri klāta ar sniegu, un ar to nebija iespējams izlauzties ar automašīnu. Izbraukšanas punkts bija jāpārceļ uz Klyuevka, piecdesmit kilometrus uz ziemeļiem, tāpēc attālums, kas būtu jāpārvar uz ezera ledus, palielinājās par aptuveni trešdaļu.

Pirms došanās ceļā mēs izietam īsu instruktāžu, kuras laikā mums, cita starpā, ieteicams otrajā ātrumā iet cauri sniega sanesumiem, brīdināt aizmugurē braucošās automašīnas, ieslēdzot "avārijas bandu" par šķēršļiem un ievērot saprātīgu attālumu starp mašīnas - galu galā ledus.

“Ledus biezums ir no 80 cm līdz XNUMX metriem. Neuztraucieties, šeit var iziet cauri pat tvertnei, ”mierina instruktors. Patiešām, Baikāla ezerā veidojas tik spēcīga ledus sega, ka XNUMX. gadsimta beigās starp rietumu un austrumu krastiem tika uzlikts dzelzceļš, kas ziemā kļuva par Transsibīrijas dzelzceļa daļu.

Tvaika lokomotīves uz tā tomēr nelaida - smagie ratiņi tika izvilkti pa vienam ar zirgu palīdzību. “Nu, ja tomēr neizdosies, tad jums būs laiks izkāpt - automašīna nogrimst apmēram divas minūtes. Stingri aizliegts valkāt drošības jostu, ”rezumē instruktors.

Sākam no Kljuevkas līdz Listvjankai. Ja viss notiks pēc plāna, tad finišu vajadzētu sasniegt apmēram pēc sešām līdz septiņām stundām. Priekšā ir visurgājējs ar glābējiem, un automašīnu kolonnu vada "vecākais" krosovers CX-9, kurā brauc organizatoru komanda no Lielbritānijas. Tā, iespējams, nav labākā ideja - garais flagmanis SUV šad un tad sēž uz vēdera, bremzējot pārējo automašīnu rindu.

Mazākais CX-5 strauji iet pa sniega un ledus virsmu, viegli pārvarot dziļus posmus. Jums vienkārši jāizslēdz dinamiskā stabilizācijas sistēma, jāievieto kastīte sporta režīmā un jāņem pārāk lielas sekcijas no brauciena ar otro pārnesumu. Ar nelielu skrējienu pabraucam garām īpaši nepieejamām vietām, bet tos, kuriem tomēr izdevās sevi apglabāt, ar kabeļa palīdzību izrauj.

Laiku pa laikam apstājamies, lai tikai apbrīnotu Baikalas ledus skaistumu - ezerā ir vietas bez sniega. Jūs varat bezgalīgi paskatīties uz pasaules dziļākā ezera sasalušo ūdeni - tumši zilā ledū atspoguļojas mākoņi, kurus atdala haotiskas plaisas. Spēcīga ledainā vēja brāzma drīz liek atgriezties pie automašīnas, un ar laiku esam diezgan aprobežoti.

Mums priekšā gaida pirmais nopietnais šķērslis plaisas veidā, kas apaudzis ar cilvēka izmēra torsiem. Glābējiem ar motorzāģiem jāizcērt ledus. Cik neparasti ir skatīties navigatora ekrānā, kas parāda, ka automašīna atrodas milzīga ezera vidū.

Mēs atstājam automašīnu un dzirdam blāvus sitienus, kas līdzīgi attāliem lielgabala šāvieniem vai pērkona drebējumiem. Šīs skaņas rada ledus, it kā sašutusi par to, ka pa to izbrauca ducis automašīnu. “Es jums teicu: ievērojiet vismaz 15-20 metru attālumu starp automašīnām. Zem mums ir gandrīz kilometrs ūdens! " - radio tūlīt sāk sprakšķēt.

Neskatoties uz ledus biezumu, mums tiek lūgts nemaldīties un skatīties, kur atrodamies. Lai arī maza, tomēr ir iespēja iekrist vērmēs, ko izgatavojuši roņi. Ledus veidošanās laikā šie unikālie Baikāla roņi veido īpašas ventilācijas atveres, kuru diametrs ir līdz diviem metriem, caur kurām tās elpo vai rāpjas ārā, lai gozētos saulē.

Visgrūtākais pārbaudījums bija jāveic tad, kad lielāko daļu ceļa jau bijām veikuši. Ārkārtas ministrijas komanda pa radio ziņo, ka priekšā ir izveidojusies plaša plaisa ar atklātu ūdeni, un, ja tuvākajā laikā nepaspēsim to pārvarēt, būs jāgriežas atpakaļ.

Ar degvielas padevi mums viss ir kārtībā - ar to vajadzētu pietikt vēl 200 kilometriem, taču dažas ekipāžas ziņo, ka viņu gaisma jau sen ir iedegta. Bet būtība nav pat tāda, ka degviela jau plunčājas pa dibenu, spēki izsīkst un saule tuvojas saulrietam. Vienkārši šādos brīžos jūs sākat saprast, kādas jūtas, piemēram, izjūt alpīnists, kuram viena vai otra iemesla dēļ bija jānogriežas lejā, nesasniedzot pāris simtus metru līdz astoņtūkstošnieka virsotnei.

Visurgājējs tiek izsūtīts iepazīšanās ceļā, cerot atrast alternatīvu ceļu, taču atgriežas ar neko - vairāku kilometru attālumā abos virzienos plaisa nesamazinās. Pāreja ir jāveic pašam no ledus blokiem, dēļiem un tarpa. Jāstrādā ļoti ātri - milzīgi ledus slāņi dzīvo paši savu dzīvi un drīz plaisa var kļūt tikai plašāka. Lai arī ne bez grūtībām, bet tomēr pārvaram ūdens barjeru un dodamies tālāk. Zaudējumu nav - visas automašīnas ir kustībā, un nelieli virsbūves sadalījumi šķeldu un noplēstu buferu veidā netiek skaitīti.

Kolonna pārvietojas lēni, bet droši - braukšanas ātrums ir atkarīgs no nemitīgi mainīgās virsmas. Virs ezera pūš spēcīgs vējš, kas vai nu uzkrāj sniega aizsprostus līdz jostasvietai, vai, gluži pretēji, izpūš garus, vienmērīgus ledus posmus, kuru gludumu apskaudīs labākās šorttreka vietas.

Pēc 1,5 stundām mūsu grupa jau brauc pa kūrorta Listvyanka piekrasti. Tūristi, kas staigā pa krastmalu, izņem savus tālruņus un kameras. Viņi droši vien gaidīja, ka redzēs spokainos senos braucējus, bet viņi mūs redzēja. Apmēram 15 automašīnas, kas ieradās no otras puses, parādījās saulrietā it kā no nekurienes. Es domāju, ka tas izskatījās ne mazāk episki.

RўReRї	Crossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4550/1840/1675
Garenbāze, mm	2700
Klīrenss mm	193
Bagāžnieka tilpums, l	506-1620
Pašmasa, kg	1565
Bruto svars	2143
motora tips	Benzīna 4 cilindru
Darba tilpums, kubikmetri cm	2488
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)	194/6000
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	257/4000
Piedziņas tips, transmisija	Pilns, 6AKP
Maks. ātrums, km / h	194
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	9
Degvielas patēriņš (maisījums), l / 100 km	9,2
Cena no, $.	23 934