Mercedes-Benz S-Class 2021 pārskats

Tas ir tikai cīņā par pasaules labākā luksusa auto titulu. Tad viss ir kārtībā.

Tāpat kā Rolex un Concorde, S-klase ir kļuvusi par izcilības sinonīmu, un pelnīti vai nē, Mercedes-Benz definē savu segmentu, neskatoties uz BMW 7. sērijas, Audi A8, Lexus LS un (diemžēl vairs neesošā) Jaguar centieniem. XJ un arī norāda ceļu uz priekšu ar jaunām tehnoloģijām, kas galu galā iekļūst proletāriskākos modeļos.

Aizstāj pusmiljono W222, kas tika prezentēts 2013. gadā, W223 ir jaunākais garā rindā kopš pirmā W187 Ponton debijas 1951. gadā, un tajā ir iekļauti slavenie "Finnies" un Stroke-8 modeļi, kas sekoja tūlīt pēc tam, bet šis 1972. gada W116 iestatiet modeli.

Tagad, septiņas paaudzes vēlāk, 2021. gada S-klase atkal ir pilnīgi jauna ar progresīvām drošības un interjera funkcijām, kas palīdzēs tai palikt Austrālijas visvairāk pārdotajam pilna izmēra luksusa sedanam.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	8.4l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$188,600

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Pašlaik ir pieejami tikai divi S klases modeļi - S450 no 240,700 110 USD plus ceļa izdevumi un 450 24,900 mm gara riteņu bāze (LWB) SXNUMXL par vēl XNUMX USD. Lielākā daļa pircēju lielākoties izvēlas pēdējo.

Neskatoties uz to, ko varētu liecināt skaitļi, abi ir aprīkoti ar 3.0 litru turbokompresoru sešrindu benzīna dzinēju, kas nodrošina 270 kW jaudu un 500 Nm griezes momentu visiem četriem riteņiem, izmantojot deviņu pakāpju automātisko griezes momenta pārveidotāju. Vēlāk būs plašāka izvēle, tostarp pilnībā elektriska versija, kas pazīstama kā VKS.

Gandrīz visas iedomājamās drošības funkcijas ir S-klases standartaprīkojumā, tostarp pasaulē pirmie aizmugurējo sēdekļu drošības spilveni, kas atrodas aiz priekšējiem sēdekļiem LWB, tādējādi palielinot skaļuma drošības spilvenu skaitu līdz 10.

Automašīna ir aprīkota ar 20 collu AMG vieglmetāla diskiem ar runflat riepām.

Jūs atradīsiet arī uz maršrutu balstītu ātruma pielāgošanu (ievērojot noteiktos ātruma ierobežojumus), stūres izvairīšanās palīgsistēmu (izsmalcināts sadursmju mazināšanas veids), adaptīvo kruīza kontroli ar aktīvu apstāšanās/aizbraukšanas funkciju, aktīvās joslas maiņas palīgsistēmu, kas automātiski maina automašīnu joslā. jūs norādāt), Mercedes PreSafe pirmssadursmes tehnoloģija, kas sagatavo visas drošības sistēmas triecienam, elektroniskā stabilizācijas programma, kas ietver visas aktīvās vadītāja palīdzības tehnoloģijas, Active Emergency Stop Assist, Autonomā priekšējā avārijas bremzēšana un aizmugurē (tostarp velosipēdistiem un gājējiem). ), ceļa zīmju palīgierīce, parkošanās komplekts ar aktīvo parkošanās palīgsistēmu, 360 grādu kamera un riepu spiediena sensori.

Aprīkojuma ziņā šī ir jaunākā Mercedes MBUX informācijas un izklaides sistēmas versija ar (vēl vienu) pasaulē pirmo 3D displeju, kas papildina centrālo OLED displeju, elektriskajām durvīm, ādas apdari, pneimatisko balstiekārtu, ādas apdari, velūra grīdas paklājiņiem. LED priekšējo lukturu sistēma ar adaptīvām tālajām gaismām, apsildāmiem un salokāmiem ārējiem spoguļiem, siltumu un troksni izolējošiem akustiskajiem stikliem priekšējiem sānu logiem, tonētiem drošības stikliem aizmugurējiem logiem, jumta lūku, aizmugurējā loga rullo saulessargiem, metālisku krāsojumu un 20 collu AMG vieglmetāla diskiem uz runflat riepām.

Vai vēlaties modernu multimediju? Ir MBUX II paplašinātā realitāte navigācijai un pirkstu nospiedumu skeneris, kā arī dabiskāka Mercedes-Me Connect balss aktivizēšana ar globālo meklēšanu.

Gaismas un redzes teātris, ko izpilda divi pieejamie ekrāni; tā ir automobiļu pieredze, kā neviens cits.

Papildus reāllaika jutīgā navigācija, stāvoša transportlīdzekļa meklēšana, transportlīdzekļa izsekošana, ārkārtas izsaukumi, apkopes un telediagnostikas vadība, digitālais radio, Burmester 3D telpiskās skaņas sistēma ar 15 skaļruņiem un 710 W pastiprinātāju, attālināta durvju bloķēšana/atbloķēšana, ģeofence, ātrums. - aizsargmargas, automašīnas novietošanas pakalpojums, displejs uz priekšu, viedtālruņa integrācija ar Apple CarPlay/Android Auto, bezvadu uzlāde, apkārtējais apgaismojums, divu zonu klimata kontrole, papeles koka apdare, elektriski elektriski priekšējie sēdekļi, stūres statnis ar atmiņu, klimata kontroles priekšējie sēdekļi, ieeja / bezatslēgas izeja ar iebūvētiem durvju rokturiem brīvroku piekļuvei (ieskaitot elektrisko bagāžnieku),

Papildus uz priekšu vērstam drošības spilvenam aizmugurējo sēdekļu pasažieriem, S450L ir arī elektriski regulējami aizmugurējie sēdekļi ar atmiņu un automātiska aizmugurējā klimata kontrole.

Galvenās iespējas – un saraksts ir milzīgs – ietver 8700 dolāru vērtu aizmugures izklaides paketi, kas nodrošina piekļuvi multividei aizmugurē, aizmugurē novietotus planšetdatorus ar bezvadu austiņām un bezvadu viedtālruņa uzlādi aizmugurējā sēdeklī, AMG Line bodykit paketi, dažādus sakausējumus un daudz ko citu. priekšējās bremzes (6500 USD), biznesa klases komplekts, kurā ietilpst nolaižami lidmašīnas stila aizmugurējie sēdekļi un paplātes galdi (14,500 5000 USD), Nappa āda (2900 USD), paplašinātās realitātes HUD (21 USD), 2000 collu riteņi (2700 USD) un četru riteņu stūre. . (14,500 XNUMX USD). Ir arī XNUMX XNUMX $ enerģētiskā pakete ar kontūrveida sēdekļiem, sēdekļu apsildi un sēdekļu masāžu.

Skalojamie durvju rokturi piešķir Teslas iedvesmotu mūsdienīguma pieskārienu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka mūsu testa transportlīdzekļiem bija daudzi no šiem papildinājumiem. Atzīmējiet visas izvēles rūtiņas, un jūs varat pievienot gandrīz 100,000 XNUMX USD savas S klases cenai.

Tātad, vai S450 ir vērts pirkt? Ņemot vērā dažas no tā piedāvātajām revolucionārajām drošības un luksusa funkcijām, tas ir unikāls. Žēl, ka federālās valdības luksusa automašīnu nodoklis padara tos daudz dārgākus, nekā tiem vajadzētu būt.

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10

Lielākā daļa Mercedes modeļu ir krievu leļļu stilā, un smags ģimenes izskats turpinās ar W223.

Tomēr plakanie durvju rokturi piešķir Teslas iedvesmotu mūsdienīgumu, savukārt gludais siluets un tīrās līnijas atbilst tieksmei pēc greznības. S222 riteņu bāze ir garāka visos izmēros, salīdzinot ar veco W450. S71 riteņu bāze ir par aptuveni 3106 mm (51 mm) garāka (3216 mm) nekā iepriekš, savukārt LWB ir izstiepts par XNUMX mm (XNUMX mm), uzlabojot proporcijas, kā arī salona izkārtojumu.

AMG zīmola riteņi izskatās sportiski, taču vismaz S450 tie, iespējams, ir pārāk gangsteriski. Mūsuprāt, lieto sakausējumu komplekts tam piešķirtu modernāku un tehnoloģiskāku izskatu.

Tomēr kopumā S-klasei "7" ir vajadzīgā dizaina bagātība. Tas nav tik drosmīgs un neparasts, kā agrāk bija tādi modeļi kā W116, taču stils joprojām ir hit.

Tesla Model S spoks parādās portreta skārienekrānā un retā, gandrīz klusā dizainā un informācijas paneļa izkārtojumā.

Starp citu, jaunākā S klase ir pirmais Mercedes, kurā izmantota MRA2 gareniskā platforma, kas izgatavota no viegliem tēraudiem (50% alumīnija), attiecīgi izturīgāka nekā līdz šim, bet tajā pašā laikā par 60 kg vieglāka.

Ar dažu ārvalstu marku pretestības koeficientu tikai 0.22 Cd W223 ir viens no visu laiku aerodinamiskākajiem sērijveida automobiļiem.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 10/10

Iesākot mūsu dienu ar S-klasi, mūs aizveda no mājām uz savrupmāju Kew, populārā Melburnas priekšpilsētā. Mūsu ļoti papildaprīkojumā pieejamajam S450L bija lielākā daļa no iepriekšminētajām papildierīcēm, tostarp biznesa klases pakotne un aizmugures sēdekļa izklaides pakotne, un, kā gaidīts, tas bija neaizmirstams piedzīvojums.

Nolaižami atsevišķi aizmugurējie sēdekļi ar ērtām planšetdatoriem, roku balsti, kas nodrošina piekļuvi visiem medijiem, un pieejamie gaisa kondicionētie un masējošie spilveni un atzveltnes… Mēs vairs neesam ierastajā ceļojumā, Toto.

Tomēr visi šie sīkumi un nieciņi ir tikai papildinājumi, kas var pārvērst plašo Caprice par krāšņu vistas nakts karieti, ja tam tiek izmesta pietiekami daudz naudas un spīduma.

Nolaižami atsevišķi aizmugurējie sēdekļi ar ērtām planšetdatoriem, roku balsti, kas nodrošina piekļuvi visiem medijiem, un pieejamie gaisa kondicionētie un masējošie spilveni un atzveltnes… Mēs vairs neesam ierastajā ceļojumā, Toto.

Nē, jaunajai S klasei vajadzētu atstāt iespaidu mazāk taustāmā un filozofiskākā veidā, iesaistot visas maņas, ne tikai to, ko mēs redzam, dzirdam un taustām. Viņam ir jāvēršas ārpus virspusējiem. Citādi tas nav liels, klasiska stila luksusa Mercedes-Benz sedans.

Štutgartes dizaineriem un inženieriem tas ir Hēraklija uzdevums. Tomēr kopumā Trīsstaru zvaigznei izdevās sasniegt ko īpašu.

Savā vīzijā par nepārspējamu kvalitāti un inženieriju, W223 cenšas virzīties uz priekšu, vienlaikus atskatoties uz leģendārā W126 (1980-1991) slavas laikiem. Tas tiek darīts, apvienojot tradicionālos tikumus, piemēram, izturību un kvalitatīvus materiālus, kā arī apžilbinot pasažierus ar tehnoloģijām, kas joprojām ir pietiekami draudzīgas, lai uzlabotu viņu pieredzi.

Jūs varat iegrimt mīkstajos sēdekļos, skatīties, kā pasaule klusi iet garām ārpusē, un nekad nepamanīt ceļu lejā vai dzinēju priekšā. Dubultais stiklojums, izsmalcināti un smaržīgi audumi un materiāli, kā arī greznas taustes virsmas iedarbojas uz savu burvību transportlīdzekļa iekšpusē, savukārt hermētiskā aerodinamiskā virsbūve, izturīgā platforma, pneimatiskā balstiekārta un klusā, bet gaisīgā spēka agregāts dara savu. Atmosfēra ir īpaša un reta. Tādai ir jābūt S klasei, un tas notiek ar mūsu 299,000 450 $ SXNUMX XNUMX L (pārbaudē).

Jūs varat iegrimt atzveltnes krēslos, skatīties, kā pasaule klusi iet garām ārpusē, un nekad nepamanīt ceļu lejā vai dzinēju priekšā.

Tas pats vairāk vai mazāk attiecas uz priekšpusi, jo tā pati apdare, āda, koks un tehnoloģija ieskauj vadītāju un pasažieri. Automašīnas spoks, kas noteikti ir pēdējās desmitgades auto - Tesla Model S -, izpaužas portreta skārienekrānā un retā, gandrīz klusā dizainā un paneļa izkārtojumā. Šeit nav lielas iespaidīgas arhitektūras.

Tomēr, lai gan amerikāņu jaunpienācējs patiesībā noglabā lietas, S-klase piepilda salonu ar smalkām iezīmēm, kas, piemēram, kad lidmašīnas pagājušajā gadā pārtrauca lidot un pēc tam atgriezās putnu dziesmas, kļūst redzamas tikai tad, kad salona dizaina vienkāršība novērš visu balto troksni. lai jūs būtu vislabākajā noskaņojumā, lai tās izbaudītu.   

Ņemiet, piemēram, taustes saskarni, iespējams, labāko, ko jebkad esam mēģinājuši; labklājības sajūta, ko rada dziļa sēdvietas komforta (masāžas funkcija nekad nav izslēgta), kokonu klimata kontroles, orķestra audio izklaides līmeņu un gaismas un redzes teātra kumulatīvā ietekme uz diviem pieejamajiem ekrāniem; tā ir automobiļu pieredze, kā neviens cits. Un 3D acu izsekošanas navigācijas sistēma elektroniskajās ierīcēs. Lai iegūtu efektu, nav nepieciešamas kinematogrāfiskas brilles. Arī pati braukšanas pozīcija, starp citu, ir pirmklasīga.

Vieta stiepšanai un izaugsmei noteikti un visos virzienos. Bet kur ir uzlabojumi? Joprojām būtu.

Tā ir tīra greznība, kur varat izstiepties un izbaudīt augstākās klases palutināšanu.

Jūsu testētājam pēc kāda laika sāpēja galva, skatoties uz šo dusmīgo 3D karti. Centrālās ventilācijas atveres — četras priekšā un divas aizmugurē — izskatās un jūtas lētas, liekot mums tās garīgi pārveidot; viņi šeit ir šausmīgi nevietā; kolonnas automātiskās pārneses svira bija jāizmet miskastē 2005. gadā. Un, lai gan digitālajiem instrumentiem ir vairākas iespējas, neviens no tiem nav pietiekami elegants S-klasei. Acīmredzot tā ir īpaši subjektīva kritika, taču tā ir – klasisko Mercedes konkurentu kontekstā luksusa sedanu segmentā – pamatota, ņemot vērā to, cik mūžīgs bija Daimler dizaina Bruno Sacco laikmets. Paskatieties uz viņu bērni.

Taču pēc pāris stundām pie stūres, kad mūsu sajūtas ir nomierinājušās, kļūst acīmredzams, ka S klases salons ir unikāla un skaista vieta – kā jau par stāvu ceturtdaļmiljonu dolāru pienākas.

Darbs ir padarīts.

PS 550 litru bagāžnieks (par 20 litriem vairāk nekā iepriekš) ir pietiekami masīvs un grezns, lai tajā varētu gulēt.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Kur ir V8?

Šobrīd vienīgais W223, ko varat iegādāties, ir aprīkots ar pilnīgi jaunu 2999 litru 3.0 kubikcentimetru sešrindu turbo benzīna dzinēju. 256 voltu vieglā hibrīda sistēma un integrēts starteris-ģenerators, kas pievieno 48 kW un 16 Nm līdz 250 kW jaudai pie 270 apgr./min un 6100 Nm griezes momentu diapazonā no 500 līdz 1600 apgr./min.

9G-Tronic griezes momenta pārveidotāja automātiskās pārnesumkārbas un 4Matic visu riteņu piedziņas sistēmas kombinācija ir pirmā S-klasei Austrālijā.

Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km/h, un paātrinājums līdz 0 km/h abiem modeļiem aizņem tikai 100 sekundes. Iespaidīgs luksusa limuzīnam, kas sver vairāk nekā divas tonnas.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Ar maigās hibrīdsistēmas palīdzību S450 vidēji atdeva iespaidīgus 8.2 litrus uz 100 km, kas atbilst 187 gramiem oglekļa dioksīda izmešu uz kilometru. Ieteicams augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 95 (vai augstāku). Pilsētas ciklā tas patērē 11.3 l/100 km (11.5 S450L) un tikai 6.4 l/100 km (6.5 S450L) laukos.

Degvielas bāka ar 76 litru tilpumu ļauj vidēji starp degvielas uzpildīšanu nobraukt aptuveni 927 km.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

W223 S-Class vēl nav sadursmes testu veicis ANCAP vai EuroNCAP Eiropas filiāle, tāpēc tai nav zvaigžņu vērtējuma. Tomēr Mercedes-Benz apgalvo, ka ir centies izveidot vienu no drošākajiem transportlīdzekļiem uz planētas. Kas mēs esam, lai strīdētos?

Gandrīz visas iedomājamās drošības funkcijas ir S-klases standartaprīkojumā, tostarp pasaulē pirmie aizmugurējo sēdekļu drošības spilveni, kas atrodas aiz priekšējiem sēdekļiem LWB, tādējādi palielinot skaļuma drošības spilvenu skaitu līdz 10.

Jūs atradīsiet arī uz maršrutu balstītu ātruma pielāgošanu (ievērojot noteiktos ātruma ierobežojumus), stūres izvairīšanās palīgsistēmu (izsmalcināts sadursmju mazināšanas veids), adaptīvo kruīza kontroli ar aktīvu apstāšanās/aizbraukšanas funkciju, aktīvās joslas maiņas palīgsistēmu, kas automātiski maina automašīnu joslā. jūs norādāt), Mercedes PreSafe pirmssadursmes tehnoloģija, kas sagatavo visas drošības sistēmas triecienam, elektroniskā stabilizācijas programma, kas ietver visas aktīvās vadītāja palīdzības tehnoloģijas, Active Emergency Stop Assist, Autonomā priekšējā avārijas bremzēšana un aizmugurē (tostarp velosipēdistiem un gājējiem). no 7 km/h līdz virs 200 km/h), ceļa zīmju palīgierīce, parkošanās pakete ar aktīvo parkošanās palīgsistēmu, 360 grādu kamera un spiediena sensori riepās.

Active Lane Keeping Assist darbojas ātruma diapazonā no 60 līdz 250 km/h, savukārt Active Steer Assist palīdz vadītājam sekot joslai, braucot ar ātrumu līdz 210 km/h.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Atšķirībā no daudziem luksusa zīmoliem, kas pieprasa trīs gadu garantiju, kas ir zemāka par nominālvērtību, Mercedes-Benz piedāvā piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju.

Intervāli ir katru gadu vai 25,000 800 km, ierobežotas cenas servisa plāns sākot no 1200 $ pirmajā gadā, 1400 $ otrajā gadā un 3400 $ trešajā gadā, kopā 2700 $. Turklāt ir apkopes plāns, sākot no USD 700 pirmajiem trim gadiem (ietaupot USD 3600, salīdzinot ar parasto ierobežotas cenas pakalpojumu plānu), USD 5400 uz četriem gadiem un USD XNUMX uz pieciem gadiem.

Kā ir braukt? 10/10

Vecajās dienās, kā saka vācieši, cipars "450" ​​uz bagāžnieka norādīja V8 jaudu. W116 S klases laikmetā tā bija viena no neaizmirstamākajām nozīmītēm pasaulē, kad tika uzlīmēts arī burts "SEL".

Tomēr, kā minēts iepriekš, tas ir 256 litru M3.0 benzīna turbodzinējs ar 48 voltu "viegla hibrīda" elektrisko sistēmu, kas darbina visus četrus riteņus. Īstais V8 W223, iespējams, ieradīsies vēlāk šogad vai 2022. gada sākumā kopā ar vadošo S580L. pieņemsim.

Tas nenozīmē, ka S450 nav pietiekami labs. Ar šo elektrificēto palīgsistēmu taisnais sešinieks vienmērīgi un ātri izbrauc no trases, un automašīna nemanāmi pārslēdz visus deviņus pārnesumus. Tā kā tas ir tik kluss un noslīpēts, 5.1 s līdz 100 klikšķu laikā tas nejūtas ātrs, taču, skatoties spidometrā, ir teikts pretējais – paātrinājums ir spēcīgs un spēcīgs, pat pārsniedzot likumā noteikto ātrumu.

Ar S-klasi jūs varat braukt pārliecinoši un veikli.

Trūkst klasiskā V-XNUMX Benz rīstošā skaņu celiņa. Nu. Izcila ekonomija ir cena, par kuru mēs burtiski esam gatavi maksāt pretī.

Vēl iespaidīgāka ir S450 spēja braukt pa kalnu ceļiem kā lielizmēra sporta sedans.

Tagad Austrālijā visas S klases ir aprīkotas ar Airmatic adaptīvo pneimatisko balstiekārtu, ieskaitot pneimatiskās atsperes un pašizlīdzinošo tehnoloģiju. Komforta režīmā līdz 60 km/h klīrensu var palielināt par 30 mm vai samazināt par 10 mm, salīdzinot ar standarta 130 mm Sport režīmā jebkurā ātrumā, bet Sport+ režīmā tas tiek samazināts vēl par 17 mm.

Paturot to prātā, jā, standarta pneimatiskā piekare veic lielisku darbu, izlīdzinot lielāko daļu pilsētas nepilnību. Tomēr tā īstā viltība ir pievilkt šasiju, kad pagriezieni kļūst interesanti un tiek izvēlēts sporta režīms. Ar pakāpeniski svērto un pārliecinoši atsaucīgo stūres vadību Mercedes līkumos iebrauc precīzi un līdzsvaroti, izgriežot tos ar nelielu vai vispār nepamanāmu ķermeņa slīpumu vai nepietiekamu pagriežamību.

visām S klasēm standartaprīkojumā ir Airmatic adaptīvā pneimatiskā balstiekārta, tostarp pneimatiskās atsperes un pašlīmeņošanās tehnoloģija.

Mēs šeit nerunājam par nesteidzīgu braukšanu pa lauku ceļiem, bet gan par Hilsvilas slaveno Chum Creek Road, kur pat Porsche Cayman jutīsies tā, it kā būtu izgājis smagu dinamisku treniņu. S-klasi var paātrināt ar pārliecību un veiklību, demonstrējot izcilu vadāmību un noturību uz ceļa 5.2 m limuzīnam. Un fakts, ka braukšanas kvalitāte tikai nedaudz cieš, kad sarkanie signālierīces ir izslēgtas, ir vēl jo ievērojamāks.

Atgriežoties pie sastrēgumstundu satiksmes burzmas, Benz komforta režīmā turpināja atklāt savu uz vadītāju, bet pasažieriem orientēto dvīņu personību, slaucoties cauri spraugām, vienlaikus saglabājot komfortu un mieru.

Tikai novietojot automašīnu šaurās vietās, jūs patiešām saprotat, ka W223 ir garāks par Mazda CX-9. Papildaprīkojumā pieejamā četru riteņu stūres sistēma samazina pagrieziena rādiusu līdz A klases hečbeka līmenim. 10.9 metri ir prasība.

2021. gada S klase nebeidz pārsteigt un iepriecināt.

Vēl iespaidīgāka ir S450 spēja braukt pa kalnu ceļiem kā lielizmēra sporta sedans.

Spriedums

Mercedes-Benz nolēma atjaunot S-klasi, lai tā ieņemtu vietu starp labākajiem sedaniem pasaulē.

Gandrīz 250 450 USD vērtajā S450, ko pārbaudījām ar vairākām iespējām, kā arī paplašinātajā 300 XNUMX USD vērtībā SXNUMXL (diapazona augstākais punkts), mēs domājam, ka vāciešiem ir izdevies pārkāpt drošības, komforta un tehnoloģiju robežas. iepakojumā, kas atbilst sērijas mantojumam.

Augstās nodokļu cenas noteikti saglabās S klases nišu Austrālijā, taču automašīna ir vairāk nekā pietiekami laba, lai dominētu tās mazajā lielo luksusa automašīnu skatuves stūrītī.

Labākā jaunā automašīna pasaulē? Mēs uzskatām, ka tas ir ļoti iespējams. Misija izpildīta, Mercedes.