Testa brauciens Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: viesis klasē

Vērienīgais lielais Skoda izaicina Vācijas elites modeļus

Liela automašīna par saprātīgu cenu ir visizplatītākais Skoda Superb novērtējums. Un vai čehu modele nevarētu apnikt ar savām kvalitātēm un labi izveidotajiem biznesa limuzīniem? Tas precizēs salīdzināšanas testu ar Mercedes E-klasi un BMW 5. sēriju.

Kausa izcīņā ir savi likumi, futbola cienītāji murmina katru gadu, kad lielās bundeslīgas komandas ir spiestas sevi parādīt pret nezināmām zemāko grupu komandām. Tad arī nepatīkami pārsteigumi nav retums. Tagad mums tā būs kā cīņa par kausu - ar neērtu jautājumu, vai ambiciozās vidusšķiras profila pārstāvis savu īpašību kombinācijas ziņā nav labāks par elites līgā atzītajām vērtībām. .

Galu galā Mercedes E 200 un BMW 520i maksā par tūkstošiem eiro vairāk nekā Skoda Superb 2.0 TSI, kura statuss kā telpas un elastības brīnums jau ir labi zināms? Un fakts, ka izcilais čehs ir bruņots ar 36 ZS jaudu. turklāt patiesībā nav nekā slikta.

BMW 5. sērija pilnbriedā

BMW 5. sērijā Skoda satiekas ar konkurentu, kas tradicionāli nokļūst no montāžas līnijas ar papildu veiklību. Tiesa, romantiķiem pietrūks sešcilindru dzinēja svilpes, taču tas, kas nāk no bavāriešu dzinēja, izklausās diezgan pieklājīgi – un, kā var just, ir prieks. Neskatoties uz salīdzinoši zemo griezes momentu, BMW 520i steidzas uz priekšu un noteikti pārspēj Mercedes modeli paātrinājumā, iepriecinot vadītāju ar jautru noskaņojumu un mērenu patēriņu (9,6 litri). Tam pievienota ideāla mijiedarbība ar ZF astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas bez lielas domāšanas vienmēr ir gatava ar pareizo attiecību un neizceļas priekšplānā lieku pārnesumu pārslēgšanu dēļ. Tas, ka "piecinieks" pamazām ir sasniedzis briedumu kā ērtas funkciju vadības paraugs - ar ārkārtīgi loģisko iDrive sistēmu, skaidru grafiku projekcijas displejā (2769 lev.) un ļoti labu kartes attēlojumu, tagad ir plaši izplatīts. zināms fakts. Jūs apsēžaties, noregulējat izcilos sporta sēdekļus (976 lev.), un jautrība sākas — šādas lietas (

To veicina gan adaptīvie amortizatori (2590 lev.), gan integrētā aktīvā stūres sistēma (3486 lev.). Katru reizi jūs iepriecina, cik precīzi un labprāt ar vieglu stūres kustību var pagriezt BMW modeli no stūra uz stūri. Ja pārspīlē, automašīna sāk nedaudz griezties – un viss. Ja vadītājs un pasažieri ļoti ērtajā aizmugurējā sēdeklī ir gatavi, piecinieks var dot viņiem sirdsmieru. Komforta režīmā 520i balstiekārta līdzsvaroti un harmoniski absorbē nelīdzenumus, taču dažkārt var jūs paklupt ar nelielu sitienu pret šasiju. Lai gan BMW uzstādīja apavus ar 245 un lielāku dēļa izmēru 7709 riepu vietā no Luxury Line komplekta, kas maksā 225 levas (kuru klients var arī pasūtīt bez naudas atmaksas), un dinamikas testos uz ceļa, 520i neuzrāda nekādus trūkumus - tikai bremzējot modeli aiz Mercedes pārstāvja.

Mercedes E 200 - daudz tehnoloģiju un komforta

Taču tajā ir iekļauts 18 collu jauktais polsterējums (4330 lv.) - platas priekšējās riepas 245. izmērā un vēl iespaidīgākas aizmugurējās riepas (275). Šie formāti nešķiet lepni – tie drīzāk harmoniski iekļaujas šī automobiļa kopējā izskatā, kas ir līdz malām piepildīts ar inovācijām un tehnoloģijām. Un, aplūkojot izmērītās vērtības, redzams, ka platām riepām ir atšķirība. Pie jebkura ātruma E 200 sasniedz iespaidīgu bremzēšanas ceļu, kas, protams, ir pateicoties ļoti labi noregulētajai ABS. Turklāt E-klase, kas aprīkota ar pneimatisko balstiekārtu (4565 200 lev.), priecē ar savu uzvedību līkumos. Iespaids par ļoti lielu auto, ko uzsver īpaši platais paneļa panelis, pazūd jau pēc pirmajiem metriem. Jo Mercedes E XNUMX var precīzi un precīzi paātrināt jebkura veida līkumos – ar lielisku stūres atgriezenisko saiti un pastāvīgu izcilas drošības sajūtu.

Šī sajūta ir pilnībā pamatota, jo, liekot pareizos krustiņus uz biezā cenrāža svarīgākajām lapām, tad var rēķināties ar šobrīd nekonkurētspējīgu palīdzību drošības un komforta jomā – līdz pat daļēji autonomai kustībai. Mercedes arī nosaka etalonu attiecībā uz piedāvājumu apstrādi. Head-up displejs (2382 lv.) sniedz daudz informācijas, un ar Blackberry telefona stila stūres pogām rādījumus, piemēram, navigāciju, var pārvietot starp lielajām galvenajām vadības ierīcēm vai tahometrā, kad ir atvērta platekrāna karte labajā pusē. nav parādīts. pietiekami. Dažiem tas šķiet pārspīlēts, jo pogas ir grūti atpazīt ar pieskārienu, savukārt citi jūtas priecīgi, kad beidzot izdodas apgūt diezgan sarežģītās funkciju vadības ierīces.

Ar tik daudz elektronikas, dinamiskas braukšanas iespējām un augstas kvalitātes balstiekārtu, kas pieļauj tikai nelielas nepilnības nelielos braukšanas izciļņos, piedziņa kaut kā pazūd no uzmanības centrā. Tomēr ir ko teikt par četrcilindru dzinēju, kas standarta aprīkojumā ir savienots pārī ar deviņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātiku. Uzslavas vērts ir tikai 9,6 litru patēriņš, kā arī nemanāmais čuksts nemainīgā ātrumā ar nelielu gāzes daudzumu. Tad E 200 – pateicoties BGN 2640 paketei akustiskajam komfortam ar izolētu stiklu – piedāvā citiem nesasniedzamu ceļojuma komfortu. Tomēr, ja tiek pastiprināts, četrcilindru dzinējs paceļ savu dusmīgo balsi ar negaidītu spēku, un transmisija ir tik lepna ar saviem daudzajiem pārnesumiem, ka mēdz tos mainīt pēc iespējas biežāk, kad nospiežat pilnu gāzi. Pēc tam — ne vienmēr gludi — viņš samazina pārnesumus uz trīs vai pat četrām, nesaņemot atalgojumu ar iespaidīgu temperamentu.

Skoda Superb 2.0 TSI ar labāko piedziņu

Superb viss izskatās pavisam citādi. Divu litru TSI dzinējs ir lieliskā Skoda stiprā puse kopā ar neticamu otrās rindas telpu un lielisku piekļuvi caur lielo aizmugurējo pārsegu un ietilpīgo universālam līdzīgo bagāžnieku. Ar labu skaņu, spēcīgu sakodienu, veicot ātrumu, un ātru ātruma iestatīšanu, ja vēlaties, ar viszemāko patēriņu (9,0 litri), tas uzliek tempu, kuru konkurenti nespēj turēt.

Veiktspējas ziņā dzinējs gūst labumu no ātras un precīzas dubultsajūgu transmisijas atbalsta, kurai tomēr ir tikai septiņi un sporta režīmā tā ir pārāk ātra. Īsts hits ir Superb ar Laurin & Klement aprīkojuma līniju par nedaudz zem 41 000 eiro. (Bulgārijā Edition līmenis maksā BGN 63 460). Tas satur tik bagātīgu aprīkojumu, ka salīdzināmā komplektācijā salīdzinājumā ar konkurentiem tas ietaupa summu, kas ir diezgan pietiekama nelielai automašīnai. Dažos citos aspektos Skoda neklājas tik labi - piemēram, balstiekārta nav gluži gluda, neskatoties uz regulējamiem amortizatoriem, vadītāja sēdeklis ir dīvaini augsts un piedāvā salīdzinoši nelielu sānu atbalstu. Vieglā stūres sistēma sniedz neskaidras atsauksmes, un satiksmes troksnis tiek novērsts labi, bet ne perfekti.

BMW un Mercedes spēlē klasi augstāk

Taču, pirms rodas nepareizs iespaids, pats par sevi saprotams, ka šai viegli vadāmajai Skoda ir daudz ko piedāvāt. Tomēr BMW un Mercedes modeļi to pārspēj daudzās detaļās, kuru pilnveidošanai ir jāpieliek pūles, kas var izskaidrot augstāko cenu. Tomēr šāda relativitāte nav spēkā attiecībā uz bremžu kvalitāti. Šajā ziņā Superb ir nepārprotami viduvējs: pie 170 km/h, piemēram, nepieciešams par desmit metriem vairāk bremzēšanas ceļa nekā Mercedes modelim un par četriem metriem vairāk nekā BMW modelim. Galu galā Skoda Superb neizdevās izlauzt elites pāri kvalitātes vērtējumā, taču galu galā zemā cena ierindo to labā otrajā vietā. Mazs pārsteigums.

Teksts: Maikls Harnišfegers

Foto: Arturo Rivas

Novērtējums

1. Exclusive Mercedes E 200 — 443 punkti

Dārgākā automašīna uzvar ar pienācīgu starpību. Komforts un drošība ir ļoti labā līmenī, dinamikas netrūkst. Jaudas ceļš nav tik spilgts.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K — 433 punkti

Vieta, ērta funkciju un cenu kontrole no Skoda ir lieliska, brauciet arī ar automašīnu. Braukšanas ērtībai ir kavēšanās, un bremzēm nav pietiekami daudz ēsmas.

3. BMW 520i – 425 punkti

Gudrajam un ērtajam "pieciniekam" jau ir gads. Kas attiecas uz autovadītāja palīdzību, tam nav izredžu priekšā E-klasei, un zem tā ir priekšā lētajam Škoda.

tehniskas detaļas

1. Mercedes E 200 ekskluzīvs	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3. BMW 520i
Darba apjoms	1991 kub cm	1984 kub cm	1997 kub cm
Jauda	184 k.s. (135 kW) pie 5500 apgriezieniem minūtē	220 k.s. (162 kW) pie 4500 apgriezieniem minūtē	184 k.s. (135 kW) pie 5000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	300 Nm pie 1200 apgriezieniem minūtē	350 Nm pie 1500 apgriezieniem minūtē	270 Nm pie 1250 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums 0-100 km / h	9,0 ar	7,2 ar	7,9 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Maksimālais ātrums	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bāzes cena	BGN 86	63 460 BGN (izdevums)	BGN 86

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Viesis klasē