Testa brauciens Mercedes C 200 Kompressor: spēcīgs trumpis
Testa brauciens

Testa brauciens Mercedes C 200 Kompressor: spēcīgs trumpis

Testa brauciens Mercedes C 200 Kompressor: spēcīgs trumpis

Mercedes laidis klajā pilnīgi jaunu paaudzi vienam no diviem svarīgākajiem modeļiem savā klāstā – C-klasei. Pietiekami daudz iemeslu, lai paskatītos uz C 200 Kompressor zem palielināmā stikla, lai atklātu visas tā stiprās un vājās puses. Īpašu modeļu testēšanu veic visas publikācijas ar nosaukumu auto motor und sport.

Līdz šim neviens sērijveida Mercedes sedans nav izskatījies šādi. Tas, kurš pasūta jauno C klasi sportiskā Avantgarde versijā, saņem radiatora režģi, kas līdz šim bija tikai zīmola rodsteru un kupeju ar trīsstaru zvaigzni īpašnieku privilēģija.

Lieliska vadāmība, bet arī lielisks komforts

Pārsvarā pozitīvās sabiedrības atsauksmes liecina, ka automašīnas dizaineri paveica patiešām labu darbu. 17 collu riteņi ar 45 mm riepām Avantgarde versijā paliek mazi, un balstiekārta nav mainījusies salīdzinājumā ar citām modeļa modifikācijām. Adaptīvā balstiekārta ir pieejama arī C klases sportiskajai versijai, kas ir gandrīz bezgalīga piederumu saraksta sastāvdaļa. Pārbaudes automašīnai tika uzstādīta standarta balstiekārta, kuru automašīna un sporta automašīna apstiprināja modeļa pirmā testa brauciena laikā, un tā nodrošināja gandrīz perfektu kompromisu starp sportisko vadāmību un vienmērīgu braukšanas komfortu.

Līdz šim uzskaitītie iespaidi ir pilnībā apstiprināti pēc tūkstošiem nobrauktu kilometru testu laikā dažādos apstākļos. 17 collu riteņi ar zema profila riepām nedaudz ierobežo šasiju, lai izlīdzinātu izciļņus, taču kopumā Mercedes markai raksturīgā C klase piedāvā izcilu kopējo komfortu. Cilvēkiem ar īpaši augstām prasībām un zināšanām šajā jomā īsu izciļņu pārvarēšana ar ļoti mazu ātrumu var būt mīkstāks risinājums, vēl viens ļoti mazs trūkums ir tas, ka pie pilnas slodzes un lielā ātrumā uz šosejas sānu nelīdzenumi noved pie nepilnīgas filtrētas vertikālas ķermeņa kustības. Bet, lai pamanītu šīs mazās detaļas, jums ir jābūt slavenās princeses un zirņu jutīgumam, jo ​​C klase, neskatoties uz šiem mazajiem komentāriem, ir pelnījusi saukšanu par visērtāko vidusšķiras pārstāvi.

Tā ceļojums sagādā patiesu prieku.

Kopējā attēlā no automašīnas redzam sportiski elegantu limuzīnu, kas piedāvā lieliskas iespējas pārvarēt garus braucienus. “Tā cilvēks savā galamērķī ierodas spirgts,” mēdza teikt viens no Mercedes dizaineru moto, ko ir vērts izmantot jaunās C klases gadījumā. Lai varētu izskaidrot labo noskaņojumu, kādā testēšanā piedalījās katrs no grupas publikāciju pārstāvjiem, jāmin vēl daži faktori.

Piemēram, par izcilo C klases vadāmību - automašīna izturēja visus uzvedības testus uz ceļa ar pieklājīgiem rezultātiem, un drošības sajūta tiek saglabāta pat sasniedzot limita režīmu. Stūres sistēma nodrošina nevainojamu atgriezenisko saiti uz ceļu, ļaujot viegli sekot līdzi ideālajai pagrieziena līnijai, pateicoties milzīgajām piekares rezervēm – ne tikai izcila pasīvā drošība, bet arī īsts braukšanas prieks.

Ir pat samazināts degvielas patēriņš, ko solījis ražotājs. Īpaši ar saprātīgu braukšanu ārpus pilsētas skaitļus, kas mazāki par astoņiem litriem uz 100 kilometriem, var sasniegt bez problēmām. Tomēr, braucot ar pilnu droseli pa brīvu šoseju, patēriņš viegli palielinās līdz aptuveni 13 procentiem. Kā jūs zināt, Mercedes jau pietrūkst laika četrcilindru benzīna dzinējiem ar mehānisko kompresoru. Tiek izstrādāti mūsdienīgi turbodzinēji, kas nodrošinās gan vēl labākus jaudas rādītājus, gan ievērojami zemāku degvielas patēriņu. Tāpēc pat ar tikpat izcilu automašīnu kā jaunā C klase joprojām ir iespējas uzlabot. Patiesībā C 200 trūkst, lai iegūtu pēc iespējas lielāku jaudu, ir sešu cilindru motors. Tāpēc C 350 modifikācija var lepoties ar augstāko savas klases vērtējumu ...

Teksts: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

Kompresors Mercedes C 200 avangards

Jaunā C klase ir patiesi iespaidīgs sasniegums – auto ir ārkārtīgi ērts un drošs, kas neliedz viņam sagādāt lielu braukšanas prieku. Turklāt stabilitāte un funkcionalitāte ir arī teicamā līmenī. Vienīgais lielais C 200 Kompressor trūkums ir tā dzinējs, kas nav ne īpaši dinamisks, ne iespaidīgs degvielas ekonomijas ziņā.

tehniskas detaļas

Kompresors Mercedes C 200 avangards
Darba apjoms-
Jauda135 kW (184 ZS)
Maksimums

griezes moments

-
Paātrinājums

0-100 km / h

9,2 ar
Bremzēšanas attālumi

ar ātrumu 100 km / h

37 m
Maksimālais ātrums230 km / h
Vidējais patēriņš

degviela testā

11,4 l / 100 km
Bāzes cena-

Pievieno komentāru