Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini
Nosaukums:LAMBORGHINI
Dibināšanas gads:1963
Dibinātāji:Ferruccio Lamborghini
Pieder:Audi AG[5]
Расположение:Itālija

JaunumiLasīt


Lamborghini

Lamborghini vēsture

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях Вопросы и ответы: За все время своего существования, а это уже порядка 57 лет, итальянская компания Lamborghini, ставшая частью огромного концерна, заработала репутацию мирового бренда, вызывающего уважение конкурентов и восторг поклонников самых различных моделей — от родстеров до внедорожников. Un tas neskatoties uz to, ka ražošana sākās gandrīz no nulles un vairākas reizes bija uz apstāšanās robežas. Piedāvājam sekot līdzi veiksmīga zīmola attīstības vēsturei, kas saistīja savas kolekcijas modeļu nosaukumus ar slaveno vēršu cīņās piedalošos vēršu vārdus. Apbrīnojamo sporta auto radītājs un viņa ideja sākotnēji tika uzskatīti par ārprātīgu, taču Feručo Lamborghini maz interesēja citu viedokļi. Viņš spītīgi īstenoja savu sapni un galu galā iepazīstināja pasauli ar unikālu un skaistu eksemplāru, kas pēc tam tika uzlabots, mainīts, bet tajā pašā laikā saglabāja unikālu dizainu. Ģeniālā ideja par vertikāli atveramu šķēru durvīm, kuru tagad izmanto daudzi sporta automašīnu ražotāji, tiek saukta par "lambo durvīm" un ir kļuvusi par veiksmīgas itāļu zīmola preču zīmi. Pašlaik Automobili Lamborghini SpA Audi AG paspārnē tas ir daļa no milzīgā Volkswagen AG koncerna, bet tā galvenā mītne atrodas nelielā provinces pilsētiņā Sant'Agata Bolognese, kas ir daļa no Emīlijas-Romanjas administratīvā reģiona. Un tas ir aptuveni 15 km attālumā no Maranello pilsētas, kur atrodas slavenā sacīkšu automašīnu rūpnīca Ferrari. Sākotnēji vieglo automašīnu ražošana Lamborghini plānos nebija iekļauta. Uzņēmums nodarbojās tikai ar lauksaimniecības tehnikas un nedaudz vēlāk rūpnieciskās saldēšanas iekārtu izstrādi. Bet kopš pagājušā gadsimta 60. gadiem rūpnīcas virziens ir krasi mainījies, kas bija sākums ātrgaitas superauto izlaišanai. Uzņēmuma dibināšanas nopelns pieder Ferruccio Lamborghini, kurš tika atzīts par veiksmīgu uzņēmēju. Automobili Lamborghini SpA oficiālais dibināšanas datums Tiek uzskatīts 1963. gada maijs. Panākumi nāca uzreiz pēc pirmā eksemplāra izlaišanas, kas piedalījās Turīnas izstādē tā paša gada oktobrī. Tas bija Lamborghini 350 GT prototips, kas sērijveidā nonāca mazāk nekā gadu vēlāk. Lamborghini 350 GT prototips Drīzumā tika izlaists ne mazāk interesants modelis Lamborghini 400 GT, kura lielie pārdošanas apjomi ļāva izstrādāt Lamborghini Miura, kas kļuva par sava veida zīmola "vizītkarti". Ar pirmajām grūtībām Lamborghini saskārās 70. gados, kad Lamborghini dibinātājam bija jāpārdod sava dibinātāja daļa (traktoru ražošana) saviem konkurentiem - Fiat. Akts bija saistīts ar līguma neveiksmi, saskaņā ar kuru Dienvidamerika apņēmās pieņemt lielu automašīnu partiju. Tagad traktorus ar Lamborghini zīmolu ražo Same Deutz-Fahr Group SpA Pagājušā gadsimta septiņdesmitie gadi Ferruccio rūpnīcai atnesa ievērojamus panākumus un peļņu. Neskatoties uz to, viņš nolēma pārdot savas dibinātāja tiesības, vispirms visvairāk (51%) Šveices investoram Žoržam Henrijam Roseti, bet pārējās - savam tautietim Renē Leimeram. Daudzi uzskata, ka iemesls tam bija mantinieka Tonino Lamborghini vienaldzīgā attieksme pret automašīnu ražošanu. Tikmēr globālā degvielas un finanšu krīze lika mainīt Lamborghini uzņēmuma īpašniekus. Arvien mazāk klientu palika piegāžu kavēšanās dēļ, kas savukārt bija atkarīgas no ievestajām rezerves daļām, kas arī nokavēja termiņus. Lai uzlabotu finansiālo situāciju, ar BMW tika noslēgts līgums, saskaņā ar kuru Lamborghini apņēmās precizēt viņu sporta auto un iesaistīties ražošanā. Taču uzņēmumam ļoti pietrūka laika "audzinātājam", jo vairāk uzmanības un līdzekļu tika veltīts tā jaunajam Cheetah modelim (Cheetah). Bet līgums joprojām tika lauzts, neskatoties uz to, ka BMW dizains un uzlabošana tika pabeigta. Lamborghini pēctečiem 1978. gadā bija jāiesniedz bankrota pieteikums. Ar Anglijas tiesas lēmumu uzņēmums tika izlikts izsolē un to izpirka šveicieši - brāļi Mimrami, Mimran grupas īpašnieki. Un jau 1987. gadā Lamborghini pārņēma Chrysler (Chrysler). Septiņus gadus vēlāk pat šis investors neizturēja finansiālo slogu, un, mainījis citu īpašnieku, itāļu ražotājs beidzot tika uzņemts lielajā Volkswagen AG koncernā stabili stāvošā Audi sastāvā. Pateicoties Ferruccio Lamborghini, pasaule ieraudzīja unikālus unikāla dizaina superauto, kas joprojām tiek apbrīnoti. Tiek uzskatīts, ka tikai daži izredzētie, veiksmīgi un pašpārliecināti cilvēki var kļūt par automašīnas īpašniekiem. Jaunās tūkstošgades 12. gadā tika parakstīts līgums starp Burevestnik grupu un Krievijas Lamborghini Russia par pēdējās oficiālās pārstāvniecības atzīšanu. Tagad slavena zīmola vārdā Krievijas Federācijā ir atvērts servisa centrs ar iespēju ne tikai iepazīties ar visu Lamborghini kolekciju un iegādāties/pasūtīt izvēlēto modeli, bet pat iegādāties ekskluzīvus kombinezonus, dažādus aksesuārus un rezerves daļas. Dibinātājs Neliels precizējums: krievu valodā uzņēmums bieži tiek minēts "Lamborghini" skanējumā, iespējams, tāpēc, ka tiek pievērsta uzmanība burtam "g" (ji), taču šī izruna ir nepareiza. Tomēr itāļu gramatika, tāpat kā dažos gadījumos angļu valoda, paredz burtu kombinācijas "gh" izrunu kā skaņu "g". Tātad Lamborghini izruna ir vienīgā pareizā iespēja. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916. gada XNUMX. aprīlis - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Ir zināms, ka unikālu sporta automašīnu zīmolu radītāju no bērnības aizrāva dažādu mehānismu darbības noslēpumi. Nebūdams izcils psihologs, viņa tēvs Antonio tomēr parādīja vecāku gudrību un savā saimniecībā sarīkoja pusaudzim nelielu darbnīcu. Šeit topošais slavenā uzņēmuma Lamborghini dibinātājs apguva nepieciešamos dizaina pamatus un pat spēja izgudrot veiksmīgus mehānismus. Feručo pakāpeniski uzlaboja savas prasmes līdz profesionalitātei Boloņas Inženierzinātņu skolā un vēlāk armijā darbojoties kā mehāniķis. Un Otrā pasaules kara beigās Ferruccio atgriezās savā dzimtenē Renaczo provincē, kur viņš sāka rekonstruēt militāros transportlīdzekļus par lauksaimniecības aprīkojumu. Veiksmīgs uzņēmums iezīmēja viņa biznesa atvēršanas sākumu, tāpēc parādījās pirmais Ferruccio Lamborghini uzņēmums - Lamborghini Trattori SpA, kas izlaida traktoru, kuru pilnībā projektējis jauns uzņēmējs. Atpazīstamais logotips - cīņas vērsis uz vairoga - parādījās gandrīz uzreiz, pat uz pirmajiem paša dizaina traktoriem. Feručo Lamborghini radītais traktors 40. gadu beigas uzņēmējam-izgudrotājam kļuva nozīmīgas. Veiksmīgs sākums bija iemesls domāt par otra uzņēmuma dibināšanu. Un 1960. gadā parādījās apkures iekārtu un dzesēšanas rūpniecības iekārtu ražošana - uzņēmums Lamborghini Bruciatori. Neticami panākumi atnesa negaidītu bagātināšanos, kas ļāva vienam no Itālijas veiksmīgākajiem uzņēmējiem izveidot savu garāžu ar dārgākajiem sporta auto modeļiem: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Taču kolekcijas favorīts palika Ferrari 250 GT, kura vairākas kopijas atradās garāžā. Ar visu savu mīlestību pret dārgām sporta automašīnām Ferruccio katrā dizainā saskatīja nepilnības, kuras viņš vēlējās izlabot. Tāpēc radās ideja izveidot perfektu un unikālu mūsu pašu ražotu auto. Daudzi aculiecinieki apgalvo, ka tajos gados meistara nopietnu lēmumu pamudināja strīds ar pazīstamo sacīkšu automašīnu ražotāju Enzo Ferrari. Neraugoties uz apņemšanos pret savu iecienītāko automašīnu, Ferručo vairākkārt nācās ķerties pie remonta, un viņš par to pastāstīja sporta automašīnu ražotājam. Būdams karstasinīgs cilvēks, Enzo atbildēja asi, "parūpējies par saviem traktoriem, ja neko nesaproti no sacīkšu automašīnu mehānismiem". Diemžēl (Ferrari) Lamborghini bija arī itālis, un šāds paziņojums aizrāva viņa Super-Ego, jo viņš arī daudz zināja par automašīnām. Nopietni sašutis meistars, atgriežoties garāžā, nolēma patstāvīgi noteikt sajūga sliktās darbības cēloni. Pēc pilnīgas mašīnas izjaukšanas Ferruccio savos traktoros atrada lielu līdzību starp transmisiju un mehāniku, tāpēc viņam nebija grūti novērst problēmu. Turpinājumā acumirklī tika pieņemts lēmums piepildīt viņa seno sapni – izveidot savu ātrgaitas auto par spīti Enzo Ferrari. Tomēr viņš apsolīja sev, ka viņa automašīnas, atšķirībā no Ferrari, nekad nepiedalīsies sacīkšu turnīros. Viņa ideja tika uzskatīta par traku, nolemjot, ka nākotnes Automobili Lamborghini SpA dibinātājs Es tikko domāju par to, ka izputēju. Kā liecina vēsture, uzņēmuma attīstības vērotājiem par pārsteigumu un prieku Lamborghini demonstrēja pasaulei sava talanta neparastās spējas. Kopumā itāļu ražotāja Emblem dibinātājs necenšas straumēt neticami dārgu automašīnu ražošanu, mazais leģendārais Lamborghini vadīja biznesu aptuveni 10 gadus, bet turpināja sekot līdzi izšķirošajiem notikumiem līdz pat savas dzīves beigām (1993. . Pēdējais modelis, ko viņš redzēja, bija 1990. gada Lamborghini Diablo, kas bija paredzēts ambicioziem un bagātiem pircējiem. Šī ideja, iespējams, ir iestrādāta uzņēmuma logotipā, kas simbolizē neticamu spēku, spēku un pašapziņu. Emblēma nedaudz mainīja krāsu, līdz tā saņēma galīgo versiju - zelta kaujas vērsi uz melna fona. Domājams, ka idejas autors bijis pats Feručo Lamborghini. Varbūt zināmu lomu spēlēja zodiaka zīme, zem kuras meistars dzimis (28.04.1916.). - Vērša zīme). Turklāt viņš bija liels vēršu cīņu cienītājs. Vērša poza tiek prasmīgi notverta cīņas laikā ar matadoru. Un modeļu vārdi ir doti par godu slavenajiem torosiem, kuri izcēlās kaujā. Ne mazāk simboliska ir milzīga spēcīga dzīvnieka saikne ar Lamborghini pirmoreiz radītās mašīnas - traktora - jaudu. Vērsis ir novietots uz melna vairoga. Ir versija, ka Feručo to "aizņēmās" no Enzo Ferrari, lai kaut kā viņu nokaitinātu. Ferrari un Lamborghini logotipu krāsas ir diametrāli pretējas, dzeltenā vairoga vidū atrodas melnais augošais zirgs no Enzo automašīnu emblēmas. Bet pēc kā patiesībā vadījies Lamborghini, veidojot savu atšķirīgo zīmi – tagad neviens to droši nepateiks, tas paliks viņa noslēpums. Automobiļu zīmola vēsture modeļos Pats pirmais piemērs, Lamborghini 350 GTV prototips, tika demonstrēts Turīnas izstādē 1963. gada rudens vidū. Automašīna paātrinājās līdz 280 km / h, tā jauda bija 347 zirgspēki, V12 dzinējs un divvietīga kupeja. Burtiski sešus mēnešus vēlāk sērijveida versija jau ir debitējusi Ženēvā. Lamborghini 350 GTV (1964) Nākamais Lamborghini 400 GT, kuram bija ne mazāki panākumi, tika izstādīts 1966. gadā. Tā virsbūve tika izgatavota no alumīnija, nedaudz mainījusies virsbūve, pieaugusi dzinēja jauda (350 zirgspēki) un tilpums (3,9 litri). Modelis Lamborghini 400 GT (1966) Auto tika veiksmīgi pārdots, kas ļāva sākt konstruēt leģendāro modeli Lamborghini Miura, kas tika prezentēts “skatītāju tiesā” tā paša 1966. gada martā Ženēvas izstādē un kas kļuva par sava veida modeli. zīmola iezīme. Prototipu demonstrēja pats Lamborghini, un Tu biji 65. Turīnas autoizstādē. Automašīna atšķīrās no iepriekšējām versijām ar priekšējo kustīgo lukturu izvietojumu. Šis zīmols atnesa zīmolam pasaules slavu. Lamborghini Miura (1966–1969) Un divus gadus vēlāk (1968. gadā) paraugs tika pārveidots par Lamborghini Miura P400S, kas bija aprīkots ar jaudīgāku dzinēju. Viņi atjaunināja informācijas paneli, pievienoja hroma pārklājumu brillēm un aprīkoja elektriskos logus ar elektrisko piedziņu. Modifikācija Lamborghini Miura - P400S (1968) Tajā pašā 1968. gadā tika izlaists Lamborghini Islero 400 GT. Zīmola nosaukums ir saistīts ar vērsi, kas 1947. gadā uzvarēja slaveno matadoru Manuelu Rodrigesu. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Tas pats gads iezīmējās ar Lamborghini Espada izlaišanu, kas tulkojumā nozīmē "matadora asmens", tas bija pirmais četrvietīgais modelis, kas paredzēts ģimenei. Lamborghini Espada (1968) Automašīnu jauda turpina augt, un 70. gadā pēc dizainera Marčello Gandini ierosinājuma parādās mazauto Urraco P250 (2,5 litri), kam seko Lamborghini Jarama 400 GT ar 12- litru V4 dzinējs. Lamborghini Urraco P250 (1970) Īsts uzplaukums notika 1971. gadā, kad tika radīts revolucionārais Lamborghini Countach, kas vēlāk kļuva par zīmola “čipu”, kura durvju dizainu aizguvuši daudzi superauto ražotāji. Tas bija aprīkots ar tobrīd jaudīgāko V12 Bizzarrini dzinēju ar 365 zirgspēkiem, kas ļāva automašīnai uzņemt ātrumu līdz 300 km/h. Automašīna tika izlaista sērijā trīs gadus vēlāk, saņemot ventilācijas sistēmas pilnveidošanu atbilstoši aerodinamikas prasībām, un uzlabotā formā tas nopietni konkurēja ar Ferrari. Zīmola nosaukums saistās ar pārsteigumu (tāds ir izsaukums vienā no itāļu dialektiem, ieraugot kaut ko skaistu). Saskaņā ar citu versiju "Countach" nozīmē apbrīnas pilnu izsaukumu "svēta govs!" Lamborghini Countach prototips Līguma parakstīšana ar amerikāņiem ļāva izstrādāt un 1977. gadā Ženēvas autoizstādē prezentēt pilnīgi jaunu koncepciju - armijas SUV Lamborghini Cheetah (“gepards”) ar Chrysler dzinēju. Modelis pārsteidza pat bēdīgi slavenos skeptiķus, kuri neko jaunu no uzņēmuma negaida. Lamborghini Cheetah (1977) 1980. gadā prezidenta Patrika Mimrana vadītās Mimran grupas īpašumtiesību maiņa izraisīja vēl divus modeļus: Cheetah pēcteci ar nosaukumu LM001 un Jalpa rodsteru. Jaudas ziņā LM001 pārspēja savu priekšgājēju: 455 zirgspēki ar 12 litru V5,2 dzinēju. Lamborghini Jalpa ar targa virsbūvi (80. gadu sākums) Lamborghini LM001 SUV 1987. gadā uzņēmumu pārņem Chrysler ("Chrysler"). Un drīz, 1990. gada ziemas sākumā, zīmols izstādē Montekarlo parāda Countach pēcteci - Diablo ar vēl jaudīgāku dzinēju nekā LM001 - 492 zirgspēkus ar 5,7 litru tilpumu. Uz 4 sekundēm automašīna no vietas palielināja ātrumu aptuveni 100 km/h un paātrinājās līdz 325 km/h. Sekotājs Countach - Lamborghini Diablo (1990) Un gandrīz sešus gadus vēlāk (1995. gada decembrī) Boloņas auto izstādē debitē interesanta Diablo versija ar noņemamu augšējo daļu. Noņemams Lamborghini Diablo (1995) Pēdējais zīmola īpašnieks kopš 1998. gada bija Audi, kas pārņēma Lamborghini no Indonēzijas investora. Un jau 2001. gadā pēc Diablo parādījās ievērojami pārveidots formāts - Murcielago superauto. Tā bija masīvākā ar 12 cilindru dzinēju aprīkotas automašīnas ražošana. Lamborghini Murcielago (2001) Tālāk, 2003. gadā, sekoja Gallardo sērija, kas izcēlās ar savu kompaktumu. Lielais pieprasījums pēc šī modeļa ļāva 11 gadu laikā saražot nedaudz mazāk par 3000 eksemplāriem.

Pievieno komentāru

Skatiet visus Lamborghini salonus google maps

Viens komentārs

  • Bette

    Jauks ieraksts. Es uzzinu kaut ko jaunu un izaicinošu vietnēs
    paklupt ikdienā. Tas vienmēr būs noderīgi
    lasīt citu rakstnieku saturu un izmantot kaut ko no viņu vietnēm.
    Leverkusen džemperis Bayer

Pievieno komentāru