Mercedes

Mercedes

Nosaukums:MERCEDES
Dibināšanas gads:1926
Dibinātāji:Karls Benz
Pieder:Daimler AG
Расположение: VācijaŠtutgarte
Ziņas:Lasīt


Virsbūves tips: SUV Hečbeks, sedans Kabriolets, Minivens Kupe Furgons Pacēlājs

Mercedes

Mercedes-Benz automobiļu zīmola vēsture

Slavenā pasaules zīmola vēsture aizsākās divu Vācijas uzņēmumu reorganizācijas rezultātā. Nedaudz atgriežoties vēsturē, vācu izgudrotājam Benzam tika piešķirta atļauja savam pēcnācējam, kas atnesa pasaules slavu un radīja revolūciju auto industrijā - pirmais auto ar benzīna spēka agregātu. Tajā pašā gadā vēl vienu projektu izveidoja cits vācu inženieris Gotlībs Deimlers un Vilhelms Meibahs, tas bija dzinēja izveides projekts. Abi izgudrotāji izveidoja uzņēmumus: Benz - ar nosaukumu Benz & Cie 1883. gadā Manheimā un Daimler - ar preču zīmi Daimler Motoren Gesellchaft (saīsinājums DMG) 1890. gadā. Abi attīstījās paralēli un 1901. gadā ar izveidoto zīmolu “Mercedes” ražoja automašīnu Daimler. Slavenais zīmols tika nosaukts pēc bagāta uzņēmēja Emīla Dželineka lūguma par godu viņa meitas vārdam, kura bija DMG pārstāve Francijā. Šī persona bija investors uzņēmumā, kuru lielākā daļa ultimātu prasīja iekļaut direktoru padomē, kā arī iegūt tiesības eksportēt automašīnas uz dažām Eiropas valstīm. Pirmā automašīna bija labi zināmais Mercedes 35 ZS, kas paredzēts sacīkstēm. Automašīna varēja sasniegt ātrumu līdz 75 km / h, ko tajos gados uzskatīja par kaut ko pārsteidzošu, četru cilindru dzinēju ar 5914 kubikmetru tilpumu. cm, un mašīnas svars nepārsniedza 900 kg. Maybach strādāja pie modeļa dizaina daļas. Viena no pirmajām ražotajām automašīnām bija sacīkšu un to izstrādāja Maybach. Jellineks kontrolēja procesu gan iekšpusē, gan ārpusē. Tas bija leģendārais Mercedes Simplex 40px, kas brauca sacīkstēs un atstāja milzīgu iespaidu. Iedvesmojoties no tā, Jellineks drosmīgi paziņoja, ka tas ir Mercedes ēras sākums. Maibaha attīstības koncepcija pēc viņa aiziešanas no uzņēmuma turpināja sacīkšu automašīnu ražošanu līdz Pirmajam pasaules karam un tika uzskatīta par labāko, sacensībās ņemsim mašīnas vispirms. 1926. gadā veica izrāvienu, reorganizējot uzņēmumus, ko dibināja Daimler-Benz AG inženieri. Pirmais koncerna vadītājs bija pazīstamais Ferdinands Porše. Ar viņa palīdzību tika pabeigts Daimler uzsāktais projekts, lai izstrādātu kompresoru, lai palielinātu dzinēja jaudu. Automašīnas, kas ražotas abu uzņēmumu apvienošanās rezultātā, par godu Karlam Benzam tika dēvētas par Mercedes-Benz. Uzņēmums attīstījās ar zibens ātrumu un, izņemot automašīnas, tika ražotas lidmašīnu un laivu detaļas. Vēl viens ievērojams inženieris pārņēma Porsche, kad viņš nolēma atstāt firmu. Uzņēmums koncentrējas uz sacīkšu automašīnām. Totalitārisma laikmetā Vācijā valdīja Mercedes ar svastiku. Uzņēmums arī ražoja luksusa automašīnas valdībai. Mercedes-Benz 630, šis kabriolets, bija Hitlera pirmā automašīna. Un Reihstāga augstākās rindas deva priekšroku “supermašīnām” Mercedes-Benz 770K. Uzņēmums strādāja arī pēc militārās vienības pasūtījumiem, galvenokārt militārajiem transportlīdzekļiem, gan kravas automašīnām, gan automašīnām. Karš atstāja liela mēroga pēdas ražošanā, gandrīz pilnībā sakaujot rūpnīcas, kuru rekonstrukcija prasīja milzīgu laiku un pūles. Un jau 1946. gadā ar jaunu sparu uzņēma apgriezienus un tika izlaisti kompaktie sedani ar nelielu darba tilpumu un 38 zirgspēku jaudas agregāti. Elitārie ar rokām būvētie luksusa limuzīni sāka ražot pēc 50. gadiem. Šādi limuzīni bieži ir uzlaboti. Automašīnu eksports uz PSRS valstīm bija 604 vieglās automašīnas, 20 kravas automašīnas un 7 autobusi. Uzņēmums atkal ir atsācis greznu aicinājumu, kuru Japānas autobūves nozare kopš 80. gadiem pat nav varējusi atņemt, tikai nedaudz izspiežot to tirgus pakalpojumos. Uzņēmums ražoja gan ceļa, gan sporta automašīnas. Mercedes-Benz W196 kā sporta automašīna, kas ir nopelnījusi daudzus apbalvojumus, pārstāja būt sacīkšu līderis pēc traģēdijas, kas bija saistīta ar slavenā sacīkšu braucēja Pjēra Levega nāvi. 50. gadu beigas raksturo izcilu modeļu izrāviens ar virsbūves dizaina elementu detalizāciju. Līniju elegance, plašais interjers un daudzi citi faktori šos modeļus sauca par "spurām", kas tika aizgūta no amerikāņu kompāniju automašīnām. Varētu publicēt visu sējumu, lai detalizēti uzskaitītu visus uzņēmuma modeļus. 1999. gadā uzņēmums iegādājās tūninga kompāniju AMG. Šai iegādei bija liela loma, jo firma strādāja ar prestižākiem sporta automobiļiem. Jaunā gadsimta laikmetu raksturo atzarojums klasēs. Apvienotais tandēms pastāvēja līdz 1998. gadam, šāds eksistences laiks bija raksturīgs tikai šai asociācijai. Līdz šai dienai uzņēmums izstrādā videi draudzīgu produktu, kas būtu slavens ne tikai ar komfortu, bet arī ar ekoloģijas uzturēšanu pasaulē, kas ir viena no mūsdienu pasaules prioritārajām tēmām. Mercedes-Benz joprojām ir vadošais zīmols auto industrijā. Dibinātāji No iepriekš minētā mēs secinām, ka uzņēmuma dibinātāji bija "lielā inženieru trio": Karls Benss, Gotlībs Deimlers un Vilhelms Meibahs. Īsi apsveriet katra biogrāfijas atsevišķi. Karls Benzs dzimis 25. gada 1844. novembrī Muhlburgā mašīnista ģimenē. No 1853. gada ieguvis izglītību tehniskajā licejā, bet 1860. gadā — politehniskajā universitātē ar tehniskās mehāniķa grādu. Pēc absolvēšanas viņš ieguva darbu mašīnbūves rūpnīcā, no kuras drīz pameta darbu. Tad viņš apmēram 5 gadus strādāja rūpnīcās par inženieri un dizaineru. 1871. gadā viņš kopā ar draugu atvēra savu darbnīcu, kuras specializācija bija iekārtas un metāla materiāli. Bensu interesēja ideja par iekšdedzes dzinējiem, un tas bija liels solis viņa karjerā. 1878. gadā viņš apstiprināja benzīna dzinēju, un 1882. gadā izveidoja akciju sabiedrību Benz & Cie. Tās sākotnējais mērķis bija benzīna spēka agregātu ražošana. Benzs izstrādāja savu pirmo trīsriteņu automašīnu ar četrreizēju benzīna dzinēju. Gala rezultāts tika prezentēts 1885. gadā un devās uz izstādi Parīzē ar nosaukumu Motorvagen, un 1888. gadā pārdošana jau bija sākusies. Turklāt Benz īsā laikā saražoja vēl vairākas automašīnas. 1897. gadā viņš izveidoja “kontramotoru”, slaveno dzinēju, kuram bija 2 cilindru horizontāls izvietojums. 1914. gadā Benzam Tehniskā universitāte piešķīra goda doktora grādu. 1926 Apvienots ar DMG. Izgudrotājs aizgāja mūžībā 4. gada 1929. aprīlī Ladenburgā. 1834. gada pavasarī Šorndorfā dzimis DMG radītājs Gotlijs Daimlers. 1847. gadā pēc skolas viņš izgatavoja ieročus, iekārtojoties darbnīcā. Kopš 1857. gada viņš mācījās Politehniskajā institūtā. 1863. gadā viņš ieguva darbu Bruderhausā, uzņēmumā, kas nodrošināja darbu bāreņiem un cilvēkiem ar invaliditāti. Tieši šeit viņš satika Vilhelmu Meibahu, ar kuru kopā viņš nākotnē atvēra uzņēmumu. 1869. gadā viņš sāka strādāt mašīnbūves rūpnīcā, bet 1872. gadā ieguva tehniskā direktora titulu iekšdedzes dzinēju projektēšanai. Maybach, kurš ieradās rūpnīcā nedaudz vēlāk, ieņēma vecākā dizainera amatu. 1880. gadā abi inženieri pameta rūpnīcu un nolēma pārcelties uz Štutgarti, kur dzima ideja atvērt savu biznesu. Un 1885. gada beigās viņi radīja dzinēju un izgudroja karburatoru. Uz motora bāzes vispirms tika izveidots motocikls un nedaudz vēlāk četrriteņu apkalpe. 1889. gadu raksturoja pirmās automašīnas, kas bija ļoti līdzīga karietei, ražošana, un tajā pašā gadā tā lepojās Parīzes izstādē. 1890. gadā ar Meibaha palīdzību Daimlers noorganizēja uzņēmumu DMG, kas sākotnēji specializējās dzinēju ražošanā, bet 1891. gadā Meibahs pameta ar viņa palīdzību izveidoto uzņēmumu, bet 1893. gadā Daimlers. Gotlijs Daimlers nomira 6. gada 1900. martā Štutgartē 65 gadu vecumā. Vilhelms Meibahs dzimis 1846. gada ziemā Heilbronnā galdnieka ģimenē. Māte un tēvs aizgāja mūžībā, kad Meibahs bija bērns. Viņš tika pārcelts uz iepriekš zināmo "Bruderhouse", kur viņš iepazinās ar savu nākamo partneri. (Augšējā biogrāfijā jau tika minēti svarīgi punkti par Meibahu no tikšanās ar Daimleru). Pēc aiziešanas no DMG Maybach pēc neilga laika izveidoja dzinēju ražošanas uzņēmumu un no 1919. gada ražoja automašīnas ar savu Maybach zīmolu. Lielais inženieris nomira 29. gada 1929. decembrī 83 gadu vecumā. Par savām lieliskajām prasmēm un sasniegumiem inženierzinātnēs viņš tika slavēts kā "dizaina karalis". Emblēma “Viss ģeniālais ir vienkāršs” Šis kredo ir atstājis savu nospiedumu emblēmā, kurā savijas elegances un minimālisma iezīmes. Mercedes logotips ir trīsstaru zvaigzne, kas apzīmē visaptverošu spēku. Sākotnēji logotipam bija atšķirīgs dizains. Laikā no 1902. līdz 1909. gadam emblēmu veidoja uzraksts ar vārdu Mercedes tumšā ovālā. Turklāt logotips ieguva modernu trīsstaru zvaigznes formu ar zeltainu krāsu, kas vicinājās uz balta fona. Pēc tam zvaigznes simbols palika, bet samazinātās variācijās mainījās tikai fons, uz kura tas atradās. Kopš 1933. gada emblēma ir nedaudz mainījusi dizainu, nonākot lakoniskākā formā un minimālismā. Kopš 1989. gada zvaigzne un pati kontūra ap to kļūst apjomīga, un tai ir sudraba krāsa, bet kopš 2010. gada zvaigznes tilpums ir noņemts, paliek tikai pelēkā-sudraba krāsu skala. Mercedes-Benz automašīnu vēsture Pirmā automašīna, kas aprīkota ar trīsstaru zvaigzni, ienāca pasaulē 1901. gadā. Tas bija Maybach izstrādātais Mercedes sporta automobilis. Automašīnai bija vairāki šim laikmetam nozīmīgi raksturlielumi, dzinējam bija četri cilindri, un jauda bija 35 ZS. Dzinējs atradās priekšā zem pārsega ar radiotoru, un piedziņa notika caur ātrumkārbu. Šim sacīkšu modelim bija divas sēdvietas, kas drīz vien sevi parādīja īpaši, kļūstot slavenas visā pasaulē. Pēc jaunināšanas automašīna paātrinājās līdz 75 km / h. Šis modelis lika pamatu turpmāko Mercedes Simplex modeļu ražošanai. Sērija “60PS” ievērojami izcēlās ar jaudas agregātu 9235 cc un ātrumu 90 km / h. Pirms kara tika ražots liels skaits vieglo automašīnu, lielu popularitāti izpelnījās Mercedes Knight - grezns modelis, kuram bija pilnībā slēgta virsbūve un bezvārstu spēka agregāts. "2B / 95PS" - viens no pirmdzimtajiem pēc kara, aprīkots ar 6 cilindru dzinēju. Kopš 1924. gada tika uzsākta greznā Mercedes-Benz Typ 630 sērija ar 6 cilindru motoru un jaudu 140 ZS. "Nāves slazds" jeb modeļi 24, 110, 160 PS, pasauli ieraudzīja 1926. gadā. Viņa saņēma šo vārdu, pateicoties savam ātrumam līdz 145 km / h, un dzinējs bija sešu cilindru 6240 cc. 1928. gadā, kad Porsche pameta uzņēmumu, tika izlaists jauns vieglo automašīnu pāris kā Mannheim 370 ar 6 cilindru motoru un 3.7 litru tilpumu un nedaudz jaudīgāku modeli ar astoņu cilindru spēka agregātu ar 4.9 litru tilpumu, kas bija Nurburg 500. 1930. gadā no konveijera nonāca Mercedes-Benz 770, to sauca arī par “lielo mersedesu” ar 200 zirgspēku 8 cilindru spēka agregātu. 1931. gads bija produktīvs mazo automašīnu modeļu radīšanai. modelis "Mercedes 1170" kļuva slavens ar savu jaudīgo 6 cilindru un 1692 cc dzinēju un divu priekšējo riteņu aprīkošanu ar neatkarīgu piekari. Un 1933. gadā tika ražots vieglā automobiļa "Mercedes 200" un sacīkšu "Mercedes 380" tandēms ar jaudīgiem 2.0 un 3.8 litru dzinējiem. Pēdējais modelis kļuva par māti "Mercedes 500K" radīšanai 1934. gadā. Automašīnā bija 5 litru dzinējs, kas bija "Mercedes-Benz 540K" priekštecis 1936. gadā. Laika posmā no 1934. līdz 1936. gadam montāžas līniju atstāja “vieglais” modelis “Mercedes 130” ar četrcilindru 26 zirgspēku spēka agregātu, kas atradās aizmugurē ar darba tilpumu 1308 cc. Šim auto sekoja Mercedes 170 ar sedana virsbūvi. Tika izveidota arī budžeta Mercedes 170V versija ar četrcilindru dzinēju. Pirmā sērijveida automašīna ar dīzeļdzinēju tika prezentēta 1926. gada beigās, tas bija leģendārais "Mercedes 260D". 1946. gadā tika laists klajā pirms kara konstruētais Mercedes 170U, kuru drīz vien modernizācijas procesā uzlaboja dīzeļdzinējs. Popularitāti ieguva arī "Mercedes 180" 1943. gada izlaidums ar ļoti neparastu virsbūves dizainu. Starp sporta automašīnām bija arī virkne papildinājumu: 1951. gadā tika izlaists modelis “Mercedes 300S” ar 6 cilindru dzinēju un aprīkots ar augšējo sadales vārpstu, kā arī slavenais “Mercedes 300SL” 1954. gadā, iegūstot popularitāti. putna spārna formas durvju dizainam. 1955. gadā tika izlaists budžeta kompaktais kabriolets "Mercedes 190SL" ar četru cilindru spēka agregātu un pievilcīgu dizainu. Modeļi 220, 220S, 220SE radīja jaunu vidusšķiras ģimeni un tika izveidoti 1959. gadā un tiem bija spēcīgs tehniskais līmenis. Neatkarīga balstiekārta uz 4 riteņiem, virsbūves elegance ar modificētiem priekšējiem lukturiem un bagāžas nodalījuma izmērs padarīja šo sēriju populāru. 1963. gadā tika ražots Mercedes 600 modelis, kas spēja sasniegt ātrumu līdz 204 km/h. Komplektācijā bija V8 dzinējs ar 250 ZS jaudu, četrpakāpju ātrumkārba. 1968. gadā pasaulei tika prezentēti ērti vidējās klases modeļi W114 un W115. 1972. gadā S klase dzimst jaunā paaudzē. Izstrādāts W116, kas ir slavens ar to, ka tā ir pirmā pretbloķēšanas sistēma, un 1979. gadā tiek palaists revolucionārais W126, ko izstrādājis Bruno Sacco. 460. sērija sastāvēja no apvidus transportlīdzekļiem, no kuriem pirmais pasauli ieraudzīja 1980. gadā. Revolucionārā sporta auto debija notika 1996. gadā un piederēja SLK klasei. Automašīnas iezīme papildus tehniskajiem parametriem bija saliekamā augšdaļa, kas tika ievilkta bagāžniekā. 1999. gadā tika prezentēts slavenais divvietīgais F 1 sacīkšu automobilis.

Pievieno komentāru

Skatiet visus Mercedes salonus google maps

Viens komentārs

  • Labākais reprezentatīvās izlases pārstāvis

    Ļoti, ļoti skaista lapa. !!!!!
    Skaistākā pasaulē.

Pievieno komentāru