Testa brauciens MINI Countryman Cooper SE: pozitīvs lādiņš
saturs
Pirmā spraudņu hibrīda vadīšana ikonu britu zīmola vēsturē
MINI jau sen vairs nav maza izmēra un minimālisma simbols, bet joprojām paļaujas uz individuālu raksturu, priekšējo riteņu piedziņu un šķērsvirziena dzinēju.
Uzņēmuma pirmais pievienojamais hibrīds tiek darbināts ar trīs cilindru benzīna turbomotora, kas atrodas priekšējās ass priekšā, un 65 kilovatu elektromotora, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass, kombināciju.
Pēdējais pārsteidzoši pārveido MINI Countryman par aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu – tomēr tikai gadījumos, kad piedziņa ir tikai elektriskā. Sistēmas kopējā jauda ir 224 ZS. izklausās kā solījums par kaut ko daudz lielāku par vides kustību.
Tehnoloģija aizgūta no milzīgi veiksmīgā BMW 225xe Active Tourer, ar kuru Countryman ir kopīga platforma, un zem bagāžnieka grīdas atrodas 7,6 kilovatstundu akumulators, kas samazina tā ietilpību par 115 litriem. Pateicoties diviem dzinējiem, Cooper SE ir jauna veida dubultā transmisija, kas turpina strādāt arī ar izlādētu akumulatoru (šādos apstākļos nepieciešamo elektroenerģiju ģenerē siksnas starteris-ģenerators).
Klusais elektromotors, trokšņainais trīscilindru iekšdedzes dzinējs un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ir pilnīgā harmonijā. Automātiskajā režīmā elektronika veic lielisku darbu, kontrolējot dažāda veida diskus.
Ātri vai rentabli? Tava izvēle!
Pateicoties 165 Nm elektromotoram, Cooper SE ātri paātrinās līdz 50 km / h un tikai ar elektrību var sasniegt ātrumu līdz 125 km / h. Pašreizējais nobraukums reālos apstākļos ir salīdzinoši tuvu oficiālajiem datiem un ir 41 kilometrs. Ar 224 zirgspēku modelis no vietas līdz 231 kilometriem paātrinās gandrīz tikpat ātri kā sportiskais JCW (XNUMX ZS), un kopējā paātrinājuma sajūta ir iespaidīgi enerģiska.
Hibrīdmodelis ir ne tikai jaudīgāks par standarta Cooper, bet arī krietni smagāks. 1767 kg ir iespaidīgs rādītājs, kas dabiski papildina braukšanas pieredzi, kas raksturīga katram MINI kartingam. Nav pārsteidzoši, ka arī vidējais benzīna patēriņš nav rekordzems.
Tas nemaina faktu, ka MINI atkal ir izdevies izveidot automašīnu, kas ar savu šarmu, uzkrītošo personību un piemīlīgajiem trikiem iekaro sabiedrības sirdis, kuru neatradīsit nekur citur. Cilvēkiem, kuru vajadzības ir tuvas plu-in hibrīda specifikai, šī ir lieliska alternatīva.
Secinājums
| cieņa | Ierobežojumi |
| Automašīnā daudz vietas | Liels svars |
| Patīkams piekares komforts | Rīcība nav tik veikls kā citās modeļa versijās |
| Precīza vadība | Akumulatora dēļ mazāk vietas bagāžniekā |
| Iespaidīgs paātrinājums | Augsta cena |
| Individuāls dizains | |
| Apmierinošs pašreizējais nobraukums |
Pirmais plug-in hibrīds ir automašīna ar neparasti harmonisku piedziņu un specifisku šarmu. Tomēr transportlīdzekļa lielais svars ievērojami samazina zīmolam raksturīgo braukšanas prieku un negatīvi ietekmē tā cietās degvielas taupīšanas potenciālu.
