Testa brauciens MultiAir samazina degvielas patēriņu par 25%

Fiat ir atklājis tehnoloģiju, kas, izmantojot selektīvu vārstu vadību katrā cilindrā, samazina degvielas patēriņu un izmešus līdz pat 25%. Tās pirmizrāde paredzēta šogad Alfa Mito.

Šī tehnoloģija novērš parasto ieplūdes sadales vārpstu transportlīdzekļos ar četriem vārstiem uz cilindru. To aizstāj ar elektrohidraulisko vārstu izpildmehānismu.

25% mazāks patēriņš un 10% vairāk enerģijas

Priekšrocība ir tā, ka iesūkšanas vārsti tiek darbināti neatkarīgi no kloķvārpstas. MultiAir sistēmā sūkšanas vārstus var atvērt un aizvērt jebkurā laikā. Tādējādi cilindra uzpildi jebkurā laikā var pielāgot vienības slodzei. Tas ļauj motoram darboties ar optimālu efektivitāti jebkurā situācijā.

Papildus ievērojamam degvielas patēriņa un izmešu samazinājumam Fiat sola arī griezes momenta pieaugumu par 15% zemo apgriezienu diapazonā, kā arī īpaši ātru dzinēja reakciju. Pēc uzņēmuma datiem, jaudas pieaugums sasniedz 10%. Turklāt auksta dzinēja gadījumā slāpekļa oksīda emisijas jāsamazina līdz pat 60%, bet īpaši kaitīgais oglekļa monoksīds – par 40%.

Fiat plāno izmantot MultiAir tehnoloģiju gan ar dzinēju, gan bez piepūles. Turklāt no tā būtu jāgūst labums arī dīzeļdzinējiem.

MultiAir debitē Alfa Romeo Mito

Jaunais Alfa Romeo Mito šī gada vidū tiks aprīkots ar MultiAir tehnoloģiju. Tas būs pieejams ar 1,4 litru benzīna dzinēju bez piepūles un ar turbokompresoru versiju. Turklāt Fiat ir paziņojis par pilnīgi jaunu 900 kubikcentimetru divu cilindru benzīna dzinēju. Skatiet, izmantojot MultiAir tehnoloģiju.

Dzinējs tiks pielāgots darbam ar benzīnu un dabasgāzi (CNG), kā arī tiks ražots atmosfēras un turbo versijās. Pēc bažām, tās CO2 izmeši būs mazāki par 80 gramiem uz kilometru.

Dīzeļdzinēji tiks aprīkoti arī ar MultiAir sistēmu.

Fiat nākotnē plāno izmantot MultiAir tehnoloģiju savos dīzeļdzinējos. Tie arī ievērojami samazinās emisijas, efektīvi kontrolējot un atjaunojot daļiņu filtru.

Teksts: Vladimirs Koļevs

2020-08-30