Testa brauciens Maserati Ghibli Diesel: drosmīga sirds
Pašreizējā Ghibli sērija ir pirmā automašīna Maserati vēsturē, kuru pēc klienta pieprasījuma var aprīkot ar dīzeļdzinēju
Maserati? Dīzelis?! Lielākajai daļai leģendārā itāļu luksusa automašīnu ražotāja fanu šī kombinācija sākumā izklausīsies nepiedienīgi, nežēlīgi, iespējams, pat aizvainojoši. Objektīvi šāda reakcija ir saprotama - Maserati vārds vienmēr ir saistīts ar dažiem no Itālijas autobūves sarežģītākajiem darbiem, un šāda mēroga mīta "rupjības" ar nāvējošu dīzeļa sirds transplantāciju ir kaut kā ... nepareiza. , vai kaut kas tāds. saka emociju balss.
Bet ko domā prāts? Fiat ir lieli plāni attiecībā uz zīmolu Maserati un plāno palielināt pārdošanas apjomus līdz apjomiem, kas krietni pārsniedz līdz šim lielākos ieguvumus šajā sakarā. Tomēr tas nevar notikt, vienkārši piedāvājot automašīnas absolūtiem entuziastiem. Maserati stratēģi jau sen zināja, ka jaunam automobilim ir nepieciešams dīzeļdzinējs, lai veiksmīgi pozicionētu jaunu automašīnu Ghibli segmentā Eiropas tirgū. Tādējādi šis modelis var uzrunāt daudz plašāku cilvēku loku, kuru aizraušanās ar izsmalcinātu itāļu dizainu iet roku rokā ar pragmatismu. Tāpēc Maserati spēra revolucionāru soli, laižot tirgū pirmo dīzeļdzinēju vēsturē.
Dīzelis, un kas!
Strīda kauls šajā automašīnā iemieso V-veida sešcilindru bloku, kas darbojas pēc pašaizdegšanās principa. Dzinējs tiek ražots VM Motori (uzņēmumā, kas nesen oficiāli pievienojās Fiat) Ferrārā. Tā galvenie raksturlielumi izklausās daudzsološi – darba tilpums trīs litri, 275 ZS, 600 ņūtonmetri un standarta patēriņš 5,9 l/100 km. Nevaram vien sagaidīt, kad varēsim praksē pārbaudīt pašu svarīgāko: vai šis auto uz ceļa jūtas kā īsts Maserati vai nemaz.
Dīzeļa V600 milzīgās 6 Nm vilces, astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas ar griezes momenta pārveidotāju un sporta izplūdes sistēmas kombinācija ir ne tikai veiksmīga, bet arī iespaidīga. Pat tukšgaitā V6 dārdina kā krustojums starp jaudīgo benzīna garšu un masīva kuģa spēkstaciju, paātrinājums ir enerģisks jebkuram braukšanas stilam, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumu pārslēgšana notiek vienmērīgi un ātri, un četri izpūtēja izpūtēji pavada sprintu ar trulu parāvienu. skaņu.
Un it kā ar to vēl nepietiktu, ar vienu Sport pogas nospiešanu pa labi no pārnesumu sviras Ghibli ne tikai izspiež katru pārnesumu, bet arī izdala biezu rūkoņu, kas pilnībā liks aizmirst, ka ir dīzeļdzinējs. zem kapuces. Ja izvēlēsieties izmantot manuālo pārslēgšanas režīmu un sākat pārslēgt ar stūres rata elegantajām alumīnija plāksnēm, jūs saņemsiet papildu atbalstu no automātiski piegādātās intersticiālās gāzes aizsmakušā klepus. Iespējams, daži noskaņotie norādīs, ka liela daļa no šīs izrādes tika mākslīgi izveidota ar diviem skaņas ģeneratoriem starp izplūdes sistēmas galiem - un tas ir fakts. Un kas par to - vēsture tikpat kā nezina nevienu citu gadījumu, kad dīzeļdzinēja skaņa radīja tik karstas emocijas. Kopš tā laika nav svarīgi, kā tieši tika iegūts tik izcils gala rezultāts.
Klasiska itāļu elegance
Ghibli formas priecē acis ne tikai itāļu stila cienītājiem, bet arī ikvienam elegantu formu cienītājam. Piecu metru Ghibli ir par 29 centimetriem īsāks un par 100 kilogramiem vieglāks nekā tā lielākais brālis Quattroporte, un tam nav nevienas līknes vai malas, kas nevainojami harmonizējas ar zīmola tradīcijām. Sākot no monumentālā režģa līdz maigi izliektajiem spārniem, ieskaitot mazās žaunas, līdz vieglai aerodinamiskai malai aizmugurē. Mūsu valstī Ghibli Diesel cena ir nedaudz virs 130 000 levu.
Par šo naudu klients saņem kvalitatīvu, bet askētisku interjeru. Mīksta āda mijas ar rūpīgi pielāgotiem atvērtu poru koka ielaidumiem. Ir arī klasiski Maserati pulksteņi tradicionālā stilā. Vietas ir daudz, it īpaši priekšējā sēdekļu rindā, un ergonomika kopumā arī ir labā līmenī – ar dažiem izņēmumiem, kas ietekmē informācijas un izklaides sistēmas izvēlņu vadības loģiku ar lielu skārienekrānu viduskonsolē. Maserati nav atļāvies sev vājās vietas kravas tilpuma ziņā – dziļā bagāžniekā ir pat 500 litru. Standarta komplektācijā ietilpst arī biksenona priekšējie lukturi, pašbloķējošs aizmugurējās ass diferenciālis un labi funkcionējoša ZF astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Ar komfortablāku nekā sporta iestatījumu divas tonnas smagais Maserati paliek neitrāls līkumos, un to var precīzi vadīt, pateicoties diezgan tiešai stūrēšanai. Pilnpiedziņas sistēmas trūkums testa versijā nav jāuztver kā mīnuss – Ghibli dzīvīgās aizmugures un gigantiskā griezes momenta kombinācija ir lielisks nosacījums aizraujošai kontrolētai driftai, kas, savukārt, ir pilnībā saskaņota. . ar Maserati cerībām.
Un daži saka, ka viņiem ir apnicis dīzeļmotors ...
Secinājums
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Dīzelis? Var būt! Ghibli dīzeļdzinējs ir iespaidīgs ar savu skaņu, ļoti labi sader ar ZF automātisko pārnesumkārbu un tam ir jaudīgs sajūgs. Automašīna sniedz patiesu braukšanas prieku, ir izgatavota unikālā itāļu stilā un kopumā ļoti labi sader ar zīmola tradīcijām. Automašīna ir atšķirīga un patiešām augstas kvalitātes alternatīva populāriem modeļiem no augšējā vidējā segmenta.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslavs Nikolovs
