Testa brauciens Toyota LC200

Mets Donnelijs jau tikās ar Toyota Land Cruiser 200 2015. gada sākumā. Gandrīz pēc pusotra gada viņi atkal satikās - šajā laikā "diviem simtiem" izdevās izdzīvot pēc sejas atjaunošanas

Ārēji Land Cruiser 200, kuru izmēģināju Maskavā, ir vienkārši neticami līdzīgs tam, ko man 2015. gadā uzdāvināja mani draugi no RBC. Bet, ja paskatās uzmanīgi, izrādās, ka Toyota ir veikusi ļoti foršu sejas uzlabošanu. Nemaz kā šīs novecojušās dāmas, kuras pēkšņi sāka uztraukties par gravitāciju, kad tās pārkāpa trešās desmitgades slieksni un sāka paniku ieguldīt savu likteni nopietnās izskata izmaiņās: izrādījās lūpas, deguni, piemēram, Maikls Džeksons, bezmugurkaula pieres, neticami mati un piepūšama lāde.

 

Land Cruiser ir vairāk nekā 60 gadus vecs, un, atšķirībā no sievietēm, izskatās, ka visas jaunās detaļas lieliski sader ar pārējo virsbūvi. Toyota panāca to, ko katrs plastikas ķirurgs sola savam iedomīgajam pacientam: pēc operācijas LC200 sāka izskatīties jaunāks nekā iepriekš. Nav šaubu, ka šis ir Land Cruiser, tikai nedaudz atlētiskāks, inteliģentāks, ar mazāk ieplestām acīm un diviem ļoti iespaidīgiem izciļņiem uz motora pārsega.

Pēdējā lieta, ko es braucu, kas pēc izmēra atbilda LC200, bija UAZ Patriot. Tie ir līdzīga izmēra, gan vadītāju, gan pasažierus sēdina virs pārējās satiksmes, priekšā ir motors un katrā stūrī riteņi. Nu, jā, no visiem citiem viedokļiem tie ir pilnīgi atšķirīgi.

Acīmredzamākā atšķirība starp abiem ir uzbūves kvalitāte. Es domāju, ka pat patriotiskākie UAZ autovadītāji atzīst, ka Land Cruiser ir pagājis vairākus gadus uz priekšu pēc šī rādītāja. Esmu gatavs derēt, ka pat pasaules lielākais sumo cīkstonis nevar atņemt šai Toyota to, ko nevajadzētu noņemt saskaņā ar sākotnējo projektu.

 

Pārējās atšķirības nav tik acīmredzamas. UAZ nav visērtākā automašīna braukšanai pa asfaltu, bet bezceļa apstākļos ir vienkārši neticami jautri. Tas ir sarežģīts interaktīvs transportlīdzeklis, kas no tā vadītāja prasa lielu koncentrēšanos un drosmi. Šķiet, ka šī automašīna tikai sapņo par to, ka atrodas dubļos un iekaro nezināmas zemes.

Braukšanas veiktspējas ziņā LC200 kopš atjaunināšanas nav daudz mainījies – tas joprojām ir diezgan bez emocijām. Uz ceļa SUV jūtas kā vidēja izmēra sedans. Ir vērts braukt pāris minūtes - un jūs varat aizmirst par tā izmēru un jaudu. Pat bezceļā emocijas pamostas tikai tajā brīdī, kad viņš vētra absolūti neticamos līkumus.

 

Land Cruiser ir vienkārši fenomenāls apvidus automobilis, kas spēj iet visur, kur vēlas tā vadītājs, kurš ir pie pilna prāta un nolemj pārbaudīt, par ko samaksāja naudu. Turklāt LC200 dosies tieši tur, kur jūs to virzāt, bez aizvainojumiem un ļoti reti tuvojoties malas nospiešanai. Un tas ir nedaudz garlaicīgi.

Taču ne pārāk vienmuļi: galu galā apvidus auto, ar kuru braucām, ir premium klases auto. Tajā ir daudz krēmveida ādas, un paklāji ir labāki, nekā es varētu atļauties savai mājai. Sēdekļi šeit ir tik ērti, un izolācija no ārpasaules ir tik spēcīga, ka pilnībā veidojas milzīga, smaga ķieģeļa tēls, kas paredzēts, lai izliktos par nelielu sedanu. Un tas ir ļoti bīstami. Esmu pārliecināts, ka kaut kur dziļi šīs automašīnas programmatūras kodā ir kaut kāds slepens šifrs, kas var likt automašīnai kopā ar vadītājiem un pasažieriem iestrēgt šaurajās pilsētas ieliņās. LC200 ir piepildīts ar visādiem sīkrīkiem un viltīgām sistēmām, kas traucē gāzes pedāļa darbību, pārnesumu izvēli un izspiež šo leviatānu cauri atstarpēm bez mazākās iespējas apgriezties vai izvairīties no automašīnas, kas varētu virzīties uz to.

Paātrinājuma līmenis un Land Cruiser spēja ļoti vienmērīgi braukt lielā ātrumā ir praktiski sensācija. Citi satiksmes dalībnieki redz 200 un domā, ka tā izmēra un aerodinamikas trūkuma dēļ tam jāiet lēni. Tas, piemēram, izskaidro citu vadītāju šausmu pilnās acis, kad jūs LCXNUMX parādās no nekurienes un steidzaties garām.

Jau iepriekš esmu teicis, ka šī automašīna var viegli un patīkami aizvest saprātīgu īpašnieku, kur vien viņš vēlas. Padomājot, nonācu pie secinājuma: neesmu pārliecināts, ka "saprātīgi cilvēki" ir šo Toyotu mērķauditorija Maskavā. Kopumā Land Cruiser galvenie tirgi ir tās valstis, kur ir karš, ir pārgājusi dabas stihija, tirgi, kur vajag lielas mašīnas lieliem apsardzes darbiniekiem. Piemēram, Austrālija. Tas ir, vieta, kur autostāvvieta nav problēma, un jums ir jāpārvietojas ar pienācīgu ātrumu lielos attālumos pa ceļiem, kas ir tālu no ideāla. Sauciet mani par cinisku, bet nerūpēšanās par stāvēšanu un ilga braukšana lielā ātrumā neizklausās pēc mūsu valsts galvaspilsētas, lai gan ceļu īpašības ir diezgan vienādas.

 

Maskavai ar jauno režīmu - šauriem ceļiem un ierobežotām autostāvvietām - vienkārši nav iespējams saprast, kā racionāls cilvēks varētu izlemt iegādāties LC200. Mīļākie rātsnama braucēji - tie, kuri ir sasnieguši iespēju uz automašīnas uzlikt uzlīmi, kas "atspējota", piedzīvos nopietnas grūtības ar Land Cruiser. Tas ir pārāk garš un nepārprotami nav paredzēts tiem, kuriem ir problēmas ar kāpšanu. Nu, tiem no mums, kuriem nav likumīgu tiesību uz dažām brīvām vietām, automašīna ir pārāk liela. Pat ja viņam ir milzīgs lielisku kameru komplekts, kas parāda visu apkārtējo pasauli. Tas viss centrālajā ekrānā tiek parādīts ar nedaudz sagrozītu, bet diezgan saprotamu grafiku.

Iepriekšējās Land Cruisers paaudzes bija labi pazīstamas ar sliktajām bremzēm. Pareiza palēninājuma plānošana bija viens no izklaidējošākajiem šīs automašīnas vadīšanas aspektiem. Sensācija par trīs tonnu apvidus auto apstāšanos gājēju, šķēršļu un automašīnu tuvumā radīja nereālu adrenalīna pieplūdumu. Toyota acīmredzami ir dzirdējusi savu apbrīnojošo un uzticīgo klientu vaidus: jaunā versija ir neticami atsaucīga uz bremžu pedāli. Šķiet, ka vismazākais mājiens, ka vadītāja pēda virzās uz šo pedāli, liek kolosam pēkšņi un pēkšņi apstāties.

 

Es minēju, ka Austrālija joprojām ir svarīgs šī modeļa tirgus, un bremzes, iespējams, ir pārveidotas divu iemeslu dēļ: lai padarītu Land Cruiser mazāk bīstamu un atgādinātu austrāliešiem par viņu nacionālo dzīvnieku. Mans vienīgais ieteikums potenciālajam LC200 pircējam nav ņemt kafiju vai ciniskas sievas un bērnus savos pirmajos braucienos ar šo automašīnu. Vismaz līdz brīdim, kad uzzināsiet, kā vienmērīgi rīkoties ar bremzēm. Pretējā gadījumā būs grūti stāvu braukt augšup, it īpaši, ja neesat sev injicējis Botox un nekad neesat braucis ar ķenguru.

Gadījumā, ja līdz šim neesmu sevi skaidri norādījis, Land Cruiser 200 ir milzīgs. Mūsu modelim nebija trešās sēdekļu rindas. Žēl, jo tai vajadzēja būt labākajai trešajai rindai pasaulē. Bet mūsu SUV bija tāds bagāžnieka tilpums, ka ar to varēja veikt operācijas. Audio sistēma bija briesmīga galvenokārt tāpēc, ka milzīgais mīkstā auduma daudzums nespēja absorbēt basus un augstas frekvences, un attālums starp skaļruņiem bija milzīgs. Arī LC200 nebija foršās jaunās astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas. Godīgi sakot, sešpakāpju bija ļoti laba. Kas attiecas uz šausmīgo audio, to var izskaidrot ar aizspriedumiem pret Austrāliju. Es mīlu austrāliešus, bet pārsvarā Londonā dzīvo tie, kas prot dziedāt.

 

Šim Land Cruiser bija apburoša ledusskapis un lieliska klimata kontrole - acīmredzamas priekšrocības automašīnai, kas tika izveidota valstīm ar tuksnešiem. Tajā bija arī izklaides sistēma ar lielāko skārienekrāna displeju, kādu esmu redzējis. Diemžēl vadības sistēma nebija pietiekami draudzīga, un automašīnas audio sniegums ievērojami samazināja tās piemērotību kinoteātrim.

Tātad, tas ir liels, drošs, neticami ērts un ātrs, kā arī skaists - lielisks agresijas un ģimenes formu sajaukums. Braukt ir diezgan garlaicīgi (galvenokārt pateicoties neticamajai pašpiedziņas spējai un milzīgajai jaudas rezervei). Iekšējā apdare ir pārdomāta, bet garlaicīga. Es esmu pārliecināts, ka cilvēki, kuriem jau pieder Land Cruiser un autostāvvieta, vai arī tie, kuriem nepieciešama nopietna aizsardzība, vēlēsies iegādāties šo automašīnu, taču es neredzu, ka klienti, kuriem jau pieder liesāks Eiropas apvidus auto, par to interesētos. Acīmredzot, ja jūs dzīvojat Sibīrijā un jums pieder naftas urbums - tā ir lieliska izvēle, Maskavai - lieliska automašīna, bet ne pareizā pilsēta.

 

Mēs vēlamies izteikt pateicību ģimenes sporta un izglītības kopai "Olympic Village Novogorsk" par palīdzību filmēšanā.