Testa brauciens Mercedes V klase pret VW Multivan: apjoma svinības

Divi spēcīgi modeļi lielo furgonu segmentā skatās viens uz otru

Teiksim tā: lielie furgoni var nodrošināt pilnīgi atšķirīgu un ļoti patīkamu braucienu. Īpaši jaudīgiem dīzeļiem un divkāršām transmisijām.

Ceļot vienam ar šādu automašīnu ir zaimojoši. Tu sēdies pie stūres un spogulī redzi tukšu balles zāli. Un dzīve te rit pilnā sparā... Patiesībā šie furgoni ir radīti tieši tam – vai tā būtu liela ģimene, viesnīcas viesi, golfa spēlētāji un tā tālāk.

Šie Kingsize miniveni ar jaudīgiem dīzeļdzinējiem ir gatavi ilgiem un komfortabliem braucieniem un – mūsu gadījumā – ar dubulto transmisiju, var būt lieliski palīgi kalnu kūrortos. Pasažieri tajos var sagaidīt daudz vietas, un vietas ir, kad jums tā ir vajadzīga (septiņas standarta VW, sešas Mercedes).

Papildu palīdzības sistēmas Mercedes

4,89 metrus garš Multivan nav garāks par vidējas klases auto un, pateicoties labajai redzamībai, nerada stāvvietas problēmas. Tomēr V klase – šeit tās vidējā versijā – ar saviem 5,14 metriem nodrošina vēl vairāk vietas. Lai labāk redzētu automašīnu, vadītājs var paļauties uz 360 grādu kameru sistēmu un aktīvo parkošanās palīgsistēmu. VW ar to nevar lepoties.

Tomēr autostāvvieta dažkārt var radīt problēmas, jo ar sānu spoguļiem abi toveri ir gandrīz 2,3 metrus plati. Kā jau teicām, tālsatiksmes ceļojumi joprojām ir šo automašīnu prioritāte. Dubultā transmisija nodrošina ne tikai lielāku bezceļa spēju, bet arī lielāku stabilitāti pagriezienos šajos modeļos ar augstu virsbūvi. Lai to izdarītu, abi izmanto vairāku plākšņu sajūgu, un Multivan tas ir Haldex. Griezes momenta novirzīšanas sistēmu darbs paliek neredzams, bet efektīvs. Braukšana pa slideniem ceļiem ir atvieglota, īpaši ar VW, kam ir arī bloķēšanas diferenciālis uz aizmugurējās ass. Uz VW mazākā mērā tas, ka dubultā transmisija joprojām zināmā mērā apgrūtina automašīnu un stūrēšanu. Tomēr tas nenozīmē, ka Mercedes modelis rada zināmas grūtības – neskatoties uz 2,5 tonnu smagumu un augsto virsbūvi.

Mercedes mazāk noliecas līkumos un pateicoties ērtajai sēdēšanas pozīcijai, savukārt vieglais stūre nodrošina automašīnai līdzīgu braukšanas pieredzi. Precīzi apraksta pagrieziena līkni un tad ar prieku iet uz priekšu. Pat nedaudz veiklāks par konkurentu, neraugoties uz VW lielāko zirgspēku, iespējams, tāpēc, ka Mercedes 2,1 litru motors attīsta 480 Nm pie 1400 apgriezieniem minūtē un 450 litru TDI Multivan sasniedz 2400 Nm pie XNUMX apgriezieniem minūtē. apgriezieni tikai pēc tam Multivan parāda muskuļus.

Septiņu pakāpju pārnesumkārbas – automātiskā ar griezes momenta pārveidotāju un DSG ar izslēgšanās funkciju – ir ideāli pieskaņotas dzinējiem ar lielu griezes momentu, un katra panāk harmoniju savā veidā. Neskatoties uz minēto brīvgaitas mehānismu, VW testā patērē par 0,2 litriem degvielas uz 100 km vairāk, bet patēriņa vērtību notur zem 10 litriem.

Greznība kā tilpuma funkcija

Ja telpa jums ir greznības iemiesojums, tad Merceces jūs patiešām jutīsities grezni. Otrā un trešā sēdekļu rinda nodrošina dīvāna komfortu, taču Multivan neatņem pasažieriem svētlaimīgu komfortu. Pašaizveramais Mercedes aizmugurējais logs atvieglo iekraušanu, un aiz durvīm atklājas vairāk bagāžas. Tomēr, pārkārtojot salonu, VW uzņemas vadību, jo "mēbeles" vieglāk slīd pa sliedēm. Praksē abas mašīnas piedāvā daudz funkcionalitātes un elastības ziņā. Iespējas ietver dažādas sēdvietu konfigurācijas un daudzas citas ērtības, piemēram, atdzesētus Mercedes aizmugurējos sēdekļus un VW iebūvētos bērnu sēdekļus.

V klase brauc ar vienu ideju ērtāk un, galvenais, labāk absorbē mazus izciļņus. Trokšņu samazināšana ir labāka nekā Multivan, gan mērīta, gan subjektīva. Taču atšķirības nav būtiskas – abas mašīnas nodrošina patīkamu atmosfēru arī braucot ar ātrumu 200 km/h.. Arī bremzes veic teicamu darbu, ņemot vērā svaru, kas pie pilnas slodzes sasniedz trīs tonnas, taču arī tad tās neizskaties pārslogots.

Taču šķiet, ka pircēja budžets ir pārslogots, jo abi auto nebūt nav lēti. Gandrīz viss - navigācijas sistēma, ādas apdare, sānu drošības spilveni - tiek piemaksāts. Taču LED gaismas par papildu samaksu VW neatradīsiet, un palīgsistēmu ziņā Mercedes ir priekšrocības. Pateicoties visam iepriekšminētajam, Mercedes ir vadībā. Lai gan Multivan ir salīdzinoši dārgs, tas arī piedāvā daudz un faktiski zaudē tikai vienu nieciņu savam konkurentam.

Teksts: Maikls Harnišfegers

Foto: Ahims Hartmans

Novērtējums

1. Mercedes - 403 punkti

V klase piedāvā vairāk vietas cilvēkiem un bagāžai, kā arī vairāk vadītāja palīdzības sistēmu, brauc ērtāk un ar lielāku aprīkojumu kļūst izdevīgāka.

2. Volkswagen – 391 punkti

Multivan ievērojami atpaliek drošības un atbalsta aprīkojuma ziņā. Šeit var redzēt, ka T6 nav pilnīgi jauns modelis. Tas ir nedaudz ātrāk - un daudz dārgāk.

tehniskas detaļas

1.Mercedes	2 Volkswagen
Darba apjoms	2143 kub cm	1968 kub cm
Jauda	190 k.s. pie 3800 apgriezieniem minūtē	204 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	480 Nm pie 1400 apgriezieniem minūtē	450 Nm pie 2400 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums 0-100 km / h	11,2 ar	10,6 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	37,5 m	36,5 m
Maksimālais ātrums	199 km / h	199 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Bāzes cena	111 707 levovs	96 025 levovs