Priekšsildītāja Webasto ierīce un darbības princips

Ziemas transportlīdzekļa darbība ir saistīta ar daudzām neērtībām. Piemēram, aukstā laikā dīzeļdzinējs var nedarboties labi. Arī benzīna agregāts, atkarībā no laika apstākļiem, var būt "kaprīzs" līdzīgā veidā. Papildus grūtībām ar spēka agregāta iedarbināšanu un iesildīšanu (par to, kāpēc dzinējs jāuzsilda, lasiet citā recenzijā), autobraucējs var saskarties ar nepieciešamību sildīt automašīnas salonu, jo nakts laikā tas var pienācīgi atdzist.

Bet pirms standarta salona sildītājs sāk izdalīt siltumu, var paiet vairākas minūtes (tas ir atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras, no automašīnas modeļa un no dzesēšanas sistēmas efektivitātes). Šajā laikā automašīnas aukstajā salonā jūs varat saaukstēties. Šādas lēnas apkures darbības iemesls ir tas, ka iekšējais ventilatora sildītājs tiek darbināts, dzesējot šķidrumu. Ikviens zina, ka antifrīzs sasilst nelielā lokā, līdz motors sasniedz darba temperatūru (lasiet par to, kāds tas ir parametrs šeit). Pēc termostata iedarbināšanas šķidrums sāk cirkulēt lielā lokā. Lasiet vairāk par dzesēšanas sistēmas darbību. atsevišķi.

Kamēr motors nesasniegs darba temperatūru, automašīnas salons būs auksts. Lai nošķirtu šos divus procesus (spēka agregāta apkure un salona apsilde), automašīnu ražotāji izstrādā dažādas sistēmas. Starp tiem ir arī vācu uzņēmums Webasto, kas ir izstrādājis papildu salona sildītāju (sauktu arī par priekšsildītāju).

Apsvērsim, kāda ir šīs attīstības īpatnība, kādas modifikācijas ir, kā arī daži padomi ierīces darbībai.

Kas ir šis

Vairāk nekā 100 gadus vācu ražotājs Webasto ražo dažādas automašīnu detaļas. Bet galvenais virziens ir dažādu starta sistēmu, gaisa kondicionēšanas iekārtu modifikāciju izstrāde un ražošana, kuras tiek izmantotas ne tikai automašīnās, bet arī īpašās iekārtās. Tie ir aprīkoti arī ar dažādiem smagajiem pārvadājumiem, kā arī ar jūras kuģiem.

Īsāk sakot, Webasto priekšsildītājs ir autonoms sildītājs - ierīce, kas atvieglo barošanas bloka iesildīšanu un tā turpmāko vieglāku palaišanu. Atkarībā no sistēmas veida tas var arī sildīt transportlīdzekļa salonu, neaktivizējot barošanas bloku. Šie produkti būs īpaši noderīgi kravas automašīnu vadītājiem, kuri var atrasties aukstā reģionā, un dzinēja atstāšana visu nakti ir pārāk dārga (šajā gadījumā degviela tiek patērēta lielākā apjomā nekā tad, kad darbojas Webasto sistēma).

Webasto kopš 1935. gada ir izstrādājis un sērijveidā ražojis visu veidu transportlīdzekļu apsildes sistēmas. Pašu zīmolu 1901. gadā nodibināja Vilhelms Bajers vecākais. Pats nosaukums Webasto nāk no burtu kombinācijas dibinātāja uzvārdā. WilHElm BAier STOckdorf. 1965. gadā uzņēmums sāka ražot automašīnu gaisa kondicionierus. Divus gadus vēlāk produktu arsenālā parādījās elektriskās mīksto jumtu sistēmas automašīnām.

Uzņēmuma papildu projekts ir emblēmas “Spirit of Ecstasy” dizaina izstrāde, kas ar elektriskās piedziņas palīdzību slēpjas zem pārsega. Šī statuete tiek izmantota Rolls-Royce premium sedana modeļos. Uzņēmums arī izstrādāja hameleona jumtu (ja nepieciešams, kļūst par panorāmas), ko izmanto Maybach62.

Autonomā apkure, motora priekšsildīšanas sistēma, motora autonomija, individuāls salona sildītājs - tie visi ir daži attiecīgās ierīces sinonīmi. Ierīci izmanto spēka agregātam, lai palielinātu tā kalpošanas laiku (ar aukstu iedarbināšanu iekšdedzes dzinējs tiek pakļauts nopietnām slodzēm, jo, kamēr eļļošanas sistēma sabiezējušo eļļu pumpē pa kanāliem, motors darbojas bez pienācīgas smērvielas daudzums).

Kā darbojas Webasto

Neatkarīgi no ierīces veida tas darbojas pēc tā paša principa. Vienīgā atšķirība ir sildītāja efektivitātē un uzstādīšanas vietā. Šeit ir sistēmas darbības diagramma.

Vadības bloks ir aktivizēts. Tas var būt tālvadības pults, viedtālruņa lietojumprogramma, taimeris utt. Turklāt sadegšanas kamera tiek piepildīta ar svaigu gaisu (izmantojot nelielu elektromotoru vai dabiskas vilkmes rezultātā). Sprausla izsmidzina degvielu dobumā. Sākotnējā posmā degli aizdedzina ar īpašu sveci, kas rada vajadzīgās jaudas elektrisko izlādi.

Gaisa un degvielas maisījuma sadedzināšanas procesā izdalās liels siltuma daudzums, kura dēļ siltummainis uzsilst. Izplūdes gāzes vidē tiek izvadītas caur īpašām izejām. Atkarībā no ierīces modeļa motora dzesēšanas šķidrumu silda siltummainī (šajā gadījumā ierīce būs daļa no dzesēšanas sistēmas) vai gaisā (šādu ierīci var uzstādīt tieši pasažieru nodalījumā un izmantot tikai kā salona sildītājs).

Ja modeli izmanto motora sildīšanai, tad, kad tiek sasniegta noteikta antifrīza temperatūra (aptuveni 40 grādi), ierīce var aktivizēt apkuri automašīnā, ja sistēmas ir sinhronizētas. Parasti motora iesildīšana prasa apmēram 30 minūtes. Ja sildītājs aktivizē arī automašīnas sildīšanu, tad salnā rītā nevajadzēs tērēt laiku, lai sasildītu sasalušo vējstiklu.

Pareizi instalēta sistēma kalpos apmēram 10 gadus, un ekspluatācijas laikā tai nebūs nepieciešami bieži remonti vai apkope. Lai sistēma nepieņemtu galveno degvielas daudzumu, var uzstādīt papildu tvertni. Tas ir īpaši praktiski, ja motorā izmanto degvielu ar augstu oktāna skaitli (lasiet vairāk par šo parametru šeit).

Webasto nedarbosies ar zemu akumulatora uzlādes līmeni, tāpēc strāvas avots vienmēr jāuzglabā uzlādētā stāvoklī. Sīkāku informāciju par dažāda veida akumulatoru pareizu uzlādi lasiet citā rakstā... Tā kā sildītājs darbojas ar gaisu pasažieru salonā vai dzesēšanas šķidrumu, jums nevajadzētu gaidīt, ka ierīces darbības laikā sakarsēs arī tvertnē esošā eļļa. Šī iemesla dēļ jāizmanto pareizā motoreļļas marka, kā aprakstīts. šeit.

Mūsdienās ir vairāki ierīču veidi, kas atšķiras ne tikai komplektā, bet arī ar atšķirīgu jaudu. Ja mēs tos nosacīti sadalīsim, būs divas iespējas:

• Šķidrums;
• Gaiss.

Katra iespēja ir efektīva savā veidā. Apsvērsim, kādas ir viņu atšķirības un kā viņi strādā.

Gaisa sildītāji Webasto

Automašīna, kas aprīkota ar autonomu gaisa sildītāju, pasažieru salonā saņem papildu gaisa sildītāju. Tā ir tā galvenā funkcija. Šī mehānisma ierīce ietver:

• Kamera, kurā deg degviela;
• Degvielas sūknis (barošanas avots tam - akumulators);
• Aizdedzes svece (sīkāku informāciju par šī elementa ierīci un šķirnēm, kas uzstādīta benzīna motoros, lasiet atsevišķā rakstā);
• Ventilatora sildītājs;
• Siltummainis;
• Sprausla (lasiet par ierīču veidiem šeit);
• Atsevišķa degvielas tvertne (tās pieejamība un tilpums ir atkarīgs no ierīces modeļa).

Patiesībā tas ir mini matu žāvētājs, kvēlspuldzes spirāles vietā tiek izmantots tikai atvērts uguns. Šāds sildītājs darbojas pēc šāda principa. Elektronika iedarbina ierīces sūkni. Inžektors sāk izsmidzināt degvielu. Svece rada izlādi, kas aizdedzina degli. Degvielas sadegšanas procesā siltummaiņa sienas tiek apsildītas.

Elektriskais lāpstiņas motors rada piespiedu konvekciju. Svaiga gaisa ieplūde degvielas sadedzināšanai tiek veikta no transportlīdzekļa ārpuses. Bet gaiss automašīnas iekšienē tiek izmantots pasažieru salona apsildīšanai. Izplūdes gāzes tiek noņemtas ārpus transportlīdzekļa.

Tā kā sildītāja darbināšanai netiek izmantoti papildu mehānismi, tāpat kā iekšdedzes motora darbībā, ierīce patērē daudz degvielas (tam var izmantot benzīnu vai dīzeļdegvielu). Piemēram, salona sildītāja dizains neparedz kloķa mehānisma klātbūtni (par to, kas tas ir, lasiet atsevišķi), aizdedzes sistēmas (par pieejamo ierīču un šo sistēmu tipiem) atsevišķs raksts), eļļošanas sistēmas (par to, kāpēc tas attiecas uz motoru, tas ir aprakstīts šeit) utt. Ierīces vienkāršības dēļ automašīnas salona priekšsildīšana darbojas droši un ar augstu efektivitāti.

Katram ierīces modelim ir sava jauda un dažāda veida vadība. Piemēram, Webasto AirTop 2000ST darbojas ar parasto automašīnas akumulatoru (12 vai 24 V), un tā jauda ir 2 kW (šis parametrs ietekmē pasažieru nodalījuma sildīšanas laiku). Šāda iekārta var darboties gan vieglajā, gan kravas automašīnā. Vadība tiek veikta, izmantojot papildu elektroniku, kas ļauj pielāgot temperatūras režīmu, un tiek aktivizēta no centrālās konsoles. Ierīces tālvadības sākšanu veic taimeris.

Šķidrie sildītāji Webasto

Šķidrajam sildītājam Webasto ir sarežģītāks dizains. Atkarībā no modeļa bloka svars var būt līdz 20kg. Galvenā šāda veida ierīce ir tāda pati kā gaisa kolēģim. Tā konstrukcija nozīmē arī degvielas sūkņa, sprauslu un aizdedzes sveces klātbūtni benzīna vai dīzeļdegvielas aizdedzināšanai. Vienīgā atšķirība ir uzstādīšanas vietā un ierīces mērķī.

Šķidruma dzesētājs ir uzstādīts dzesēšanas sistēmā. Turklāt ierīcē tiek izmantots autonoms ūdens sūknis, kas antifrīzu cirkulē pa ķēdi, neizmantojot motoru. Lai regulētu siltuma apmaiņu, tiek izmantots papildu radiators (lai iegūtu sīkāku informāciju par ierīci un šī elementa mērķi, lasiet citā recenzijā). Mehānisma galvenais mērķis ir sagatavot iekšdedzes motoru iedarbināšanai (aukstam motoram kloķvārpstas pagriešanai ir nepieciešams lielāks akumulatora enerģijas patēriņš).

Zemāk redzamajā fotoattēlā ir parādīta viena no iepriekšējas iedarbināšanas šķidruma sildītāju ierīcēm:

Neskatoties uz to, ka šo sistēmu galvenokārt izmanto motora priekšsildīšanai, pateicoties tā darbībai, ir iespējams ātrāk iesildīt salonu. Kad vadītājs aktivizē aizdedzes sistēmu un ieslēdz salona sildītāju, siltais gaiss nekavējoties sāk plūst no gaisa deflektoriem. Kā minēts iepriekš, salona radiators uzsilst antifrīza temperatūras dēļ CO. Tā kā aukstā motorā vispirms ir jāgaida, līdz šķidrums sistēmā sasilst, optimālās temperatūras sasniegšana salonā var aizņemt daudz laika (parasti autovadītāji to negaida, bet sāk kustēties, kad salons automašīna joprojām ir auksta, un, lai nesaslimtu, viņi izmanto apsildāmus krēslus).

Šķidru priekšsildītāju Webasto modeļu piemēri

Vācu ražotāja Webasto arsenālā ir ļoti dažādas priekšsildīšanas sistēmas, kuras var izmantot gan enerģijas vienības optimālās temperatūras sasniegšanai, gan iekšējās apkures aktivizēšanai.

Daži modeļi ir paredzēti tikai vienai funkcijai, taču ir arī universālas iespējas. Apsveriet vairākus šķidruma sistēmu veidus.

Webasto Thermo Top Evo 4

Šī sistēma ir uzstādīta gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Uzstādīšana patērē daudz akumulatora enerģijas, kas nav problemātiski parastam, labā stāvoklī esošam akumulatoram. Plašāku informāciju par akumulatora darbību ziemas sezonā lasiet citā rakstā... Instalācijas maksimālā jauda ir 4 kW.

Vienība ir pielāgota darbam kopā ar motoriem, kuru tilpums ir līdz diviem litriem, un to var iekļaut papildu komplektācijās automašīnām vidējā cenu kategorijā. Ierīce var nepārtraukti darboties līdz vienai stundai.

Papildus moduļa sildīšanai šī modifikācija ir paredzēta arī pasažieru salona apsildīšanai. Ierīce ir aprīkota ar elektroniku, kas uzrauga dzesēšanas šķidruma stāvokli. Piemēram, kad antifrīzs sasilst līdz 60 grādiem pēc Celsija, salona sildītājs tiek automātiski aktivizēts.

Lai nepieļautu ierīces akumulatora iztukšošanos un aizdegšanos no pārkaršanas, ražotājs ir aprīkojis vadības sistēmu ar atbilstošu aizsardzību. Tiklīdz temperatūra sasniedz robežas iestatījumu, ierīce tiek deaktivizēta.

Webasto Thermo Pro 50

Šī Webasto sildītāju modifikācija tiek darbināta ar dīzeļdegvielu. Ierīce rada 5.5 kW siltuma jaudu un patērē 32 vatus. Bet atšķirībā no iepriekšējā modeļa šo ierīci darbina 24 voltu akumulators. Konstrukcija sver ne vairāk kā septiņus kilogramus. Uzstādīts motora nodalījumā.

Būtībā šāds modelis ir paredzēts smagajiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar motoru, kura tilpums pārsniedz 4 litrus. Iestatījumos ir temperatūras iestatījums un aktivizācijas taimeris. Papildus enerģijas vienības sildīšanai ierīci var integrēt salona apkures sistēmā.

Webasto Thermo 350

Šis ir viens no jaudīgākajiem modiem. To lieto lielos autobusos, speciālajos transportlīdzekļos, traktoros utt. Tīkls, no kura darbina sildītāju, ir 24 V. Bloks sver gandrīz divdesmit kilogramus. Instalācijas jauda ir 35 kW. Šāda sistēma ir efektīva stipras sals laikā. Apkures kvalitāte ir maksimālā līmenī, pat ja ārā ir -40 grādu auksts. Neskatoties uz to, ierīce spēj uzsildīt darba vidi (antifrīzu) līdz +60 Celsija.

Jāatzīmē, ka šīs ir tikai dažas modifikācijas. Uzņēmums piedāvā dažādas Webasto thermo versijas, kas pielāgotas dažādu jaudu un izmēru motoriem. Visu modifikāciju galvenais vadības panelis atrodas viduskonsolē (ja tas ir nestandarta aprīkojums, tad vadītājs pats nosaka, kur uzstādīt vadības elementu). Produktu sarakstā ir arī modeļi, kas tiek aktivizēti, izmantojot attiecīgo viedtālrunī instalēto lietojumprogrammu.

Ja nepieciešams, ierīci var deaktivizēt, ja vadītājs nolemj, ka ierīce ir sasniegusi savu mērķi. Ir arī modeļi, kurus katrai nedēļas dienai var pielāgot atšķirīgi. Ierīces tālvadības palaišanu var veikt, izmantojot nelielu tālvadības pulti. Šādai atslēgu piekariņam var būt pienācīgs darbības rādiuss (līdz vienam kilometram). Lai transportlīdzekļa īpašnieks pārliecinātos, ka sistēma ir aktivizēta, tālvadības pultī ir signāllampiņa, kas iedegas, kad signāls sasniedz automašīnas atslēgu.

Vadības iespējas Webasto sildītājiem

Atkarībā no sildītāja modeļa ražotājs piedāvā dažādas iespējas, kā kontrolēt sistēmas darbību. Vadības elementu sarakstā var būt:

• Vadības modulis, kas uzstādīts uz konsoles pasažieru salonā. Tas var būt pieskāriena vai analogais. Budžeta versijās tiek izmantota ieslēgšanas / izslēgšanas poga un temperatūras regulators. Sistēmu katru reizi manuāli konfigurē vadītājs tieši pirms brauciena;
• Atslēgu piekariņš, kas darbojas ar GPS signālu ierīces attālinātai iedarbināšanai, kā arī iestatīšanas režīmi (atkarībā no sildītāja modeļa, bet būtībā iestatīšana tiek veikta vadības panelī, un režīmi tiek aktivizēti, izmantojot taustiņu);
• Viedtālruņa aplikācija "termo zvans". Šī ir bezmaksas programma, kas ne tikai ļauj attālināti konfigurēt nepieciešamos apkures parametrus, bet arī var ierakstīt, kādā stadijā salons vai motors tiek uzkarsēts konkrētā laika brīdī. Uzņēmums ir izstrādājis lietotni gan Android, gan iOs lietotājiem. Lai tālvadība darbotos, jums jāiegādājas SiM karte, caur kuru tiks pārsūtītas SMS ziņas;
• Panelis ar analogām pogām un pagriežamu pogu, kas kontrolē digitālo taimeri. Atkarībā no modifikācijas automašīnas īpašnieks var konfigurēt vienu vai vairākus darbības režīmus, kas tiks neatkarīgi aktivizēti, līdz elektronika tiks izslēgta.

Dažas sildītāju modifikācijas ir integrētas imobilaizerā (lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kāda veida sistēma tā ir, tas ir aprakstīts atsevišķi) vai standarta trauksmē. Daži cilvēki sajauc šo ierīci ar dzinēja tālvadības palaišanu. Īsāk sakot, atšķirība ir tāda, ka iekšdedzes dzinēja tālvadības aktivizēšana ļauj arī sagatavot automašīnu braucienam, bet transportlīdzeklis tiek palaists kā parasti. Kamēr dzinējs iesilst, vadītājam nav nepieciešams sēdēt aukstā salonā.

Šajā gadījumā mašīna paliek nepieejama nepiederošām personām. Autonomais sildītājs neizmanto spēka agregāta resursus, un dažās modifikācijās tas pat netiek barots no galvenās gāzes tvertnes. Lasiet par to, kas ir labāks: priekšsildītājs vai attālināta motora iedarbināšana. šeit.

Kā pārvaldīt un izmantot Webasta

Apsvērsim dažas autonomā salona sildītāja un iekšdedzes dzinēja sildīšanas funkcijas. Pirmkārt, mēs atgādinām, ka ierīce ir paredzēta autonomai darbībai, un tam tai kaut kur ir jāņem elektrība. Šī iemesla dēļ automašīnas akumulatoram vienmēr jābūt uzlādētam. Pretējā gadījumā sistēma nedarbosies vai vispār netiks aktivizēta.

Ja tiek izmantota šķidruma modifikācija, kas ir integrēta salona apkures sistēmā, iekšējo sildītāju nevajadzētu iestatīt uz maksimālo režīmu. Labāk ir izvēlēties regulatora vidējo stāvokli un iestatīt ventilatora intensitāti līdz minimumam.

Šeit ir norādītas vadības metodes un to izmantošana:

1. Taimera palaišana... Bieži vien budžeta modeļi ir aprīkoti ar šo konkrēto vadības moduli. Lietotājs var iestatīt vienreizēju sistēmas aktivizēšanu vai noteikt noteiktu nedēļas dienu, ja braucieni notiek reti, un citās dienās nav nepieciešams sildīt motoru. Tiek konfigurēts arī konkrētais ierīces sākuma laiks un temperatūra, kurā sistēma tiek deaktivizēta.
2. Attālā sākšana... Atkarībā no ierīces veida šī tālvadības pults var izplatīt signālu viena kilometra attālumā (ja starp avotu un uztvērēju nav šķēršļu). Šis elements ļauj ieslēgt Webasto no attāluma, piemēram, pirms ceļojuma, neizejot no mājām. Viens tālvadības pults modelis tikai ieslēdz / izslēdz sistēmu, bet otrs ļauj pat iestatīt vēlamo temperatūras režīmu.
3. Sākot no GSM pults vai mobilā lietojumprogramma no viedtālruņa... Lai šādas ierīces darbotos, nepieciešama papildu SIM karte. Ja šāda funkcija ir pieejama, lielākā daļa mūsdienu autobraucēju to noteikti izmantos. Oficiālā lietojumprogramma ļauj kontrolēt ierīces darbību, izmantojot tālruni. Šāda vadības moduļa priekšrocība ir tā, ka tas nav piesaistīts attālumam līdz transportlīdzeklim. Galvenais ir tas, ka automašīna atrodas mobilā tīkla signāla diapazonā. Piemēram, automašīna nakšņo apsargātā autostāvvietā, kas atrodas tālu no mājām. Kamēr vadītājs iet pie automašīnas, sistēma sagatavo transportlīdzekli ērtai braukšanai. Vienkāršākajās modifikācijās vadītājs vienkārši nosūta īsziņu uz Webasto kartes numuru.

Webasto startēs ar nosacījumiem, ka:

• Ārpus sasalšanas temperatūras;
• Akumulatora uzlāde atbilst vajadzīgajam parametram;
• Antifrīzs nav karsts;
• Automašīna ir ieslēgta signalizācijā vai visas durvju slēdzenes ir aizvērtas;
• Degvielas līmenis tvertnē nav mazāks par ¼. Pretējā gadījumā Webasto var neaktivizēt.

Apsvērsim dažus ieteikumus par ierīces pareizu darbību.

Noderīgi padomi lietošanai

Neskatoties uz to, ka sildītājam, īpaši gaisa sildītājam, ir vienkāršs dizains, elektroniskā daļa ir diezgan sarežģīta. Arī daži iedarbināšanas elementi, ja tos izmanto nepareizi, var neizdoties pirms laika. Šo iemeslu dēļ tas izriet:

• Pārbaudiet sistēmas darbību reizi trijos mēnešos;
• Pārliecinieties, ka degvielas tvertne vai atsevišķa tvertne nesabiezējas;
• Vasarā sistēmu labāk demontēt tā, lai tā netiktu pakļauta vibrācijām un mitrumam;
• Efektivitāte no sildītāja būs ikdienas ceļojumos ziemā. Ja mašīna tiek izmantota reizi nedēļā izbraukumiem dabā, tad labāk nav tērēt naudu sistēmas iegādei;
• Ja sildītāju ir grūti iedarbināt, jāpārbauda akumulatora uzlādes līmenis, antifrīza temperatūras indikators, gaisa ieplūde var būt bloķēta.

Ziemā automašīnas akumulators darbojas sliktāk (lasiet, kā ziemā ietaupīt automašīnas akumulatoru) šeit), un ar papildu aprīkojumu tas izlādēsies daudz ātrāk, tāpēc pirms ziemas iestāšanās jums ir jāuzlādē strāvas avots un jāpārbauda ģeneratora darbība (kā to izdarīt, ir aprakstīts atsevišķi).

Ja mašīnā ir uzstādīta attāla motora palaišanas sistēma un mašīna tiek izmantota reti, tad šāda iekārta nav jāuzstāda. Bet jāņem vērā šādi faktori:

• Automašīna ar iekšdedzes dzinēja tālvadības palaišanu ir vairāk pakļauta zādzībām, tāpēc daudzas apdrošināšanas kompānijas par šāda transportlīdzekļa apdrošināšanu iekasē papildu maksu;
• Ikdienas motora "aukstā" iedarbināšana pakļauj ierīci papildu slodzei, kas ziemas mēnešos var būt līdzvērtīga vairākiem tūkstošiem kilometru;
• Bieža iekšdedzes dzinēja aukstā iedarbināšana spēcīgāk nolieto tā galvenos mehānismus (cilindra-virzuļa grupa, KShM utt.);
• Akumulators ātri iztukšosies, ja motoru nevarēs nekavējoties iedarbināt. Webasto startē neatkarīgi no motora un neizmanto savus resursus automašīnas sagatavošanā braucienam.

Webasto priekšsildītāja uzstādīšana

Gaisa sildītāju var uzstādīt uz jebkura pasažieru automobiļa. Kas attiecas uz ūdens modifikācijām, tas ir atkarīgs no brīvās vietas daudzuma zem pārsega un spējas ietriekties nelielā iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas lokā. Webasta instalēšanai ir iemesls, ja mašīnu katru dienu darbina aukstos reģionos ar salnām un garām ziemām.

Pašas ierīces izmaksas svārstās no 500 līdz 1500 ASV dolāriem. Par darbu speciālisti ņems vēl 200 USD. Ja mērķis attaisno līdzekļus, tad aprīkojuma uzstādīšana ir atkarīga no tā, ar kādām transportlīdzekļa sistēmām tā tiks sinhronizēta. Vieglākais veids ir uzstādīt gaisa modifikāciju. Lai to izdarītu, vienkārši izvēlieties piemērotu vietu zem pārsega un nogādājiet sildītāja gaisa vadu pasažieru salonā. Daži modeļi ir uzstādīti tieši pasažieru salonā. Lai novērstu degšanas produktu uzkrāšanos automašīnā, izplūdes caurule ir obligāti jānovieto pareizi.

Pirms sākat instalēšanas darbu, jums vajadzētu novērtēt savas iespējas. Tā kā šo procedūru var saistīt ar daudzām sarežģītām manipulācijām ar automašīnas tehnisko daļu, labāk uzticēties speciālistam. Neskatoties uz vienkāršo konstrukciju, ierīce darbojas ar atklātu uguni, tāpēc tā ir papildu aizdegšanās avots. Nepareiza elementu savienošana var izraisīt transportlīdzekļa pilnīgu iznīcināšanu, jo ierīces darbību neviens nekontrolē.

Katram dzinēja tipam (benzīnam un dīzeļdegvielai) ir dažādi stiprinājumu komplekti. Apsveriet Webasto instalēšanas iespējas abu veidu motoros.

Benzīns ICE

Pirmkārt, ir jānodrošina brīva pieeja motora dzesēšanas sistēmas augšējai un apakšējai daļai. Bez pienācīga apgaismojuma nav iespējams pareizi savienot ierīci. Pati ierīce ir instalēta šādi:

1. Atvienojiet spailes no akumulatora (kā to izdarīt atsevišķs raksts);
2. Tiek izvēlēta vieta, kur vislabāk ir instalēt ierīci. Vislabāk šķidruma modifikāciju uzstādīt pēc iespējas tuvāk iekšdedzes motoram. Tas atvieglos triecienu nelielam dzesēšanas sistēmas lokam. Dažos automašīnu modeļos sildītāju var salabot uz paplāksnes konteinera kronšteina;
3. Ja uzstādīšana tiek veikta uz paplāksnes tvertnes stiprinājuma, tad šī tvertne jāpārvieto uz citu motora nodalījuma daļu. Sildītāja uzstādīšana tuvāk cilindru blokam ļaus noņemt no ierīces maksimālo efektivitāti (piegādājot ķēdes galveno daļu, siltums netiks zaudēts);
4. Pats sildītājs jānovieto attiecībā pret motoru un citām iekārtām tā, lai darbības laikā netiktu sabojāta ne šī ierīce, ne tuvumā esošie mehānismi un elementi;
5. Degvielas vadam jābūt atsevišķam, tāpēc gāzes tvertne tiek noņemta un degvielas šļūtene ir pievienota tai. Līniju var nostiprināt blakus galvenajām degvielas caurulēm. Sildītāja sūknis ir uzstādīts arī ārpus tvertnes. Ja tiek izmantota ierīce ar atsevišķu tvertni, tā jānovieto vietā, kur tā būs labi vēdināta un netiks pakļauta spēcīgam karstumam, lai izvairītos no spontānas aizdegšanās;
6. Lai novērstu Webasto degvielas sūkņa radīto vibrāciju pārnesi uz ķermeni, piestiprināšanas vietā jāizmanto vibrāciju absorbējoša starplika;
7. Tiek uzstādīts vadības modulis. Šo mazo paneli var novietot jebkurā vadītājam ērtā vietā, lai ierīci būtu viegli konfigurēt, taču vienlaikus šīs pogas nevarētu sajaukt ar citām vadības pogām, kas atrodas tuvumā;
8. Elektroinstalācija ir pievienota no akumulatora vadības blokam;
9. Savienojumi tiek veikti aukstā antifrīza ieplūdes un karstā izplūdes atverē. Šajā posmā jums precīzi jāzina, kā dzesēšanas šķidrums cirkulē ap ķēdi. Pretējā gadījumā sildītājs nespēs sasildīt visu mazā apļa līniju;
10. Izplūdes gāzu noņemšanai ir uzstādīta caurule. Vairumā gadījumu tas tiek izvadīts riteņa arkā automašīnas priekšpusē. Izplūdes caurulei jābūt savienotai ar galveno izplūdes sistēmu. Pieredzējuši amatnieki iesaka izgatavot caurules garenisko daļu, kas atvieglos caurules blīvēšanu - to var savilkt kopā ar metāla skavu (tā kā šim elementam ir lielāka stingrība, detaļu stingrai savienošanai būs jāpieliek daudz pūļu) ;
11.  Pēc tam pie sildītāja tiek pievienota degvielas šļūtene, un pati ierīce ir nostiprināta zem pārsega;
12. Nākamais solis attiecas uz manipulācijām ar dzesēšanas sistēmu. Pirmkārt, jums ir daļēji jāiztukšo antifrīzs, lai pazeminātu tā līmeni, un uzstādīšanas laikā tas neizlēja;
13. Nozares caurules ir savienotas ar tēmām (iekļautas komplektā) un ir piestiprinātas ar tādām pašām skavām kā galvenās atzaru caurules;
14. Ielej dzesēšanas šķidrumu;
15. Tā kā ierīce var darboties dažādos režīmos, tai ir savs drošinātājs un releja kārba. Ir nepieciešams atrast piemērotu vietu šī moduļa uzstādīšanai, lai tas netiktu pakļauts vibrācijām, augstai temperatūrai un mitrumam;
16. Tiek ieguldīta elektrolīnija. Šajā gadījumā jāpatur prātā, ka vadi neatrodas uz rievotajām ķermeņa daļām (pastāvīgu vibrāciju dēļ zirglietas var sarauties un kontakts pazudīs). Pēc uzstādīšanas elektroinstalācija tiek pievienota transportlīdzekļa borta sistēmai;
17. Mēs pievienojam akumulatoru;
18. Ieslēdzas iekšdedzes dzinējs, un mēs ļaujam tam darboties aptuveni 10 minūtes dīkstāves režīmā. Tas ir nepieciešams, lai noņemtu gaisa aizbāžņus no dzesēšanas sistēmas, un, ja nepieciešams, varētu pievienot antifrīzu;
19. Pēdējais posms ir iepriekšējas apkures sistēmas darbības pārbaude.

Šajā brīdī sistēma var neieslēgties vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, degvielas tvertnē var būt zems degvielas līmenis. Patiesībā tas notiks pat ar pilnu benzīna tvertni. Iemesls ir tāds, ka sildītāja degvielas vads joprojām ir tukšs. Degvielas sūknim ir vajadzīgs laiks, lai caur šļūteni sūknētu benzīnu vai dīzeļdegvielu. Elektronika to var interpretēt kā degvielas trūkumu. Sistēmas atkārtota aktivizēšana var labot situāciju.

Otrkārt, pēc motora sasilšanas ierīces uzstādīšanas beigās dzesēšanas šķidruma temperatūra joprojām var būt pietiekama, lai elektronika varētu noteikt, ka nav nepieciešams iepriekš sildīt iekšdedzes motoru.

Dīzeļa iekšdedzes dzinējs

Kas attiecas uz dīzeļdzinējiem, Webasto iepriekšējo sildītāju montāžas komplekti daudz neatšķiras no kolēģiem, kas paredzēti uzstādīšanai uz benzīna dzinējiem. Procedūra ir tāda pati, izņemot dažus smalkumus.

1. Sildītāja siltā līnija jāpiestiprina blakus motora degvielas sistēmas šļūtenēm. Pateicoties tam, ierīce vienlaikus uzsildīs sabiezēto dīzeļdegvielu. Šī pieeja padarīs dīzeļdzinēja iedarbināšanu ziemā vēl vieglāku.
2. Sildītāja degvielas vadu var ievadīt nevis pašā gāzes tvertnē, bet gan no zema spiediena līnijas. Lai to izdarītu, jums jāizmanto atbilstošā tee. Starp ierīces padeves sūkni un degvielas tvertni nedrīkst būt vairāk par 1200 milimetriem. Tas ir vairāk noteikums nekā ieteikums, jo sistēma var nedarboties vai darboties nepareizi.
3. Nevajadzētu ignorēt Webasto instalēšanas ieteikumus, kas norādīti ražotāja instrukcijās.

Webasto priekšsildītāju priekšrocības

Tā kā šis produkts tiek ražots vairāk nekā desmit gadus, ražotājs ir novērsis lielāko daļu trūkumu, kas bija pirmajās modifikācijās. Bet aprīkojumu var pienācīgi novērtēt tie, kas vada savu automašīnu aukstos reģionos. Tiem, kuri ziemā ar automašīnu pārvietojas ļoti reti, un sals iestājas reti, ierīce būs maz noderīga.

Tie, kas bieži izmanto iepriekšēju sildītāju, atzīmē šādas ierīces priekšrocības:

• Vācijā ražoti produkti vienmēr tiek pozicionēti kā augstākās kvalitātes preces, un šajā gadījumā tas nav tikai termins. Jebkuras modifikācijas Webasto sildītāji ir uzticami un stabili;
• Salīdzinot ar klasisko automašīnas apsildīšanu ar iekšdedzes dzinēja palīdzību, autonoma ierīce ietaupa degvielu, un pirmās darbības minūtes siltā spēka agregāts patērē līdz pat 40 procentiem mazāk degvielas;
• Ieslēdzot aukstu motoru, tas piedzīvo lielas slodzes, kuru dēļ daudzas tā daļas ir vairāk nolietotas. Priekšsildītājs palielina motora resursus, samazinot šīs slodzes - eļļa siltā iekšdedzes motorā kļūst pietiekami šķidruma, lai to ātrāk varētu sūknēt pa bloka kanāliem;
• Webasto pircējiem tiek piedāvāta liela šķirņu izvēle, kas ļauj izmantot visas ierīces funkcijas, kas nepieciešamas vadītājam;
• Pirms ceļojuma nav jāgaida, kamēr sasalis logi atkusīs;
• Motora vai sistēmas, no kuras atkarīga tā darbība, sabojāšanas gadījumā vadītājs ziemā salnā nesasalst, gaidot evakuatoru.

Neskatoties uz šīm priekšrocībām, priekšsildītājam ir vairāki trūkumi. Tie ietver pašas iekārtas augstās izmaksas, kā arī uzstādīšanas darbus. Ierīce darbojas tikai akumulatora uzlādes dēļ, tāpēc enerģijas avotam "autonomajam" jābūt efektīvam. Bez degvielas apkures sistēmas (attiecas uz dīzeļdzinējiem) sildītājs var nedarboties neatbilstoša degvielas veida dēļ.

Noslēgumā mēs piedāvājam īsu Webasto sistēmas un automātiskās palaišanas video salīdzinājumu:

AUTO START vai WEBASTO?

Jautājumi un atbildes:

Kā Webasto darbojas ar dīzeļdegvielu? Ierīce izmanto degvielu no automašīnas tvertnes. Svaigs gaiss iekļūst sildītāja sadegšanas kamerā, un degviela tiek aizdedzināta ar speciālu sveci. Kameras korpuss uzsilst, un ap to pūš ventilators un virza karsto gaisu pasažieru nodalījumā.

Kas Webasto uztur siltumu? Gaisa modifikācijas silda automašīnas salonu. Šķidrie uzsilda eļļu dzinējā un papildus silda salonu (šim nolūkam tiek izmantots salona ventilators).