Pārbaudes brauciens Land Rover Discovery Sport

Atjaunināšana ar platformas jaunināšanu drīzāk līdzinās paaudžu maiņai, taču oficiāli tas ir pārveidojums mūsdienu vides tendenču labā. Krieviem nav jāuztraucas: automašīnas mums noteikti nav kļuvušas garlaicīgas

Saskaņā ar rakstīšanas žanra likumiem grāmatā iedegtajam ierocim galu galā vajadzētu nodzist. Kompetents tirgotājs pat var pārvērst dzeramā ūdens pudeli par ieroci: konteiners ar šķidrumu testa automašīnas iekšpusē nebija izgatavots no parasta stikla vai plastmasas, bet gan no pārstrādāta papīra, kuru savukārt var pārstrādāt un ievietot atkal darbībā. Ja tā būtu bijusi nelaime, prezentācijas laikā neviens nebūtu pievērsis uzmanību šādam sīkumam.

Pārstrāde šodien ir tendence, un Discovery Sport ir daudz parādā saviem vides aizstāvjiem par jaunākajām pārvērtībām. Sākotnējais krosovers bija visaugstākajā līmenī, un modeļa tirāža jau pārsniedza 470 tūkstošus eksemplāru, un tas ir labākais rādītājs starp Land Rover modeļiem mūsdienās. Produkta ekonomika neprasīja steidzamus pielāgojumus, taču stingrāku metožu ieviešana WLTP toksicitātes līmeņa mērīšanai lika britu inženieriem pārstrādāt automašīnas tehnoloģiju. Un ļoti pamatīgi.

Formāli modeļa indekss (L550) nav mainījies, un ārēji Discovery Sport daudz neatšķiras no sava bijušā. Jaunpienācējs pievienoja 8 mm garu un kļuva tikai par 3 mm lielāks, tika saglabāts modeļa platums un garenbāze. Citi priekšējie bamperi ar vertikālām spraugām, izteiksmīgākiem LED priekšējiem lukturiem, paļaujoties pat uz pamata versiju, tāpat kā cits aizmugurējo lukturu paraugs, velk tikai pārstilēšanu. Bet tajā pašā laikā jaunajam un vecajam automobilim nav vienas kopīgas virsbūves daļas un, vēl svarīgāk, dažādu platformu.

Tagad Discovery Sport ir balstīts uz to pašu PTA arhitektūru ar integrētiem apakšrāmjiem un hibrīda spēka piedziņas elementiem, kas iepriekš bija atrodams atjauninātajā Range Rover Evoque. Visas automašīnas, izņemot priekšējo riteņu piedziņas 150 zirgspēku dīzeļa versiju ar manuālo pārnesumkārbu, saņēma papildinājumu MHEV siksnas startera ģeneratora un 48 voltu akumulatora veidā. Šāda virsbūve nepievieno jaudu spēka agregātiem, bet uzņēmumā ar modificētu 9 joslu automātiku tas palīdz dzinējiem samazināt toksicitāti un ietaupīt degvielu. Nākamgad plānots pilnvērtīgs plug-in hibrīda PHEV ar trīs cilindru motoru un uzlādējamu kontaktdakšu.

Ak, tas viss nav paredzēts Krievijai. Ja priekšējo riteņu piedziņas un manuālās pārnesumkārbas iespējas šeit tiešām šķiet nevietā, tad visu maiguma pakāpju hibrīdās versijas ir patiesi kauns. Viņi mums atņēma arī jaudīgāko 240 zirgspēku dīzeļa versiju. Apakšējā līnija ir 2 litru Ingenium motoru saime: divi dīzeļdzinēji ar atdevi 150 un 180 litri. ar., kā arī benzīna "četrinieku" pāri, kuru jauda ir attiecīgi 200 un 250 spēki. Pluss ir tas, ka automašīnas par aptuveni 5% palielināja cenu, lai gan hibrīdmodifikācijas būtu maksājušas vairāk.

Krievijai netika atņemti komplekti. Tāpat kā iepriekš, bāze ir standarta versija, pēc aprīkojuma ziņā seko S, SE un HSE. Visu, izņemot pirmo, var papildus aromatizēt ar R-Dynamic dizaina paketi ar sporta iedvesmotiem interjera elementiem un izteiktākiem buferiem.

To, cik interjers ir kļuvis reprezentablāks, var redzēt ne tikai ar augstākas kvalitātes apdari. Efektīva minimālisma pamatideja ir saglabāta, bet pildījums ir kļuvis vēl tehnoloģiskāks. Jaunā Discovery Sport arsenālā ir arī Evoque stūre ar maziem skārienpaliktņiem. Opciju sarakstā ietilpst virtuālais paneļa interaktīvais draivera displejs, kā arī ClearSight salona spogulis ar iespēju pārraidīt video straumēšanu, kas spēj "redzēt caur pārsegu" Ground View sistēmu.

Nevar teikt, ka bez šiem sīkrīkiem krosovera darbība būtu nepanesama, taču tie ir patiešām ērti un ērti lietojami. Nospiežot tikai vienu pogu atsevišķajā klimata kontroles blokā, pareizo temperatūras regulatoru jūs pārvēršat par visu riteņu piedziņas sistēmas Terrain Response režīma selektoru. Pasūtot Advanced Tow Assist paketi, to pašu paplāksni var izmantot, lai labotu piekabes trajektoriju, braucot atpakaļgaitā. Un no salīdzinoši vienkāršajām iespējām ir vērts atzīmēt planšetdatoru turētājus kopā ar uzlādes savienotājiem.

Minimālais automašīnas garuma pieaugums nepadarīja tā interjeru manāmi ietilpīgāku. Neskatoties uz to, lieliem pieaugušajiem nav aiz muguras, un lieli pieaugušie, tāpat kā iepriekš, var pasūtīt divus papildu saliekamos krēslus pieciem standarta krēsliem. Šādas mēbeles ir pieejamas jebkurā no konfigurācijām un maksā 1 USD.

Bet kas tētim nepatīk braukt ātri? Prezentācijas laikā uzņēmuma pārstāvji šad un tad pieminēja sportiskumu un skaitīja top dzinēju "zirgu" skaitu, taču patiesībā jaunākais Discovery nešķita enerģiskāks. Jā, pateicoties 13% palielinātajai ķermeņa stingrībai, jaunais krosoveris brauc nedaudz asāk, un 250 benzīna spēki patiešām priecājas, bet kopumā šis komplekts joprojām nedeg. Nelielu uztraukumu izraisa tikai pamanāmi sānu ruļļi aktīvās līkumos. Un ir sajūta, ka automašīna var braukt ātri, bet ne ļoti patīk.

Harmonija iestājas brīdī, kad pārtraucat izgatavot sporta automašīnu no automašīnas. Papildu skaņas izolācijas slāņi gandrīz nemazina ceļa troksni. Dzinējs ir tikko dzirdams, pārnesumkārbas pārslēgšanās momenti tiek maksimāli izlīdzināti, modificētā balstiekārta regulāri slāpē svārstības uz šķērsvirziena viļņiem un izlīdzina locītavas un nelielus pārkāpumus. Diezgan adekvāta pieaugušo automašīnu uzvedība. Un kā jauks bonuss tas ietilpst 10 litros uz simts degvielas patēriņa. Pat kardāna un aizmugurējās ass riteņi, kas tiek automātiski deaktivizēti pie nelielas slodzes, dod nelielu ieguldījumu dabas saglabāšanā.

Bezceļā jūs tomēr daudz ietaupīsit. Bet pat tie triki, kurus Dicsovery Sport rotaļīgi izpilda slaidos, lielākajai daļai krosoveru nav pa spēkam. Protams, ar to ugunskurā iet nevar, bet līdz 60 cm dziļai gravai var iebraukt. Līdz ar Terrain Response sistēmas parādīšanos, pilnībā automātisko režīmu, vajadzība pēc visiem pārējiem ir pazudusi 99 gadījumos no 100. Ja jūs nezināt, kā un neuzskatāt par nepieciešamu saprast riteņu bloķēšanas principus, vienkārši nospiediet pāris pogas un stūres. Elektroniskie palīgi lieliski izdala vilci un kontrolē bremzes. Tas, iespējams, ne vienmēr ir sportisks, bet tas ir drošs un, pats galvenais, efektīvs.

RўReRї	Crossover	Crossover
Размеры (garums, platums, augstums), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Garenbāze, mm	2741	2741
Klīrenss mm	212	212
Bagāžnieka tilpums, l	591	591
Pašmasa, kg	1873	1864
motora tips	Dīzeļdegviela ar turbokompresoru	Benzīns ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm	1998	1997
Maks. jauda, l. ar. (pie apgriezieniem minūtē)	150 pie 2400	250 pie 5500
Maks. forši. brīdis, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	380 pie 1750-2500	365 pie 1400-4500
Piedziņas tips, transmisija	Pilns, 9AKP	Pilns, 9AKP
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	11,4	7,6
Maks. ātrums, km / h	190	225
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l uz 100 km	5,6	7,9
Cena, $.	no 38 499	no 40 975