Lincoln

Saturs DibinātājsEmblemAutomobiļu zīmola zīmola vēsture Lincoln zīmolu var uzskatīt par sinonīmu greznībai un varenībai. Tas nav bieži redzams uz ceļiem, jo ​​šis luksusa zīmols ir paredzēts turīgākam sabiedrības slānim. Automašīnu izlaišana tika veikta pēc pasūtījuma, un paša zīmola vēsture sakņojas pagājušā gadsimta pašā sākumā. Preču zīme ir viena no Ford Motors koncerna nodaļām. Galvenā mītne atrodas Dīrbornā. Henrijs Lelands uzņēmumu dibināja 1917. gadā, bet firmas ziedu laiki bija 1921. gadā. Pats uzņēmuma nosaukums ir saistīts ar ASV prezidenta Abrahama Linkolna vārdu. Sākotnēji darbības joma bija militārās aviācijas spēka agregātu ražošana. Lelands radīja V-twin dzinēju, kas tika pārveidots par Lincoln V8, pirmo luksusa klases radīšanu. Finanšu līdzekļu trūkums, kas saistīts ar automašīnu pieprasījuma trūkumu, noveda pie tā, ka uzņēmumu izpirka Henrijs Fords, kurš ieņēma vienu no prioritārajām vietām Amerikas automašīnu tirgū. Ilgu laiku Cadillac bija vienīgais konkurents, jo tikai retais tolaik bija apveltīts ar “greznības pārpilnību”. Pēc Lelanda nāves uzņēmuma filiāle tika nodota Henrija Forda dēlam Edselam Fordam. ASV valdības priviliģētā elite izmantoja Linkolna pakalpojumus, lai nodrošinātu viņus ar luksusa automašīnām, un tas savukārt nodrošināja finansiālu neatkarību no Ford. Izstrādājot jaudīgus lidmašīnu spēka agregātus, jautājums par nākotnes automašīnu tehniskajām sastāvdaļām tika atmests. Un 1932. gadā debitēja Lincoln KB modelis, kuram ir 12 cilindru spēka agregāts, un 1936. gadā tika ražots Zephyr modelis, kas tika uzskatīts par budžeta ziņā izdevīgāku un spēja palielināt zīmola pieprasījumu līdz deviņām reizēm un gandrīz piecus gadus. uz smago kara nastu. Bet pēc Otrā pasaules kara ražošana turpinājās, un 1956. gadā tika izlaists Linkolna premjerministrs. Pēc 1970. gadiem modeļu dizains tika mainīts. Lai samazinātu automašīnu izmaksas, saistībā ar finansiālu neveiksmju vilni tika nolemts izmantot vienveidību mātes uzņēmuma Ford modeļu līmenī. Un līdz 1998. gadam uzņēmums nodarbojās ar mātes uzņēmuma mašīnu modifikāciju ražošanu. 1970.-1980. Gadā tika ražoti vēl vairāki projekti, pēc kuriem uzņēmums pārtrauca attīstību gandrīz uz divpadsmit gadiem. Virkne izmaiņu Linkolna ražošanā atgriezās luksusa automašīnu ražošanas līmenī. 2006. gada ekonomiskā krīze virzīja uzņēmumu uz autonomiju un neatkarību, kas to lielā mērā paglāba no finansiālā sloga. Laika posmā no 2008. līdz 2010. gadam uzņēmums pārcēla savu darbību loku uz ASV vietējo tirgu. Dibinātājs Henrija Lelanda vārds ir saistīts ar diviem slaveniem zīmoliem, kas viņam atnesa pasaules slavu, un amerikāņu izgudrotājs dzimis 1843. gadā Bārtonā zemnieku ģimenē. Par Lelendas agrīnajiem gadiem nav daudz zināms, taču pietiek ar to, ka viņš mīlēja ķerties pie tehnoloģijām, viņam bija tādas prasmes kā unikalitāte, precizitāte un pacietība, kurām savukārt nākotnē bija svarīga loma kā radītājam. Pilngadības vecumā, Amerikas pilsoņu kara kulminācijā, Henrijs strādāja ieroču rūpniecībā. Tālāk virzoties pa vēlamo vektoru, Henrijs Lelands ieguva darbu mašīnbūves rūpnīcā par mehānisko konstruktoru. Šī vieta viņam ļoti kalpoja, viņš pats radīja un modernizēja visdažādākos mehānismus, pievēršot uzmanību vissmalkākajām detaļām, visu izrēķinot līdz mazākajai detaļai, kas savukārt atnesa viņam nenovērtējamu pieredzi. Tādas lietas sāka viņa karjeru. Viņa pirmais sasniegums bija elektriskā matu griešanas mašīna. Pieredze un prasmes viņu pacēla pa karjeras kāpnēm, un drīz vien Lelands nolēma atvērt savu biznesu. Ar ideju pārpilnību, bet finansiālu trūkumu Henrijs uzsāk uzņēmumu ar savu draugu Folkneru. Uzņēmuma nosaukums bija Leland & Faulcner. Uzņēmuma specifika bija ļoti dažāda: no velosipēdu detaļām līdz tvaika dzinējam. Ar kvalitatīvu pieeju katram pasūtījumam klienti sāka sazināties ar Henriju, īpaši automobiļu un kuģu būves jomā, jo šajā posmā automobiļu rūpniecība bija tikai sākuma stadijā. 20. gadsimta sākums bija Henrija Lelanda milzīgā potenciāla izrāviens. Pēc Henrija Forda uzņēmuma reorganizācijas par uzņēmumu ar jaunu nosaukumu, ko tai piedēvējis franču muižnieks - Antuāns Kadiljaks, Cadillac automašīnas, modeļa A projektēšana tika veikta kopā ar Henriju Fordu. Automašīna bija aprīkota ar slaveno dzinēju, Lelanda izgudrojumiem. Lelanda detalizētais perfekcionisms atnesa lielu slavu ar viņa otro modeli, 1905. gada Cadillac D. Tas bija sprādziens tā laika auto industrijā, nostādot modeli uz pjedestāla. 1909. gadā Cadillac ir daļa no General Motors ar dibinātāju Durantu, kurš ieceļ prezidentu. Nesaskaņu laikā ar Durantu par militāro lidmašīnu dzinēju izgudrošanu, Lelands saņem kategorisku nē, kas lika viņam atkāpties no prezidenta amata un pamest firmu. 1914. gadā Lelands izgudroja V motoru, kas arī bija sasniegums Amerikā. Nodibina jaunu uzņēmumu kopā ar Cadilac darbiniekiem, kuri aizgāja pēc viņa, un nosauc to Ābrahama Linkolna vārdā. Uzņēmums ražoja satriecošu skaitu spēka agregātu militārajai aviācijai. Pēc kara beigām Henrijs atgriezās automobiļu rūpniecībā un izstrādāja modeļa automašīnu ar V8 lidmašīnas dzinēju. Pārspējis sevi, veicis lēcienu auto industrijā, daudzi tobrīd nesaprata automašīnas modeli, nebija īpaša pieprasījuma un uzņēmums nonāca sarežģītā finansiālā situācijā. Henrijs Fords izpirka Linkolna uzņēmumu, kuru īsu laiku joprojām kontrolēja Henrijs Lelands. Pamatojoties uz darba strīdiem starp Fordu un Lelandu, pirmais Henrijs, būdams pilnīgs īpašnieks, piespieda otru uzrakstīt atkāpšanās vēstuli. Henrijs Lelands nomira 1932. gadā 89 gadu vecumā. Emblēma Logotipa sudraba krāsa ir sinonīms elegancei un bagātībai, un četrstaru zvaigznei Linkolnam, kas ir pati emblēma, ir daudz teoriju. Pirmais norāda, ka mašīnām vajadzētu kļūt zināmām visās pasaules malās. To norāda emblēmas ikona kompasa formā ar bultiņām. Otrā redzama "Linkolna zvaigzne", kas simbolizē debess ķermeni, kas ir saistīts ar preču zīmes diženumu. Trešā teorija saka, ka emblēmā nav semantiskas slodzes. Zīmola automobiļu zīmola vēsture Pēc Otrā pasaules kara, pēc Lincoln KB un Zephyr modeļiem, sākot ar 1984. gadu, Lincoln Continental MarK VII ražošana sākās ar aerodinamisko virsbūvi, bremžu pretbloķēšanas sistēmu, pneimatisko piekari un borta datoru. veica vēl vienu izrāvienu. Automašīna bija greznība. Jaunāks šīs versijas modelis tika izlaists 1995. gadā un ir aprīkots ar 8 cilindru dzinēju. Pamatojoties uz identisku dzinēju ar Continental, tika izveidots aizmugurējo riteņu piedziņas Lincoln Town Car modelis, kas bija diezgan ērts variants. Luksusa pārpilnība tiek piešķirta Lincoln Navigator SUV, kas tika izlaists 1997. gadā.