Mitsubishi

Mitsubishi
Nosaukums:Mitsubishi Motors
Dibināšanas gads:1870
Dibinātāji:Ivasaki Jataro
Kam pieder:Nissan Motors Ik pēc 34%
Расположение:Minato, Tokija, Japāna
Ziņas:Lasīt

Mitsubishi

Mitsubishi automobiļu zīmola vēsture

Saturs DibinātājsEmblemMitsubishi automašīnu vēsture Mitsubishi Motor Corp. - viens no lielākajiem Japānas uzņēmumiem automobiļu rūpniecībā, kas specializējas vieglo un kravas automašīnu ražošanā. Galvenā mītne atrodas Tokijā. Autobūves uzņēmuma rašanās vēsture aizsākās 1870. gados. Sākotnēji tā bija viena no daudzfunkcionālas korporācijas filiālēm, kas specializējās no naftas pārstrādes un kuģu būves līdz nekustamo īpašumu tirdzniecībai, kuru dibināja Jataro Ivasaki. "Mitsubishi" sākotnēji tika rādīts Yataro Iwasaki pārdēvētajā Mitsubishi Mail Steamship Co. un saistīja savas darbības ar tvaikoņu pastu. Automobiļu rūpniecība aizsākās 1917. Tad tika izlaists pirmais vieglais automobilis Model A. To raksturoja tas, ka tas bija pirmais ar rokām nebūvētais modelis. Un nākamajā gadā tika ražota pirmā T1 kravas automašīna. Pasažieru automašīnu ražošana kara laikā nedeva daudz ienākumu, un uzņēmums sāka ražot militāru aprīkojumu, piemēram, armijas kravas automašīnas, militāros kuģus un līdz pat aviācijai. Kopš 1930. gadu sākuma uzņēmums sāka strauju attīstību automobiļu nozarē, izveidojot daudzus jaunus un valstij neparastus projektus, piemēram, tika izveidots pirmais dīzeļdzinēja agregāts, kam raksturīga tieša 450. gada AD iesmidzināšana. 1932. gadā jau tika izveidots B46 - pirmais uzņēmuma autobuss, kas bija ievērojami liels un ietilpīgs, ar milzīgu jaudu. Korporācijas filiāļu reorganizācija, proti, lidmašīnu un kuģu būve, ļāva izveidot Mitsubishi Heavy Industry, kuras viena no īpatnībām bija automašīnu ražošana ar dīzeļdzinējiem. Inovatīvas izstrādes kalpoja ne tikai īpašu tehnoloģiju radīšanai nākotnē, bet arī radīja daudzus jaunus 30. gadu eksperimentālos modeļus, starp kuriem bija "apvidus auto tēvs" PX33 ar visu riteņu piedziņu, TD45 - kravas automašīna ar dīzeļdzinēju. vienība. Pēc sakāves Otrajā pasaules karā un Japānas varas okupācijas dēļ Iwasaki ģimene nevarēja pilnībā pārvaldīt uzņēmumu un pēc tam pilnībā zaudēja kontroli. Autoindustrija tika sakauta un uzņēmuma attīstību kavēja iebrucēji, kuri bija ieinteresēti to bremzēt militāriem nolūkiem. 1950. gadā Mitsubishi Heavy Industry tika sadalīts trīs reģionālajos uzņēmumos. Ekonomiskā pēckara krīze ļoti ietekmēja Japānu, īpaši ražošanas sektorus. Tajā laikā degviela bija deficīta. Daļa jaudas joprojām tika saglabāta turpmākai ražošanai, un Mitsubishi attīstīja ideju par ekonomiskām trīsriteņu kravas automašīnām un motorolleriem ar jebkuru degvielu, izņemot benzīna deficītu. 50. gadu sākums bija nozīmīgs ne tikai uzņēmumam, bet valstij kopumā. Mitsubishi ražoja pirmo R1 aizmugurējo riteņu piedziņas autobusu. Sākas jauns pēckara attīstības laikmets. Okupācijas laikā Mitsubishi sadalījās daudzos mazos neatkarīgos uzņēmumos, no kuriem tikai daži pēckara periodā atkal apvienojās. Atjaunots pats preču zīmes nosaukums, ko iepriekš okupanti bija aizlieguši. Uzņēmuma attīstības sākums bija vērsts uz kravas automašīnu un autobusu ražošanu, jo pēckara periodā valstij visvairāk bija nepieciešami šādi modeļi. Un kopš 1951. gada iznāca daudzi kravas automašīnu un autobusu modeļi, kas drīz tika eksportēti uz daudzām valstīm. Jau 10 gadus ir pieaudzis pieprasījums arī pēc automašīnām, un kopš 1960. gada Mitsubishi aktīvi attīsta šajā virzienā. Mitsubishi 500 - vieglais automobilis ar sedana virsbūvi, kas pieder pie ekonomiskās klases, ir radījis lielu pieprasījumu. Ražošanā tika iekļauti kompaktie autobusi ar dažāda veida spēka agregātiem, un nedaudz vēlāk tika izstrādāti vieglie kravas automobiļi. Tika izlaisti masu pieprasījuma un sporta automašīnu modeļi. Mitsubishi sacīkšu automašīnas tika uzskatītas par vienu no labākajām balvām sacīkstēs. Sešdesmito gadu beigas tika papildinātas ar leģendārā apvidus auto Pajero izlaišanu, un uzņēmuma ieiešanu jaunā augstas prestižās klases ražošanā iepazīstināja Colt Galant. Un 70. gadu sākumā viņai jau bija milzīga popularitāte, un tai bija jaunums un kvalitāte starp milzīgajām masām. 1970. gadā visi uzņēmuma dažādie darbības departamenti apvienojās vienā milzīgā Mitsubishi Motors Corporation. Uzņēmums katru reizi izcēlās ar jaunu sporta automašīnu izlaišanu, kas pastāvīgi ieguva balvas, pateicoties augstākajiem tehniskajiem datiem un uzticamībai. Papildus lielajiem sasniegumiem autosporta sacīkstēs uzņēmums sevi ir parādījis zinātnes jomā, piemēram, ekoloģisko Mitsubishi Clean Air spēka agregātu radīšanā, kā arī klusās vārpstas tehnoloģijas izstrādē, kas veidojās Astron80 spēka agregātā. Papildus zinātniskajai balvai daudzi autoražotāji ir licencējuši šo jauninājumu no korporācijas. Izstrādātas daudzas jaunas tehnoloģijas, papildus slavenajai “klusajai vārpstai” izveidota arī sistēma, kas pielāgojas vadītāja paradumiem Invec, pasaulē pirmā elektroniski vadāmā vilces tehnoloģija. Ir radītas daudzas revolucionāras dzinēju tehnoloģijas, jo īpaši videi draudzīgas piedziņas tehnoloģijas izstrāde, kas ļāvusi izveidot šādu ar benzīnu darbināmu spēka agregātu ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Leģendārais "Dakar Rally" korporācijai piedēvē veiksmīgas ražošanas līdera titulu, un tas ir saistīts ar daudzajām sacīkstēm. Uzņēmumā strauji plaukst tehnoloģiskais progress, padarot ražošanu vēl kvalitatīvāku un īpašāku, un pats uzņēmums ieņem līderpozīcijas starptautiskajā tirgū saražoto automašīnu skaita ziņā. Katrs modelis ir izstrādāts ar īpašu tehnoloģisko pieeju, un ražotais klāsts iegūst nopelnus un popularitāti, pateicoties kvalitātei, uzticamībai un tehnoloģiju attīstībai. Dibinātājs Jataro Ivasaki dzimis 1835. gadā ziemā Japānas pilsētā Aki nabadzīgā ģimenē. Pieder samuraju ģimenei, taču pamatotu iemeslu dēļ zaudēja šo titulu. 19 gadu vecumā viņš pārcēlās uz Tokiju, lai iegūtu izglītību. Taču, mācoties tikai gadu, viņš bija spiests atgriezties mājās, jo tēvs guva nopietnu šautu brūci. Ivasaki izdevās atgūt vispārējo samuraju titulu, iepazīstoties ar reformatoru Toyo. Pateicoties viņam, viņš saņēma vietu Tosu klanā un iespēju izpirkt šo cilts statusu. Drīz viņš ieņēma vienas no klana atzaru vadītāja amatu. Pēc tam viņš pārcēlās uz Osaku, tā laika Japānas tirdzniecības centru. Vairākas jau vecā Tosu klana nodaļas saslima, kas kalpoja par pamatu topošajai korporācijai. 1870. gadā Ivasaki kļuva par organizācijas prezidentu un sauca to par Mitsubishi. Yataro Iwasaki nomira 50 gadu vecumā 1885. gadā Tokijā. Emblēma Vēstures gaitā Mitsubishi logotips nav būtiski mainījies, un tam ir trīs dimantu forma, kas savienoti vienā punktā centrā. Jau zināms, ka Iwasaki dibinātājs bija no dižciltīgas samuraju dzimtas un arī Tosu klans piederēja muižniecībai. Ivasaki klana ģimenes ģerboņa attēls sastāvēja no elementiem, kas atgādināja dimantus, bet Tosu klanā - trīs lapas. Abu veidu elementu no divām ģintīm centrā bija savienojumi. Savukārt mūsdienu emblēma ir trīs centrā savienoti kristāli, kas ir analogi divu ģimenes ģerboņu elementiem. Vēl trīs kristāli simbolizē trīs korporācijas pamatprincipus: atbildība, godīgums un atvērtība. Mitsubishi automašīnu vēsture Mitsubishi automašīnu vēsture aizsākās 1917. gadā, proti, līdz ar modeļa A ieviešanu. Bet drīz karadarbības, okupāciju, pieprasījuma trūkuma dēļ savus ražošanas spēkus nodod militāro kravas automašīnu un autobusu, kuģu un lidmašīnu radīšanai. Pēckara periodā 1960. gadā, atsākot vieglo automobiļu ražošanu, Mitsubishi 500 debitēja, iegūstot masveida popularitāti. Uzlabojot to 1962. gadā un jau, Mitsubishi 50 Super Deluxe kļuva par pirmo automašīnu valstī, kas tika pārbaudīta vēja tunelī. Šis auto slavināja arī lielisku rezultātu sasniegšanu autosacīkstēs, kurās uzņēmums piedalījās pirmo reizi. 1963. gadā tika atbrīvota subkompaktā četrvietīgā Minika. Colt 600/800 un Debonair kļuva par ģimenes automašīnu sērijas modeļiem un pasauli ieraudzīja laika posmā no 1963. līdz 1965. gadam, un kopš 1970. gada pasauli ir redzējis slavenais Colt Galant Gto (F sērija), kas izveidots, pamatojoties uz pieckārtējo konkursa uzvarētāju. 1600. gada Lancer 1973GSR izcīna trīs godalgas gadā autosacīkstēs. 1980. gadā tika izveidots pasaulē pirmais energoefektīvais ar turbokompresoru darbināms dīzeļdzinējs ar klusu vārpstu tehnoloģiju. 1983. gads radīja slavu, izlaižot Pajero SUV. Augsti tehniskie dinamiskie raksturlielumi, īpašs dizains, plašums, uzticamība un komforts - tas viss automašīnā ir savijies. Viņš ieguva trīskāršus apbalvojumus savā pirmajā mēģinājumā pasaulē grūtākajā Parīzes-Dakāras rallijā. 1987. gadā debitēja Galant VR4 - nominēts kā "Gada auto", aprīkots ar aktīvo balstiekārtu ar elektronisku gaitas kontroli. Uzņēmums nebeidz pārsteigt ar jaunu tehnoloģiju radīšanu, un 1990. gadā tika laists klajā 3000GT modelis ar augstas veiktspējas pilnpiedziņas balstiekārtu un aktīvo aerodinamiku, un ar titulu "Top 10 best", ar visu riteņu. piedziņu un turbo dzinēju, Eclipce modelis tika izlaists tajā pašā gadā. Mitsubishi automašīnas nekad nepārstāj sasniegt pirmās vietas sacīkstēs, jo īpaši tie ir uzlaboti Lancer Evolution sērijas modeļi, un 1998. gads tiek uzskatīts par uzņēmuma veiksmīgāko sacīkšu gadu. FTO-EV modelis iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā pirmais elektromobilis, kurš 2000 stundu laikā nobrauca 24 kilometrus. 2005. gadā piedzima 4. paaudzes Eclipse, ko raksturo augstās tehnoloģijas un dinamisks dizains. Pirmais kompaktais bezceļa transportlīdzeklis ar videi draudzīgu motoru Outlander debitēja 2005. gadā. Lancer Evolution X ar nepārspējamo dizainu un pilnpiedziņas supersistēmu, kas atkal tika uzskatīta par uzņēmuma jaunumu, pasauli ieraudzīja 2007. gadā. 2010. gads veica vēl vienu izrāvienu starptautiskajā tirgū, redzot inovatīvo i-MIEV elektrisko automašīnu ar progresīvām tehnoloģijām un tiek uzskatīts par energoefektīvāko transportlīdzekli vides aizsardzības ziņā un tiek nosaukts par “zaļāko”. Arī šogad debitēja PX-MIEV, kas aprīkots ar hibrīda elektrotīkla pieslēguma sistēmu. Un 2013. gadā startē vēl viens novatorisks apvidus auto Outlander PHEV, kuram ir uzlādes tehnoloģija no elektrotīkla, un 2014. gadā Miev Evolution III modelis ieņēma pirmo vietu sarežģītos kalnu kāpumos, tādējādi vēlreiz pierādot Mitsubishi pārākumu. Baja Portalegre 500 ir jauns 2015. gada SUV, kas aprīkots ar jaunu divu dzinēju piedziņas tehnoloģiju. Uzņēmuma straujā attīstība, jauno tehnoloģiju projekti un to tālāka attīstība, īpaši vides sfērā, sporta auto masīvās uzvaras ir maza daļa, kāpēc Mitsubishi var saukt par līderi visās šīs vērtības nozīmēs.

Pievieno komentāru

Skatiet visus Mitsubishi salonus google maps

Pievieno komentāru