Testa brauciens Mercedes X 250 d 4Matic: liels puika
Izmēģiniet X-klasi versijā ar dubulto piedziņu un dīzeļdzinēju ar 190 ZS jaudu.
Lai nepārprotami formulētu mūsu pirmos iespaidus par Mercedes X-klasi, vislabāk būtu sākt nedaudz tālāk. Jo šādos automobiļos ārkārtīgi svarīgas ir cerības, ar kurām cilvēks tuvojas. Kādam, jūsuprāt, vajadzētu būt Mercedes pikapam? Vai tam ir jābūt īstam mersedesam (lai cik staipīga ir koncepcija), tikai ar pikapa virsbūvi? Ja jā, kādam īsti ir jābūt Mercedes - luksusa automašīnai vai vieglam modelim ar izcilām profesionālajām prasmēm? Vai arī ir loģiski sagaidīt, ka tas būs tikai labs pikaps, bet ar dažām no konkurentiem atšķirīgām iezīmēm, kuras tiek uzskatītas par katra Mercedes repertuāra neatņemamu sastāvdaļu? Trīs iespējamās galvenās atbildes, no kurām katra, savukārt, dod plašu lauku papildu niansēm.
Laiks atbildēt
No ārpuses automašīna izstaro spēku un jaudu - tas neapšaubāmi lielā mērā ir saistīts ar pašas virsbūves izmēriem, kas ir milzīgi pēc Eiropas standartiem, kā arī ar muskuļoto dizainu, kas padara X-klasi par īstu zvaigzni uz ceļa, spriežot pēc garāmgājēju un citu satiksmes dalībnieku reakcija . Lielais režģis ar iespaidīgu trīsstaru zvaigzni skaidri liecina par modeļa izcilības ambīcijām, arī sānu līnija ļoti atšķiras no tā, ko redzam Navarā. Taču paliek jautājumi – kas slēpjas aiz šī masīvā pikapa pārliecinošās nostājas?
Patiesība ir tāda, ka pēc iekāpšanas X klases pilotu kabīnē un vairākus kilometrus nobraucot pie iespaidīga giganta, kura virsbūves garums pārsniedz 5,30 metrus, var atbildēt diezgan ātri. Fakts ir tāds, ka automašīna izmanto Nissan Navara un Renault Alaskan tehniku un nāk no Francijas un Japānas savienības rūpnīcām Barselonā, tā tiek atrasta, lai gan tikai no pirmā acu uzmetiena. Šķiet, ka mums ir darīšana ar klasisku izturīgu mašīnu, ko var izmantot gan darbam, gan izklaidei. Lai nokļūtu kabīnē, mums jākāpj diezgan augstu, un iekšpusē mēs sagaidām ļoti eleganti izstrādātu instrumentu paneli ar daudzām tipiskām Mercedes detaļām, piemēram, stūri, vadības ierīcēm aiz tās, ventilācijas sprauslām, ekrānu un informācijas un izklaides vadības ierīcēm. var atrast citos zīmola modeļos un demonstrē gaidīto augsto kvalitāti. Tādi elementi kā pārnesumu sviras konsole, dažas pogas un paneļa apakšējā daļa viegli parāda Navara līdzību. Sēdpozīcija vairāk atgādina vieglu, nevis luksusa pasažieru modeli, un tam objektīvi ir savas ļoti pozitīvās puses, piemēram, lieliska redzamība no vadītāja sēdekļa visos virzienos.
Mums būs jāgaida nedaudz ilgāk, lai iegūtu augstākās klases X 350 d ar V6 sešu cilindru dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un pastāvīgo Mercedes transmisiju - pagaidām modelis ir pieejams ar dzinējiem un transmisiju, kas mēs jau labi zinām no Navaras. 2,3 litru četrcilindru dīzelis pieejams divās versijās – ar vienu turbokompresoru un 163 ZS jaudu. vai ar diviem turbokompresoriem un jaudu 190 ZS. transmisija var būt sešpakāpju manuālā vai septiņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiskā. Pamatversijā ir piedziņa tikai uz aizmugurējo asi, pārējās modifikācijas aprīkotas ar papildu pilnpiedziņu un iespēju bloķēt aizmugurējo diferenciāli. Mūsu modelim bija jaudīgāka versija ar biturbo pildījumu, visu riteņu piedziņu un automātisko pārnesumkārbu.
Jaudīga vilces biturbo dīzelis
Pat ar aizdedzi piedziņa ir vairāk profesionāla nekā sarežģīta. Dīzeļa tonis saglabājas dzidrs visos ātrumos, un jaudīgā saķere nerada šaubas, ka auto nesastapsies ar nopietnām grūtībām pat ar pilnībā noslogotu virsbūvi. Starp citu, nedaudz vairāk par tonnu lielā kravnesība ir vēl viens pierādījums tam, ka šī ir nopietna automašīna, nevis kaut kāds dizaineru krosovers ar pikapa virsbūvi. Gludas darbības ātrumkārba atbilst transmisijas raksturam, un degvielas patēriņš ir saprātīgās robežās.
Mercedes smagi strādāja pie šasijas, lai iegūtu atšķirīgu šasiju nekā Navara. Solītais uzlabojums komforta ziņā ir – un tomēr mašīnas balstiekārtas dizains ir tāds, ka šajā rādītājā nevaram gaidīt brīnumus. Taču fakts ir tāds, ka īpaši, braucot garām īsiem izciļņiem, X klase ir neparasti mierīga pilna izmēra pikapa pārstāvim.
Nevar ignorēt jautājumu, cik patiesībā maksā, lai piederētu šim interesantajam hibrīdam starp stingru pikapu ar nopietnām profesionālām spējām un izpriecu automašīnu ar Mercedes sajūtu? Atbilde ir nedaudz negaidīta - cena ir ļoti pieņemama. Bāzes modeļa cena ir BGN 63 780, bet augstākā versija ir pieejama par BGN 85 431. Tas ir vairāk nekā cienīgs piedāvājums automašīnai ar līdzīgām spējām un ļoti labu cenu lielajam Mercedes.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslavs Nikolovs
