Testa brauciens Volkswagen Arteon un Kia Stinger
Īpašām automašīnām ir savs tirgus, kurā parastie konkurences noteikumi gandrīz nedarbojas
Tagad flagmanis Volkswagen izskatās šādi: piecu durvju korpuss bez sānu stikla rāmjiem, pietupies siluets un ļoti bagātīga ārējā apdare. Arteon Krievijā tika gaidīts vairāk nekā divus gadus, un tagad tas, šķiet, ir pats par sevi, jo gandrīz neiespējami tieši salīdzināt šo dārgo automašīnu ar citiem biznesa segmenta modeļiem. Kia Stinger savulaik tirgū kļuva tāds pats - stilīgs sporta auto masu zīmola ietvaros, kas izrādījās ne tik daudz kā flagmanis, cik vitrīna.
Šī noteikti ir spilgtākā automašīna, ar kādu esmu braucis pēdējo gadu laikā. Neviens Mercedes, BMW vai Bentley neizraisīja ielās tādu interesi kā šis zeltainais Arteons, jo pat izlutinātajā Maskavā jaunums no Vācijas izskatās pēc kaut kā neparasta. Īpaši uzmanību piesaista citu Volkswagen īpašnieki, kuri droši zina, ka tas ir "jaunais Passat CC" un ir pārliecināti, ka tas ir "ļoti dārgi".
Ja vācieši nebūtu aizkavējuši automašīnas izņemšanu, ļoti dārga modeļa attēls varētu būt mīkstināts, taču mūsdienu realitāte ir tāda, ka Arteon būs jāmaksā gandrīz 3 miljoni nosacīti pamata konfigurācijā, un noteikti ne mazāk kā 3 miljoni Premium versijā, kas šeit šķiet ļoti loģiski. Āķis ir tāds, ka, tikko parādījies Krievijā, Arteon izdodas atjaunot sevi Eiropā, un kaut kā nav viegli nopirkt versiju pirms stila.
Man nav ne jausmas, kāds Arteons ir ģimenes lokā, jo es pat nemēģināju tajā ievietot bērnu sēdeklīšus. Bet, spriežot pēc konstrukcijas, nav kontrindikāciju: aizmugurējos sēdekļos ir pietiekami daudz vietas, pat ņemot vērā zemo jumtu, ir Isofix stiprinājumi, un tā bagāžnieks ir diezgan salīdzināms ar atsauces Skoda Superb. Ideja par stilīga automobiļa izlaišanu pacelšanas formā šķiet militārs triks, jo tas ir vienkāršs veids, kā padarīt skaistu automašīnu vēl daudzpusīgāku. Bezrāmju durvis ir ne tikai stilīgas, bet arī diezgan dārgas, vismaz vizuāli.
Tas, ka automašīnai ir normāls VW Passat interjers, pagaidām nav apkaunojošs (bijušajam Passat CC bija bezgala novecojis panelis), taču pēc sulīga izskata iekšpusē nedaudz pietrūkst krāsu un drosmīgāku līniju. Ierīču un multivides sistēmu grafika zināmā mērā palīdz, taču šeit jūs sastopaties ar faktu, ka Arteon nedara visu automātiski. Automašīnai par 3 miljoniem nav autostāvvietas, un tā nevēlas pagriezt stūri pa pagriezieniem, bet to visu atpērk skaisti matricas lukturi, kas apgaismo ceļu ar sektoriem un ļauj vienmēr braukt ar tālu viens, netraucējot citiem. Tiesa, Superb var darīt apmēram to pašu, tāpēc, salīdzinot tieši aprīkojuma līmeņus, jūs saprotat, ka 3 miljoni tiek maksāti galvenokārt par dizainu.
Jūs pat varat izslēgt braukšanas veiktspēju, jo šeit tie šķiet nedaudz sekundāri. 190 spēki ir minimālais līmenis, bet jūs vēlaties vairāk. Pareiza vadāmība ir vietā, bet, atkal, nekas šedevrs - parastais spēcīgais Volkswagen, kas prot braukt perfekti, bet bez degsmes. Un šeit jūs vienkārši vēlaties kaut ko līdzīgu aizmugurējo riteņu piedziņai, lai tā būtu nedaudz aizraujošāka, labi vai vismaz pilnīga, taču tā nav un nebūs par papildu samaksu.
Izrādās, ka pāris divās ļoti neparastajās Kia Stinger automašīnās vairāk ir runāts par braukšanu un emocijām, taču Arteons uzvar ar vienu mērķi skatu cīņā, un mēs runājam par skatiem no ārpuses. Un, ja kāds sapņoja par garlaicīgu Volkswagen, tad tas ir tieši tas pats variants, kas turklāt izskatās arī pietiekami reprezentatīvs, lai to pamatoti varētu saukt par flagmani. Un tas, ka viņš noteikti nekļūs masīvs, ir tikai viņa rokās, jo īstam flagmanim nevajadzētu parādīties uz katra pilsētas stūra.
Mūsu pirmās tikšanās laikā Stingers burtiski šokēja, bet mūsu paziņa vairāku iemeslu dēļ izrādījās tik emocionāla. Pirmkārt, automašīnas izmēģinājuma brauciens notika leģendārajā Nordšleifē. Otrkārt, automašīnu personīgi prezentēja viens no tās veidotājiem, ne mazāk leģendārais Alberts Biermans. Trīs gadu desmitus šis vīrietis ieviesa labas manieres BMW M modeļos, pēc tam nolēma dzīvē kaut ko krasi mainīt un uzsāka eksperimentu ar korejiešiem, kas tomēr izrādījās veiksmīgs.
Visbeidzot, zīmols Kia, kas pēdējos desmit gadus ir veidojis ļoti skaistas, bet pēc rakstura diezgan nenopietnas automašīnas, mani draudzīgi pārsteidza, izlaižot modeli ar šādiem braukšanas paradumiem. Bet, kad eiforija pārgāja, sākās prātīga analīze ar vēsu prātu. Kādā brīdī korejiešu liftback vairs nešķita unikāls pat uz praktiskā un dažreiz garlaicīgā Skoda Superb fona.
Šodien tam ir vēl viens konkurents - Volkswagen Arteon. Un man ir gandrīz tādas pašas domas. Ja mēs pilnībā izmetam mārketinga miziņu, tad varam ar pārliecību teikt: Stingers nav ātrs atriebības grandiozs, bet parasts biznesa klases pacēlājs. Tiesa, ar izteiktu sportisku raksturu. Tas nozīmē, ka Arteonu var uzrakstīt kā konkurentu viņam kopā ar premium klases Audi A5 Sportback vai BMW 4. sērijas Gran Coupe. Turklāt Volkswagen, neskatoties uz zīmola tautību, par savu cenu apgalvo, ka konkurēs ar automašīnām augstākos un prestižākos segmentos. Un pati automašīna uz konservatīvā Passat fona ir diezgan loģiski pozicionēta kā modernāka.
Tiem, kas uzskata, ka šīs automašīnas dažādu izkārtojumu dēļ nevar salīdzināt, taisnība ir tikai daļēji. Parastam pircējam, kā likums, ir maz rūp, kā motors atrodas zem viņa automašīnas pārsega un uz kuru asi tiek pārnests griezes moments. Tagad cilvēki izvēlas automašīnas nevis kādu īpatnību dēļ, bet gan patērētāju īpašību kopuma dēļ: dizains, dinamika, komforts ceļā, salona ērtības un cenas un kvalitātes attiecība. Un šajā ziņā abas šīs automašīnas ir ļoti tuvu.
Bet Kia nekavējoties valdzina ar savu pārsteidzošo dizainu, pat ņemot vērā faktu, ka zināma nelīdzsvarotība tā attēlā rada ārpuses pārslodzi ar sīkām detaļām. Pārāk daudz atstarotāju, plastmasas žaunu, oderes, spuras un citu rotājumu. Bet dinamiskais siluets ar garu kapuci un pareizajām proporcijām ir labs bez atrunām.
Iekšējā apdare ir loģisks ārpuses turpinājums. Stingera kabīne atgādina iznīcinātāja lidmašīnas kabīni. Tajā pašā laikā vadītāja darba vietā nav nopietnu trūkumu. Fit ir ērts, un visas vadības ierīces ir tuvu pie rokas. Loģiski ir sakārtoti arī pogas bloki uz viduskonsoles. Jūs tos izmantojat gandrīz intuitīvi.
Ar līdzīgiem izmēriem Stinger otrās rindas izkārtojuma ziņā joprojām ir nedaudz zemāks par Arteon. Šeit ir pietiekami daudz vietas, bet trešajam pasažierim traucē masīvs centrālais tunelis. No otras puses, vai ir pagājis ilgs laiks, kopš jūs ievietojat trīs cilvēkus aizmugurējā rindā? Atkal Stinger ir galvenokārt vadītāja automašīna. Tas, iespējams, nejūtas tik izsmalcināts kā Volkswagen kustībā, taču tam ir asa un precīza stūre, atsaucīgs gāzes pedālis un perfekti līdzsvarota šasija.
Un galvenais pārsteigums ir overclocking dinamika. Stinger ar 247 zirgspēku divu litru turbodzinēju un pilnpiedziņu ir ievērojami ātrāks nekā 190 zirgspēku Arteon. Un patiesībā atšķirība, kas pārsniedz 1,5 sekundes, un simtiem, nozīmē ļoti efektīvu aprūpi luksoforā. Turklāt korejietim ir vairāk azartspēļu uzvedības. Daudz interesantāk ir braukt ar to nevis pa taisnu līniju, bet gan pa pagriezieniem. Tieši šādos režīmos ietekmē izkārtojuma bēdīgi slavenās iezīmes.
Nu, galvenais arguments par labu Stinger ir cena. Pat ar sākotnējo 197 zirgspēku motoru ir pieejama pilnpiedziņa, un šāda automašīna maksā mazāk nekā 31 556 ASV dolārus. Un mūsu versija ar 247 zirgspēku motoru sākas ar 33 198 USD un pat bagātākajā GT-Line versijā. Ietilpst 39 445 USD. Arteon cena sākas tikai no 34 698 USD, un dāsni aprīkotām automašīnām tā pārsniedz 39 445 USD.
| Ķermeņa tips | Pacelšana | Pacelšana |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Garenbāze, mm | 2906 | 2837 |
| Klīrenss mm | 134 | 138 |
| Pašmasa, kg | 1850 | 1601 |
| motora tips | Benzīns, R4 turbo | Benzīns, R4 turbo |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1998 | 1984 |
| Jauda, ZS ar. pie apgriezieniem | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Transmisija, piedziņa | AKP8 | RKP7 |
| Maksim. ātrums, km / h | 240 | 239 |
| Paātrinājums līdz 100 km / h, s | 6 | 7,7 |
| Degvielas patēriņš, l | 9,2 | 6 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 406 | 563 |
| Cena no, $ | 33 198 | 34 698 |
