Siksnas spriegotāja un ierobežotāja mērķis un darbības princips
Drošības josta jālieto obligāti katram vadītājam un pasažierim. Lai padarītu jostas dizainu efektīvāku un ērtāku, izstrādātāji ir izveidojuši tādas ierīces kā priekšspriegotājs un aizbāznis. Katrs veic savu funkciju, taču to izmantošanas mērķis ir vienāds - nodrošināt maksimālu katras personas drošību braucoša auto pasažieru nodalījumā.
Jostas spriegotājs
Drošības jostas spriegotājs (vai iepriekšējs spriegotājs) nodrošina drošu cilvēka ķermeņa fiksāciju uz sēdekļa un negadījuma gadījumā neļauj vadītājam vai pasažierim virzīties uz priekšu attiecībā pret transportlīdzekļa kustību. Šis efekts tiek panākts, ievelkot un pievelkot drošības jostu.
Daudzi autobraucēji jauc priekšspriegotāju ar parasto ievelkamo spoli, kas arī ir daļa no drošības jostas konstrukcijas. Tomēr spriegotājam ir sava darbības shēma.
Sakarā ar priekšspriegotāja iedarbināšanu cilvēka ķermeņa maksimālā kustība trieciena laikā ir 1 cm. Ierīces reakcijas ātrums ir 5 ms (dažās ierīcēs šis indikators var sasniegt 12 ms).
Šāds mehānisms ir uzstādīts gan priekšējos, gan aizmugurējos sēdekļos. Visbiežāk ierīce ir iekļauta dārgāku automašīnu komplektācijā. Tomēr dažreiz priekšspriegotāju var redzēt arī ekonomiskās klases automašīnu maksimālajos aprīkojuma līmeņos.
Ierīču veidi
Atkarībā no darbības principa ir vairāki galvenie jostu spriegotāju veidi:
- kabelis;
- bumba;
- rotējošs;
- statīvs un zobrata;
- lente.
Katrs no tiem ir aprīkots ar mehānisku vai automātisku piedziņu. Mehānisma darbību atkarībā no konstrukcijas var veikt autonomi vai pasīvās drošības sistēmas kompleksā.
Kā tas darbojas
Pretspriegotāja darbs ir diezgan vienkāršs. Darbības princips ir balstīts uz šādu secību:
- Strāvas vadi ir piestiprināti pie jostas, kas ārkārtas situācijā iedarbina aizdedzi.
- Ja trieciena enerģija ir augsta, aizdedzi iedarbina vienlaicīgi ar drošības spilvenu.
- Pēc tam josta uzreiz tiek sasprindzināta, nodrošinot visefektīvāko cilvēka fiksāciju.
Izmantojot šo darba shēmu, cilvēka krūtis tiek pakļautas lielām slodzēm: ķermenis pēc inerces turpina virzīties uz priekšu, kamēr josta jau cenšas to pēc iespējas vairāk nospiest pret sēdekli. Lai samazinātu spēcīgās jostas siksnas ietekmi, dizaineri sāka aprīkot automašīnas ar drošības jostu ierobežotājiem.
Jostas apstājas
Negadījuma laikā neizbēgami rodas smagas pārslodzes, kas ietekmē ne tikai automašīnu, bet arī tajā esošos cilvēkus. Lai samazinātu radušos slodzi, tiek izmantoti jostas spriegojuma ierobežotāji.
Trieciena laikā ierīce atbrīvo jostas siksnu, nodrošinot vienmērīgāko kontaktu ar izvērsto drošības spilvenu. Tādējādi sākotnēji spriegotāji pēc iespējas ciešāk nofiksē cilvēku uz sēdekļa, un pēc tam spēka ierobežotājs lenti nedaudz vājina tādā mērā, lai samazinātu slodzi uz cilvēka kauliem un iekšējiem orgāniem.
Ierīču veidi
Ērtākais un tehniski vienkāršākais veids, kā ierobežot spriedzes spēku, ir cilpā sašūta drošības josta. Īpaši lielas slodzes mēdz salauzt šuves, kas palielina jostas garumu. Bet tiek saglabāta uzticamība saglabāt vadītāju vai pasažierus.
Automašīnās var izmantot arī vērpes ierobežotāju. Drošības jostas spolē ir uzstādīts vērpes stienis. Atkarībā no pielietotās slodzes to var pagriezt lielākā vai mazākā leņķī, novēršot maksimālo triecienu.
Pat šķietami nenozīmīgas ierīces var palielināt cilvēku drošību automašīnā un mazināt negadījumā gūtās traumas. Spriegotāja un savaldīšanas vienlaicīga darbība ārkārtas situācijā palīdz stingri nostiprināt cilvēku uz sēdekļa, bet ne nevajadzīgi saspiest viņa krūtis ar jostu.
