Kad pārslēgt automātisko pārnesumkārbu manuālajā režīmā
saturs
Automātiskās pārnesumkārbas arvien vairāk aizstāj manuālo pārnesumkārbu, un ne tikai ASV tirgū. Ikviens zina, ka mašīnai jau sen ir darba režīms, kas atdarina manuālu pārslēgšanos. Praksē tas var būt pat ļoti noderīgi. Eksperti sniedz dažus padomus, kad to darīt.
Acīmredzamākais gadījums ir apdzīšana
Jūs varat izmantot manuālo režīmu, lai pārslēgtos uz lielāku griezes momentu un paātrinātu. Tas ir efektīvāks veids nekā atlaist gāzes pedāli (kad ātrums nokrītas līdz noteiktam punktam, kārba pārslēgsies uz samazinātu ātrumu, lai nepārslogotu motoru).
Ja vadītājs izmanto otro metodi, tad pirms pārnesumu maiņas automašīna ievērojami palēninās. Turklāt manuālais režīms ļauj precīzāk kontrolēt motora apgriezienus.
Sākumā paslīdēt
Otrais pārnesums "ļauj" izslēgt slīdēšanu, kas neizbēgami var notikt ar pirmo pārnesumu, ja motors ir jaudīgs. Mūsdienīgākām automātiskajām pārnesumkārbām ar sarežģītu programmatūru ir iepriekš ieprogrammēti režīmi katram ceļa seguma veidam.
Braukšana ar garām piespēlēm
Garie braucieni dažreiz var būt ērtāki, izmantojot manuālo režīmu. Ja, piemēram, automašīna pārvietojas gar garu kalnu, tad automātiskā mašīna var sākt "vilkt" starp augšējiem pārnesumiem. Lai to novērstu, jāpārslēdzas uz manuālo režīmu un jānoslēdz pārnesums tikai tik daudz, lai brauktu vienmērīgi.
Satiksmes sastrēgumi
Imitētais automātiskās pārnesumkārbas manuālais režīms ir piemērots vadītājiem, kuri, gaidot satiksmē, pastāvīgi cenšas pārslēgties uz lielāku ātrumu, lai ietaupītu degvielu. Tas jo īpaši attiecas uz robotu transmisijām, jo tās ir ekonomiskākas.
