Testa brauciens Kia Cerato
Pēc paaudzes maiņas Kia Cerato sedans ir pieaudzis, labi aprīkots un aizdomīgi līdzīgs Stinger. Un tagad tā ir viena no skaistākajām automašīnām klasē.
Hyundai-Kia galvenais dizaineris Pīters Šreiers jau sen ir garlaikojies ar tiem pašiem jautājumiem par to, kas lika viņam pamest Volkswagen. Neskatoties uz to, speciālists, kurš izstrādāja Audi TT dizainu, vienmēr pieklājīgi atbild, ka, pirmkārt, viņu uzpirka iespēja sākt no nulles. Patiešām, XNUMX. gadu vidū Dienvidkorejas zīmola automašīnu ārpuse bija tikpat neizteiksmīga kā funchose, kurai nekas netika pievienots, izņemot verdošu ūdeni.
Markam steidzami vajadzēja savu seju - un viņai tā bija. Vispirms automašīnām tika piestiprināts tā sauktais "Tīģera smaids", un pēc tam Kia sensacionāli nošāva Stinger modeli, pēc kura korejieši zaudēja tiesības ražot garlaicīgas automašīnas.
Tieši ar "Stinger" ceturtās paaudzes Cerato sedana dizaina iezīmēm ir kaut kas kopīgs, kas padara to par vienu no spilgtākajiem segmenta pārstāvjiem. Ar flagmani "Gran Turismo" jaunajam Cerato ir pagarināts pārsegs, īsāks aizmugurējais gals un priekšējie pīlāri par 14 cm nobīdīti pakaļgala virzienā, kas nodrošina sedanam ātrgaitas virsbūves formu.
Laternas tagad ir savienotas ar stabilu sarkanu sloksni, kas padara Cerato izskatu platāku. Turklāt dizaineri Šreiera vadībā buferiem pievienoja agresiju, kā arī lukturos izmantoja krustveida elementus, kas ir kļuvuši par vēl vienu jauno Kia automašīnu preču zīmi.
Līdzība ar "Stinger" ir meklējama salonā, kur parādījās deflektori lidmašīnu turbīnu formā. Multivides displejs ar Apple CarPlay un Android Auto atbalstu ir aizstāts ar atsevišķu planšetdatoru ar astoņu collu trapecveida skārienekrāna displeju, kas mums ir pazīstams no jaunajiem Hyundai krosoveriem un premium Genesis apakšzīmola automašīnām.
Pārējais interjers atgādina jauno Kia Ceed augšējā versijā: tas pats daudzfunkcionālais stūres rats, glancētie elementi apdarē, gaisa kondicionēšanas vadības bloks un automātiskās pārnesumkārbas selektora poga. Starp analogajiem ciparnīcām ir 4,2 collu pielāgojams TFT uzraudzības displejs, kas var parādīt dažādu informāciju par automašīnas sistēmu darbību, degvielas patēriņu, jaudas rezervi un ātrumu.
Sedanam ir ļoti ērti sēdekļi: augšējā komplektācijā tie ir pārklāti ar ādu, un vadītāja sēdeklī ir elektriski pielāgojami ar atmiņas funkciju, kas tomēr priekšējam pasažierim nav pieejami. Garu cilvēku mugura būs nedaudz šaura, taču viņu rīcībā ir papildu USB ligzdas un gaisa atveres.
Ar jauno Ceed ceturtais Cerato arī kopīgi izmantoja platformu ar nosaukumu K2, kur inženieri tomēr izmantoja šķērsvirziena sija, nevis aizmugurē esošo piecu saišu balstiekārtu. Apakšrāmis tika piestiprināts pie modernizētajiem klusajiem blokiem, un motors stāvēja uz jauniem alumīnija balstiem.
Cerato garenbāze paliek nemainīga - 2700 milimetri -, bet pats auto ir palielinājies. Sakarā ar palielināto priekšējo un aizmugurējo pārkari (attiecīgi +20 un +60 mm) sedana garums palielinājās par 80 mm, salīdzinot ar tā priekšgājēju, līdz 4640 mm.
Pateicoties tam, bagāžnieka tilpums ir pieaudzis par 20 litriem, un tagad tajā var ievietot līdz 502 litriem kravas. Sedana augstums ir palielinājies par 5 mm (līdz 1450 mm), kas atbrīvo daļu no galvas pirmajā un otrajā rindā.
Stingrāka struktūra un informatīva stūre, kas piepildīta ar patīkamu svaru, ļauj precīzi ievietot automašīnu Horvātijas provinces šaurā serpentīna līkumos. Lai gan suspensija dažreiz noķer pārkāpumus, taču to dara diezgan gludi - bez manāmiem satricinājumiem.
Bet motori palika tādi paši kā trešās paaudzes sedanam. Bāzes Cerato tiek piedāvāts ar 1,6 litru Gamma aspirētu, attīstot 128 ZS. un 155 Nm griezes momentu, kas apvienots gan ar sešpakāpju "mehāniku", gan ar tāda paša diapazona automātisko pārnesumkārbu.
Tomēr vispopulārākajai versijai, tāpat kā iepriekš, vajadzētu būt modifikācijai ar 150 zirgspēku (192 Nm) divu litru Nu ģimenes agregātu un automātisko pārnesumkārbu. Šī kombinācija veidoja līdz pat 2018% no priekšgājēja pārdošanas apjoma 60. gada pirmajā pusē. Inženieri nedaudz optimizēja pārnesumkārbu, mainot pārnesumu attiecību, kas ietekmēja sedana dinamiku - apgalvotais paātrinājums no nulles līdz “simtiem” pieauga no 9,3 līdz 9,8 sekundēm.
Tie, protams, ir tālu no iespaidīgākajām figūrām, lai gan nevar teikt, ka sedans būtu nežēlīgi lēns. "Mašīnai" un motoram ir lieliska izpratne, taču pēdējais manāmi zaudē interesi par ātru paātrinājumu, ja ātrums pārsniedz 70 km / h. Lai izmērītu pilsētas braukšanu, viļņa dinamika ir pieņemama, taču apdzīšana uz šosejas jau ir iepriekš jāapsver.
Visjaudīgākajā sedana versijā ir viedā sistēma Smart, kas ļauj vadītājam uzticēt elektroniku patstāvīgi izvēlēties optimālos vienību iestatījumus, pielāgojoties braukšanas stilam un braukšanas apstākļiem. Strauji nospieda akseleratoru - transmisija aizkavējās, motors radīja troksni, un ekrānā parādījās uzraksts "Sport". Peldēšanas laikā atlaida pedāli, un sistēma automātiski pārslēdzās uz Eko diētas režīmu.
Žēl, bet ceturtajam Cerato Krievijā nebija 1,4 litru turbomotora ar 140 spēku ietilpību jautrā kombinācijā ar "robotu", kāds ir soplatformai "Sid". Tādējādi Kia tirgotāji mēģina sadalīt abus modeļus dažādās klasēs - jaunais sedans tiek pozicionēts kā augstāka statusa alternatīva Eiropas un jauniešu Ceed. Tomēr Dienvidkorejā modelim, kuru tur pārdod ar nosaukumu K3, būs "uzlādēta" GT versija ar 204 litru kompresora 1,6 litru motoru. Tomēr šādas versijas parādīšanās iespēja mūsu valstī ir ļoti neskaidra.
Kia Cerato ir pieejams piecās versijās, sākot no 13 800 USD. Saskaņā ar labo Korejas tradīciju automašīna jau ir labi aprīkota pamatnē: seši drošības spilveni, riepu spiediena kontroles sistēmas, dinamiska valūtas kursa stabilitāte, palīdzība, startējot augšup, apsildāmi priekšējie sēdekļi, priekšējā stikla mazgāšanas sprauslas, multivide ar sešiem skaļruņi un gaisa kondicionieris.
Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu maksās par 500 dolāriem vairāk, bet sedans ar 150 litru 14 zirgspēku motoru - vismaz 700 14 dolāru. Nākamajai Luxe apdarei ir, piemēram, aizmugurējie parkošanās sensori, atsevišķa klimata kontrole, elektriskais salona sildītājs un apsildāma stūre (sākot no 300 15 USD). Prestige apdares līmenis (no 700 XNUMX USD) piedāvā astoņu collu multimediju skārienekrānu ar Apple CarPlay un Android Auto, aizmugures skata kameru, braukšanas režīma izvēles sistēmu un apsildāmus aizmugurējos sēdekļus.
Premium apdare (17 000 USD) ir pieejama tikai ar divu litru motoriem. Šādas automašīnas aprīkojums ir papildināts ar LED lukturiem, otro USB pieslēgvietu, bezvadu uzlādes staciju viedtālruņiem, bezatslēgu ieeju, kā arī neredzamās zonas uzraudzības sistēmu un palīdzības funkciju, atstājot stāvvietu atpakaļgaitā. Augstākā Premium + versija ar ādas salonu un elektriski regulējamu vadītāja sēdekli sākas no 17 800 USD.
Ceturtā Cerato galvenais konkurents paliks Skoda Octavia, kas turpina saglabāt līderpozīcijas kompakto sedanu un pacēlāju vidū - 2018. gada pirmajā pusē Čehijas modelis veidoja līdz 42% no pārdošanas apjoma šajā segmentā. Vidējā konfigurācijā Ambition ar 150 zirgspēku dzinēju un DSG Octavia (no 17 000 USD) maksā gandrīz par 2 vairāk nekā korejiešu luksusa versija ar divu litru tādas pašas jaudas atomizatoru un automātisko pārnesumkārbu (no 15 200 USD). Bet jaunā Kia Cerato cenu un aprīkojuma līdzsvars, laba vadāmība un, protams, spilgts izskats ir pārāk laba kombinācija.
| RўReRї | Sedans |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 4640/1800/1450 |
| Garenbāze, mm | 2700 |
| Pašmasa, kg | 1322 |
| motora tips | Benzīns, R4 |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1999 |
| Jauda, hp pie apgriezieniem | 150 pie 6200 |
| Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē | 192 pie 4000 |
| Transmisija, piedziņa | 6АКП, priekšā |
| Maksimālais ātrums, km / h | 203 |
| Paātrinājums līdz 100 km / h, s | 9,8 |
| Degvielas patēriņš (horizontāls / šosejas / jaukts), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 502 |
| Cena no, USD | 14 700 |
