Pārbaudes brauciens Honda CR-V
 

Krievijas automašīnu tirgus lēnām sāka atkopties, un krīzes laikā tas pie mums tika pilnībā nomierināts Honda atkal sāka darboties. Iepazīstieties ar jauno piektās paaudzes CR-V krosoveru

Ieslēdzu pagrieziena rādītāju pa labi, un jaunā Honda CR-V centrālajā ekrānā parādās attēls no sānu kameras. Pretrunīgi vērtētā spoguļa alternatīva: kavēšanās, tumšs attēls, neparasts leņķis un skata leņķis. Cieši skatoties, es atkal pietrūkst, lai atjaunotu. Ir pienācis laiks pārtraukt Lane Watch pakalpojumus, nospiežot pogu uz stūres statņa vadības.

Starp citu, līdzīgu sistēmu piedāvāja Taivānas Luxgen 7 apvidus auto krosovers. Vai atceraties viņa stāstu? Uzņēmuma pompozā debija, neskaidrs produkts par paaugstinātām cenām, pilnīgs pārdošanas fiasko un negodīga aiziešana no Krievijas, ko tirgus pat nemanīja. Tagad izjūtiet atšķirību ar CR-V vēsturi. Ziņa, ka krīzes laikā Honda it kā pamet valsti, ir izraisījis informācijas eksploziju zīmola cienītāju vidū.

Faktiski Honda krīzes laikā palika šeit. Tomēr pārdošanas shēma mainījās: pārstāvība uz brīdi kļuva oficiāla, un dīleri tieši pirka automašīnas no rūpnīcām. Ko tagad? Krievijas birojs atkal darbojas: tas nosaka cenu politiku un aprīkojumu, pārrauga garantiju, pasūtījumi atkal tiek centralizēti un piegādes tiek veiktas no Eiropas bāzes, kas ir uz pusi samazinājis automašīnu gaidīšanas laiku.

 
Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Jaunais CR-V ir pirmais pirmizrāde pēc nepatikšanām, kas ir galvenais uzņēmuma izdzīvošanas un ienākumu instruments Krievijā. Tāpēc prezentācijā viņi pat nepieminēja, ka pie mums joprojām ir iespējams iegādāties iepriekšējo CR-V. Protams, ka tas ir lētāk. Tiesa, 188 zirgspēku 2.4 DI DOHC benzīna dzinējs vairs netiek piedāvāts. Benzīna 150 zirgspēku 2.0 DOHC versijas ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu ir pieejamas par cenām, sākot no 21 500 USD, un tās tiek ražotas Anglijā.

Svaigā CR-V paaudze pie mums nāk no ASV. Amerikas tirgū galvenais dzinējs ir kompresordzinējs 1,5 (190 ZS), Eiropas, iespējams, būs dīzeļdzinējs, un domājams, ka mums ir minētie 2,0 (tie paši 150 ZS) un 2,4 (tagad 186 zirgspēki) .) Euro-5 standarti, 92. benzīns, uzlabota efektivitāte. Nav alternatīva variatora un pilnpiedziņas, četri aprīkojuma līmeņi. 2,0 litru variantu cenas sākas no 23 200 ASV dolāriem, savukārt jaudīgākie - no 27 300 USD.

🚀Vairāk par tēmu:
  Ford izstrādā SUV autopilotu
Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Pamata CR-V 2,0 l Elegance neskopojās ar aprīkojumu: LED dienas gaitas gaismas, gaismas sensors, vieglmetāla 18 collu riteņi, apsildāmi sēdekļi, spoguļi un tīrītāju atpūtas zonas, elektriski regulējami logi ar automātisko režīmu, elektroniska "rokas bremze", klimata kontrole , kruīza kontrole, Bluetooth, USB un AUX sloti, aizmugurējie parkošanās sensori un astoņi drošības spilveni.

 

Par 2 USD piemaksu 500 L Lifestyle papildina LED lukturus un miglas lukturus, bezatslēgas ieejas un motora iedarbināšanas funkcijas, lietus sensoru, variatora pārslēgšanas lāpstiņas, priekšējos stāvēšanas sensorus un aizmugurējo kameru, multivides sistēmu (MirrorLink, Apple CarPlay un Android Auto ), savienotāja HDMI un draivera noguruma vadība. Vēl 2,0 USD par 1L Executive piešķir ādas apdari, elektrificētus sēdekļus, apsildāmu stūri un aizmugurējos sēdekļus, 800 skaļruņus, Lane Watch un elektrisko aizmugurējo vāku.

Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Prezentācijā Honda atnesa CR-V ar 2,4 litru motoru Prestige iepakojumā par 30 900 USD. Šeit ir Krievijai izvēlēts pilnīgs progresa komplekts, un apkārtējās telpas novērošanas sistēma palika ārpus ietvara - ar to būtu ļoti dārgi. Mēs esam apmierināti ar apkārtējo interjera apgaismojumu, projekcijas ekrānu, elektrisko jumta lūku un zemfrekvences skaļruni. Tomēr Yandex.Navigator klātbūtne ir daudz svarīgāka, un patiesībā tā dara labu darbu.

Zinātnē par izdzīvojušo veiksmīgo modeļu paaudzēm atpazīstams dizains ir ļoti svarīgs. CR-V izskats noteikti ir labs: tas ir kļuvis par prestižāku, bez riskantiem lēmumiem. Augšējā versijā ir vairāk hromētu detaļu - tas izskatās jauki.

Pietiekami redzējis, es saņemu pirmo korporatīvās aprūpes daļu. Motoru var iedarbināt attālināti, un, pārtraucot piekto durvju celšanu un turot nospiestu piedziņas pogu, sistēma kā robežu atcerēsies lapu stāvokli. Kravas tilpums ir no 522 litriem, bagāžnieka sānos ir rokturi aizmugures aizmugures pārveidošanai par plakanu platformu. Bet gariem transportlīdzekļiem nav lūka, un pazemē - bezceļš.

Pamatne ir palielinājusies par 30 mm, bet platums - par 35 mm. Es šūpoju atvērtās aizmugurējās durvis gandrīz 90 grādu leņķī. Vietas otrajā rindā - ar pienācīgu rezervi. Rinda ir veidota diviem, tiek sagatavots plats roku balsts ar glāžu turētājiem. Aizmugurējie logi ir tonēti, spilvenu apsilde ir trīspakāpju, ir divi USB sloti, un, aizbraucot, jūs novērtēsiet sliekšņu un arku aizsardzību no netīrumiem. Mēs esam izskauduši trešo rindu, kas ir iespējama CR-V, lai izvairītos no pārklāšanās ar Pilot modeli.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Ford Transit Custom
Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Par jauno vadītāja sēdekļa dizainu tiek slavēti arī dizaineri. Izņemot to, ka centrālā skārienekrāna "planšetdators" izskatās kā pielīmēts pie paneļa. Ēdienkarte ir daudzslāņu, bet nav pārdomāta un palēninās, atkal atgādinot kaut ko taivānietišu. Digitālās ierīces tiek uztvertas labāk, un izvelkamais projekcijas ekrāns ir ērts.

 

Daudz citu patīkamu mirkļu. Stūres rata skaļuma regulatoru var nospiest vai ritināt. Briļļu korpusā ir paslēpts panorāmas spogulis bērnu vērošanai. Un cik ģeniāla un lieliska ir centrālā kaste! Ir daudz glāžu turētāju - Amerika. CR-V ir amerikāņu prettabakas izstrādājums, kurā nav pelnu trauku un cigarešu šķiltavu.

Galvenais vadītāja pluss ir saspringts sēdeklis ar draudzīgu formu. Spoguļi ir lieli, skats ir bez problēmām, un aizmugurējā kamera dod kustīgas grafiskas uzvednes. Izbraucot no stāvvietas, uzreiz atzīmējot, ka stūre ir "saīsināta". Patiesībā no slēdzenes līdz slēdzenei tagad ir divi ar pusi pagriezieni.

Motora atgriešanās nav pārliecinoša, taču CR-V jūtas enerģisks, pateicoties foršajam CVT, kas simulē septiņus diapazonus un ātri pielāgojas situācijām. Reakcija uz lāpstiņu pārslēdzējiem ir ātra, neatkarīgi no tā, cik "viltus soļu" noklikšķināt. Un tikai tad, ja paātrina ātrumu virs 100 km / h, variators sāk raksturīgi karāties uz vienas nots. Un pēc 3000 apgriezieniem minūtē parādās motora balss, un kopumā skaņas izolācija varētu būt labāka. Borta datora vidējais 92 benzīna patēriņš bija 8,5 - 9,5 litri uz 100 kilometriem.

Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Uzlabotie EUR iestatījumi ar motoru uz sliedes nodrošina pienācīgu informācijas saturu, viegla stūre jūtas precīzi. Uzticama virziena stabilitāte, CR-V nav apkaunots ne ar nelīdzenumu rievošanu, ne izkliedēšanu. Piekare ir pārveidota: stingrākas atsperes ar palielinātu spoles diametru, dažādas amortizatoru īpašības un aizmugurējā daudzsavienojuma izkārtojums. Rezultāts ir zema ripošana un diskrēta šūpošanās. Mēs pieminam arī paaugstinātu korpusa stingrību, kura konstrukcijā tika pievienots augstas stiprības tērauds.

Es ilgu laiku neesmu bijis šajās daļās un aizmirsu, ka asfalts var viegli un bez brīdinājuma atdalīties ar soli uz zemes. Bremzē! Pedālis labprātīgi iet uz leju, krosovers iekož, bet negribīgi piebremzē. ABS, vai tu guļ? Mašīna notriec soli, bet dara bez sabojāšanas. Plus enerģijas intensitātei.

🚀Vairāk par tēmu:
  15 nezināmi fakti par vispievilcīgāko Honda vēsturē
Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Informācijas panelī varat parādīt diagrammu par momenta daļu sadalījumu pa asīm. Ja jūs viņai ticat, jau sākumā notiek iepriekšēja slodze, un CR-V laiku pa laikam kļūst par vienpiedziņu. Protams, jums nevajadzētu rēķināties ar apvidus ekspluatāciju. Elektronika var palīdzēt karājoties, taču sajūgu nevar nobloķēt, un, pie mazākās nojausmas par pārkaršanu, tas izslēdzas. Un motora aizsardzība nerada pārliecību. Bet jaunuma klīrenss tika palielināts līdz 208 milimetriem.

Kopumā Honda CR-V ir pievilcīgs automobilis, taču tas pazeminātu cenas. Nākotnē Krievijas CR-V var būt joslu izsekošanas sistēmas, adaptīva kruīza kontrole un automātiska bremzēšanas funkcija šķēršļa priekšā. Ja tā, augstākās klases versijas būs vēl dārgākas. Ak, Krievijas asamblejai nav izredžu.

Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Un, iespējams, nav acīmredzamu priekšrocību salīdzinājumā ar bestselleru Toyota RAV4 (no 20 600 ASV dolāriem par versiju 2.0 4WD ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu6). Bet konkurence ar citiem konkurentiem var būt aktīvāka. Arī lojālie zīmola Honda klienti, kuri bija tik noraizējušies par tā iespējamo aiziešanu, palīdzēs izdzīvot CR-V.

2.0 CVT2.4 CVT
RўReRїCrossoverCrossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4586 / 1855 / 16894586 / 1855 / 1689
Garenbāze, mm26602660
Pašmasa, kg1557-15771586-1617
motora tipsBenzīns, R4Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm19972356
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem150 pie 6500186 pie 6400
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē189 pie 4300244 pie 3900
Transmisija, piedziņaCVT ir pilnsCVT ir pilns
Maksimālais ātrums, km / h188190
Paātrinājums līdz 100 km / h, s11,910,2-10,3
Degvielas patēriņš (horizontāls / šosejas / jaukts), l9,8 / 6,2 / 7,510,3 / 6,3 / 7,8
Cena no, USD22 90027 300
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Pārbaudes brauciens Honda CR-V

Pievienot komentāru