Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Krievijas automašīnu tirgus lēnām sāka atkopties, un Honda, kas mūsu valstī bija pilnībā apklususi krīzes laikā, atkal sāka izrādīt aktivitāti. Iepazīstieties ar jauno piektās paaudzes CR-V krosoveru

Ieslēdzu pagrieziena rādītāju pa labi, un jaunā Honda CR-V centrālajā ekrānā parādās attēls no sānu kameras. Pretrunīgi vērtētā spoguļa alternatīva: kavēšanās, tumšs attēls, neparasts leņķis un skata leņķis. Cieši skatoties, es atkal pietrūkst, lai atjaunotu. Ir pienācis laiks pārtraukt Lane Watch pakalpojumus, nospiežot pogu uz stūres statņa vadības.

Starp citu, līdzīgu sistēmu piedāvāja Taivānas Luxgen 7 apvidus auto krosovers. Vai atceraties viņa stāstu? Uzņēmuma pompozā debija, neskaidrs produkts par paaugstinātām cenām, pilnīgs pārdošanas fiasko un negodīga aiziešana no Krievijas, ko tirgus pat nemanīja. Tagad izjūtiet atšķirību ar CR-V vēsturi. Ziņa, ka krīzes laikā Honda it kā pamet valsti, ir izraisījis informācijas eksploziju zīmola cienītāju vidū.

Faktiski Honda krīzes laikā palika šeit. Tomēr pārdošanas shēma mainījās: pārstāvība uz brīdi kļuva oficiāla, un dīleri tieši pirka automašīnas no rūpnīcām. Ko tagad? Krievijas birojs atkal darbojas: tas nosaka cenu politiku un aprīkojumu, pārrauga garantiju, pasūtījumi atkal tiek centralizēti un piegādes tiek veiktas no Eiropas bāzes, kas ir uz pusi samazinājis automašīnu gaidīšanas laiku.

Jaunais CR-V ir pirmais pirmizrāde pēc nepatikšanām, kas ir galvenais uzņēmuma izdzīvošanas un ienākumu instruments Krievijā. Tāpēc prezentācijā viņi pat nepieminēja, ka pie mums joprojām ir iespējams iegādāties iepriekšējo CR-V. Protams, ka tas ir lētāk. Tiesa, 188 zirgspēku 2.4 DI DOHC benzīna dzinējs vairs netiek piedāvāts. Benzīna 150 zirgspēku 2.0 DOHC versijas ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu ir pieejamas par cenām, sākot no 21 500 USD, un tās tiek ražotas Anglijā.

Svaigā CR-V paaudze pie mums nāk no ASV. Amerikas tirgū galvenais dzinējs ir kompresordzinējs 1,5 (190 ZS), Eiropas, iespējams, būs dīzeļdzinējs, un domājams, ka mums ir minētie 2,0 (tie paši 150 ZS) un 2,4 (tagad 186 zirgspēki) .) Euro-5 standarti, 92. benzīns, uzlabota efektivitāte. Nav alternatīva variatora un pilnpiedziņas, četri aprīkojuma līmeņi. 2,0 litru variantu cenas sākas no 23 200 ASV dolāriem, savukārt jaudīgākie - no 27 300 USD.

Pamata CR-V 2,0 l Elegance neskopojās ar aprīkojumu: LED dienas gaitas gaismas, gaismas sensors, vieglmetāla 18 collu riteņi, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un tīrītāju atpūtas zonas, elektriski regulējami logi ar automātisko režīmu, elektroniska "rokas bremze", klimata kontrole , kruīza kontrole, Bluetooth, USB un AUX sloti, aizmugurējie parkošanās sensori un astoņi drošības spilveni.

Par 2 USD piemaksu 500 L Lifestyle papildina LED lukturus un miglas lukturus, bezatslēgas ieejas un motora iedarbināšanas funkcijas, lietus sensoru, variatora pārslēgšanas lāpstiņas, priekšējos stāvēšanas sensorus un aizmugurējo kameru, multivides sistēmu (MirrorLink, Apple CarPlay un Android Auto ), savienotāja HDMI un draivera noguruma vadība. Vēl 2,0 USD par 1L Executive piešķir ādas apdari, elektrificētus sēdekļus, apsildāmu stūri un aizmugurējos sēdekļus, 800 skaļruņus, Lane Watch un elektrisko aizmugurējo vāku.

Prezentācijā Honda atnesa CR-V ar 2,4 litru motoru Prestige iepakojumā par 30 900 USD. Šeit ir Krievijai izvēlēts pilnīgs progresa komplekts, un apkārtējās telpas novērošanas sistēma palika ārpus ietvara - ar to būtu ļoti dārgi. Mēs esam apmierināti ar apkārtējo interjera apgaismojumu, projekcijas ekrānu, elektrisko jumta lūku un zemfrekvences skaļruni. Tomēr Yandex.Navigator klātbūtne ir daudz svarīgāka, un patiesībā tā dara labu darbu.

Zinātnē par izdzīvojušo veiksmīgo modeļu paaudzēm atpazīstams dizains ir ļoti svarīgs. CR-V izskats noteikti ir labs: tas ir kļuvis par prestižāku, bez riskantiem lēmumiem. Augšējā versijā ir vairāk hromētu detaļu - tas izskatās jauki.

Pietiekami redzējis, es saņemu pirmo korporatīvās aprūpes daļu. Motoru var iedarbināt attālināti, un, pārtraucot piekto durvju celšanu un turot nospiestu piedziņas pogu, sistēma kā robežu atcerēsies lapu stāvokli. Kravas tilpums ir no 522 litriem, bagāžnieka sānos ir rokturi aizmugures aizmugures pārveidošanai par plakanu platformu. Bet gariem transportlīdzekļiem nav lūka, un pazemē - bezceļš.

Pamatne ir palielinājusies par 30 mm, bet platums - par 35 mm. Es šūpoju atvērtās aizmugurējās durvis gandrīz 90 grādu leņķī. Vietas otrajā rindā - ar pienācīgu rezervi. Rinda ir veidota diviem, tiek sagatavots plats roku balsts ar glāžu turētājiem. Aizmugurējie logi ir tonēti, spilvenu apsilde ir trīspakāpju, ir divi USB sloti, un, aizbraucot, jūs novērtēsiet sliekšņu un arku aizsardzību no netīrumiem. Mēs esam izskauduši trešo rindu, kas ir iespējama CR-V, lai izvairītos no pārklāšanās ar Pilot modeli.

Par jauno vadītāja sēdekļa dizainu tiek slavēti arī dizaineri. Izņemot to, ka centrālā skārienekrāna "planšetdators" izskatās kā pielīmēts pie paneļa. Ēdienkarte ir daudzslāņu, bet nav pārdomāta un palēninās, atkal atgādinot kaut ko taivānietišu. Digitālās ierīces tiek uztvertas labāk, un izvelkamais projekcijas ekrāns ir ērts.

Daudz citu patīkamu mirkļu. Stūres rata skaļuma regulatoru var nospiest vai ritināt. Briļļu korpusā ir paslēpts panorāmas spogulis bērnu vērošanai. Un cik ģeniāla un lieliska ir centrālā kaste! Ir daudz glāžu turētāju - Amerika. CR-V ir amerikāņu prettabakas izstrādājums, kurā nav pelnu trauku un cigarešu šķiltavu.

Galvenais vadītāja pluss ir saspringts sēdeklis ar draudzīgu formu. Spoguļi ir lieli, skats ir bez problēmām, un aizmugurējā kamera dod kustīgas grafiskas uzvednes. Izbraucot no stāvvietas, uzreiz atzīmējot, ka stūre ir "saīsināta". Patiesībā no slēdzenes līdz slēdzenei tagad ir divi ar pusi pagriezieni.

Motora atgriešanās nav pārliecinoša, taču CR-V jūtas enerģisks, pateicoties foršajam CVT, kas simulē septiņus diapazonus un ātri pielāgojas situācijām. Reakcija uz lāpstiņu pārslēdzējiem ir ātra, neatkarīgi no tā, cik "viltus soļu" noklikšķināt. Un tikai tad, ja paātrina ātrumu virs 100 km / h, variators sāk raksturīgi karāties uz vienas nots. Un pēc 3000 apgriezieniem minūtē parādās motora balss, un kopumā skaņas izolācija varētu būt labāka. Borta datora vidējais 92 benzīna patēriņš bija 8,5 - 9,5 litri uz 100 kilometriem.

Uzlabotie EUR iestatījumi ar motoru uz sliedes nodrošina pienācīgu informācijas saturu, viegla stūre jūtas precīzi. Uzticama virziena stabilitāte, CR-V nav apkaunots ne ar nelīdzenumu rievošanu, ne izkliedēšanu. Piekare ir pārveidota: stingrākas atsperes ar palielinātu spoles diametru, dažādas amortizatoru īpašības un aizmugurējā daudzsavienojuma izkārtojums. Rezultāts ir zema ripošana un diskrēta šūpošanās. Mēs pieminam arī paaugstinātu korpusa stingrību, kura konstrukcijā tika pievienots augstas stiprības tērauds.

Es ilgu laiku neesmu bijis šajās daļās un aizmirsu, ka asfalts var viegli un bez brīdinājuma atdalīties ar soli uz zemes. Bremzē! Pedālis labprātīgi iet uz leju, krosovers iekož, bet negribīgi piebremzē. ABS, vai tu guļ? Mašīna notriec soli, bet dara bez sabojāšanas. Plus enerģijas intensitātei.

Informācijas panelī varat parādīt diagrammu par momenta daļu sadalījumu pa asīm. Ja jūs viņai ticat, jau sākumā notiek iepriekšēja slodze, un CR-V laiku pa laikam kļūst par vienpiedziņu. Protams, jums nevajadzētu rēķināties ar apvidus ekspluatāciju. Elektronika var palīdzēt karājoties, taču sajūgu nevar nobloķēt, un, pie mazākās nojausmas par pārkaršanu, tas izslēdzas. Un motora aizsardzība nerada pārliecību. Bet jaunuma klīrenss tika palielināts līdz 208 milimetriem.

Kopumā Honda CR-V ir pievilcīgs automobilis, taču tas pazeminātu cenas. Nākotnē Krievijas CR-V var būt joslu izsekošanas sistēmas, adaptīva kruīza kontrole un automātiska bremzēšanas funkcija šķēršļa priekšā. Ja tā, augstākās klases versijas būs vēl dārgākas. Ak, Krievijas asamblejai nav izredžu.

Un, iespējams, nav skaidru priekšrocību salīdzinājumā ar vislabāk pārdoto Toyota RAV4 (sākot no 20 600 USD 2.0 4WD versijai ar 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu6). Bet konkurence ar citiem konkurentiem var būt aktīvāka. Pastāvīgie Honda zīmola klienti, kuri bija tik noraizējušies par tā iespējamo aiziešanu, arī palīdzēs CR-V izdzīvot.

2.0 CVT	2.4 CVT
RўReRї	Crossover	Crossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Garenbāze, mm	2660	2660
Pašmasa, kg	1557-1577	1586-1617
motora tips	Benzīns, R4	Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm	1997	2356
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	150 pie 6500	186 pie 6400
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē	189 pie 4300	244 pie 3900
Transmisija, piedziņa	CVT ir pilns	CVT ir pilns
Maksimālais ātrums, km / h	188	190
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	11,9	10,2-10,3
Degvielas patēriņš (horizontāls / šosejas / jaukts), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Cena no, USD	22 900	27 300