Kono pēc vainaga: Hyundai Kono iepazīstināšana
Kona patiesībā ir neliela pilsēta uz lielākās Havaju salas, labi attīstīta tūrisma ziņā. Ar Kona Hyundai sola papildināt Nissan Juke uzsākto biznesa klasi. Formas ziņā dienvidkorejieši noteikti sekoja Džoka piemēram, lai gan negāja tik "noraidītā" virzienā. Pārveidotā priekšējā daļa ar dienas gaitas lukturiem un pārsega malu pagrieziena rādītājiem noteikti ir pilnīgi jauna Hyundai interpretācija. Maskas agresīvo izskatu mīkstina pārējais ķermenis, tā ka no Konas muguras viņa izskatās ļoti jauka un vairs nav aizvainojoša. Izmēru ziņā automašīnas ārpuse praktiski neatšķiras no konkurentiem klasē.
Dizaina pieeja interjeram nav pārsteidzoša. Diezgan mierīgs dizains, kurā dominē tumša plastmasa, īpašnieks varēs pievienot ieliktņus ar savu krāsu kombināciju. Telpības ziņā tas noteikti ir labāks par Juk, jo īpaši aizmugurējā sēdeklī.
Drīzumā Kona nonāks pārdošanā vietējā, tas ir, Dienvidkorejas tirgū, Eiropā to sagaidām neilgi pēc oficiālās pirmizrādes Frankfurtes auto izstādē. Tā kā līdz izpārdošanas sākumam vēl ir palicis daudz laika, cenas vēl nav paziņotas. Jau zināms, ka izpārdošanas sākumā būs pieejami divi dzinēju komplekti: ar mazāku trīscilindru turbo benzīna motoru un litru darba tilpumu (120 "zirgspēki") tas būs pieejams ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. un uzstādīts uz priekšu. Pilnpiedziņa, jaudīgāks 177 zirgspēku benzīna turbodzinējs tiks savienots ar septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu ar visu riteņu piedziņu. Turbodīzeļi? Hyundai tos sola nākamgad. Tad, kā šobrīd gaida lielākā daļa auto marku, kļūs skaidrāks, kādas būs mazāku turbodīzeļa dzinēju iespējas, ņemot vērā jaunu tvana gāzes un dažādu citu atļauto gāzu un cieto daļiņu daudzuma standartu izstrādi Eiropā. Hyundai izziņo divas jaunā 1,6 litru turbodīzeļa versijas – 115 un 136 zirgspēkus. Nedaudz vēlāk, bet, iespējams, nākamgad Kona iegūs arī elektrisko piedziņu (līdzīgi tam, ko mēs zinām no Ioniq).
Varbūt vēl kādu interesē Kone "mehāniskā" daļa? Priekšējā ass ir “klasiska”, ar atsperu statņiem (McPherson), aizmugurējā ass ir parasta puscieta ass (priekšpiedziņas versijām), pretējā gadījumā tā ir daudzvirzienu. Neskatoties uz pilsētnieciskāko izskatu, ar Kono var braukt arī pa lielākām apmalēm vai mazāk sarežģītu reljefu – automašīnas apakša atrodas 170 milimetru augstumā no zemes. Automašīnas svars (pilnpiedziņas versijā) šķiet nedaudz neatbilstošs, lai gan Hyundai saka, ka virsbūves būvniecībā izmantos stipru, vieglu lokšņu metālu no savas Korejas rūpnīcas.
Hyundai paziņojis, ka tas standartaprīkojumā aprīkos visus Kones ar automātisko bremžu sistēmu (AEB), kas, izmantojot kameru un radara sensoru, spēj noteikt normālus šķēršļus (automašīnas) un gājējus automašīnas priekšā, kā arī darbojas trīs fāzēs. Pamats ir brīdinājums vadītājam (redzams un dzirdams) ar iepriekšēju bremžu sagatavošanu atkarībā no paredzamās sadursmes iespējas; tomēr, ja sistēma konstatē, ka sadursme ir nenovēršama, tā automātiski bremzē. Tas darbosies ar jebkuru ātrumu virs astoņiem kilometriem stundā. Pārējās drošības ierīces klientiem būs pieejamas par papildu samaksu, sākot no joslas novirzīšanas brīdinājuma, automātiski aptumšojošiem priekšējiem lukturiem, vadītāja fokusa brīdinājuma, aklās zonas noteikšanas līdz brīdinājumam par braukšanu atpakaļgaitā.
Apgalvotā aparatūra draivera pastāvīgai savienošanai ar virtuālo pasauli (labi, internetu) ir atkarīga arī no cita aparatūras līmeņa. Standartā Kona būs piecu collu centrālais displejs (vienkrāsains), kas piedāvās radio, blue-tooth savienojumu, kā arī AUX un USB ligzdas. Izvēloties septiņu collu krāsu skārienekrānu, būs pieejams kāds papildus aprīkojums - atpakaļskata kamera, braucot atpakaļgaitā vai pieslēdzoties viedtālruņiem (Apple un Android). Trešā iespēja būs astoņu collu krāsu ekrāns, kas klientam sniegs Hyundai Live abonementu uz septiņiem gadiem, kā arī XNUMXD kartes navigācijas ierīcei ar septiņu gadu nepārtrauktu atjauninājumu.
Kona iezīmē vēl vienu soli Hyundai plānos līdz 2021. gadam kļūt par vadošo Āzijas ražotāju Eiropas tirgū. Šim nolūkam bez Kona tiks prezentēts kaudze citu jaunu produktu (modeļu un versiju), Hyundai apgalvo, ka to būs 30.
teksts: Tomaž Porekar · foto: Hyundai un Tomaž Porekar
