Testa brauciens Labākais Opel, kāds jebkad ražots
Vācu kompānija uzskata, ka augstā kvalitāte un progresīvās tehnoloģijas jaunajā Insignia piesaistīs klientus tādiem modeļiem kā 3. sērija. BMW.
Viss, kas nepieciešams, lai novirzītu klientus uz tādiem modeļiem kā BMW 3. sērija vai Mercedes C-klase Insignia, ir pieejams, jo jaunā Insignia ne tikai izskatās lieliski, tā ir augsto tehnoloģiju, un, spriežot pēc tā izgatavošanas veida, tā būs pat labāka nekā savu priekšteci, kas pacēla latiņu šajā virzienā. Insignia radikālo izmaiņu iemesls slēpjas jaunā korpusa gēnos ar mainītām proporcijām. Garenbāze ir par 92 mm garāka - līdz 2829 mm, palielinot kopējo garumu par 55 mm, pārkares ir īsākas, sliežu ceļš palielināts par 11 mm. Tas ir nepieciešams nosacījums lielākas starojuma dinamikas radīšanai – tāpat kā atlētisks ķermenis ietver ne tikai reljefa muskuļus, bet arī atbilstošas proporcijas starp kājām, gurniem un krūtīm. Šim stilistiskajam vienādojumam pievieno pieklusināta gaismas forma, kas panākta ar vismodernāko LED tehnoloģiju un papildināta ar ļoti pārsteidzošu spārna detaļu. Asākas priekšpuses arhitektūru akcentē šaurāks un platāks augšējais režģis. Daudzas no šīm detaļām ir Monzas paraksts, un Insignia sedana versijai pievienotais Grand Sport nosaukums tika izmantots ļaunprātīgi – dizaineriem izdevās jumta formas "ietīt" uz sāniem, atbrīvojot vietu pasažieru galvām, bet arī mainot kontūras. logi. -apakšā un tādējādi iezīmējot automašīnas virsbūves formu tikai ar augšējo hromēto joslu. Sports Tourer dzīvo savu dzīvi ar uz aizmuguri vērstu logu līniju un hromētu svītru, kas turpinās nejauši savītā trīsdimensiju izliekumā aizmugurējos lukturos. Šī ir viena no skaistākajām detaļām, ko esam redzējuši automašīnā.
Patēriņš 0,26
Un dinamika šeit pilnībā atbilst aerodinamikai. Gan šasijas kopējā forma, gan katra no detaļām, piemēram, radiatora gaisa atvere, riteņa apvalks un grīdas konstrukcija, ir optimizēta, lai sasniegtu lielisku plūsmas koeficientu 0,26.
Jaunā Insignia Epsilon 2 platforma ir būvēta galvenokārt no augstas stiprības tērauda, un tai ir jauna strukturāla arhitektūra, kas veicina svara samazināšanu par 60 kg, kopumā samazinot 175 kg Grand Sport un 200 kg Sports Tourer. Tas tiek apvienots ar vērpes spēka un ķermeņa kopējās izturības palielināšanos. Un tas, savukārt, kļūst par priekšnoteikumu, lai samazinātu ārējo elementu savienojumu izmēru un saglabātu to viendabīgumu, kas ir ļoti svarīgs faktors subjektīvajā dizaina uztverē šajā formā un produkta kvalitātes sajūtā.
Interjers arī izsaka pāreju uz jaunu modeli ar tā kvalitatīvajiem materiāliem un kaut kā augstāka spīdumu. Ziemā par šo komfortu rūpējas vējstikls, stūre, divi priekšējie un ārējie aizmugurējie sēdekļi ar apsildi un brīdinājumu, papildu stacionārs sildītājs, kas uzstādīts rūpnīcā. Sports Tourer bagāžnieks ir pieaudzis par gandrīz 10 cm līdz 2 metriem, pateicoties jaunajai durvju konstrukcijai (kuras var atvērt, pagriežot kāju zem automašīnas), ievērojami samazinās attālums no bufera līdz palodzei, bagāžas nostiprināšanai ir daudz sliedes un kronšteinu.
Augsto tehnoloģiju nodaļas
Insignia galvenais benzīna dzinējs ir 1.5 Turbo, kura jauda ir 140 un 165 ZS. jo griezes moments 250 Nm abiem ir attiecīgi 2000-4100 un 2000-4500 apgr./min. Faktiski šī automašīna ir atvasinājums no pavisam jaunā 1.4 Turbo, ko izmanto Astra. Augsto tehnoloģiju tiešās iesmidzināšanas mašīnas ar centrālo sprauslu pārvietošana ir palielināta virzuļa gājiena rezultāts, kas savukārt uzlabo griezes momenta īpašības. Šis dzinējs pieder pie Opel mazo tilpumu motoru klāsta, kas visi ir izgatavoti no alumīnija. Mēs vēl neesam redzējuši precīzas automašīnas kvalitātes vērtības atsevišķos un salīdzinošos auto motor und und testos, taču šajā posmā mēs varam teikt, ka pat vājākajam no diviem Insignias ir diezgan apmierinoša dinamika, galvenokārt samazinātā svara dēļ no automašīnas. Pēdējais kopā ar jauno balstiekārtu un stūri padara automašīnu dinamiskāku un vadāmāku līkumos. Pateicoties vieglākajam svaram, līdzsvarotajām proporcijām un svara līdzsvaram, tiek samazināta tendence uz nepietiekamu stūrēšanu, tāpēc Insignia ir pārliecinātāka par savu uzvedību. Tas ir vēl stabilāks ar plašākām riepām, taču tas pasliktina braukšanas komfortu. Ir likvidēta arī sistēma ar adaptīvo amortizāciju, kas paredzēta tikai jaudīgākām versijām.
Lielākajam LNF 260 litru motoram ir 170 ZS. un standartaprīkojumā ir aprīkots ar modernu astoņu pakāpju Aisin transmisiju (mazākajiem paliek sešu pakāpju automātiskā vai manuālā pārnesumkārba) un divkāršo transmisiju ar GKN griezes momenta vektoru pie aizmugurējās ass un individuāli noregulēta sporta režīma iespēju. Otrajā gadījumā pirmo reizi tiek izmantota sistēma, kas neizmanto diferenciālo, planētu pārnesumu un sajūgu, lai pārraidītu atšķirīgu griezes momentu katram no riteņiem, bet izmanto daudz mazāk sarežģītu mehānismu, kas sastāv tikai no sajūgiem. Sistēma darbojas apbrīnojami precīzi, ir daudz vieglāka un nodrošina lielāku stabilitāti līkumos, savukārt dinamiska braukšana pārnes lielāku griezes momentu uz ārējo riteni, stabilizējot automašīnu uz tās trajektorijas un samazinot nepieciešamību pēc ESP iejaukšanās. Lielākajam 1.6 ZS dīzeļdzinējam ir pieejama tāda pati transmisijas un tandēma transmisijas kombinācija. Dīzeļdzinēju klāstā ietilpst arī pilnībā alumīnija un augsto tehnoloģiju 110 CDTI agregāts, kas tika parādīts iepriekšējā Insignia, ar 136 un XNUMX ZS jaudu.
Rodas jautājums par atstarpi no 165 līdz 260 ZS. kas paliek benzīna dzinēju jaudas diapazonā, taču, pēc Opel domām, iepriekšminētajam motoram tiks pievienots vairāk. Tas, iespējams, būs 1.6 Turbo, arī ar centrālo inžektoru 200 ZS versijā.
Protams, vadītāja un pasažieru rīcībā ir pārbaudīta palīdzības sistēma ar milzīgu palīgu paleti, galvas displeju, virtuālo un analogo ierīču kombināciju un OnStar tehnoloģiju, kas palīdz atklāt un nosūtīt negadījumus. un arī, meklējot adreses navigācijā, un nesen, kad rezervējat viesnīcu un meklējat autostāvvietu. Daļa no pēdējās funkcijas ir nodrošināt 4G / LTE WiFi karsto punktu piecām ierīcēm. Informācijas un izklaides sistēmas Intellilink ir dažas no labākajām tirgū, un tās ietver iespēju viedtālruni integrēt tādās lietotnēs kā Apple CarPlay un Android Auto. Kvalitatīvas audio sistēmas cienītājiem Bose ir parūpējies par astoņu skaļruņu sistēmu.
Īpaši jāpiemin neticami matricas LED lukturi, kas pilnībā maina iestatījumu nakts ceļojumiem. Pēdējie ir balstīti uz 32 LED elementiem un ļauj gan automātiski pārslēgties uz dažādiem režīmiem, gan pastāvīgi braukt ar tālu gaismu ārpus pilsētas robežām ar citu satiksmes dalībnieku automātisku "maskēšanu".
Insignia kūka glazūra tiek saukta par Opel Exclusive. Programma ļauj pircējiem pievienot elementus ķermenim un izveidot savu krāsu. Faktiski jūs varat pasūtīt jebkuras krāsas automašīnu, iepriekš to modelējot Opel vietnē.
Dekra augstie novērtējumi par iepriekšējās Insignia kvalitāti liecina, ka pēctecis šajā ziņā būs vēl labāks.
Teksts: Georgijs Koļevs
2020-08-30
