Modeļi, kas ietaupa visu uzņēmumu
saturs
Katras lielākas automašīnu kompānijas vēsturē ir vismaz viens brīdis, kad tā bija uz bankrota robežas vai pārdošanas apjomi samazinājās tik daudz, ka tās pastāvēšana bija apšaubāma. Tāpat lielākajai daļai uzņēmumu tas bija saistīts ar nepatīkamām beigām, nodokļu maksātāju naudas taupīšanu vai citiem nepopulāriem pasākumiem, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs.
Taču šie sarežģītie brīži rada arī lieliskus stāstus — galvenokārt saistībā ar tāda modeļa izlaišanu, kuram izdodas iekarot sirdis, klientus ar portfeļiem, un uzņēmums, kas to radījis, ir atgriezies uz pareizā ceļa.
Volkswagen Golf
Pirmās paaudzes Golf ir priecīga atbilde uz VW bosiem uzdoto jautājumu: kur vest kompāniju pēc iespaidīgajiem, bet jau izsmeltajiem Beetle panākumiem? Kopš 1970. gadu sākuma VW ir izmēģinājis vairākus modeļus, lai aizstātu Bruņurupuci, taču glābiņš nāca ar uzņēmuma jauno priekšnieku Rūdolfu Leidingu un viņa komandu. Viņi laida klajā jaunu modeļu grupu, kuru vadīja Passat un nedaudz vēlāk arī Golf.
Peugeot 205
Septiņdesmitajos gados Peugeot ievērojami pieauga, 1970. gadā iegādājās Citroen, izveidoja PSA un septiņdesmito gadu beigās iegādājās Chrysler Europe. Taču šī paplašināšanās rada Peugeot nopietnas finansiālas problēmas.
Franču gigantam ir vajadzīgs sitiens, lai izdzīvotu — šajā lomā ienāca 1985. gadā 205. gadā — jautrs un kvalitatīvs hečbeks, kura panākumi aizsākās jau pirmajā tirgū laišanas dienā.
Ostinas metro
Šeit gala rezultāts ir apstrīdams, bet stāsts interesants. 1980. gadā britu gigants Leyland jau bija apkaunojošs Lielbritānijas rūpniecībai. Kompāniju satricina streiki, slikta vadība, garlaicīgas un sliktas automašīnas, un pārdošanas apjomi samazinās ar katru dienu. Mārgareta Tečere pat domā par uzņēmuma slēgšanu, jo valsts ir galvenā īpašniece. Briti meklē Mini aizstājēju un atrod to Metro — modelī, kas spēj izraisīt klientu patriotismu līdz ar karu ar Argentīnu.
BMW 700
Pat BMW ir uz bankrota robežas? Jā, 50. gadu beigās sekoja zemu pārdošanas modeļu sērija: 501, 503, 507 un Isetta. Glābējs? BMW 700. Šīs automašīnas pirmizrāde notika Frankfurtes auto izstādē 1959. gadā. Šis ir pirmais zīmola modelis ar pašpietiekamu struktūru un ievērojamu uzlabojumu apstrādē. Dzinējs ir 697 kubikcentimetru divu cilindru boksera dzinējs. Skat. Sākotnēji modelis tiek piedāvāts kā kupeja, pēc tam kā sedans un kabriolets. Bez 700 BMW diez vai būtu tas uzņēmums, kuru mēs šodien pazīstam.
Aston Martin DB7
Aston zaudēja virzienu 1980. gadu beigās, bet glābiņš nāca ar Ford iejaukšanos un DB7 izlaišanu 1994. gadā. Dinastija pieder Īanam Kalumam, modeļa pamatā ir nedaudz pārveidota Jaguar XJS platforma (Ford tolaik arī piederēja Jaguar), dzinējs ir 3,2 litru 6 cilindru ar kompresoru, un dažādas sastāvdaļas no Ford, Mazda un pat Citroen.
Tomēr dizains ir tas, kas piesaista klientus, un Aston pārdod vairāk nekā 7000 transportlīdzekļu ar DB7 bāzes cenu 78 500 GBP.
Porsche Boxster (986) un 911 (996)
1992. gadā bankrotējis un Porsche skatījās viens otram acīs, 911 pārdošanas apjomi ASV samazinājās, un bija grūti pārdot 928 un 968, kuriem ir priekšējais dzinējs. Jaunais uzņēmuma vadītājs Vendelins Vikings, kurš liek likmes uz Boxster (986. paaudze) - jau koncepta parādīšanās 1993. gadā liecina, ka ideja par pieejamu, bet interesantu rodsteru uzrunā pircējus. Tad nāk 911 (996), kam ir daudz kopīga ar 986, un zīmola konservatīvākajiem faniem ir izdevies norīt ar ūdeni dzesējamu dzinēju ieviešanu.
Bentley kontinentālais gt
Pirms Continental GT ieviešanas 2003. gadā Bentley gadā pārdeva aptuveni 1000 transportlīdzekļu. Piecus gadus pēc jaunā Volkswagen īpašnieka pārņemšanas britiem ļoti nepieciešams veiksmīgs modelis, un Conti GT dara lieliski.
Gluds dizains, 4 sēdvietas uz kuģa un 6 litru divu turbo W12 dzinējs ir formula, kas piesaista 3200 cilvēkus, lai nodotu jaunu modeli pirms tā pirmizrādes. Modeļa dzīves cikla pirmajā gadā zīmola pārdošanas apjomi pieauga 7 reizes.
Nissan qashqai
Gadsimta sākumā Nissan prognozes bija vairāk nekā optimistiskas, bet tad uzņēmumā ieradās Karloss Gosns, kuram japāņiem ir divas ziņas. Pirmkārt, tai ir dramatiski jāsamazina izmaksas, ieskaitot rūpnīcu slēgšanu, un, otrkārt, Nissan beidzot jāsāk ražot automašīnas, kuras klienti vēlēsies iegādāties.
Qashqai praktiski izsludina krosoveru segmenta sākumu un nodrošina alternatīvu ģimenēm, kuras nevēlas iegādāties parasto hečbeku vai universālu.
Volvo XC90
Faktiski mēs runājam par divām modeļa paaudzēm, no kurām katra spēlēja zīmola glābēja lomu. Pirmkārt, 2002. gadā, kad Volvo atradās zem Ford cepures, tas izrādījās fantastisks krosovers, lieliski vadāms un ar daudz vietas uz klāja. Pārdošana Eiropā un ASV ir neticama.
Pašreizējā XC90 paaudze veicināja uzņēmuma attīstību un jaunu modeļu klāstu ar jauno īpašnieku Geely un parādīja, kā zviedriem iet, ko pircēji mīlēja.
Ford modelis 1949. gads
Henrijs Fords nomira 1947. gadā, un izskatās, ka kompānija ar viņa vārdu sekos viņam nedaudz vēlāk. Ford ir trešais lielākais pārdošanas apjoms Amerikas Savienotajās Valstīs, un zīmola modeļi ir veidoti pirms Otrā pasaules kara. Bet Henrija brāļadēlam Henrijam Fordam II ir jaunas idejas.
Viņš pārņēma uzņēmumu 1945. gadā, viņam bija tikai 28 gadi, un viņa vadībā jaunais 1949. gada modelis tika pabeigts tikai 19 mēnešos. Modeļa pirmizrāde notika 1948. gada jūnijā, un jau pirmajā dienā zīmola tirgotāji savāca 100 000 pasūtījumu - tas ir Ford glābiņš. Un modeļa kopējā tirāža pārsniedz 1 miljonu.
Chrysler K-modelis
1980. gadā Chrysler izvairījās no bankrota, tikai pateicoties milzīgam aizdevumam no valsts. Uzņēmuma jaunais izpilddirektors Lī Jakoka (Mustang radītājs kopš viņa dienām Fordā) un viņa komanda plāno izveidot pieejamu, kompaktu priekšpiedziņas modeli, lai cīnītos pret japāņu iebrucējiem. Tas noved pie K platformas, kas jau tiek izmantota Dodge Aires un Plymouth Reliant. Šī platforma drīz tika paplašināta, lai to varētu izmantot Chrysler LeBaron un New Yorker. Taču lielie panākumi nāca līdz ar tā izmantošanas sākumu ģimenes minivenu izveidē - Voyager un Caravan radīja šo segmentu.
