Īss tests: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Jūs zināt stāstu: Juka bija paredzēta jauniešiem, un vecāki cilvēki to nopirka. No pirmā acu uzmetiena tas var šķist absurdi, taču tā saknes ir augstākā vadītāja pozīcijā, kas rakstīta uz vecāka gadagājuma cilvēku ādas. Ja mēs tam pievienojam mazāku lietojamību, jo senioriem nav vajadzīgs tik daudz vietas kā jauniešiem, laba pieredze ar vecajiem nīsiešiem un, tikpat svarīgi, nauda, kuras jauniešiem lielākoties nav, absurdam ir jēga.
Nissan, protams, arī par to ir gandarīts, jo saka, ka diezgan daudzi klienti ieradās viņu tirdzniecības vietās, lai gan iepriekš viņiem nebija savas markas automašīnas. Bet caur zobiem viņi tomēr klusi atzīst, ka Juke galvenokārt bija domāts jauniešiem un tiem, kas pēc sirds ir jauni. Varbūt ir vairāk?
Juke pārveidotais dizains turpina virzienu, kas varētu būt jocīgi redzams. Kā citādi jūs interpretētu dinamisko dzelteno krāsu, līdzīgu gaismām un bumeranga formas sīkrīkiem, par ko pat prestižākiem automobiļiem nebūtu kauns?
Mēs runājam par ultramodernu kameru (reverss, skats no putna lidojuma), pret aklo sistēmu, joslu saglabāšanas palīgsistēmu, ādu ... Bet saruna redakcijā uzreiz atklāj tās vājās vietas. Ikviens, īpaši gari autovadītāji, nekavējoties mainītu skatu no putna lidojuma uz gareniski pārvietojamu stūri, un pasažieriem būtu milzīgs panorāmas jumts divdaļīgam automātiskajam gaisa kondicionētājam, jo tas bija tikai viengabalains.
Kopā ar pasažieriem gadījuma firmas ir slavējušas arī iekšpusē esošos dzeltenos piederumus, lai gan šim lēmumam ir arī ēnas puses: pirmkārt, priekšējie pasažieri slīd ar ceļiem uz plastmasas pārnesumkārbas sviras priekšā, kas jau ir atstājis sekas jauna testa automašīna. saulainās dienās tas pārāk daudz atspoguļo logus un traucē vadītājam. Tas, bez šaubām, ir jauki, it īpaši, ja ādas stūrei pievienojam dzeltenas krāsas šuves, pārnesumu sviru, kas apvilkta ar tādu pašu materiālu, sēdekļus un durvju uzlikas.
Šīs automašīnas salons ir stingrāks, bet jaunpienācējam ir palielināts bagāžnieks, kuram tagad ir 354 litri. Ar izbīdāmu dēli (dubultā atstarpe!) Jūs varat arī izveidot pilnīgi plakanu dibenu, kas nāk tieši tad, kad nepieciešams nēsāt kastīti vai divas. Bet viņi vairs nebrauc iekšā ... Šasija bija pārāk stīva, un sprādziens ap ķermeni kļuva kaitinošs drīz pēc 130 km / h. Bet 1,2 litru turbo dzinējs patiešām ir veselīgs un sabojā arī fffjuu, fffjuuu, kas palēnina ātrumu sporta automašīnu cienītājiem. Diemžēl tā diapazons labākajā gadījumā ir tikai aptuveni 400 kilometri, jo mūsu vidējais degvielas patēriņš bija 8,5 litri, un parastā aplī mēs to samazinājām līdz joprojām ne labākajiem 6,3 litriem.
Tātad, kur jūs esat jauni, cilvēki joprojām brīnās par Nissan. Tad viņi saka, ka jaunieši pērk (tikai) ar acīm. Vai tu esi pārliecināts?
Teksts: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 15.040 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 20.480 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,6l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.197 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (115 ZS) pie 4.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 190 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 178 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 129 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.236 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.710 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.135 mm – platums 1.765 mm – augstums 1.565 mm – riteņu bāze 2.530 mm – bagāžnieks 354–1.189 46 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / odometra statuss: 2.484 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,0 gads ( 124 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,7./16,4 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 16,3./20,6 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 178 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,5 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,3m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Neliela dzinēja forma un manevrētspēja rada vilšanos, tāpat kā braukšanas stāvoklis, degvielas patēriņš un lietojamība. Bet, ja pērkat ar acīm ...
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
motors atlec
iekārta
degvielas patēriņš, jaudas rezerve
vēja brāzma ap korpusu virs 130 km / h
krampji
tai nav nekādas gareniskas kustības uz stūres rata
pārāk stingra šasija
