Lexus

Saturs DibinātājsEmblemAutomobiļu zīmola vēsture modeļos Lexus Division - pilns Lexus automašīnas nosaukums - ir viena no automašīnu līnijām, kas pieder Japānas korporācijai Toyota Motor. Sākotnēji modelis bija paredzēts Amerikas tirgum, bet vēlāk tas tika pārdots vairāk nekā 90 pasaules valstīs. Uzņēmums ražo tikai premium klases automašīnas, kas ir pielīdzināms Lexus uzņēmuma nosaukumam - "Lux". Šīs automašīnas tika iecerētas kā visdārgākās, greznākās, ērtākās un izaicinošākās, ko patiesībā arī veidotāji panāca. Laikā, kad radās ideja darīt ko līdzīgu, biznesa klases segmentu jau droši ieņēma tādi zīmoli kā BMW, Mercedes-Benz un Jaguar. Neskatoties uz to, tika nolemts izveidot flagmani. Labākā automašīna no labākajām, kas tajā laikā bija Amerikas tirgos. Tam bija jābūt ērtam, jaudīgam, it visā pārākam par konkurentiem, bet par pieņemamu cenu. Tāpēc 1984. gadā tika izstrādāts plāns F1 (flagmanis 1 jeb pirmais šāda veida modelis un labākais no labākajiem flagmanis starp automašīnām) izveidei. Dibinātājs Eidži Tojoda (Eiji Toyoda) - Toyota Motor Corporation prezidents un priekšsēdētājs 1983. gadā izvirzīja ideju izveidot tādu pašu F1. Lai īstenotu šo ideju, viņš iecēla inženieru un dizaineru komandu, kas izstrādāja jaunu Lexus zīmolu. 1981. gadā viņš atdeva savu amatu Shoichiro Toyoda un kļuva par uzņēmuma priekšsēdētāju. Attiecīgi 1983. gadā viņš jau pilnībā, ar galvu bija iesaistījies Lexus zīmola un zīmola izveidē un attīstībā, savervējis sev cienīgu komandu. Ņemot vērā, ka pats Toyota zīmols uzņēmās uzticamas un lētas automašīnas, kuru masveida ražošana nekad netika apšaubīta. Tagad Toyoda bija jāizveido zīmols, kas nebūtu saistīts ar pieejamību un masu. Tas bija darbs pie unikālas vadošās automašīnas, kā neviens cits. Šoidži Džimbo un Ičiro Suzuki tika iecelti par vadošajiem inženieriem. Šiem cilvēkiem jau tad bija liela atzinība un gods kā inženieriem, kas radīja slaveno zīmolu. 1985. gadā tika nolemts uzraudzīt Amerikas tirgu. Komanda bija ieinteresēta visās detaļās, līdz pat cenām un dažādu pircēju grupu dzīvotspējai. Tika atlasītas fokusa grupas, kurās bija gan pircēji no dažādām finanšu nozarēm, gan auto tirgotāji. Tika veiktas anketas un aptaujas. Šie pētījumi tika veikti, lai apzinātu potenciālo pircēju vajadzības. Arī darbs pie Lexus dizaina izstrādes neapstājās. Tas tika veikts amerikāņu dizaina uzņēmumā Toyota, ko sauca par Calty Design. 1985. gada jūlijs pasaulei atnesa jauno Lexus LS400. Emblēma Lexus automobiļu zīmola emblēmu oficiāli izstrādāja Hanters/Korobkins 1989. gadā. Lai gan ir zināms, ka Toyota radošā dizaina komanda strādāja pie logotipa no 1986. līdz 1989. gadam, Hantera/Korobkina emblēma joprojām tika dota priekšroka. Pašai emblēmas idejai ir vairākas versijas. Saskaņā ar vienu versiju, emblēma attēlo stilizētu izsmalcinātu jūras gliemežvāku, taču šis stāsts vairāk atgādina leģendu, kurai nav nekāda pamata. Otrajā versijā teikts, ka ideju par šādu emblēmu tajā laikā izvirzīja Džordžeto Džudžaro, dizainers no Itālijas. Viņš ierosināja uz logotipa attēlot stilizētu burtu “L”, kas nozīmētu gaumes izsmalcinātību un nevajadzību pēc pretenciozām detaļām. Zīmola nosaukums runā pats par sevi. Kopš pirmās automašīnas izlaišanas emblēma nav mainījusies. Mūsdienās auto veikali un automašīnu tirdzniecības centri ražo un pārdod dažādu krāsu, dažādu materiālu un tā tālāk emblēmas, taču logotips joprojām ir nemainīgs. Automobiļu zīmola vēsture modeļos Lexus automobiļu zīmola laišana tirgū notika 1985. gadā ar slaveno Lexus LS 400. 1986. gadā viņam bija jāiziet vairāki testa braucieni, no kuriem viens notika Vācijā. 1989. gadā auto parādījās pirmajos ASV tirgos, pēc tam līdz gada beigām iekaroja visu Amerikas auto tirgu. Šis modelis nelīdzinājās Japānas automobiļiem, ko ražoja Toyota, kas vēlreiz apliecināja savu fokusu uz ASV tirgu. Tas bija ērts sedans. Virsbūve vairāk atgādināja itāļu auto dizaineru izstrādātas automašīnas. Vēlāk no konveijera aizgāja arī Lexus GS300, kura izstrādē itālijā piedalījās Džordžeto Džudžaro, kurš jau bija pazīstams ar Lexus zīmola logotipa izstrādi. Tā laika prestižākā līnija GS 300 3T nāca no Toyota Ķelnes izstrādātājiem. Tas bija sporta sedans, kas izcēlās ar forsētu dzinēju un racionalizētu virsbūves formu. 1991. gadā uzņēmums izlaida nākamo Lexus SC 400 (kupejas) modeli, kas gandrīz pilnībā atkārtoja automašīnu no Toyota Soarer līnijas, kas pēc vairākiem pārveidojumiem gandrīz vairs neatšķīrās no sava prototipa pat ārēji. To automašīnu vēsture, kas atkārto Toyota stilu un tēlu, ar to nebeidzās. Tajā pašā 1991. gadā tika izlaists Toyota Camry, kas saņēma savu amerikāņu versiju Lexus ES 300 līnijā. Vēlāk, pēc 1993. gada, Toyota Motors sāka ražot savu īpašo džipu līniju – Lexus LX 450 un LX 470. Pirmā bija uzlabota un amerikanizēta Toyota Land Cruiser HDJ 80 versija, bet otrā pārspēja savu radinieku Toyota Land Cruiser 100. Gan luksusa apvidus auto ar visu riteņu piedziņu, gan ērtāko salonu. Automašīnas ir kļuvušas par vadošās klases flagmani starp SUV Amerikas sabiedrībā. 1999. gads iepriecināja Amerikas tirgu ar kompakto Lexus IS 200, kas tika parādīts un testēts gadu iepriekš 1998. gada rudenī. 2000. gados Lexus automašīnu zīmolam jau bija iespaidīgs klāsts, un tas nostiprinājās ASV tirgos. Taču 2000. gadā šis klāsts tika papildināts ar diviem jauniem modeļiem uzreiz - IS300 un LS430. Iepriekšējie modeļi tika pakļauti dažādas pakāpes pārveidošanai un vairākām citām izmaiņām. Tātad modeļu indeksiem GS, LS un LX tika izgatavota, uzstādīta bremžu palīgsistēmas (BASS) sistēma, kas attiecās uz bremzēšanas spēkiem, un rezultātā kļuva par standartu šiem modeļiem. Bremzēšanas piepūle tika optimāli sadalīta katram laikapstāklim un bremzēšanas stāvoklim. Mūsdienās Lexus automašīnām ir pavisam cits unikāls dizains un perfekta transportlīdzekļa aprīkojuma pakete. Viņiem ir visspēcīgākās un mūžīgās kustības mašīnas, visas bremžu, ātrumkārbu un citu sistēmu detaļas ir pārdomātas līdz mazākajai detaļai. 21. gadsimtā Lexus klātbūtne nozīmē cilvēka statusu, viņa prestižu un augstu dzīves līmeni. No tā mēs varam secināt, ka Lexus izstrādātāju sākotnējā ideja tika pilnībā īstenota.