DOT bremžu šķidruma klasifikācija un apraksts
Automašīnu bremzes,  Transportlīdzekļa ierīce

DOT bremžu šķidruma klasifikācija un apraksts

Bremžu šķidrums ir īpaša viela, kas piepilda automašīnas bremžu sistēmu un kurai ir būtiska loma tās darbībā. Tas pārnes spēku, nospiežot bremžu pedāli caur hidraulisko piedziņu, uz bremzēšanas mehānismiem, kā rezultātā transportlīdzeklis tiek bremzēts un apstādināts. Nepieciešamā daudzuma un atbilstošas ​​bremžu šķidruma kvalitātes uzturēšana sistēmā ir drošas braukšanas atslēga.

Mērķis un prasības bremžu šķidrumiem

Galvenais bremžu šķidruma mērķis ir enerģijas pārsūtīšana no galvenā bremžu cilindra uz riteņu bremzēm.

Transportlīdzekļa bremzēšanas stabilitāte ir tieši saistīta arī ar bremžu šķidruma kvalitāti. Tam jāatbilst visām viņu pamatprasībām. Turklāt jums jāpievērš uzmanība šķidruma ražotājam.

Pamatprasības bremžu šķidrumiem:

  1. Augsta viršanas temperatūra. Jo augstāks tas ir, jo mazāka ir gaisa burbuļu veidošanās iespējamība šķidrumā un, kā rezultātā, pārraidītā spēka samazināšanās.
  2. Zema sasalšanas temperatūra.
  3. Šķidrumam ir jāsaglabā tā īpašību stabilitāte visā tā kalpošanas laikā.
  4. Zema higroskopiskums (glikola bāzēm). Mitruma klātbūtne šķidrumā var izraisīt bremžu sistēmas sastāvdaļu koroziju. Tādēļ šķidrumam jābūt tādai īpašībai kā minimāla higroskopitāte. Citiem vārdiem sakot, tam vajadzētu pēc iespējas mazāk absorbēt mitrumu. Lai to izdarītu, tam pievieno korozijas inhibitorus, kas aizsargā sistēmas elementus no pēdējiem. Tas attiecas uz šķidrumiem, kuru pamatā ir glikols.
  5. Eļļošanas īpašības: lai samazinātu bremžu sistēmas daļu nodilumu.
  6. Nav kaitīgas ietekmes uz gumijas detaļām (O veida gredzeni, aproces utt.).

Bremžu šķidruma sastāvs

Bremžu šķidrums sastāv no pamatnes un dažādiem piemaisījumiem (piedevām). Bāze veido līdz 98% no šķidruma sastāva, un to attēlo poliglikols vai silikons. Vairumā gadījumu tiek izmantots poliglikols.

Ēteri darbojas kā piedevas, kas novērš šķidruma oksidēšanu ar atmosfēras skābekli un spēcīgu karsēšanu. Arī piedevas aizsargā detaļas no korozijas un tām piemīt eļļošanas īpašības. Bremžu šķidruma sastāvdaļu kombinācija nosaka tā īpašības.

Šķidrumus var sajaukt tikai tad, ja tie sastāv no vienas un tās pašas bāzes. Pretējā gadījumā vielas galvenās darbības īpašības pasliktināsies, kas var izraisīt bremžu sistēmas elementu bojājumus.

Bremžu šķidrumu klasifikācija

Bremžu šķidrumus klasificē vairākos veidos. Klasifikācija pamatojas uz šķidruma viršanas temperatūru un tā kinemātisko viskozitāti saskaņā ar DOT (Transporta departaments) standartiem. Šos standartus pieņem ASV Transporta departaments.

Kinemātiskā viskozitāte ir atbildīga par šķidruma spēju cirkulēt bremžu līnijā ekstremālās darba temperatūrās (-40 līdz +100 grādi pēc Celsija).

Viršanas temperatūra ir atbildīga par tvaika bloķēšanas veidošanās novēršanu, kas veidojas augstā temperatūrā. Pēdējais var novest pie tā, ka bremžu pedālis nedarbojas īstajā laikā. Temperatūras indikatorā parasti tiek ņemta vērā "sausā" (bez ūdens piemaisījumiem) un "samitrinātā" šķidruma viršanas temperatūra. Ūdens īpatsvars "samitrinātā" šķidrumā ir līdz 4%.

Ir četras bremžu šķidrumu klases: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

  1. DOT 3 var izturēt temperatūru: 205 grādi - "sausam" šķidrumam un 140 grādi - "mitram". Šos šķidrumus normālos ekspluatācijas apstākļos izmanto transportlīdzekļos ar bungu vai disku bremzēm.
  2. DOT 4 izmanto transportlīdzekļiem ar disku bremzēm pilsētas satiksmē (paātrinājuma-palēninājuma režīms). Vārīšanās temperatūra šeit būs 230 grādi - "sausam" šķidrumam un 155 grādi - "mitram". Šis šķidrums visbiežāk sastopams mūsdienu automašīnās.
  3. DOT 5 ir uz silikona bāzes un nav saderīgs ar citiem šķidrumiem. Šāda šķidruma viršanas temperatūra būs attiecīgi 260 un 180 grādi. Šis šķidrums nerūsē krāsu un neuzsūc ūdeni. Uz sērijveida automašīnām tas parasti neattiecas. Parasti to lieto īpašos transportlīdzekļos, kas darbojas ārkārtas temperatūrā bremžu sistēmai.
  4. DOT 5.1 izmanto sporta automašīnās, un tā vārīšanās temperatūra ir tāda pati kā DOT 5.

Visu veidu šķidrumu kinemātiskā viskozitāte +100 grādu temperatūrā ir ne vairāk kā 1,5 kv. mm / s., un pie -40 - tas atšķiras. Pirmajam tipam šī vērtība būs 1500 mm ^ 2 / s, otrajam - 1800 mm ^ 2 / s, pēdējam - 900 mm ^ 2 / s.

Attiecībā uz katra šķidruma veida priekšrocībām un trūkumiem var atšķirt:

  • jo zemāka klase, jo zemākas izmaksas;
  • jo zemāka klase, jo augstāka higroskopiskums;
  • ietekme uz gumijas detaļām: DOT 3 korozē gumijas detaļas, un DOT 1 šķidrumi jau ir pilnībā saderīgi ar tām.

Izvēloties bremžu šķidrumu, automašīnas īpašniekam jāievēro ražotāja norādījumi.

Bremžu šķidruma darbības un nomaiņas iezīmes

Cik bieži jāmaina bremžu šķidrums? Šķidruma kalpošanas laiku nosaka autoražotājs. Bremžu šķidrums jāmaina laikā. Jums nevajadzētu gaidīt, kamēr viņas stāvoklis ir tuvu kritiskajam.

Vizuāli var noteikt vielas stāvokli pēc tās izskata. Bremžu šķidrumam jābūt viendabīgam, caurspīdīgam un bez nogulsnēm. Turklāt autoservisos ar īpašiem rādītājiem tiek vērtēta šķidruma viršanas temperatūra.

Nepieciešamais periods šķidruma stāvokļa pārbaudei ir reizi gadā. Poliglikoliskais šķidrums jāmaina ik pēc diviem līdz trim gadiem, bet silikona šķidrums - ik pēc desmit līdz piecpadsmit gadiem. Pēdējais atšķiras ar tā izturību un ķīmisko sastāvu, izturīgs pret ārējiem faktoriem.

Secinājums

Īpašas prasības tiek noteiktas bremžu šķidruma kvalitātei un sastāvam, jo ​​no tā ir atkarīga bremžu sistēmas uzticama darbība. Bet pat augstas kvalitātes bremžu šķidrumam laika gaitā ir tendence pasliktināties. Tāpēc ir nepieciešams to savlaicīgi pārbaudīt un mainīt.

Pievieno komentāru