Testa brauciens Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk ir mazākā džipa ekstrēma versija, kas tiek galā ar sarežģītiem bezceļa apstākļiem, neizmantojot mehāniskās sastāvdaļas, bet pateicoties viedajai elektronikai

Līkumainais šaurais ceļš strauji iet uz augšu un virzās uz ziemeļkaukāza miglainajām pakājēm, kuras jau ir noklājušas pirmais sniegs. Cietā virsma paliek aiz muguras, un apvidus riepas kāpj pa savu "dzimto zemi" - bedraina pāreja ar akmens uzbērumiem, ledu, stāviem kāpumiem un akliem pagriezieniem. Vietās, kur asfalts dod vietu sadauzītiem zemes ceļiem, kas vecumdienās nav redzējuši greideri, ir līnija starp standarta Jeep Renegade un tā Trailhawk hardcore versiju.

2014. gadā ieviestais Jeep Renegade ir kļuvis par patiesi īpašu amerikāņu zīmola modeli. Pat viņa vārds liek domāt, ka viņš nav no čerokiju cilts, viņam nav nekāda sakara ar Vranglera ganu un viņš nepiekrīt Patriota viedoklim. Viņu sauc "Renegade", tas ir, atkritējs un pat nodevējs. Šī ir uzņēmuma pirmā automašīna, kas ražota ārpus Ziemeļamerikas, un pirmā automašīna, kas būvēta uz Fiat šasijas. Visbeidzot, tas ir vienkārši mazākais automobilis zīmola vēsturē.

Neapšaubāmi, ka amerikāņi jau iepriekš ir ražojuši kompaktus modeļus - ņemiet tos pašus Compass un Patriot. Tomēr Renegade patiešām izrādījās kaut kas pavisam cits. Nav apvainojums, Fiat Chrysler, bet pamata Sporta krosovers ar 1,6 litru 110 zirgspēku dzinēju, ar priekšējo riteņu piedziņu, priekšējo riteņu piedziņu un 170 mm klīrensu spēj konkurēt tikai ar pilsētas apmales un viegliem lauku ceļiem. Tomēr Renegade Trailhawk tagad ir sasniedzis Krieviju, pierādot, ka "šizmatiskais" var palikt īsts "džips".

Spilgta virsbūves krāsu palete (mēs ieguvām indīgi zaļu mašīnu) mazajam kļūdainajam Jeep piešķir vēl vairāk karikatūras. Pat patentētās septiņas spraugas uz radiatora režģa, apaļajiem lukturiem un trapecveida riteņu arkām izskatās kaut kā rotaļlietas, lai gan tās ir veidotas, lai atgādinātu par leģendāro Vilisu, kas notika Otrajā pasaules karā. Tāpat kā daudzas citas "Lieldienu olas" iekšpusē un ārā, tāpat kā X formas elementi uz laternām - atsauce uz degvielas tvertņu raksturīgo zīmējumu.

Tieši zem A statņiem mirdz Trail Rated plāksne - Jeep automašīnām tā ir kā Goda medaļa veterānam, kurš piedalījās Normandijas desantā. Šis tituls tiek piešķirts modeļiem vai to modifikācijām, kas izturējuši kilometrus sarežģītu bezceļu testu un kuriem ir piemērots aprīkojums, pirms tiek palaisti sērijā.

Jeep Renegade Trailhawk no saviem civilajiem kolēģiem atšķiras ar noregulētu balstiekārtu ar paaugstinātu kustību, tērauda apakšdaļas aizsardzību, pastiprinātiem sānu svārkiem, vilkšanas āķiem un apvidus riepām ar Kevlar pastiprinājumiem. Klīrenss palielinājās līdz 225 mm, un īpašas formas buferi nodrošina attiecīgi 30 un 34 grādu ieejas un izejas leņķi - tas ir labākais rādītājs starp visu pašreizējo Jeep līniju, kuru pārspēj tikai divu durvju versija Wrangler.

Interjerā uzkrītošs uzraksts "Kopš 1941. gada" uz priekšējā paneļa. Tas bija 1941. gada jūlijā, piecus mēnešus pēc uzbrukuma Pērlhārborai, Viliss-Overlends saņēma valdības rīkojumu par leģendārā militārā apvidus automobiļa Willys MB sērijveida ražošanu, kas kļuva par Jeep automašīnu priekšgājēju.

Lieldienu olas ir burtiski visur. Sarkanās zonas vietā tahometrā ir redzamas oranžas dubļu pēdas, bet priekšējo durvju skaļruņos - Vilisa režģis. Centrālajā konsolē, priekšējo roku balstu nodalījumā un sēdekļu polsterējumos ir redzama amerikāņu Moabas tuksneša topogrāfiskā karte, kur notiek ikgadējais Jeep fanu masveida svētceļojums, kurā notiek slavenais Lieldienu safari.

Starp kārtības ciparnīcām ērti izvietots septiņu collu displejs, kurā var parādīt visu noderīgo informāciju, tostarp navigatora uzvednes, palīgsistēmu brīdinājumus un datus par balstiekārtas darbību un degvielas patēriņu reāllaikā.

Degvielu šeit patērē visapjomīgākā un efektīvākā Renegade piedāvātā vienība - 2,4 litru tīģeļu haizivju ģimenes benzīns "četri". Krosovera krievu versijā motors ražo 175 Zs. un 232 Nm griezes momentu. Šāda atgrūšanās ir pilnīgi pietiekama 1625 kg smagai automašīnai, lai gan apdzīšanas laikā uz šosejas motora darbā ir neliela slodze.

Motors ir savienots pārī ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, ar kuru, starp citu, Jeep ļoti lepojas. Renegade ir vienīgais kompaktais apvidus automobilis pasaulē, kuram ir transmisija ar tik daudz pārnesumiem. Normālos apstākļos automašīna sākas tikai no otrā posma, savukārt saīsinātais pirmais ātrums šeit veic "nolaišanas" funkciju.

Visu riteņu piedziņas sistēmu Jeep Active Drive Low, kas ieviesta, izmantojot daudzplāksņu sajūgu ar ass bloķēšanas funkciju, var optimizēt dažāda veida virsmām. Tātad, papildus automātiskajam, ir arī sniega ("sniegs"), smilšu ("smiltis"), dubļu ("dubļi") un klints ("akmeņi") režīmi.

Pirmais palīdz pārvietoties pa ledu vai velmētu sniegu - elektronika proaktīvi reaģē uz mazāko paslīdēšanu un nepieciešamības gadījumā uzreiz noslāpē motoru. Savukārt vilces piepūle Sand režīmā ļauj nedaudz paslīdēt, novēršot automašīnas rakšanu, un dubļu režīmā riteņiem jau ir ļauts stipri slīdēt, lai nokļūtu blīvajā virsmā.

Motokrosa trase Tuapse reģionā, kur pat tiek rīkots pasaules čempionāta posms, Renegade tiek garām bez pūlēm. Viņš viegli nokāpj un uzkāpj neticami stāvas nogāzes, uz kurām lec motocikli, un pārliecinoši pārvar pusmetru dziļas gravas. Vēl vieglāk ir vadītājam, kurš mašīnu var novirzīt tikai uz nākamo kalnu un nospiest pedāļus - visu pārējo darbu veic palīgsistēmas.

Tomēr pēc iziešanas no akmeņainās pludmales ir bailes, ka mašīna gatavojas aprakt un sēdēt uz vēdera. Palīgā nāk īpašs klinšu braukšanas režīms, kas pieejams tikai Trailhawk versijai. Pēc tā aktivizēšanas elektronika ļauj nepieciešamības gadījumā pārnest līdz 95% no griezes momenta uz katru no riteņiem, pateicoties kuriem krosovers droši uzkāpj akmeņainajā uzbērumā.

Bet pārāk lielas caurumi 17 collu vieglmetāla diskos ir diezgan pretrunīgi vērtēts lēmums. Pēc brauciena pa tukšo Melnās jūras piekrasti bremžu mehānismā iegāzās liels akmens, kas tur iekļuva ar vieglumu, ka biljarda bumba lidoja "amerikāņa" galda kabatā. Pēc tam automašīna sāka izstarot ieilgušu gaudošanas skaņu, līdzīgu tai, ko paātrinājuma laikā rada trolejbusa pārnesumkārba.

Tomēr Jeep Renegade Trailhawk ir labi izstrādāts universāls kompaktais apvidus auto, kas, iespējams, ir sagatavots Krievijas realitātei kā neviens cits klasesbiedrs. Par nelielu pilsētas krosoveru, kurš tajā pašā laikā nebaidās iet pat velnam ragos, būs jāmaksā daudz. Tas maksās vismaz 25 500 USD - 9 USD vairāk nekā bāzes Sport crossover.

Tādējādi par cenu Renegade Trailhawk ir visu riteņu piedziņas MINI Countryman konkurents (no 25 700 USD), ar kuru tas var sacensties aprīkojuma līmenī, ārējā harizmā un vēsturiskajā mantojumā. Tomēr bezceļos "amerikānis", visticamāk, neatstās iespēju "britam". Jā, viņa pagātne ir daudz kaujinieciskāka.

RўReRї	Crossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4236/1805/1697
Garenbāze, mm	2570
Bagāžnieka tilpums, l	351
Pašmasa, kg	1625
motora tips	Benzīns, atmosfēras
Darba tilpums, kubikmetri cm	2360
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)	175/6400
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	232/4800
Piedziņas tips, transmisija	Pilns, AKP9
Maks. ātrums, km / h	180
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	9,8
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l / 100 km	9,4
Cena no, USD	25 500