Labākā no V8 iespējām

Mēs, austrālieši, mīlam savus V8. Vēstures grāmatās par to tiek runāts, Batērstas fani par to, un tagad ir vairāk nekā 500 skaidras naudas iemaksātu depozītu par GTS no Holden Special Vehicles, kas to pierāda.

Pārliecinošs atbalsts 6.2 litru Big Dog dzinējam ar kompresoru un pārējā HSV pakete 8. gadā tika pārdoti vairāk nekā 3000 V2013 transportlīdzekļu, kas liecina, ka mūsdienu pasaulē joprojām ir vieta vecās skolas muskuļiem.

Bet ne Nissanā, kur viss ir jauns, V8 benzīns Patrol ir katastrofa. Lietas ir tik slikti, ka novecojušais geriatrijas modelis turpina strādāt kopā ar jaunpienācēju un joprojām atrod daudz draugu.

Nissan dīleriem ir nepārdotu 5.6 litru V8 smagsvaru krājumi un pieaugoša pretreakcija no ilggadējiem Patrol faniem, kuri neredz jēgu uzņēmuma jaunajam bezceļu flagmanim. Tas ir patīkami ērts, taču maksā no 82,690 114,490 USD līdz 53,890 57,390 USD – tas ir straujš lēciens no XNUMX XNUMX USD uz XNUMX XNUMX USD par veco – un tam nav dīzeļdzinēja.

Ne tikai tas, ka jaunais Patrol arī ieradās Austrālijā ar vairāk nekā 18 mēnešu nokavēšanos un, tā kā izstrādes mērķis bija turīgi pircēji no Tuvajiem Austrumiem bez benzīna paranojas, tam bija tāda veida specifikācijas, kas darbojas tikai ļoti ierobežotam cilvēku skaitam. kurus, iespējams, vairāk interesē Porsche Cayenne or Benc GL.

Šogad Nissan ir pārdevis tikai 1600 jauno Y62 sērijas Patrol, un salīdzinājumam vairāk nekā 6000 cilvēku aizbrauca smaidīgi. jaunā Toyota Land Cruiser 200 sērija tajā pašā laika posmā.

Nissan pat kādu laiku izmantoja gāzes kuponu 1500 USD vērtībā, lai mēģinātu dabūt lietas no zemes, bet tas ir tikai 1000 litri - dod vai ņem, galvenokārt mīnuss - mūsdienu pasaulē, un neveiklā Patruļa var viegli patērēt 25 litrus bezsvina benzīna. ik pēc 100 km. kilometrus zem sliedēm, ja velc ko lielu vai noslīd no ietves.

Tāpēc šķiet, ka V8 dzinēji ir kļuvuši par zirgspēku avotu kursiem. Tie joprojām ir piemēroti HSV faniem, kuri vēlas kaut ko jautru un ātru, un Mercedes-AMG pircējiem, kuri vēlas košu un ātru, bet ne piepilsētas ģimenes darbam vai vilkšanai un bezceļiem.

Pat jaunākais Range Rover, Carguide pašreizējais augstākās klases SUV čempions, ir vispopulārākais ar V8 turbodīzeli, lai gan cenas var pieaugt līdz 250,000 8 USD. Tātad, kāda ir atšķirība V8 dzinēju pasaulē? "Es domāju, ka Austrālijā joprojām ir augstas veiktspējas automašīnu tirgus, un cilvēki vēlas lieliskas automašīnas," HSV vadītājs Fils Hārdings sacīja Carsguide. “Es domāju, ka Austrālijā joprojām ir aizraušanās ar VXNUMX veiktspēju un sporta sedaniem, kas ir jautri. Mēs apmierinām vajadzības un pieprasījumu. ”