Īss tests: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Testa brauciens

Īss tests: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Lai ātri atsvaidzinātu mūsu atmiņu, Qubo nāk no mazu minivenu saimes, kas ir Fiat, Citroën un Peugeot sadarbības rezultāts. PSA grupas piegādes un pasažieru versijām ir vienādi nosaukumi (Nemo un Bipper), savukārt Fiat Fiorino saņem jau pieminēto nosaukumu - Kocka. Piedod Kubo.

Furgona ciltsraksti dažkārt ir labs pamats vieglajam auto. Ir skaidrs, ka vietas trūkums šādā mašīnā ir problēma, kuru ir viegli norakstīt. Vēl svarīgāk ir tas, cik izsmalcināta ir Spartan bāze, lai apmierinātu tos, kuri mašīnu izmantos patīkamākām vajadzībām, piemēram, eiropaletes piegādei.

Vadītāja darba vide daudz neatšķiras no Fiorino. Tas ir novietots diezgan augstu, un stūre ir diezgan novietota. Skats caur pārsegu ir maldinošs, jo, lai izvairītos no skūpstīšanās ar puķu dobēm, jums jāpierod pie tā, ka Qubo ir diezgan izstiepts buferis, kas papildina automašīnas izmērus ārpus vadītāja redzes lauka . Ir daudz vietas uzglabāšanai: lielas "kabatas" durvīs, mantkārīga atvilktne priekšējā pasažiera priekšā, papīra saspraude paneļa augšpusē un vieta sīkumiem priekš pārnesumkārbas sviras.

Kas atšķir Quba no Fiorino, sākas aiz vadītāja muguras. Tas labi sēž aizmugurē, pat ja esat garāks. Aizmugurējo solu nevar vainot tā elastībā, jo tas ir sadalāms, salokāms un arī pilnībā noņemams. Kas mūs noved pie bagāžnieka. Pat ar vertikālu aizmugurējo sēdekli tas ir pietiekami, lai norītu visu mūsu testa lietu komplektu. Tikai plašās pēdas ir nedaudz satraucošas, samazinot tā platumu.

Mūsu Kocka dzinējspēks bija 1,4 litru astoņu vārstu benzīna dzinējs, kas nav īpaši pakļauts smagam darbam. Nav bailes, ka tas apstāsies Višņegorskas nogāzē, taču, ja vēlaties sekot līdzi satiksmei, jums būs nepārtraukti jābrauc ar lielu dzinēja apgriezienu skaitu. Tomēr tur mēs saskaramies ar palielinātu patēriņu un kaitinošu troksni. Lai gan skaņas izolācija ir labāka par komplektācijā iekļauto versiju, tas nozīmē tikai to, ka jūs nedzirdēsit troksni zem aizmugurējiem riteņiem vai saturu, kas izplūst degvielas tvertnē.

Neskatoties uz pieticīgajiem ārējiem izmēriem, Qubo var būt pienācīgs ģimenes auto. Piegādes versijas "civilizācija" ir veidota tā, ka personai, kura nav iepazinusies ar šī modeļa vēsturi, būs grūti uzminēt, vai tā bija pirms olas vai vistas. Vai arī šajā gadījumā furgons vai privāta automašīna.

Teksts: Sasa Kapetanoviča

Fiat Qubo 1.4 8v dinamisks

Pamatdati

Pārdošana: Avto Triglavs doo
Bāzes modeļa cena: 9.190 €
Testa modeļa izmaksas: 10.010 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h): 17,8 ar
Maksimālais ātrums: 155 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 9,5l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 2-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.360 cm3 - maksimālā jauda 54 kW (73 ZS) pie 5.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 118 Nm pie 2.600 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Jauda: maksimālais ātrums 155 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 15,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 152 g/km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.165 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.680 kg.
Ārējie izmēri: garums 3.970 mm – platums 1.716 mm – augstums 1.803 mm – riteņu bāze 2.513 mm – bagāžnieks 330–2.500 45 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / odometra statuss: 4.643 km
Paātrinājums 0-100 km:17,8s
402 m no pilsētas: 20,7 gads (


107 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 18,0s


(IV.)
Elastība 80-120 km / h: 32,3s


(V.)
Maksimālais ātrums: 155 km / h


(V.)
testa patēriņš: 9,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 41,5m
AM tabula: 42m

оценка

  • Lai būtu vieglāk braukt satiksmē, mēs varētu atļauties turbo dīzeļdzinēju. Tomēr, lai to atšķirtu no kravas brāļa, tas ir pelnījis spilgtāku krāsu.

Mēs slavējam un pārmetam

atvērta telpa

daudz vietas uzglabāšanai

muguras sola elastība

Bīdāmās durvis

cena

pārāk vājš dzinējs

augsta jostasvieta

platas sliedes bagāžas nodalījumā

degvielas patēriņš

Pievieno komentāru