Mitsubishi Outlander - ceļa pārbaude
Pagella
Pilnīgi pārstrādātsJapāņu SUV izvēlas nepietiekamu un irapdzīvojamība Viņa labākā dāvana.
Priekšējo riteņu piedziņas versija ir ideāli piemērota turēšanai patēriņu.
Un ceļo kā kakā.
Astenersi modes upuris.
L 'Ārzemnieks tas ir krosovers, kas paredzēts, lai neiepriecinātu īpašnieka ego, bet lai pārliecinātu viņu ar ļoti spēcīgiem argumentiem.
Platforma, uz kuras tā ir uzbūvēta, būtībā ir jauna, lai gan dizains īpaši neatšķiras no iepriekšējās paaudzes.
Dizains, kas jau no paša sākuma tika izstrādāts, lai pielāgotos gan tradicionālajai mehānikai, gan pievienojamai hibrīda piedziņas sistēmai, parādījās 2014. gadā.
Ne tikai tas: Instyle klāsta augšgalā tagad ir pieejama adaptīvā kruīza kontrole, sadursmju novēršana un nejauša joslu maiņas novēršana (4.950 XNUMX eiro komplektā).
Kamēr viņi tur bija, japāņi izmantoja augstas stiprības tēraudus, kas samazināja automašīnas svaru vidēji par aptuveni 100 kg, lai uzlabotu efektivitāti, komfortu un vadāmību.
Sākot ar pēdējo, veiksmīgākais aspekts neapšaubāmi ir zem pārsega: ar 150 ZS jaudu. 2.2 dīzeļdegviela nav iespaidīga ar savu veiktspēju, taču tas ir viens no labākajiem gluduma un vilces stabilitātes piemēriem.
Pat ar trešo ātrumu un pie 900 apgriezieniem minūtē vienkārši nospiediet akseleratoru, kas projektēja un uzbūvēja 4 cilindru motoru. Mitsubishi atsākas bez vibrācijām un neskaidrībām.
Turklāt pat pie lieliem apgriezieniem viņš nekad nepaceļ balsi un izcili reaģē.
Rezultāts: jūs gandrīz vienmēr ceļojat ar nelielu benzīna daudzumu, kas veicina patēriņa samazināšanos, kas testa laikā sasniedza lielisku 14,7 km / l.
Tomēr nevajadzētu gaidīt, ka automašīna būs pielāgojama pagriezieniem: japāņi dod priekšroku atvieglotai braukšanas pieredzei, un to apliecina atsaucīgais rullis zemē.
Saķeres ierobežojumi ir vairāk nekā labi, taču lēnums virziena maiņās un ierobežotā sajūta, ko rada stūre, neliek spiest.
Stūrēšanas ziņā kalibrēšana nav tā sportiskākā, taču izrādās, ka tā atbilst automašīnas īpašībām un garam, kas ir vairāk ceļojošs nekā dinamisks.
Tāpēc labāk ir izbaudīt motora un riepu izcilo skaņas izolāciju, pateicoties kurām jūs ieradīsities galamērķī atsvaidzināts pat pēc dažiem kilometriem.
Pārtraucot klusumu uz kuģa - pie ātruma virs 120 km/h - tikai daži aerodinamiski trokšņi, kas nāk no A statņiem un dažas balstiekārtas reakcijas: ja boksos, ar kurām jums jāsaskaras ātrumā, bremzēšana ir neliela un tās ir pakļautas "atlēkt" sausākajos apstākļos. pilsētas nelīdzenumi dažkārt rada slikti filtrētu kadru.
Nodaļa par dzīvojamību: diemžēl Intense versiju nevar aprīkot ar trešo sēdekļu rindu, tāpēc tiem, kam nepieciešami septiņi sēdekļi, noteikti jāizvēlas labākais Instyle ar visu riteņu piedziņu.
Jebkurā gadījumā piecas sēdvietas ir "īstas" pat pieaugušajiem, un vietas ir daudz visos virzienos. Bagāžnieks? Jauda ir lieliska, žēl, ka pat pēc pieprasījuma nav ierīču kravas turēšanai un organizēšanai.
