Piemēram, Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Pārāk daudz zīmolu arī klasificē SUV, kurus viņi noteikti nav pelnījuši. Priekšplānā šeit galvenokārt ir automašīnas, kas pieder pie tā sauktajiem mazākajiem krosoveriem. Daži nemaz neizskatās pēc krosoveriem, citi ir līdzvērtīgi nedaudz lielākiem klīrensa sedaniem, bet citi nepiedāvā pilnpiedziņu.

Bet visu iepriekš minēto piedāvā jaunais Discovery, kas kopš 1989. gada, kad tika izlaista pirmā versija, savu izskatu ir mainījis četras reizes. Tātad, mēs runājam par piekto paaudzi, kas atšķirībā no saviem priekšgājējiem seko arī citu Land Rover modeļu dizainam. Tas nozīmē, ka dizains ir daudz elegants nekā tā priekšgājēji. Vairs nav asu un plakanu virsmu, bet izliektas un elegantas arkas. Daži cilvēki domā, ka Discovery šajā sakarā zaudēja savu dizaina asumu, bet galu galā ir jāseko līdzi laikam. Arī aerodinamikas dēļ, kas savukārt ietekmē degvielas patēriņu un galu galā arī oglekļa dioksīda emisijas. Tomēr ir skaidrs, ka arī alumīnija izmantošana ir atstājusi savu zīmi, padarot jauno Discovery par gandrīz 500 kg vieglāku nekā tā priekšgājējs.

Bet jebkurā gadījumā būtība paliek. Ar visu riteņu piedziņu un diferenciāļa bloķēšanas iespējām Discovery turpina kāpt tur, kur cilvēki nevar staigāt. Viņš joprojām ir kalnu karalis, un viņš nebaidās arī no ielejām. Ar tās palīdzību jūs varat nobraukt līdz 900 milimetru dziļumam vai vilkt kravas, kas sver līdz 3,5 tonnām. Un, ja visas sēdvietas ir aizņemtas, automašīnā ar septiņām 12 V kontaktligzdām un deviņām USB kontaktligzdām atradīsies septiņi cilvēki. Jebkurā gadījumā, izmantojot Discovery, jūs patiešām varat doties tālā ceļojumā. Pēdējais būs patīkamāks un drošāks, pateicoties daudzajām drošības funkcijām, kuras nav tik bagātīgas kā lielākajos un prestižākajos Land Rover modeļos, taču neuztraucieties, Discovery jau sen ir izgājis no akmens laikmeta. ...

Lai gan 100 litru turbodīzeļa Discovery ir par 240 kilogramiem vieglāks nekā 100 litru sešcilindru dzinējs, tā kopējais svars joprojām ir krietni virs divām tonnām. Bet tas nenozīmē, ka tas ir lēni kustīgs kalns. Testa automobilī cīnījās jaudīgāka divu litru četrcilindru turbodīzeļa versija, kas piedāvāja 8,3 zirgspēkus, kas ir pietiekami, lai Discovery no nulles līdz 207 kilometriem stundā paātrinātu tikai 500 sekundēs. maksimālais ātrums ir XNUMX kilometri stundā. ZF astoņu pakāpju automāts šo darbu veic labi, un ar XNUMX Nm griezes momentu Discovery ir veikls arī pilsētas satiksmē. Skaidrs, ka runa nav par fiziku, tāpēc bremzējot un īpaši šauros līkumos, jāņem vērā svars. Ja esat pārāk ātrs, smagā masa dosies taisni uz priekšu, nevis griezīsies.

Taču jebkurā gadījumā Land Rover Discovery ir auto, kas ir krosovers vai SUV šī vārda pilnā nozīmē. Viņš ir kā pēdējais mohikānis, lai gan ar savu diezgan smalko un gludo formu viņš uzreiz nerada XNUMX% pārliecību. Bet braukšana ir pieredze, vadītājs jūtas labi un mašīna pēkšņi nejūtas liela un smaga. Un varam tikai paklanīties viņam un apliecināt, ka viņš savu auto klasi pārstāv, kā cerēts.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	71.114 €
Testa modeļa izmaksas:	82.128 €

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.999 cm3 - maksimālā jauda 176,5 kW (240 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 500 Nm pie 1.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Jauda:	207 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 171 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.109 kg - pieļaujamā kopējā masa 3.130 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.970 mm – platums 2.073 mm – augstums 1.846 mm – riteņu bāze 2.923 mm – bagāžnieks 258–2.406 77 l – degvielas tvertne XNUMX l.