Pārbaudes brauciens Geely Emgrand GT
Jaunais Geely Emgrand GT biznesa sedans maksimālā aprīkojumā viegli pārsniedza 22 421 USD robežu. Ko ķīnieši piedāvā par šo naudu un kur prezidents atbalsta automašīnu?
Geely Emgrand GT tika demonstrēts Šanhajā pirms diviem gadiem, un tas ir pirmais jaunās paaudzes ķīniešu automašīnu bērns, kas radīts, piedaloties zviedru Volvo. Krievijas cenas tika paziņotas gada sākumā-baltkrievu saliktais sedans gandrīz piecu metru garumā augstākās klases komplektācijā maksā vairāk nekā 22 421 USD.
Emgrand GT nemēģina būt kāda slavena modeļa klons. Protams, dizaineri brita Pītera Horburija vadībā vadījās pēc Audi A5 / A7 Sportback, un aizmugurējie spārni tika izgatavoti plaši kā Volvo. Jebkurā gadījumā sedana izskats ar kupejas siluetu izrādījās oriģināls, kaut arī nedaudz liekais svars. Taisnstūra formas priekšējie lukturi izskatās vecmodīgi, bet ieliektie radiatora režģi, kas atgādina vai nu apļus, kas izplatās pa ūdeni, vai arī zirnekļtīklu, stilistiem ir nepārprotams veiksmes trieciens.
Emgrand GT nebaidās deklarēt savu izcelsmi - ķīniešu ornaments ir labi nolasīts dekoratīvajā režģī uz aizmugurējā bufera un skaļruņu režģiem. Tomēr liela un ļoti dārga ķīniešu sedana atšķirīgais dizains nav tā vienīgā iezīme.
Salons Emgrand GT izskatās dārgs: priekšējais panelis ir mīksts, koka veida ielaidumi, gandrīz pirmo reizi ķīniešu automašīnā, atgādina dabisko finierējumu. Nav spēcīgas ķīmiskas smakas, drausmīgas, uzkrītošas pretgaismas un citas pārdošanas pazīmes. Uz zemes mirgojošais Geely logotips sagādās smaidu, bet prasību par piemaksu nodrošina opcijas.
Galvas displejs un aizkars uz aizmugurējā loga jau ir masveida zīmolos, taču Geelu ir ar akordu sagriezta stūre elektrificēta un regulējama ar sviru, un panorāmas jumta lūka ir iespaidīga izmēra. Multivides sistēma ir vienkārša, tās izvēlne ne vienmēr tiek labi iztulkota, bet funkciju vadība tiek maksimāli dublēta - papildus skārienekrānam konsolē ir pogas un komplekts centrālajā tunelī augstākās klases sedana saskarņu stilā. Ērti sēdekļi ir paredzēti eiropietim, tiem ir blīvs polsterējums un jostas balsta augstuma regulēšana.
Emgrand GT ir garāks nekā Mercedes-Benz E klase un BMW 5. sērija (4956 mm no priekšgala līdz pakaļgalam). Bet tajā pašā laikā tas ir zemāks par biznesa sedaniem garenbāzes lielumā - 2850 milimetri. Tomēr centra attālums ir pilnīgi pietiekams, lai konkurētu ar masveida sedaniem, piemēram, Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat un Mazda 6. Un tikai Ford Mondeo ir tāda pati riteņu bāze.
Ķīniešu sedana otrā rinda ir ļoti ietilpīga, taču viss šeit ir pielāgots vienam nozīmīgam pasažierim. Viņš sēž labajā pusē, un tāpēc tikai trešdaļa viņa dīvāna ir aprīkota ar apkuri un elektrisko piedziņu - jūs varat noliekt muguru, izvilkt spilvenu un atgāzties. Šajā gadījumā priekšējais sēdeklis tiek virzīts uz priekšu ar īpašu taustiņu palīdzību. Emgrand GT bagāžnieks atrodas diezgan segmenta līmenī (506 litri) un parasti ir ērts, izņemot to, ka uz vāka nav atvēršanas pogas, eņģu polsterējums ir apjomīgs, un garu garumu lūka ir šaura.
Nē, automašīna nav uzbūvēta uz Volvo S80 platformas. Uz šasijas nav krustojumu: ķīniešu sedana priekšpusē ir sarežģītāka alumīnija dubultā svira. Līdzīga balstiekārta ir atrodama jaunajās Volvo SPA platformās: XC90, S90 un XC60. Aizmugurē Geely ir daudzsavienojums, bet arī ar saviem elementiem.
Geely oficiāli saka, ka jaunā platforma tika izveidota kopā ar zviedriem, taču to pabeidza Prodrive. Mēs runājam par Premcar uzņēmumu, kas apvienoja bijušo Austrālijas nodaļu Prodrive un galma Ford FPV studiju. Ja mēs uzskatām, ka vietējais Falcon bija aprīkots ar divām svirām, tad acīmredzot tieši no viņiem ir vērts vadīt Emgrand GT ciltsrakstu.
Bāze Emgrand GT ir aprīkota ar 2,4 litru aspirācijas motoru (148 un 215 Nm), un visas pārējās Krievijas tirgū pieejamās versijas ir aprīkotas ar 1,8 litru turbo četrinieku. Dzinēju JLE-4G18TD oficiāli izstrādāja Geely, taču tā marķējums ir līdzīgs tiem, ko izmanto Mitsubishi. Maksimālā jauda pie 5500 apgriezieniem minūtē ir 163 ZS, maksimālais griezes moments 250 Nm ir pieejams diapazonā no 1500 līdz 4500 apgr./min. Pēc mūsdienu standartiem ne tik daudz - tāda paša tilpuma dzinējs uz VW Passat un Skoda Superb attīsta 180 ZS. un 320 ņūtonmetri. Emgrand GT ir arī ievērojami smagāks par konkurentiem Vācijā un Čehijā - tas sver 1760 kilogramus.
"Gāzes" pedālis šeit ir diezgan ass, "automātiskais" pēkšņi pārslēdz pārnesumus, un sporta režīmā tas tos tur ilgi. Pagrieztais motors skaļi vaimanā, pie lieliem apgriezieniem izlaužoties caur salona kopumā labo skaņas izolāciju. Tomēr Emgrand GT joprojām paātrina slinki un negribīgi.
Geely nepaziņo paātrinājuma datus no nulles līdz 100 km / h, bet subjektīvi tas prasa apmēram 10 sekundes. Tas ir, dinamika ir pilnīgi pietiekama masveida sedanam, taču automašīna neattaisno burtus GT automašīnas nosaukumā. Ar 6 ZS V272 motoru. spēku izvietojums būs atšķirīgs, taču Krievijai šī versija netiek piegādāta.
Neskatoties uz Volvo un Prodrive speciālistu piedalīšanos, uzlabotā šasija nav noregulēta vislabākajā veidā: balstiekārta satricina izciļņus, skaļi skaita savienojumus un stingri iet garām lielākām bedrēm. Līkumā automašīna ripo, elektriskais stūres rats nav ļoti informatīvs, un bremzes tiek satvertas maigi. Vai nu inženieri nedarbojās, vai arī kāds no ķīniešu priekšniekiem iejaucās šajā procesā ar savu izpratni par skaisto.
Emgrand GT tika izveidots, piedaloties Volvo, un tāpēc liela uzmanība tiek pievērsta tā drošībai. Jau standarta komplektācijā ir ESP, priekšējie un sānu drošības spilveni, un dārgākos aprīkojuma līmeņos - piepūšamie aizkari un papildu ceļa drošības spilvens. Aklās zonas novērošanas sistēma ir pārāk nervoza, mainot joslu, un, spēcīgi bremzējot, sedans ieslēdz ārkārtas bandu. Emgrand GT vietējā C-NCAP avārijas testu sērijā jau ir nopelnījis piecas zvaigznes, un Eiropas organizācija Euro NCAP vēl nav avarējusi automašīnu.
Pamata komplektācijā sedans ir ļoti labi aprīkots: divzonu klimata kontrole, ādas salons, apsildāmi priekšējie sēdekļi, dzinēja iedarbināšana ar pogu, aizmugurējie stāvvietas sensori. Vidējā aprīkojuma versijā tiek pievienota atpakaļskata kamera, multimediju sistēma, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, panorāmas jumts un 18 collu riteņi.
Statusa opcijas aizmugurē esošajam VIP pasažierim un augšējam displejam ir pieejamas tikai augšējā versijā. Lukturi ar LED gaitas lukturiem jebkurā gadījumā paliks halogēni. Diezgan dīvaini, ņemot vērā Ķīnas kā "lēta ksenona valsts" reputāciju.
Vietējā tirgū automašīna (Ķīnā to sauc par Borui GC9) sākās labi: pirmā sērija tika izpārdota nedaudz vairāk kā stundas laikā. Pagājušajā gadā tika pārdoti nedaudz vairāk nekā 50 tūkstoši automašīnu - ķīniešu sedans popularitāti zaudēja Toyota Camry, Ford Mondeo un VW Passat, bet apsteidza Skoda Superb.
Baltkrievijā Geely atbalsta Republikas prezidenta Aleksandra Lukašenko personā, kurš uzdeva izstrādāt programmas, lai padarītu Ķīnas markas automašīnas pieejamākas. Turklāt viņš plāno pārcelt amatpersonas uz Geely. Uzņēmums BelGi montē vairākus Ķīnas zīmola modeļus un gatavojas pāriet uz pilnu Emgrand GT ražošanas ciklu ar metināšanu un krāsošanu.
Lielākā daļa automašīnu joprojām dodas uz Krieviju, taču šeit pieprasījums ir minimāls. Geely zīmola pārdošanas apjomi katru gadu samazinās: tālajā 2015. gadā pircēji atrasti aptuveni 12 tūkstoši automašīnu, pēc tam 2016. gadā - mazāk nekā 4,5 tūkstoši, bet šī gada pirmajos sešos mēnešos - nedaudz vairāk nekā tūkstotis. Mūsu valstī Geely automašīnām ir jāspēlē pēc vispārējiem tirgus noteikumiem.
Piemērs ar Emgrand GT ir indikatīvs: mūsdienīga un labi aprīkota automašīna no Ķīnas viegli panāca savus izcilākos konkurentus cenas ziņā. Vienkāršākais sedans maksā 18 319 USD, bet dārgākā versija maksā 22 935 USD. Tas ir, tas ir salīdzināms ar populārajiem Krievijas montāžas modeļiem: vislabāk pārdoto Toyota Camry, stilīgo Kia Optima un praktisko Ford Mondeo. Un par augstākās klases "Emgrand" cenu jūs pat varat iegādāties Infiniti Q50 - kaut arī pamata konfigurācijā, bet ar jaudīgu dzinēju.
Emgrand GT šobrīd ir labākā automašīna no Ķīnas, taču, ja Ķīnas rūpniecībai tas ir milzīgs lēciens, tad pārējai auto industrijai tas ir mazs solis. "Ķīniešu" braukšanas veiktspēja un dinamika nepārstāv neko izcilu. Varbūt uzņēmuma Lotus, kas nesen nonāca Geely kontrolē, speciālisti var mainīt automašīnas raksturu. Tikmēr, ja Emgrand GT spēj kaut ko paņemt, tad iespējas un dizains, taču tas var nebūt pietiekami, lai pārliecinātos par klātbūtni tirgū.
| RўReRї | Sedans |
| Izmēri: garums / platums / augstums, mm | 4956/1861/1513 |
| Garenbāze, mm | 2850 |
| Klīrenss mm | 170 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 506 |
| Pašmasa, kg | 1760 |
| Bruto svars | 2135 |
| motora tips | Benzīns ar turbokompresoru |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1799 |
| Maks. jauda, hp (pie apgriezieniem minūtē) | 163/5500 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | 250 / 1500-4500 |
| Piedziņas tips, transmisija | Priekšpuse, 6АКП |
| Maks. ātrums, km / h | 210 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | Nav informācijas |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 8,5 |
| Cena no, $. | 21 933 |
