Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 apskats

Lamborghini Huracan ir gaudojošs un ugunīgs turpinājums Sant' Agata vislabāk pārdotajam modelim, ļaunajam V10 dzinējam Gallardo.

Pirmais tīrais dizains kopš Audi pārņēma Lambo 1990. gadu beigās, jaunā automašīna turpināja tur, kur Gallardo pārtrauca, un tika pārdota kā traka. Kopš tā izlaišanas pirms pāris gadiem ātri un ātri ir parādījušās jaunas iespējas, aizmugurējo riteņu piedziņai 580-2 pievienojoties LP610-4, kā arī abu Spyder variantiem. Pagājušajā mēnesī Lambo atteicās no mežonības un daudz runāja par Performante (vai "pilnīgi traku" versiju).

Vietējā Lamborghini nodaļa pieņēma gudru lēmumu, lai pārliecinātos, ka mēs varam nogalināt divus putnus ar vienu akmeni, ielaižot mūs ar Huracan Spyder 580-2. Mazāka jauda, ​​mazāks jumts, mazāk piedziņas riteņu, lielāks svars. Bet vai tas nozīmē mazāk jautrības?

Lamborghini Huracan 2017: 580-2 rekords
Drošības vērtējums	-
motora tips	5.2L
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	11.9l / 100km
Nosēšanās	2 sēdvietas
Cena no	Nav pēdējo reklāmu

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Lai gan tā ir iegūta garša, es esmu liels super-top Huracan cienītājs, un Spyder ir iespaidīgs kupejas pārveidojums.

Jumts ir izgatavots no auduma un nolokās tikai 15 sekundēs, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai pasargātu jūs no visa, izņemot vispēkšņāko lietus. Tas izskatās labi pacelts, radot pienācīgu iespaidu par kupejas jumta līniju, taču bez spīdstera stila kuprīta jumta Huracan izskatās episki.

Izvēles 20 collu melni Giamo vieglmetāla diski maksā 9110 USD. (Attēla kredīts: Rhys Vandersaids)

Tas nav kautrīgs un vientuļš auto (atšķirībā no Lambo) un, ja jums patīk vietējo policistu uzmanība, tad spilgti dzeltenā (Giallo Tenerife) krāsa ir jums. Īpaši jauks pieskāriens ir Huracan Spyder uzraksts, kas iegravēts vējstikla sliedē.

Diemžēl ir tikai neliels vāciņš, lai piekļūtu uzpildes kakliņam - atšķirībā no kupejas, jūs nevarat redzēt dzinēju caur vāciņu. Spyder aizmugure ir ļoti atšķirīga, ar milzīgu kompozītmateriālu, kas šūpojas uz sāniem, ļaujot jumtam nolocīt. Tas ir nepieciešams kompromiss, bet arī kauns.

Salons ir standarta Huracan, ar Audi ražotu sadales iekārtu un spilgti sarkanu startera pogas vāciņu, uz kura izskatās, ka būtu uzraksts "Bombs Away". Ir daudz kaujas lidmašīnu ietekmes, un tā ir saistošāka vieta nekā dārgākais Aventador.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10

Nu ar ierasto muldošo skaidrojumu par to, kas jāņem vērā, kam šis auto paredzēts un ka ikdienas greznībai tajā nav vietas, būs jāsamierinās. Jūs saņemat glāzes turētāju, kas izslīd no paneļa pasažiera pusē, un priekšējā bagāžnieka tilpums ir 70 litri. Nav daudz ko citu, ko jūs varat iespraust, lai gan jūs, iespējams, varat aizslidināt plānus priekšmetus aiz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Jūs pats spēlēsit golfu.

Tā ir ērtāka kabīne nekā Aventador ar lielāku vietu galvai un pleciem, kā arī labāku kopējo vadītāja un pasažiera stāvokli.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Kā vienmēr, cenas un kvalitātes attiecība nav viena no jūsu galvenajām prioritātēm, ja meklējat augstas klases sporta automašīnu ar standarta funkcijām. Stereosistēmai ir tikai četri skaļruņi, bet tiešām, kurš gan klausīsies Kailu, kad varēsiet novākt Huracan ausis?

Jūs saņemat arī divu zonu klimata kontroli, tālvadības sistēmu centrālo atslēgu (ieplakani uzstādītās pogas burvīgi izceļas, tuvojoties), LED priekšējie lukturi, dienas gaitas gaismas un aizmugurējie lukturi, (tiešām foršs) digitālais instrumentu panelis, elektriskie sēdekļi, satelīta navigācija, ādas apdare un hidrauliskais pacēlājs, lai palīdzētu saglabāt priekšējo sadalītāju neskartu virs apmalēm.

Stereo iekārta nepārprotami ir Audi MMI, kas ir laba lieta, izņemot to, ka tas viss ir ievietots informācijas panelī bez atsevišķa ekrāna.

Protams, iespēju saraksts ir garš. Mūsu automašīna bija aprīkota ar diskrētu roku, ar 20 collu melniem Giamo vieglmetāla diskiem (9110 USD), priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem ar atpakaļskata kameru (5700 USD - ahem), melni krāsotiem bremžu suportiem (1800 USD) un Lamborghini logotipiem un līniju 2400 USD. Protams, ļoti jauks dūriens.

Vienmērīgi pieguļošie rokturi burvīgi izlec, tuvojoties. (Attēla kredīts: Max Clamus)

Ja vēlaties, varat kļūt pilnīgi traki, iztērējot līdz pat $ 20,000 10,000 par matētām krāsām, $ 400,000 XNUMX par kausu sēdekļiem, var uzstādīt oglekļa šķiedras detaļas, un tad, protams, varat pasūtīt lietas pēc savas gaumes vēl vairāk. Ja esat gatavs maksāt par automašīnu, kas atrodas uz ziemeļiem no XNUMX USD, es domāju par dažiem tūkstošiem vairāk.

Vērtības ziņā Spyder ir piemērots savam segmentam par aptuveni tādu pašu cenu kā mazāk koncentrētais Ferrari California un nedaudz dārgāks par mazāk jaudīgo R8 Spyder klāstu.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

Kā norāda nosaukums, 580-2 ir par 30 zirgspēkiem mazāks nekā 610-4. Mūsu valodā tas nozīmē Automobili Lamborghini 5.2 litru atmosfērisko V10 dzinēju (jā, tāpat kā daudzas Audi R8 kopīgās daļas), kas attīsta 426 kW/540 Nm. Šie skaitļi ir par 23 kW un 20 Nm samazinājušies visu riteņu piedziņas transportlīdzeklim.

Ir daudz cīnītāju ietekmes. (Attēla kredīts: Rhys Vandersaids)

Oficiālais 0-100 km/h rādītājs ir 3.6 sekundes, lai gan diez vai tas būs tik lēns (!), Lambo skaitļus regulāri bez īpašas piepūles uzlabo citi izdevumi.

Jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot augsti modernizētu dubultsajūgu pārnesumkārbu no mātesuzņēmuma Audi.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apbrīnojamais šajā automašīnā ir tas, ka, neskatoties uz to, ka tas tiek regulāri dauzīts, tā degvielas patēriņš ir tikai nedaudz sliktāks nekā Toyota lielajam SUV. Braucot tas sūc degvielu, un cilindru izslēgšana palīdz vēl vairāk remdēt slāpes. Tiek apgalvots, ka kombinētā cikla rādītājs ir saprātīgs (un gandrīz sasniedzams) 11.9 l/100 km. Es saņēmu aprēķinātos 15.2 l / 100 km un nesaudzēju stieni, Nosirrebob. Un nekas nav salīdzināms ar šausminošo, rijīgo Aventador V12 patēriņu.

Kā ir braukt? 9/10

Huracan V10 ir lieliska lieta. Viņš skrien uz sarkano līniju kā dēmons un dara to visu dienu katru dienu. Tas jūtas pilnīgi nesalaužams un nodod savu spēku ar tādu prieku un sparu, ka tas iekļūst jūsu ādā.

Ja jumts ir izslēgts un sporta režīms ir ieslēgts uz anime slēdža, ieplūdes un izplūdes trokšņu sajaukums rada lielu atkarību. Tā ir teātra iekārta, dārdoņa, dārdoņa un metāliska čīkstēšana zem spēka, un tas viss kopā aizpūš tīmekli divreiz ātrāk. Tā skaņa ir simfoniska, un, nospiežot pārnesumu sviru, notis tiek mainītas uzreiz. Tas ir elpu aizraujošs.

Liela daļa šīs automašīnas šarma ir pāreja uz aizmugurējo riteņu piedziņu. Inženieri ne tikai aizmirsa pieskrūvēt piedziņas vārpstu un priekšējo riteņu piedziņu, bet arī stūre tika pārveidota, lai kompensētu izmaiņas un uzlabotu sajūtu un atsaucību. Tas izdevās.

Vietās, kur četru riteņu piedziņai ir tendence uz mērenu nepietiekamu pagriežamību, paneļa priekšpuse ir nedaudz vairāk novietota. Spyder var būt smagāks par kupeju, taču aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna jūtas nedaudz veiklāka, ar zibensātrām virziena maiņām un dzīvīgāku aizmuguri. Tas ir smalkāks par -4 un nešķiet manāmi lēnāks.

Jumts ir izgatavots no auduma un salokās 15 sekundēs. (Attēla kredīts: Max Clamus)

Viena piezīme par -4 nepietiekamu pagriežamību: tam vienkārši nav lielas atšķirības. Internets jums pateiks, ka viņš "pagriežas kā cūka". Internets ir pilnīgi nepareizs, bet jūs jau to zinājāt; Internetam patīk kaķu video. Neviens nevaino Ferrari California par to pašu netikumu, taču tam standarta komplektācijā ir arī nedaudz nepietiekama pagriežamība (atšķirībā no HS) - tas ir tīšs, drošāks un ērtāks. Tomēr tā nav cūka.

Vienalga. Šovā.

Lai samazinātu izmaksas, 580-2 ir aprīkots arī ar tērauda bremzēm, kā opciju ar dārgu oglekļa keramiku. Uz ceļa jūs nepamanīsit daudz citu atšķirību, izņemot nedaudz atšķirīgu pedāļa sajūtu. Tas, iespējams, padara Huracan par mazāk efektīvu sacīkšu automašīnu, taču realitāte ir tāda, ka īpašnieku nav daudz, jo īpaši Spyder pircēju.

Īpaši jauks pieskāriens ir Huracan Spyder uzraksts, kas iegravēts vējstikla sliedē. (Attēla kredīts: Max Clamus)

Lielāko daļu laika pavadīju sporta režīmā – tieši tajā var rast vislielāko prieku, kad elektronika ir atraisīgāka pret mašīnas uzvedību. Elektriskā droseļvārsts ir jauks un veikls, stūre ir nedaudz sīva, un septiņu pakāpju divsajūgu transmisija (vai, kā man patīk pie katras izdevības teikt, doppio frizione). Corsa noteikti ir ātrs, taču daudz vairāk ieinteresēts, lai automašīna tiktu pareizi un izbraukta no stūra. Neuztraucieties par Strada režīmu - tas ir pārāk mīlīgs un pilnīgi nepievilcīgs.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 6/10

Huracan ir četri drošības spilveni, ABS, stabilitātes un vilces kontrole, kā arī bremžu spēka sadalījums. Lieljaudas oglekļa šķiedras un alumīnija kosmosa rāmis izturēs avārijas stingrību.

Kā jūs varētu sagaidīt, nav ANCAP drošības vērtējuma, kā arī nav tā R8 asinsradinieks.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10

Huracan tiek nodrošināta trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija. Ņemot vērā šādas automašīnas parasto nobraukumu, ar to pilnīgi pietiek. Turklāt ir trīs gadu palīdzība uz ceļa un iespēja pagarināt garantiju - 6900 USD par vienu gadu un 13,400 XNUMX USD par diviem, kas šķiet pareizi, ņemot vērā to, kas var noiet greizi tik sarežģītā transportlīdzeklī.

Servisa intervāli ir absurdi saprātīgi 15,000 XNUMX km, lai gan reizi gadā ir jāapmeklē dīleris (galvenokārt, lai varētu pasūtīt nākamo Lambo).

Spriedums

Spyder ar aizmugurējo riteņu piedziņu nevarētu būt jautrāks, ja tam būtu stulba parūka vai reaktīvais dzinējs un spārni.

Jā, tas ir smagāks un lēnāks par kupeju, taču Huracan nezaudē daudz no ārpuses sajūtas, turklāt jūs saņemat visu jautrību un svaigu gaisu no Spyder. Papildu svaram uz ceļa nav lielas nozīmes, un papildu bonuss, ko sniedz atsaucīgāka aizmugures piedziņas stūrēšana un vēl asāka pagriezienu izbraukšana, nogludina lietas.

V10 ir jaunākais šāda veida modelis, un gan Ferrari, gan McLaren savām mazajām sporta automašīnām izmanto V8 ar kompresoru – McLaren gadījumā tās visas. Huracan Spyder ir viss, kas ir labs Lamborghini: traks izskats, traks dzinējs, reibinošs teatralitāte un viss sliktais, ko izmet mātesuzņēmums Audi. 580-2 nezaudē cirka jautrību, un ar noņemtu jumtu mūzika ir vēl skaļāka jūsu ausīm.

Vai jūs plānojat palikt bez jumta vai jūsu sporta automašīnām ir nepieciešams jumts?