Izmēģinājuma brauciens Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels
Testa brauciens

Izmēģinājuma brauciens Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Izmēģinājuma brauciens Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Ja meklējat pilsētvides modeli ar personisku pieskārienu un piedzīvojumu izjūtu, tad šī ir īstā vieta.

Šodien ir modē būt neloģiskam. Arvien vairāk no mums ir priecīgi darīt to, kas vēl nesen mums nepatika. Vēl nesen mammas lika ģērbties silti, un mēs protestējām. Mūsdienās cilvēki iegādājas visa veida ūdensnecaurlaidīgus, vēja necaurlaidīgus un elpojošus apģērbus, ko valkā ikdienā – pilnīgi brīvprātīgi un bez paredzētā lietojuma. Par ko? Jo viņi ir ieinteresēti. Nav pārsteidzoši, ka tādas automašīnas kā Mini Countryman kļūst arvien populārākas.

Lai gan objektivitātes labad jāatzīst, ka tieši MINI Countryman patiesībā nav ne nepraktisks, ne nesaprātīgs. Jo patiesība ir tāda, ka piekļuve sēdekļiem šajā automašīnā ir ērtāka nekā jebkurā citā MINI. Skaists skats no vadītāja vietas ir arī priekšrocība, ko nevajadzētu novērtēt par zemu – šis auto spēj sagādāt prieku cilvēkiem, kuri jau ir jauni tikai garā, bet ne vecumā. Zināmā mērā tas attiecas uz Soul, bet ne uz Juke. Juka aizraušanās ir par katru cenu izraisīt ap sevi diskusijas.

Juke: stils, kas jums patīk vai nepatīk

Tikai trīs gadu laikā Nissan izdevās pārdot pusmiljonu Juke eksemplāru – modeļa pirmizrādē šādi tirgus panākumi izklausījās pēc izdomājuma, ne gluži zinātniski. Tomēr, tā kā tirgus sensācija jau ir kļuvusi par faktu, ar daļēju Juke atjauninājumu, izmaiņas ir vairāk kosmētiskas. Patiesībā būtiskākais jaunums ir tas, ka 2WD versijā bagāžnieka tilpums ir ievērojami palielināts – no 251 līdz 354 litriem. Tomēr pieticīgā kravas telpas elastība palika nemainīga. Arī aizmugurējos sēdekļos nav daudz vietas – īpaši augstumā. No otras puses, vadītājs un viņa pavadonis var baudīt plašu telpu, kā arī krāsainu salona gaisotni. Ergonomika varbūt nav perfekta, taču tādi risinājumi kā dažādie centrālā displeja darbības režīmi un pogas ap to noteikti ienes svaigumu, lai gan par praktiskiem ieguvumiem var diskutēt.

Nospiežam starta pogu – un te par sevi trokšņaini atgādina 1,2 litru dzinējs. Jā, lai arī mazs, bet 1200 cc auto. CM pievērš uzmanību ar asu turbokompresora klepu, gandrīz sasniedzot amerikāņu policijas automašīnas skaņas efektus. Vēl svarīgāk ir tas, ka Nissan dzinējam ir ievērojami pārliecinošāka saķere nekā tā divu testa pretinieku atmosfēriskā agregāta agregātiem. Tā kā pie zemiem apgriezieniem ir liels griezes moments, japāņu inženieri nolēma transmisijas sesto pārnesumu padarīt diezgan “garu”. Tas samazina trokšņu līmeni un samazina degvielas patēriņu (testā vidēji 8,6 l / 100 km).

Arī elektriskā vadītspēja ir lieliska. Vadāmība ir diezgan spontāna, un ESP sistēma veiksmīgi cīnās ar tieksmi uz nepietiekamu vadāmību. Diemžēl Juke bremžu sistēma darbojās neapmierinoši, kas diemžēl kompensēja saprātīgās cenas un bagātīgā aprīkojuma nopelnītos punktus. MINI un Kia nevēlas būt uzmanības centrā – lai gan viņiem tas nav pretī.

Dvēsele: parasta neparastu formu mašīna

Dvēseles dizains vairāk atgādina ekrānu. Šķiet, ka šī automašīna ir gatava jebkuram piedzīvojumam, taču patiesībā ir grūti tikt galā ar kaut ko ekstrēmāku par braukšanu pa (ne īpaši nelīdzenu) zemes ceļu. Pamatojoties uz Cee'd, Soul var aprīkot tikai ar priekšējo riteņu piedziņu un ir pilnībā izstrādāts asfaltētiem ceļiem. Tomēr pat uz tiem viņš nespīd ar īpašu dinamiku. Stūres regulēšanu var regulēt trīs soļos, taču neviens no tiem nevar mainīt netiešo sajūtu un atgriezeniskās saites trūkumu no stūres. Ātrākos līkumos auto nepagriežas agri un ESP iejaucas izlēmīgi un bez kompromisiem. Turklāt 18 collu riteņi noteikti nenāk par labu braukšanas komfortam – tas arī nav Soul disciplīnas vainags. Īpaši pilnībā noslogotā Soul diezgan rupji reaģē uz ceļa seguma nelīdzenumiem. Tam visam pievienojot trokšņaino, letarģisko 1,6 litru atmosfērisko benzīna dzinēju, nevaram nesecināt, ka sportiska braukšana nebūt nav šī Kia iecienītākā nodarbe. No otras puses, Soul iepriecinās ikvienu, kas meklē plašu salona telpu un mūsdienīgu informācijas un izklaides aprīkojumu. Turklāt šajā salīdzināšanas testā šeit esošie sēdekļi ir visērtākie. Modelis uzvar čempionātā, un telpas ziņā abās sēdekļu rindās arī bagāžnieks ir liels, lai gan ne pārāk elastīgs. Ar uzticamām bremzēm, plašu komforta un drošības aprīkojumu un septiņu gadu garantiju Soul pierāda, ka apvidus auto iegāde ne vienmēr ir slikts ieguldījums.

Laucinieks: Mazliet prieka katru dienu

2010. gadā MINI iepazīstināja ar Countryman, un toreiz daudzi cilvēki joprojām domāja, vai tas ir īsts MINI vai nē. Mūsdienās šo jautājumu uzdod tikai daži cilvēki. Par ko? Jo atbilde jau sen ir skaidra: "Uzņēmumam – jā!". Automašīna tiek pārdota kā maizes klaips, un pamatota iemesla dēļ patīk tās elastīgais salona izkārtojums. Aizmugurējie sēdekļi ir regulējami horizontāli, un atzveltnēm ir regulējams slīpums. Ar mazliet lielāku prasmju bagāžu šajā automašīnā var ērti uzņemt četru cilvēku ģimenes brīvdienu un, protams, arī četru cilvēku ģimenes bagāžu. Šasijas robežas, absorbējot izciļņus, ir redzamas tikai pie pilnas slodzes – visās pārējās situācijās cieši pieguļošais Cooper demonstrē ļoti pieklājīgu gaitu. Iekšpusē modelim ir unikāls dizains, un pēc daļējas modeļa atjaunināšanas vasarā - ar izturīgākiem materiāliem. Ikdienā ergonomika izrādās daudz labāka, nekā liecina šķietami netradicionālā funkcionālo elementu dizaina loģika. Papildu pielāgošanas iespējas ir milzīgas, taču tās padara auto vēl dārgāku – lai gan Countryman jau ir vairāk nekā 15 000 levu. Dārgāks par līdzīgu Soul.

Viena no lietām, ar ko MINI attaisno savu cenu līdz pēdējam santīmam, ir neiedomājamais braukšanas prieks. Uz ceļa MINI Countryman uzvedas kā pieaudzis kartings – tas pat reaģē ar vieglu un kontrolētu aizmugures padevi, kad pēkšņi mainās slodze – to gudri līdzsvaro ESP sistēma. Ar nevainojamu stūrēšanas precizitāti un fantastisku pārnesumu pārslēgšanu Countryman dzinēja izvēle ne vienmēr ir tik svarīga – MINI automašīnā veiklība pirmām kārtām ir atkarīga no vadāmības. Kas patiesībā ir labi Cooper Countryman gadījumā, jo 1,6 litru atmosfēriskais 122 ZS dzinējs, kas izveidots sadarbībā ar PSA, nodrošina pienācīgu, bet noteikti ne pārsteidzošu veiktspēju. Tas atbilst Euro 6 standartiem, vidējais degvielas patēriņš ir 8,3 l / 100 km, taču, godīgi sakot, Countryman ir pieejams arī ar ievērojami labākām piedziņām. Cooper ir vienīgais testa dalībnieks, kuru var pasūtīt ar dubulto piedziņu. Tāpēc tagad viņš var izpildīt visu, ko sola viņa izskats.

Teksts: Sebastians Rencs

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

Kia Soul - 441 punkti

Atbilstoši korejiešu zīmola tēlam Soul ir gudrs, ietilpīgs un moderns mazo SUV kategorijas pārstāvis. Bremzes darbojas ļoti labi, taču to nevar teikt par letarģisko dzinēju vai Soul svārstīgo vadāmību.

MINI Cooper Countryman - 445 punkti

Atbilstoši zīmola tradīcijām Countryman iedvesmo ar izcilo vadāmību, kam jāpievieno visai pieklājīgs braukšanas komforts. Neskatoties uz to, ka testā uzrādīja īsāko virsbūvi, MINI lepojas ar visgudrāko salona tilpuma izmantošanu. Dzinējs ir diezgan lēns.

Nissan Juke - 434 punkti

Juke ir meistars būt atšķirīgam un provokatīvam. Tas ir bagātīgi aprīkots, ar saprātīgu cenu, teicamu vadāmību un temperamentīgu dzinēju. Tomēr bremzes nav īpaši pārliecinošas, salonā ir maz vietas, un no ērtas braukšanas ir daudz ko vēlēties.

tehniskas detaļas

Kia dvēseleMINI Cooper CountrymanNissan Juke
Darba apjoms1591 cm³1598 cm³1197 cm³
Jauda132 k.s. (97 kW) pie 6300 apgr./min122 k.s. (90 kW) pie 6000 apgr./min115 k.s. (85 kW) pie 4500 apgr./min
Maksimums

griezes moments

161 Nm pie 4850 apgriezieniem minūtē160 Nm @ 4250 apgr./min190 Nm pie 2000 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums

0-100 km / h

11,4 ar11,6 ar10,3 ar
Bremzēšanas attālumi

ar ātrumu 100 km / h

35,4 m36,7 m40,6 m
Maksimālais ātrums185 km / h191 km / h178 km / h
Vidējais patēriņš

degviela testā

6,7 l8,0 l8,6 l
Bāzes cena22 790 €22,700 €21.090 €

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: trīs nemiernieki

Pievieno komentāru