Labākie automašīnu amortizatoru ražotāji

Pirmie amortizatori, kas pēc struktūras ir līdzīgi mūsdienu modeļiem, no vēstures viedokļa parādījās salīdzinoši nesen, mazāk nekā pirms simts gadiem. Līdz tam laikam automašīnām un citiem transportlīdzekļiem tika izmantota stingrāka konstrukcija - lapu atsperes, kuras joprojām veiksmīgi tiek izmantotas kravas automašīnās un vilcienos. Un 1903. gadā sporta ātrgaitas automašīnām Mors (Morse) sāka uzstādīt pirmos berzes (berzes) amortizatorus.

Šis mehānisms ir plaši izmantots automašīnās apmēram 50 gadus. Bet dizaina ideja, uzklausot autobraucēju vēlmes, 1922. gadā radīja vienas caurules amortizatoru, kas būtiski atšķiras no tā priekšgājēja (datums ir norādīts itāļu ražotāja Lancia licencē). Tas tika uzstādīts kā eksperiments Lambda modelim, un četrus gadus vēlāk Monro ierosināja vienas darbības hidrauliskos modeļus.

Viencauruļu amortizatoru sērijveida ražošana ārvalstu automašīnai Mercedes-Benz tika uzsākta tikai 30 gadus pēc pirmās versijas, kad tirgū ienāca vācu kompānija Bilstein. Uzņēmums paļāvās uz talantīga inženiera no Francijas Kristiāna Brusjē De Carbona attīstību.

Starp citu, iepriekš minētie automašīnu detaļu tirgus piegādātāji, būdami pionieri, saglabā reitingu augstākās pakāpes līdz šai dienai. Ja jūs paļaujaties uz pedantisko vāciešu viedokli, tad visvairāk uzticas zīmoliem Bilstein un Koni. Viņi tiek uzskatīti par kvalitātes līderiem.

Attiecībā uz pirmo, kas ražo savus produktus trīs versijās: eļļu, gāzi un kombinēto - tā amortizatori ir visvairāk pieprasīti pēc BMW. Uzņēmumam ir vēl viens interesants McPherson piedāvājums - apgriezts monotube dizains.

Labākais variants, ko Bilšteins piedāvā normālai klusai braukšanai, ir B4 gāzeļļas sērija, kas nodrošina labu vadāmību un komfortu. B6 (Sport, gas) sērija agresīvi braucot izturas daudz labāk nekā B2 - hidrauliskā.

Cenas un kvalitātes vidējās augšējās pozīcijas ieņem zīmoli Tokico, Kayaba, Sachs, Boge un kā ekonomisks variants Monroe. Viņiem seko ierastie fasētāji, kurus pazinēji īpaši neuzņem pretī: Meyle, Optimal, Profit.

Kā izvēlēties un kad mainīt

Ja mēs uzskatām, ka amortizatoru saraksts, ko tirgus piedāvā iepriekš minētajā sarakstā, nebeidzas, tad došanās uz automašīnu tirgu var izraisīt zināmu šķirnes neskaidrību, kuru ir grūti saprast. Jums jārīkojas pēc automašīnas parametriem un pašreizējā stāvokļa. Pat ja šī ir forša ārzemju automašīna, bet izdzīvo ar savu pēdējo elpu, tad, iespējams, nav vērts tērēt naudu dārgām markām, jūs varat iztikt ar lētām detaļām pāris sezonām.

Šeit ir vērts ņemt piemēru no tiem pašiem skrupulozajiem vāciešiem, ja ir nodoms daudzus gadu desmitus glābt savu "mīļoto". Vācieši sāk rūpēties par automašīnu tūlīt pēc iegādes, kad tā ir pilnīgi jauna: neatkarīgi no vietējo amortizatoru stāvokļa viņi nekavējoties aprīko automašīnu ar visuzticamākajiem modeļiem, visbiežāk ar Bilšteinu vai Koni.

Tāda pati darbība gaida riteņus ar "gumiju". Pēc tam vadītājs var domāt par amortizatora nomaiņu tikai ar nākamās automašīnas iegādi. Slāvam, protams, ir diezgan grūti saprast nozīmi, bet tā ir, un tā ir izplatīta. Šīs izmaksas nozīmē ievērojamus ietaupījumus nākamajos 10-20 gados.

Principā patērētājam nav jāpiepūlas, pētot mehānisma iekšējās struktūras detaļas un pat indikatīvos raksturlielumus. Autovadītāju uztrauc tikai praktiskums, drošība, pārliecība par ērtu vadīšanu. Un par to jau ir atbildīgi tie, kas reklamē savu produktu.

Neskatoties uz to, lai nebūtu atkarīgs no kāda cita viedokļa, ir vērts nedaudz saprast sistēmas darbības principu: uz ko tas balstās, ar ko atšķiras dizainparaugi utt., Lai varētu patstāvīgi izvēlēties sev pieņemamu vai kvalitātes izvēles iespēju, vai ekonomisku iemeslu dēļ.

Galvenie amortizatoru veidi

Uzticami amortizatori veicina braukšanas drošību, kas saistīta ar vieglu vadāmību. Turklāt transportlīdzeklis iegūst labāku bremzēšanas reakciju un stabilitāti līkumos.

"Amort" (tā vienkārši sauc ierīci) ir piekares sistēmas sastāvdaļa, kas, lai arī tā pārņem vibrācijas kustībā pa nelīdzeniem ceļiem, nespēj samazināt vai pilnībā novērst ķermeņa šūpošanos. Šo funkciju pārņem sistēma, kas darbojas pēc vibrācijas absorbcijas principa, radot pretestību, samazinot inerci.

Pēc izskata visi amortizatoru veidi maz atšķiras viens no otra. Aizzīmogoti cilindriski korpusi ar kustīgu iekšējo stieni ir piestiprināti riteņa ass apakšā vai novietoti balstiekārtas iekšpusē uz vadotnēm (MacPherson balstiekārta), un konstrukcijas augšdaļa ir piestiprināta ar kustīgā stieņa galu pie transportlīdzekļa rāmja vai virsbūves.

Mehānismi atšķiras pēc to iekšējās struktūras: vienas caurules un divu cauruļu. Tiek uzskatīts, ka pēdējie ir bijuši pirms praktiskākas vienas kameras versijas. Dizains nosaka pildījumu, kas var būt tīri hidraulisks (eļļa), gāze un jaukts. Kaut arī eļļa ir visās šķirnēs.

Ražošana nestāv uz vietas un nepārtraukti uzlabo modeļus. Visticamāk, nākotne slēpjas aiz jaunās paaudzes regulējamiem modeļiem, izmantojot elektronisku pašregulējošu vadību, kas uzreiz pārkonfigurē optimālo režīmu atkarībā no ceļa virsmas stāvokļa vai bezceļa apstākļiem.

Bet tagad mēs apsvērsim galvenā tirgus diapazona ierīces. Ir trīs izplatītas iespējas (izņemot vienas caurules apgrieztu MacPherson suspensiju):

· Divu cauruļu eļļa (hidrauliska). Viņi strādā maigi, ideāli mierīgai braukšanai pa samērā līdzenu virsmu, un tie ir vislētākie.

· Divu cauruļu gāzes-hidraulika, iepriekšējās versijas variants, kur gāze aizņem nelielu tilpumu un rada zemu spiedienu. Tas uzvedas pietiekami labi bedrainā reljefā ar saprātīgu ātrumu.

· Viencauruļu gāze, kur gāze ir zem augsta spiediena un lieliski aizsargā eļļas pildvielu no pārkaršanas lielā ātrumā.

Hidrauliskā (eļļas) divu cauruļu

Pēc konstrukcijas hidrauliskos modeļus ir viegli izgatavot, tāpēc tie ir lēti un ir jālabo. Galvenais trūkums ir spēcīga eļļas pārkaršana un putošana sacīkšu laikā, kas noved pie transportlīdzekļa vadāmības samazināšanās. Tie ir piemēroti tikai mērenai satiksmei, lai gan labi veic savu darbu uz nelīdzeniem ceļiem. Gaisa temperatūrai noslīdot zem nulles, sacietējošā eļļa saista virzuļa kustību, kas ietekmē arī braukšanas komfortu un drošību.

Iekšējā ierīce:

· Virzulis ar stieni -A;

· Apvalks - B;

· Tvertnes korpuss - C;

Atvilces vārsts - D;

· Iekšējais darba cilindrs ar pildvielu - E;

Kompresijas vārsts (apakšā) - F.

Kā tas darbojas:

Divkameru amortizatora korpuss kalpo arī kā ārējs rezervuārs (C) ar nelielu daudzumu pildvielas. Tās iekšpusē ir galvenais darba cilindrs (E), arī piepildīts ar eļļu: kā termoss. Virzulis ar stieni (A) reaģē uz mašīnas riteņa pacelšanu / nolaišanu. Kad stienis virzās uz leju, virzulis nospiež eļļu iekšējā cilindrā un izspiež daļu no tā ārējā rezervuārā caur apakšējo vārstu (F).

Nolaižoties uz līdzenas virsmas, stienis virzās atpakaļ, eļļu iesūknējot atpakaļ darba dobumā caur virzulī iebūvēto atsitiena vārstu (D). Kalnainā apvidū kopā ar virzuļa berzi notiek intensīva eļļas kustība, kas izraisa tās pārkaršanu un pat putošanu. Šie negatīvie aspekti ir daļēji novērsti, veidojot perfektāku dizainu - gāzeļļu.

Gāzes hidrauliskā (gāzeļļa) divu cauruļu

Tas drīzāk ir agrākas versijas pārveidojums nekā atsevišķa veida sistēma. Iekšējā struktūra neatšķiras no tās priekšgājēja, izņemot vienu punktu: bez eļļas tilpumu piepilda nevis gaiss, bet gan gāze. Visbiežāk - ar slāpekli, jo zemā spiedienā tas palīdz atdzist pildvielu un rezultātā mazina putošanu.

Šis dizains nav pilnībā novērsis apkures un sašķidrināšanas problēmu, tāpēc tas tiek uzskatīts par izcilu vidējo iespēju ar iespēju nedaudz paātrināties uz ne visai ideālas virsmas. Nedaudz paaugstināta stingrība ne vienmēr ir šķērslis, un dažās situācijās tas pat veicina noteiktā režīmā nepieciešamo automašīnas īpašību izpausmi.

Gāzes vienas caurules

Uzlabotais vienas caurules modelis bija pēdējais, kas ienāca tirgū. Neskatoties uz tā nosaukumu, tas neizslēdz eļļas klātbūtni, bet darbības principam un pašai ierīcei ir būtiskas atšķirības no divu cauruļu konstrukcijām:

· Kustīgais stienis - A;

· Virzulis ar uzliktiem vārstiem, saspiešanas t atsitiens - B;

· Kopējās tvertnes korpuss - C;

· Eļļas vai visas sezonas amortizatora šķidrums - D;

· Peldoša atdalošā (šķidruma no gāzes) virzuļa-pludiņa - E;

Augstspiediena gāze - F.

Diagramma parāda, ka modelim nav iekšējā cilindra, un korpuss darbojas kā rezervuārs (C). Peldošais virzulis (E) atdala triecienu absorbējošu šķidrumu vai eļļu no gāzes, priekšējie un atpakaļgaitas vārsti (B) atrodas vienā un tajā pašā līmenī uz virzuļa. Sakarā ar atbrīvoto vietu cilindriskajā traukā, ievērojami palielinās gāzes un eļļas tilpumi, kas veicina mehānisma lielāku efektivitāti.

Gāze zem augsta spiediena rada smagāku sistēmas darbības režīmu, kas ļauj to darbināt lielā ātrumā. Tāpēc briesmīgas braukšanas cienītāji dod priekšroku uzstādīt dārgu gāzes amortizatoru markas. Kaut arī uzstāt uz vienas no versijām priekšrocībām arī nav pareizi. Jūs varat sasniegt tādu pašu stingrību, ātri braucot ar eļļas modeļiem.

Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība ne tik daudz mehānisma principam, cik ražotājam. Šajā ziņā pārmērīgi ietaupījumi nav piemēroti, jo tas var radīt ievērojamas izmaksas par tādu detaļu nomaiņu, kuras priekšlaicīgi ir nolietojušās slikta amortizatora vainas dēļ.

Principā patērētājs ir ieinteresēts zināt nevis par ierīces iekšpusi, bet gan par tās iespējām, atkarībā no vēlamā automašīnas lietošanas veida. Piemēram, pērkot no Koni, klientam nav grūtības izvēlēties. Kopā ar to, ka uzņēmums ražo visus trīs dizaina risinājumus, tā produkti, neatkarīgi no sērijām, tiek iedalīti īpašajās un sporta klasēs. Rezultātā pircējam viss ir ļoti skaidrs: sacīkstēm izvēlieties Sport sēriju, bet mieram - Special. Jautājums ir tikai par cenu, ņemot vērā viņu materiālās iespējas.

Vācu ražotāji

Vācijas iedzīvotāji visos laikos bija slaveni ar skrupulozitāti un pedantiskumu jebkurā uzņēmumā. Īpaši automobiļu detaļu un amortizatoru ražošana nav izņēmums. Ienākšana pasaules tirgū ir saistīta ar vairāku Krievijā plaši pazīstamu "augsta līmeņa" zīmolu klātbūtni.

TRW

Popularitāte ir saistīta ne tikai ar izcilu kvalitāti, bet arī ar pieņemamām cenām. Neskatoties uz fasētāja lomu, tas tiek uzskatīts par galveno rezerves daļu piegādātāju Eiropas tirgū, lai gan Francijas ražotājs izmanto Vācijas uzņēmuma nosaukumu. Tas ražo divu veidu amortizatorus: eļļu un gāzi.

Bilšteins 

Vispazīstamākais un lielākais dažādu balstiekārtu detaļu ražotājs. Viens no "atklājējiem", kurš sāka savu darbību pagājušā gadsimta 50. gados.

Izvēloties, ir vērts padomāt, ka kopš divdesmitā gadsimta beigām gandrīz pusei visā pasaulē ražoto automašīnu ir uzstādīti Bilstein amortizatori. Un Mercedes-Benz un Subaru izmanto Bilstein balstiekārtas to sākotnējā konfigurācijā. Zīmols piegādā savus produktus daudziem slaveniem automašīnu zīmoliem: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Lielākā daļa izgatavoto sistēmu ir viencauruļu gāzes sistēmas. Bet ir arī citas līnijas, kas stingri atbilst mērķim, kā to norāda prefikss uz zīmola nosaukumu. Mēs runājam par "dzeltenajiem" modeļiem, zilie jau ir spāņu versija ar vissliktāko kvalitāti.

Sastāvs:

Bilšteina rallijs - sporta (sacīkšu) automašīnām;

Bilstein Sport - tiem, kam patīk braukt pa ceļu (nav profesionāli);

· Sport sērijas aksesuāri balstiekārtām;

Bilstein Sprint - ātrai braukšanai (ar saīsinātām atsperēm);

· Bilstein Standard - itāļu montāža klusai kustībai, daudz lētāka, bet kvalitāte ir "kliba".

Visu modeļu klāsta izturības un uzticamības garantija ir cienīga kompensācija par "debesīm augstu" cenām. Šādas sastāvdaļas iztur slodzi vairāk nekā desmit gadus.

SUNS

Tas ir oficiālais amortizatoru piegādātājs Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modeļiem. Tā ir daļa no spēcīgās korporācijas ZF Friedrichshafen AG kopā ar Lemforder un Sachs. Patērētājs runā par produktu kā “labas kvalitātes” vidējam cenu segmentam.

Lielais pieprasījums ir saistīts ar plaša diapazona pieejamību lietošanai, braucot dažādos režīmos. Lai gan eksperti saka, ka ārzemēs ražotu balstiekārtu īpašībās, izmantojot jebkuru sēriju sēriju, īpašas izmaiņas nav. Tikai BOGE Turbo-gas dod manāmu rezultātu.

Neskatoties uz to, mehānismu priekšrocības nav noliedzamas, to popularitāte ir saistīta ar vairāk nekā atbilstošu cenu par pieņemamu kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku. Līnijā ietilpst gan gāzes, gan eļļas modifikācijas:

· BOGE Pro-gas - divu cauruļu gāzeļļas modelis, pateicoties īpašas rievas klātbūtnei ar mazu ātrumu, nodrošina ērtu mašīnas vadību;

· BOGE Turbo24 - lielceļa gāzes monotubu amortizators, kas paredzēts bezceļu entuziastiem;

BOGE Automatic - piemērots mierīgai, izmērītai satiksmei ar nelieliem ceļa izciļņiem;

· BOGE Turbo-gas - novērtēs pārgalvīgi autovadītāji, kuri pieraduši “braukt” sporta režīmā;

· BOGE Nivomat - uzturiet stabilu klīrensu, kas ļauj iekraut transportlīdzekli "līdz pilnai".

 Neapstrīdamas BOGE zīmola priekšrocības ir izturība pret stiprajām salnām, sasniedzot -40, izturība, pielāgošanās iespējas dažādiem automašīnu modeļiem, par pieņemamām zemām cenām.

Sachs

Tāpat kā BOGE, tā ir daļa no pasaulslavenajām ZF rūpēm.

Kvalitātes ziņā tie ir nedaudz zemāki par iepriekšējo modeli, bet tajā pašā laikā tie ir lētāki. Galvenokārt ražo gāzeļļas sērijās. Atšķirīga iezīme ir daudzpusība, tas ir, vienlīdz pieņemama uzvedība pilnīgi atšķirīgos automašīnu modeļos. Vairumā gadījumu tie ir piemēroti gan SUV, gan sedaniem. Lai gan šis punkts var radīt zināmas šaubas. Lineāro diapazonu attēlo virkne:

· SACHS SuperTouring - pieejams divās versijās: gāze un eļļa - attiecas uz standarta versiju klusai kustībai pa samērā līdzeniem ceļiem;

· SACHS Violet - atšķiras pēc krāsas (violets), piemērojams sacīkstēs;

· SACHS Advantage - ievērojami uzlabo balstiekārtas funkcionalitāti, atbilst paaugstinātajām prasībām automašīnas vadīšanai;

· SACHS Sporta komplekts - sports, kas nav profesionāls komplekts (ar atsperēm), iztur braukšanu lielā ātrumā, ir lēts.

Sachs amortizatorus atbalsta to izmantošana pasaules klases ārzemju automašīnās: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Papildus daudzpusībai amorti piemīt pretkorozijas īpašības, pateicoties lakas pārklājumam, labai dinamikai un trokšņu slāpēšanas sistēmas klātbūtnei.

Interesanti, ka pirmie Ferrari tika aprīkoti tikai un vienīgi ar Koni produktiem, taču pamazām pēc Bilšteina viņi pārgāja uz Sachs izmantošanu, kas runā par uzticēšanos zīmolam.

Eiropas ražotāji

Eiropa kopumā nedaudz atpaliek no Vācijas amortizatoru ražotāja, taču tai joprojām ir ko piedāvāt prasīgajam pircējam.

KONI - Nīderlande

Rietumeiropas holandiešu zīmols, kas dalīja labāko vietu ar vācu ražotāju Bilstein. Citas priekšrocības ietver daudzpusību un spēju pielāgot stingrību, lai iegūtu vēlamo veiktspēju un pagarinātu izturību.

Uzņēmuma devīzi var saukt: "Dari labāk nekā citi!" Uzticēšanās uzņēmuma kvalitātei nav nepamatota: Koni ir bijis tirgū kopš zirgu vilkšanas laikiem un sākotnēji ražojis atsperes zirgu pajūgiem. Un tagad tā amortizatori tiek izmantoti ārvalstu automašīnām ar lielu nosaukumu: reti sastopamie Porsche un Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, kā arī Mazerati un Ferrari.

Ražotājs rūpīgi pārbauda atbilstību deklarētajām īpašībām, tāpēc katrs modelis tiek rūpīgi pārbaudīts. Tā rezultātā pastāv "mūža" garantija, amort var "nomirt" tikai kopā ar automašīnu.

Sastāvs:

KONI Load-a-Juster - vasarnīcas variants, kas ļauj maksimāli iekraut automašīnu brūces dēļ

KONI Sport (komplekts) - īsām atsperēm, komplektā ar atsperēm;

· KONI Sport - izpildīts dzeltenā krāsā, paredzēts ātrgaitas braukšanai, regulējams bez nepieciešamības noņemt, lieliski tiek galā ar ātrgaitas pagriezieniem;

· KONI Special - atšķiras ar sarkano krāsu, klusa brauciena laikā izturas labi, maigums nodrošina paklausīgu automašīnas vadību.

Jāatzīmē, ka ražotājs nedzen kvantitāti, pievēršot lielāku uzmanību kvalitātei, un cena tam pilnībā atbilst.

G'Ride Hola - Nīderlande

Nīderlandes auto detaļu tirgus pārstāvis par sevi paziņoja pavisam nesen, taču jau ir paspējis ieteikt produktus ar pozitīvām atsauksmēm.

G'Ride Hola amortizatoru hermētiskumu nodrošina augstas kvalitātes izturīgi eļļas blīvējumi, lieliska eļļošana veicina precīzu darbību, temperatūras kritumi praktiski neietekmē mehāniku. Nodilumizturība ir paredzēta nobraukumam līdz 70 tūkstošiem kilometru.

Gāzes versijas izrādījās izcilas braukšanas "sacīkstēs", un nepretenciozitāte un pieejamā cena pārliecināja daudzus tautiešus izvēlēties Hola amortus. Neapšaubāms un milzīgs plus ir pārdomāts mārketings, kas ietver sākotnējo uzstādīšanu, konsultēšanu un apkopi garantijas laikā.

Jūdzes no Beļģijas

Krievijas automašīnu detaļu tirgū ir pārstāvēts plašs Beļģijas zīmolu klāsts - Miles. Tie, kas ir izmēģinājuši dizainu praksē, saka, ka tas ir piemērots variants ērtai braukšanai klusā režīmā.

Ierīce nodrošina lielisku saķeri, kas veicina drošu pārvietošanos, kā arī lieliski strādā ar paredzēto mērķi - mehānisko vibrāciju absorbēšanu no nelīdzeniem ceļiem.

Argumenti, kas atbalsta Miles dizainu, nodrošina labi kontrolētu braukšanas pieredzi kopā ar transportlīdzekļa stabilitāti, piedevas klātbūtni, kas novērš eļļas putošanu un gaisa ventilāciju, bezšuvju dizainu, hromētām detaļām (aizsargā pret koroziju), piepildot ar augstas kvalitātes korejiešu eļļu.

Vairākus cienīgus Eiropas zīmolus var turpināt ar šādu sarakstu: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Labākie Āzijas zīmoli

Nav šaubu, ka Japāna ir līderis Āzijas mašīnu sastāvdaļu klāstā. Bet topā bija arī Koreja un Ķīna.

Sensena - Koreja

2020. gadā viņu eļļas amortizatori tiek atzīti par labākajiem. Izrādās, ka lēts amorts var būt diezgan uzticams, par ko liecina zīmola Sensen. Ražotājs apgalvo ilgu garantijas periodu, solot bez problēmām braukt rallijā līdz 100 tūkstošiem kilometru.

Teflona bukses, hromēti stieņi ar izciliem blīvējumiem ir garantija drošai aizsardzībai pret koroziju, kas nozīmē, ka šāda balstiekārtas daļa kalpos diezgan ilgi.

Parts Mall - Koreja

Tā ir daļa no lielas korporācijas PMC (Parts Mall Corporation) Dienvidkorejā. Papildus Parts Mall organizācijai ir zīmoli CAR-DEX, NT utt. Tā nodarbojas ar rezerves daļu ražošanu automašīnu tirdzniecībai otrreizējā tirgū.

Turklāt Parts Mall amortizatoru augstais drošības līmenis rada lielu patērētāju pieprasījumu, ko apliecina cienījamu auto ražotāju reputācija: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japāna 

Parastā sērija (sarkanā krāsā) ir lēts segments ar relatīvu uzticamību. Šeit, kā veiksmei būtu - kāds saņems 300 tūkstošus km par nobraukumu, bet ar citiem var nepietikt 10 tūkstošiem km. Tiek atzīmēts vājš punkts - krājums. Pēc braukšanas pa dubļainiem slapjiem ceļiem ātri rūsē.

Tas bija par divu cauruļu gāzeļļu Kayaba Exel-G. Kopumā Kayaba produkti galvenokārt ir paredzēti “viņu” automašīnām, bet līdz 80% tiek eksportēti uz Ķīnas tirgu.

Sastāvā ir arī dārgākas, bet nevainojami kvalitatīvas sērijas. Vidējā versija cenas un kvalitātes attiecībās - Kayaba Premium, ir ļoti pieprasīta. Šis modelis tiek izmantots ārzemju automašīnās Mazda, Honda, Toyota. Ierīce nodrošina mīkstu vadību un ērtu braukšanu, to var izmantot gandrīz visos jebkuras automašīnas markas modeļos.

Gas-A-Just aizmugurējos amortizatoros izmanto vienas caurules gāzes versiju. Un superklasē ietilpst sporta vieglā līnija Kayaba Ultra SR un MonoMax ar tādu pašu gāzes konstrukciju. Šīs ierīces ir regulējamas, neizņemot no automašīnas, tām ir nevainojama kvalitāte un pamatoti augstas izmaksas.

Tokico - Japāna

Tos ražo galvenokārt vienas caurules gāzes versijā, tāpēc tie ir lieliski piemēroti ātrgaitas ērtai braukšanai.

Tokico uzņēmums ieņem cienīgu otro vietu Japānā amortizatoru ražošanā. Ne pārāk liels pieprasījums ir saistīts ar ierobežotu izmantošanas spektru, kas paredzēts galvenokārt eksportētām japāņu un amerikāņu automašīnām. "Tokiko" produktus var atrast ārzemju automašīnās Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Tās segmentā tās ir pieejamas, ar izcilām braukšanas īpašībām, universālām (ar iespēju pielāgot) amortizācijām. Atsperes ātrums ir nedaudz mīkstāks nekā Kayaba, kas nodrošina labāku vadāmību, braucot ar lielu ātrumu.

Uzņēmumam ir tikai divas rūpnīcas, no kurām viena atrodas Taizemē. Varbūt tāpēc viņu preču viltojumi praktiski netiek atrasti.

Papildus prezentētajiem Āzijas zīmoliem sevi labi pierādījuši AMD, Lynxauto, Parts-Mall.

Amerikāņu firmu amortizatori

Vispiemērotākie krievu automašīnu zīmolu statīvi ir amerikāņu.

Rančo no Ziemeļamerikas

Šiem gāzeļļas amortizatoriem ir divkontūru hidraulisko bremžu piedziņas konstrukcija, kas nodrošina lielu kravnesību, optimālu stingrību un lielisku saķeri ar ceļu.

Lauksaimnieku stendi pilnībā attaisno to izmaksas, tiem ir pieci regulējami stingruma līmeņi, tie ir aprīkoti ar īpašiem sensoriem, kas uzrauga stieņa kustību, nodrošina lielisku vadāmību un stabilitāti līkumos pat braucot lielā ātrumā, un tiem ir liels potenciāls.

Krievu automašīnu entuziasti izvēlas Rancho uzstādīt tādos zīmolos kā VAZ, UAZ, Niva, plaukti ļoti labi izturas pret Chevrolet.

Monroe

Viena no veterānu kompānijām automašīnu detaļu tirgū, kas sāka ražot pirmos amortizatorus kopš 1926. gada.

Šajā laikā Monro ir pietiekami izpētījis patērētāju pieprasījumu un uztur pastāvīgas uzlabošanās virzienu. Apkalpo labi pazīstamus automobiļu zīmolus Porsche, Volvo, VAG.

Līdzās labai kvalitātei (dažkārt pat cerību pārsniegšanai) patīk arī ražotāja cenu politika. Plaukti ir paredzēti salīdzinoši mazam nobraukumam, līdz 20 tūkstošiem km, taču tos var mainīt, nenožēlojot par pārmaksu.

Sastāvs:

MONROE Sensa-Trac - galvenokārt divu cauruļu gāzeļļas dizains:

MONROE Van-Magnum - lieliski piemērots apvidus automobiļiem;

MONROE Gas-Matic - divu cauruļu gāzeļļa;

MONROE Radial-matic - divu cauruļu eļļa;

MONROE Reflex - uzlabota gāzeļļas sērija ērtai braukšanai;

MONROE Original - tas tiek izpildīts divās versijās: gāzeļļa un tīri hidrauliska, šī sērija rūpnīcas montāžā ir aprīkota ar automašīnām.

Attiecībā uz Krievijas ceļiem tas, protams, ir apšaubāms variants, izņemot braucienus pa megapoles centrālajām ielām. Bet Eiropas patērētājs nesūdzas par kvalitāti.

Delphi

Pirmās vienas caurules apgrieztās MacPherson statnes ieviesa Delfi. Zīmols ir pierādījis sevi gāzes amortizatoru ražošanā.

Delfi labi izturas uz samērā līdzeniem ceļiem, tāpēc Krievijas patērētāju tie maz interesē, taču, uzmanīgi braucot, statņi uzrāda augstu nodilumizturību. No otras puses, interesi var izraisīt liela modeļu izvēle ar atšķirīgām īpašībām, vairāk nekā par pieņemamu cenu, izturību pret salu un koroziju, nodrošinot lielisku saķeri ar brauktuvi.

Lapsa - Kalifornija

Viens no amerikāņu līderiem tādu profesionālu plauktu ražošanā, kas piemēroti profesionālai sporta lietošanai.

Tie ir uzstādīti apvidus transportlīdzekļu un sniega motociklu ražošanas līnijā, tiek plaši izmantoti sacīkšu automašīnās, motociklos, velosipēdos un tiek plaši izmantoti tūrisma jomā.

Augstas kvalitātes amortizatori tiek piedāvāti tirgū Professional Factory sērijā, bet ikdienā - Performance sērijā. Viņi izturas īpaši labi pēc individuālas pārkonfigurēšanas konkrētai mašīnai.

Vietējie ražotāji

Arī Krievijas ražotājam ir ko piedāvāt patērētājam. Galvenais arguments par labu vietējiem plauktiem ir cena. Cienīgi ir zīmoli Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza un Baltkrievijas zīmols Fenox.

SAAZ

Tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem Krievijas automašīnu detaļu tirgus pārstāvjiem.

Ekskluzīva iespēja izmantot visas automašīnas, kuras ražo uzņēmums VAZ. Viena no priekšrocībām ir remonta iespēja, kā arī atsitiena ūdens bufera klātbūtne. Tos galvenokārt ražo divu cauruļu versijā.

BelMag

Krievijā ražotām automašīnām nav labāka varianta par šo.

 Stāja galvenokārt paredzēta klusai braukšanai, taču tā lieliski strādā uz bedrainajiem ceļiem. Krievijas iedzīvotājiem, jo ​​īpaši ziemeļu reģioniem, eļļas divu cauruļu amortizatoru iezīme ir svarīga, lai izturētu īpaši zemu temperatūru, līdz pat 40 grādiem zem nulles.

Amotra BelMag ar lielu drošības rezervi tiek uzstādīti kā "radinieki" zīmolu Datsun, Nissan, Renault, Lada rūpnīcas montāžas laikā. Ieteicams to uzstādīt uz divām asīm vienlaikus.

trialli

Strādājot Itālijas franšīzes ietvaros, tā nodarbojas ar bremžu sistēmu, stūres mehānismu un citu Amerikas un Eiropas automašīnu palīgmateriālu eksportu.

Trialli daļas ir pieejamas divos cenu segmentos - premium, augstas klases Linea Superiore un vidējās klases Linea Qualita. Visiem izstrādājumiem, ieskaitot amortizatoru statņus, raksturīga izcila kvalitāte, kas novērota deklarētajās īpašībās.

Fenox - Baltkrievija

Zīmola Fenox popularitāte rada daudzus apšaubāmas kvalitātes viltojumus, tāpēc, pērkot, ir vērts lūgt pavaddokumentus. Sākotnējā dizainā amortizatoriem ir vairākas neapstrīdamas priekšrocības, kas var kompensēt Krievijas ceļu nepilnības.

Izcili tiekoties ar izciļņiem un bedrēm, viņi var izturēt iespaidīgu ralliju līdz 80 tūkstošiem km. Plauktus ieteicams uzstādīt uz abām asīm: priekšpusē tie nodrošinās automašīnas vadāmības vieglumu, aizmugurē - kustību stabilitāti bez šūpošanās uz visnevienmērīgākās virsmas.

Fenox parasti ražo monotubu gāzes amortizatoru versijā, tāpēc tie var izturēt ātru, porainu braukšanu pa samērā līdzenu ceļa virsmu.

Jautājumi un atbildes:

Kuram uzņēmumam labāk ņemt amortizatorus? Tas ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka materiālajām iespējām un viņa ambīcijām. Reitinga TOPā ir modifikācijas KONI, Bilstein (dzeltens, nevis zils), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Kāda veida amortizatori ir vislabākie? Ja sākam no komforta, tad eļļa ir labāka, bet tās nav tik izturīgas kā gāzes. Pēdējie, gluži pretēji, ir stingrāki, taču ir labāk piemēroti braukšanai lielā ātrumā.

Kas ir labāki eļļas vai gāzeļļas amortizatori? Salīdzinot ar gāzeļļu, gāzeļļas ir mīkstākas, taču tās ir zemākas par gludumu nekā naftas kolēģiem. Šis ir labākais risinājums starp gāzes un eļļas iespējām.