Pārbaudes brauciens Volvo XC90 Tālajos Ziemeļos

Bezgalīgā tundra, pilnīgs komunikācijas trūkums un Skandināvija kaimiņu krastā - mēs piedzīvojām atjaunināto Volvo XC90 aiz polārā loka

Šķiet, ka pirms pieciem gadiem Volvo uz visiem laikiem ir saistījis savu vārdu ar skandināvu mitoloģiju ar otrās paaudzes krosovera XC90 palaišanu tirgū. Zviedru dizaineri ir apbalvojuši savu flagmani "Mjolnir", nosaucot raksturīgo LED elementu automašīnas priekšējā optikā par godu dievam Toram.

Saskaņā ar leģendām, dievības neparastais rīks vairāk nekā vienu reizi palīdzēja viņam doties piedzīvojumos, palīdzot tikt galā ar visu veidu šķēršļiem un vienmēr parādot pareizo ceļu. Tie, kas XC90 krosoveros devās bīstamā ceļojumā pāri polārajam lokam, nemaldījās.

Kolas pussala satiekas ar drūmām smagām debesīm, kuras, tuvojoties pārejai, pamazām krīt uz vējstikla ar smalku aukstu salu. Norvēģu Kirkenes, kas atrodas 220 kilometrus no Murmanskas un tikai astoņus kilometrus no Krievijas robežas, ir pārsteidzoši labs ceļš ar gludām virsmām un skaidru marķējumu.

Polārā diena šajās daļās ilgst vairāk nekā 60 dienas, taču saules, šķiet, patiesībā nav - uz vienas rokas pirkstiem var saskaitīt skaidru dienu skaitu pēdējā mēnesī. Par to, ka gaisma atrodas kaut kur virs horizonta, norāda tikai nemitīgi mainīgā mākoņu krāsa, kas vai nu izkliedējas bālganā dūmakā, bet pēc tam atkal nospiež ar svina pelēcību.

Tomēr par nepietiekamu redzamību nav sūdzību. Krēsla izgrieza duci "Thor āmuru" uz Volvo XC90, kas nesen tika atjaunināts. Pārveidošana, starp citu, izrādījās diezgan formāla: zviedri nepārdomāja sava galvenā modeļa izskatu, kam divu gadu laikā būtu jāmaina paaudze.

Neskatoties uz to, ļoti uzmanīga acs joprojām varēs pamanīt atšķirības no krosovera sākotnējās versijas, kas uz konveijera parādījās pirms pieciem gadiem. Pirmkārt, tas ir nedaudz atšķirīgs radiatora režģis ar vertikāliem stieņiem, kas ir ieliekti pret pārsegu, un nedaudz modificētiem buferiem. Vieglas restilēšanas pēdējos pieskārienus papildina jaunā dizaina riteņi.

Tors bija pazīstams kā viens no galvenajiem cilvēku aizstāvjiem, tāpēc Volvo inženieri nevarēja palīdzēt, bet papildināt automašīnas elektronisko sistēmu sarakstu. Tādējādi aktīvā "palīga" sarakstam ir pievienota gaidāmā joslas mazināšanas sistēma, kas aizgūta no jaunā XC60. Tas darbojas ar ātrumu no 60 līdz 140 km / h, vērojot marķējumu un pretimbraucošo satiksmi, un, ja nepieciešams, noregulē stūrēšanu, lai novērstu iebraucošo joslu.

Bet visi šie civilizācijas elektroniskie prieki ļoti drīz kļūst pilnīgi bezjēdzīgi. Mēs sasniedzam pirmo robežkontroles punktu, pēc kura mūsu ceļš pagriežas uz ziemeļiem virzienā uz Sredny un Rybachy pussalu. Seko formāla kontrole: militāristus daudz vairāk interesē automašīnas, kas nāk no Ziemeļu Ledus okeāna, kur šajā gada laikā tiek medīti Kamčatkas krabji. Vērtīgais posmkājs no kontinenta otra gala 1960. gados tika veiksmīgi aklimatizēts Barenca jūras dienvidu daļā un tagad ir kļuvis par nozīmīgu zvejas, tostarp nelegālās zvejas, mērķi. Neatļauta nozveja tiek kontrolēta pat no gaisa, izmantojot kvadrokopterus, un lielākā daļa automašīnu, kas iebrauc "kontinentālajā daļā", tiek pārbaudītas.

Bet tā kā, kamēr mēs braucam uz jūras pusi, nevis prom no tās, viņi vienkārši pārbauda mūsu dokumentus, pat neskatoties uz bagāžnieku. Un tagad Volvo kolonna brauc uz salauzta zemes ceļa, kur līdz ar asfaltu nekavējoties pazūd mobilie sakari, un norādes gar šoseju aizstāj dabiskas punduru bērzu alejas.

Uz šī ceļa gandrīz pirms 80 gadiem fašistu karaspēks Norvēģijas kalnu strēlnieku korpusa vadībā mēģināja izlauzties uz Murmansku, kuru padomju spēki apturēja līdz 1941. gada oktobrim vissmagākajās cīņās. Taka, starp citu, joprojām izskatās pēc artilērijas apšaudes - dziļas bedres ar ūdeni mijas ar laukakmeņu uzbērumiem čaulu lielumā no Gustava lielgabala.

Kā zināms, Tors ļoti iecienījis ceļojumus, tāpēc XC90 ir piešķirts pietiekams potenciāls tālsatiksmes bezceļu braucieniem. Mēs pārnesam centrālā tuneļa kristāla selektoru režīmā Bezceļa režīms, pēc kura reakcijas uz akseleratoru atslābina, un gaisa balstiekārta paaugstina ķermeni, palielinot klīrensu līdz maksimāli 267 milimetriem. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai piespiestu seklās upes un lēnām uzkāptu nodevīgos akmens pakāpienos.

Cilvēks sāka apdzīvot šīs vietas pirms 7-8 tūkstošiem gadu, kad senie mednieki un zvejnieki no Skandināvijas migrēja uz pussalu. Senči tiem, kas vēlāk pasaulei deva leģendas par dieviem-dūžiem, rūķiem un milžiem. Tieši viņi aiz sevis atstāja neparastas piramīdas, klinšu gleznas, akmens sienas un citus noslēpumainus artefaktus, par kuru nolūku zinātnieki joprojām strīdas.

Bet tundrā ir arī citas neizskaidrojamas lietas, kuru izcelsmei mūsdienu cilvēkam jau ir bijusi roka. Piemēram, uz milzīgajiem laukakmeņiem, no kuriem kādreiz apkārtnē ieskatījās vikingu patruļas, tagad vicinās uzraksts: “Yulek, Petya and Mamai. Pirms 98 gadiem Tver 20 "iemūžināja tūristu iebrukumu no Krievijas vidienes. Augstākā un skaistākā kalna virsotnē, iekrītot Ziemeļu Ledus okeānā, kuru pametis "Hruščovs", balto pretgaisa aizsardzības kompleksa pamestas militārās vienības kazarmas. Šeit, ceļa malā, ir sarūsējušas telts paliekas ar uzrakstu "Shawarma", kas var interesēt tikai ziemeļbriežus, jo apkārt ir bagātīgi augošās ziemeļbriežu sūnas.

Mūsu nometnes teltis, kas balinātas Barenca jūras krastā, izskatās daudz organiskākas. Glamping ir kempinga veids, kurā atpūta brīvā dabā tiek apvienota ar viesnīcas istabas komfortu. Plašajos auduma mājokļos, kas novietoti uz koka platformas, ir viss nepieciešamais - sākot no drēbju skapja un galda līdz pilnām gultām. Tomēr man tomēr bija jāiekļūst guļammaisā.

Lieta ir tāda, ka mītos Thors ļoti bieži parādās kopā ar mānīgo viltīgo Lokiju. Ko lai saka, izgāzies galvenais ģenerators, kas salūza tieši pirms mūsu ierašanās, izrādījās galvenā skandināvu jokdara triks. Galvenā enerģijas avota zudums izraisīja stingru aizliegumu izmantot sildītājus, tāpēc daži pārcēlās uz automašīnas silto interjeru.

Ārēji atjauninātā XC90 interjers paliek nemainīgs, tomēr šeit, ja vēlaties, varat atrast dažas izmaiņas. Piemēram, modifikāciju sarakstam tika pievienota versija ar sešām sēdvietām, kur otrās rindas dīvāns tika aizstāts ar diviem "kapteiņa" krēsliem. Tomēr Krievijā šāda versija netika nogādāta, atstājot sešu vietu iespēju ASV un Ķīnai. Multimediju sistēma ir iemācījusies “draudzēties” ne tikai ar iOS ierīcē esošajiem sīkrīkiem, bet tagad atbalsta arī Android Auto saskarni.

Protams, nav iespējams klausīties mūziku no Apple vai Yandex servisiem - mobilais internets ir palicis kaut kur tālu dienvidos. Daudz vieglāk par lielu naudu ir iespējams sazināties ar vienu no Norvēģijas operatoriem, kuru krasti labi redzami miglas līcī otrā pusē. Tomēr mums paveicās, jo mēs apmetāmies pašā "biroja" pakājē. Vietējie iedzīvotāji to sauc par augstu kalnu, uz kura kāpjot, jūs varat mēģināt noķert Beeline vai Megafon, lai veiktu svarīgu zvanu.

Leģendas vēsta, ka Toram piemita ne tikai spēcīgs spēks, bet arī neticama apetīte - svētkos viņš vienā sēdē varēja apēst veselu vērsi. Bet pēc atjaunināšanas Volvo XC90 ir kļuvis vēl ekonomiskāks. Precīzāk, mēs runājam par krosovera dīzeļdegvielas modifikāciju, kas iepriekšējā apzīmējuma "D5" vietā saņēma indeksu "B5".

Bijušais divu litru "četri" uz "smagās degvielas", attīstot tos pašus 235 ZS. un 480 Nm griezes momentu, tagad darbojas kopā ar starteri-ģeneratoru, radot papildu 14 ZS jaudu. un 40 Nm. Vilces akumulators tiek uzlādēts, izmantojot kinētiskās enerģijas atgūšanas sistēmu bremzēšanas laikā, un pats elektriskais mezgls sāk darboties pirmajās sekundēs pēc starta, lai nodrošinātu papildu vilces un degvielas ekonomiju. Pēc tam šāda shēma tiks izmantota benzīna modifikācijās.

Tomēr Krievija tradicionāli ir palikusi bez jaunām elektrotehnoloģijām. Atjauninātā XC90 dzinēju klāsts ir tāds pats kā iepriekš: jau pieminētais 235 zirgspēku dīzeļdzinējs, divi divu litru benzīna agregāti ar 249 un 320 ZS, kā arī pilnvērtīga hibrīda versija, kuras agregāti ražo 407 zirgi kopā.

"Mīkstajiem hibrīdiem" pie mums vajadzētu nokļūt tikai ar nākamās paaudzes Volvo vadošo krosoveru, kura dzinēju klāstā būs vai nu tīri benzīna, vai pilnīgi elektriskie spēka agregāti. Dīzeļdzinēji izzudīs aizmirstībā. Bet "Thor āmuri" Volvo automašīnās, acīmredzot, paliks uz ilgu laiku.

RўReRї	Crossover	Crossover
Размеры (garums / platums / augstums), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Garenbāze, mm	2984	2984
Pašmasa, kg	1969	1966
Bagāžnieka tilpums, l	721-1886	721-1886
motora tips	Dīzeļdegviela ar turbokompresoru	Benzīns ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm	1969	1969
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	235/4250	249/5500
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem	470 pie 2000	350 pie 4500
Transmisija, piedziņa	AKP8, pilns	AKP8, pilns
Maks. ātrums, km / h	220	203
Paātrinājums 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Degvielas patēriņš (jaukta cikla), l	5,8	7,6
Cena no, $.	57 362	51 808