Lamborghini Huracan Spyder 2016 apskats

Iespaidīgs superauto - elitei, ar priekšu un finansēm.

Tagad es zinu, kā jūtas rokzvaigzne. Paparaci bija gatavi katru reizi, kad es izbraucu ar Lamborghini Huracan Spyder; paātrināt, palēnināt un mainīt joslas, lai nofotografētu lielisko superauto no visiem leņķiem.

Un ir daudz leņķu. Papildus izsmalcinātajam stilam un košam zaļajam krāsojumam ir uz ko skatīties... dizains gan iekšpusē, gan ārpusē ir pilnībā balstīts uz plaknēm un sešstūra formām.

Tas ir mežonīgāks Audi R8 radinieks, tāpēc 5.2 litru V10 slēpjas aiz sēdekļiem, pārī ar labi kalibrētu septiņu pakāpju divu sajūgu "automātisko" ar visu riteņu piedziņu, tādējādi ietaupot 470,800 XNUMX USD, kas ieguldīti bitumena ražošanā.

V10 dzinējs ir atmosfērisks, tāpēc tas fiziski un akustiski atalgo, griežot tahometra augšdaļu, kas sasniedz 8500 apgr./min.

Fizika ir patiešām ātra, 3.4 sekundēs no nulles līdz 100 km/h, un Spyder oglekļa-keramikas bremžu diski samazina ātrumu. Akustika ir pārsteidzoša, pateicoties nelielajam aizmugurējam logam, kuru var pagriezt uz augšu vai uz leju, lai pastiprinātu Raging Bull rēcienu.

Lai gan salonā nav daudz vietas, piekļuve ir elegantāka nekā dažiem superauto.

Greznajā un labiekārtotajā salonā saplūst īpaši pielāgoti Lamborghini un Audi slēdži. Audi materiāli tiek turēti zemā līmenī un lielākoties nav redzami, ļaujot pārslēgšanas stila slēdžiem dominēt panelī.

Sēdekļi ir lieliski, un, neskatoties uz to, ka iekšpusē nav daudz vietas, tiem var piekļūt daudz elegantāk nekā dažos superauto.

Ceļā uz

Šis Spyder ne tik daudz ložņā jums, bet gan bungo ceļu pret jums. Tas ir tīrs teātris, sākot no izskata un beidzot ar izplūdes cauruļu rūcināšanu pat tukšgaitā.

Auduma jumts salokās un paceļas 18 sekundēs (ātrumā līdz 50 km/h, tiem, kas nebaidās no vēja brāzmām).

Ar Spyder var diezgan ērti braukt pilsētas ātrumā, ja vien stūres pamatnē esošā poga "anima" atrodas "strada" (ceļa) pozīcijā un atceries ieslēgt pārslēgšanas slēdzi, kas paceļ degunu par 40mm.

Šajā režīmā droselei ir nepieciešams lielāks spiediens, lai piespiestu paātrinājumu, un tai ir automātiska pārnesumu pārslēgšana no 60 km/h, tādējādi slāpējot izplūdes gāzi līdz līmenim, kas neatstās no veikalu skatlogiem un neizraisa to vibrāciju.

Pārslēdzieties uz Corsa (sacīkstes), un tas ir vērsis, kas attiecīgi reaģē.

Pat ar paceltu priekšpusi ir jāievēro piesardzība, braucot pa ātrumvaļņiem un nelīdzenām brauktuvēm. Deguns automātiski nokrīt pie 70 km/h, un no šī punkta uz zoda ir tikpat biezs kā pieklājīgs vilnas paklājs prom no ceļa. Izskatās lieliski, taču ar to jārīkojas uzmanīgi uz dažiem no mūsu netīrākajiem asfalta plankumiem.

Atrodiet pareizo ietves gabalu, ieslēdziet sporta režīmu, lai uzlabotu piedziņu, dzinēja reakciju un stabilitātes kontroli, un Huracan Spyder ir gandrīz tikpat ātrs un precīzs kā tā kupejas līdzinieks.

Brauciens ir nervozs no palielinātā tempa, taču priekšējie riteņi turpina sekot tam, kur tie ir vērsti, un paātrinājums līkumā ir tik aizraujošs, ka jūs varētu sagaidīt un pieprasīt no 471,000 XNUMX USD vērta superauto.

Pārslēdzieties uz Corsa (sacīkstes), un tas ir vērsis, kas attiecīgi reaģē. Tas tiek uzlādēts līdz ierobežotājam, un ir nepieciešama ātra lielo lāpstiņu pārslēgšanas slēdžu darbība, lai izvairītos no vieglas izslēgšanas pirmajā pārnesumu pārī.

Lamborghini pievieno 120 kg mīkstā jumta un ar to saistītā šasijas pastiprinājuma veidā, pagarinot 0 km/h laiku līdz 100 sekundēm.

Pievienojiet tam sliežu ceļam raksturīgo bremžu komplektu un salikto šasiju, kas palielina sauso svaru līdz 1542 kg, un jūs iegūsit visas sastāvdaļas ļoti ātrai mašīnai, kā arī papildu ballīšu triku, ļaujot ļauties saulei.

Lambo uzskata, ka plašais aerodinamiskais darbs novērš vēju, padarot ātru runāšanu izturamu.

Gludais stils arī nozīmē, ka mazuļa superauto spēj sasniegt 324 km/h maksimālo ātrumu ar augšējo vai leju.

Tikai dažiem atlasītajiem austrāliešiem būs priekšpuse un finanses, lai pievienotos Huracan Spyder komplektam.

Viņi redzēs Lamborghini visdrosmīgākajā veidā, un viņiem šis piedzīvojums noteikti patīk.

Runājot par šo auto, atšķirībā no visiem pārējiem kabrioletiem, kas bijuši CarsGuide garāžā, vijolītes nevajadzētu uzklāt.

Kādas ziņas

Cena - Privilēģija pacelties vai pazemināties augšpusē maksā par 42,800 470,800 USD vairāk nekā līdzvērtīga Huracan kupeja. Par 488 526,888 XNUMX ASV dolāriem Spyder joprojām ir ievērojami lētāks nekā tā galvenais konkurents, XNUMX XNUMX XNUMX ASV dolāru Ferrari Spyder.

Tehnoloģija Pie stūres ir augstas izšķirtspējas "digitālā kabīne", kuras pionieris ir Audi, lai gan ar spilgtākiem Lambo iedvesmotiem displejiem nekā jebkad agrāk.

Производительность "Pietiekami ātri, lai to rezervētu vai konfiscētu, pirms automašīna ir izgājusi no otrā ātruma. No nulles līdz 200 km/h tas aizņem 10.2 sekundes.

Braukšana - Neticami ātri un skaļi, Lambo nevar apgūt uz Austrālijas ceļiem, pat Ziemeļu teritorijas posmos bez ierobežojumiem. Pilnpiedziņa nodrošina nopietnu saķeri, un šī izturība pārvēršas pienācīgā paātrinājuma zonā, ja pārkāpjat robežas.

Dizains “Tāpat kā mobila māksla, tāpat kā automašīna, Spyder pagriezienos izmanto tādu pašu pieeju kā Ferrari līkumos. Sešstūriem ir acīmredzama ietekme, un tie attiecas uz tādām detaļām kā sešstūra ventilācijas atveres.

Kuram jūs dotu priekšroku: Spyder vai cietā jumta versijai? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.

Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par 2016. gada Lamborghini Huracan cenām un specifikācijām.