Testa brauciens Lada Vesta Cross
Sedans, brīvgaitas motors un klīrenss kā apvidus auto - AvtoVAZ radīja Krievijai gandrīz ideālu automašīnu
Dīvaini, ka neviens no autoražotājiem iepriekš Krievijas pircējiem nepiedāvāja bezceļa sedanu. Jā, mēs atceramies, ka Toljati pilsētā nekas jauns netika izgudrots, un Volvo jau vairākus gadus piedāvā S60 Cross Country, kam ir pat četru riteņu piedziņa. Bet masu tirgū Vesta joprojām ir pirmā. Un formāli tas pat spēlē savā līgā, tāpēc tai vēl nav tiešu konkurentu.
Faktiski Vesta ar Krusta prefiksu ir diezgan pārveidota. Par to mēs pārliecinājāmies, pirmo reizi satiekot SW Cross universālu. Kā izrādījās toreiz, jautājums neaprobežojās tikai ar plastmasas korpusa komplekta pieskrūvēšanu pa perimetru. Tāpēc sedans ar krustiņu ar krustu gandrīz pilnībā pārņēma risinājumus, kas jau tika pārbaudīti uz piecdurvīm.
Atšķirībā no standarta automašīnas šeit ir uzstādītas dažādas atsperes un amortizatori. Tomēr aizmugurējie joprojām ir pāris pagriezienus īsāki nekā SW Cross, jo sedana vieglākais pakaļgals tos noslogo mazāk. Neskatoties uz to, pateicoties apstrādei, transportlīdzekļa klīrenss sasniedz 20 cm.
Šis skaitlis ir salīdzināms ar dažu tīršķirnes SUV klīrensu, nemaz nerunājot par kompaktajiem pilsētas krosoveriem. Pa šādu "Vesta" nav biedējoši braukt ne tikai pa lauku ceļu, bet arī pa zemes ceļu ar nopietnu trasi. Ceļošana pa lauksaimniecības ceļu, pa kuru pirms minūtes gāja sarūsējis traktors "Belarus", bez problēmām tiek dots "Vesta". Bez izciļņiem, bez āķiem: salonā var dzirdēt tikai zāles čaukstoņu, kas berzējas pret dibenu.
Pārveidotā balstiekārta ir uzlabojusi ne tikai ģeometrisko apvidus spēju, bet arī pašu transportlīdzekli. Vesta Cross brauc citādi nekā parasts sedans. Amortizatori filtrē ceļa sīkumus nedaudz trokšņaini, bet diezgan maigi, praktiski neko nepārvietojot uz virsbūves un interjera. Tikai no asiem nelīdzenumiem uz priekšējā paneļa un stūres rata vibrācijas. Bet tur neko nevar darīt: 17 collu riteņi rotē mūsu Vesta Cross lokos. Ja diski būtu mazāki un profils būtu augstāks, arī šis trūkums tiktu izlīdzināts.
Bedres un bedres parasti ir visurgājēju Vesta vietējais elements. Noteikums "vairāk ceļo mazāk bedru" ar sedanu darbojas ne sliktāk nekā ar VAZ "Niva". Jums ir jācenšas smagi un ar nolūku nolaist automašīnu ļoti dziļā bedrē, lai suspensijas darbotos buferī.
No otras puses, šāda visēdāja šasija un augsts klīrenss ietekmēja automašīnas uzvedību uz laba ceļa ar gludu asfaltu. Vesta azartspēļu kontrole, kuru mēs atzīmējām, kad mēs pirmo reizi tikāmies, nekur nav aizgājusi. Visurgājējs sedans arī lieliski pakļaujas stūrei un ir lieliski ieskrūvēts asos pagriezienos. Un pat nedaudz palielināti ķermeņa ruļļi to netraucē. Vesta joprojām ir saprotama līkumos un ir paredzama līdz galam.
Bet patiesībā cieta ātrgaitas stabilitāte. Braucot pa šoseju ar kreisēšanu 90-100 km / h, jūs jau jūtat, ka Krusts neturas pie asfalta tik cieši kā parasti Vesta. Un, ja jūs paātrināt līdz 110-130 km / h, tad tas jau kļūst neērti.
Sakarā ar lielo klīrensu zem apakšas, ieplūst vairāk gaisa, un visa šī pretimbraucošā vēja plūsma sāk iedarboties uz automašīnu ar nopietnu celšanas spēku. Tūlīt jūs jūtat priekšējās ass izkraušanu, un automašīna tik precīzi neievēro doto trajektoriju. Mums tas periodiski jāvada un jānoķer pie augstiem asfalta viļņiem.
Pretējā gadījumā Lada Vesta Cross neatšķiras no parastā sedana un universāla. Viņa saņēma tādu pašu benzīna dzinēju un 5 ātrumu transmisiju kombināciju. Pamata versijās jaunumu var iegādāties ar 1,6 litru (106 ZS) motoru, bet dārgākās versijās - ar 1,8 litriem (122 ZS). Abas iespējas ir apvienotas gan ar "robotu", gan ar mehāniku. Un joprojām nav četru riteņu piedziņas.
| RўReRї | Sedans |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 4424/1785/1526 |
| Garenbāze, mm | 2635 |
| Klīrenss mm | 202 |
| Bagāžas ietilpība | 480 |
| Pašmasa, kg | 1732 |
| Bruto svars | 2150 |
| motora tips | Benzīns, R4 |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1774 |
| Maks. jauda, ZS (pie apgriezieniem minūtē) | 122/5900 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | 170/3700 |
| Piedziņas tips, transmisija | Priekšpuse, MKP-5 |
| Maks. ātrums, km / h | 180 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | 10,5 |
| Degvielas patēriņš (vidēji), l / 100 km | 7,7 |
| Cena no, $. | 9 888 |
