Kurš dzinējs ir labāks ar atmosfēru vai turbokompresoru?
saturs
Jautājums par automašīnas izvēli ar turbokompresoru vai parasto atmosfērisko dzinēju kādā brīdī asi saskaras ar auto entuziastu, kurš domā par jauna transportlīdzekļa iegādi. Abām iespējām ir savas stiprās un vājās puses, kas jāņem vērā. Motors ar turbokompresoru parasti ir saistīts ar jaudu. Turpretī aspirated uzlika budžeta mazās automašīnas. Taču šodien ir vērojama tendence, kad arvien vairāk automašīnu pat vidējā cenu kategorijā tiek aprīkoti ar benzīna agregātiem ar turbokompresoru.
Mēs mēģināsim izdomāt šo problēmu mūsu vietnē Vodi.su: kurš dzinējs ir labāks - atmosfēras vai turbokompresors. Lai gan nav vienas pareizas atbildes. Katrs izvēlas pats, vadoties pēc savām vajadzībām, finansiālajām iespējām un vēlmēm.
Atmosfēras dzinēji: to priekšrocības un trūkumi
Tos sauc par atmosfēriskām, jo degvielas-gaisa maisījumam nepieciešamais gaiss tiek iesūkts dzinējā pa gaisa ieplūdes atveri tieši no atmosfēras. Tas iziet cauri gaisa filtram, pēc tam sajaucas ar benzīnu ieplūdes kolektorā un tiek sadalīts sadegšanas kamerās. Šis dizains ir vienkāršs un ir klasiska iekšdedzes dzinēja piemērs.
Kādas ir atmosfēras spēka agregāta stiprās puses:
- vienkāršāks dizains nozīmē zemākas izmaksas;
- šādas vienības nav pārāk prasīgas pret degvielas un smērvielu kvalitāti, it īpaši, ja braucat ar sadzīves automašīnām;
- nobraukums līdz kapitālajam remontam, savlaicīgi veicot apkopi ar eļļas un filtru maiņu, var sasniegt 300-500 tūkstošus kilometru;
- apkope - atmosfēras dzinēja atjaunošana maksās mazāk nekā turbokompresoru;
- mazāka eļļas daudzuma patēriņš, to var nomainīt ik pēc 10-15 tūkstošiem km (mēs nesen apspriedām šo tēmu vietnē Vodi.su);
- motors ātrāk uzsilst pie mīnusa temperatūras, aukstā laikā to ir vieglāk iedarbināt.
Ja mēs runājam par negatīvajiem punktiem salīdzinājumā ar turbīnu, tie ir šādi.
Pirmkārt, šāda veida spēka agregātus raksturo mazāka jauda ar vienādiem apjomiem.. Šajā gadījumā tiek sniegts vienkāršs piemērs: ar 1.6 litru tilpumu atmosfēras versija izspiež 120 zirgspēkus. Turbodzinējam pietiek ar vienu litru, lai sasniegtu šo jaudas vērtību.
Otrais mīnuss tieši izriet no iepriekšējā - aspirētie sver vairāk, kas, protams, tiek parādīts transportlīdzekļa dinamiskajos parametros.
Treškārt, arī benzīna patēriņš būs lielāks.salīdzinot divas iespējas ar vienādu jaudu. Tātad 1.6 litru dzinējs ar turbokompresoru spēs attīstīt 140 ZS jaudu, sadedzinot 8-9 litrus degvielas. Atmosfēriskajam darbam ar šādām jaudām būs nepieciešami 11-12 litri degvielas.
Ir vēl viena lieta: kalnos, kur gaiss ir retāks, atmosfēras motoram vienkārši nepietiks jaudas, lai pārvietotos pa sarežģītu ainavu ar serpentīniem un šauriem ceļiem lielos slīpuma leņķos. Maisījums būs liess.
Dzinēji ar turbokompresoru: stiprās un vājās puses
Šai spēka agregātu versijai ir diezgan daudz pozitīvu punktu. Pirmkārt, autoražotāji sāka tos tik plaši izmantot tā vienkāršā iemesla dēļ, ka izplūdes gāzu pēcsadedzināšanas dēļ tiek sasniegta liela jauda, un atmosfērā tiek izmesti mazāk kaitīgie izmeši. Arī turbīnas klātbūtnes dēļ šie motori sver mazāk, kas pozitīvi ietekmē vairākus rādītājus: paātrinājuma dinamiku, iespēju kompakti uzstādīt un samazināt pašas automašīnas izmērus, mērenu degvielas patēriņu.
Mēs uzskaitām citas priekšrocības:
- augsts griezes moments;
- ērta pārvietošanās sarežģītos maršrutos;
- vairāk apgriezienu dzinējs ir ideāli piemērots SUV;
- tās darbības laikā tiek izdalīts mazāks trokšņa piesārņojums.
Izlasot iepriekšējo sadaļu un iepriekš uzskaitītās priekšrocības, jūs varētu domāt, ka automašīnām ar turbodzinēju praktiski nav nekādu trūkumu. Bet tas būtu ļoti kļūdains viedoklis.
Turbīnai ir pietiekami daudz trūkumu:
- eļļa jāmaina biežāk, savukārt diezgan dārga sintētika;
- turbokompresora kalpošanas laiks visbiežāk ir 120-200 tūkstoši km, pēc kura būs nepieciešams dārgs remonts, nomainot kasetni vai visu turbokompresora komplektu;
- benzīns arī jāpērk labas kvalitātes pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un stingri ievērojot oktānskaitli, ko ražotājs pieprasa rokasgrāmatā;
- kompresora darbība ir atkarīga no gaisa filtra stāvokļa - jebkura mehāniska daļiņa, kas nonāk turbīnā, var radīt nopietnas problēmas.
Turbīnai nepieciešama diezgan uzmanīga attieksme. Piemēram, jūs nevarat nekavējoties izslēgt dzinēju pēc apstāšanās. Ir nepieciešams ļaut kompresoram nedaudz darboties tukšgaitā, līdz tas pilnībā atdziest. Aukstā laikā ir nepieciešama ilgāka iesildīšanās pie maziem ātrumiem.
Jāpiebilst arī, ka tehnoloģijas nepārtraukti attīstās, tāpēc abu veidu dzinēji kļūst arvien uzticamāki un produktīvāki. Atbilde uz jautājumu, kurš dzinējs ir labāks ar atmosfēru vai turbokompresoru, ir atkarīgs no jūsu vajadzībām: jūs pērkat automašīnu braucieniem uz darbu vai mājām, vai vēlaties iegādāties SUV gariem bezceļa braucieniem. Pērkot lietotu automašīnu, pret turbodzinējiem izturas aizdomīgi, jo turbokompresora remonts vai pilnīga nomaiņa ir tikai laika jautājums.
Notiek ielāde…
