KĀ NOŅEMT RŪPU NO MAŠĪNAS
saturs
- Rūsas cēloņi
- Rūsas bojājumu veidi
- Kur visbiežāk parādās rūsa?
- Kā noņemt rūsu no automašīnas
- Rūsas noņemšanas līdzekļi
- Rūsas pārveidotājs
- Kā noņemt nelielus rūsas traipus: instrumenti un procedūra
- Profilakse
- Stikla šķiedras rūsas remonts
- Kāpēc automašīnas uzglabāšana garāžā ne vienmēr glābj jūs no rūsas
- Cinkots korpuss
- Citi padomi rūsas noņemšanai no virsbūves
- Video par tēmu
- Bieži uzdotie jautājumi:
Mūsdienu autovadītājs vēlas, lai automašīna būtu pēc iespējas reprezentablāka neatkarīgi no tā. Bet laika gaitā uz ķermeņa neizbēgami parādās noteikti iespiedumi un skrambas, kā arī mikroshēmas. Šādi trūkumi sabojā automašīnas ārpusi. Tie kļūst par noturīgas korozijas veidošanās pamatu. Šis pārskats stāstakā noņemt rūsu no VAZ-21099 durvju statņa vai drīzāk, kā atskrūvēt priekšējās durvis, ja pie rokas nav piemērotu instrumentu.
Rūsas cēloņi
Galvenais rūsas cēlonis ir mitruma un gaisa saskare ar atklātu metālu. Lai gan katrai automašīnai montāžas stadijā tiek veikta rūpīga pretkorozijas apstrāde, ar laiku rūsa var parādīties uz jebkura auto. To ietekmē vairāki faktori.
Ilgs transportlīdzekļa kalpošanas laiks
Pat visbiezākais krāsojums laika gaitā kļūst plānāks. Pat vienkārša putekļu notīrīšana no automašīnas virsbūves ar sausu drānu nemanāmi iznīcinās laku. Šis slānis nav redzams, tāpēc problēmu ir grūti uzreiz pamanīt.
Jo plānāks ir lakas slānis (vai vispār nav), jo ātrāk nolietojas pamatkārta. Turklāt ne visas automašīnas ir pārklātas ar augstas kvalitātes laku, tāpēc automašīnai praktiski nav efektīvas aizsardzības, un tā ļoti ātri sāk bojāties.
Nevērīga attieksme pret auto
Skrāpējumi, šķembas, skrāpējumi un citi krāsojuma bojājumi parādās neuzmanīgas apiešanās ar automašīnu rezultātā. Ja autobraucējs noparko pēc skaņas, ir neuzmanīgs braukšanas laikā, bieži brauc pie krūmiem vai zarojošiem kokiem (raksturīgi bezceļa entuziastiem), tad krāsojums ātri sabojāsies.
Bieži vien šādi autobraucēji nepievērš nozīmi nenozīmīgām "sēnēm", bet cenšas kaut ko darīt, kad rūsa jau ir izēdusi milzīgu bedri. Šādos progresīvos gadījumos jums atliek tikai pagatavot ķermeni un pēc tam to apstrādāt.
Klimatisko apstākļu ietekme
Dažreiz daži faktori ir ārpus autovadītāja kontroles. Spēcīga krusa, biežas temperatūras un mitruma izmaiņas, ķimikālijas, kas kaisa uz ziemas ceļiem - tas viss agresīvi ietekmē automašīnas krāsas stāvokli.
Rūsas bojājumu veidi
Papildus tam, ka rūsa var negatīvi ietekmēt automašīnas raksturīgumu, tā var arī sabojāt svarīgu sastāvdaļu. Daži darbības traucējumi var radīt ārkārtas situāciju uz ceļa. Piemēram, daudzas balstiekārtas vai šasijas daļas ir kodīgas pret mitrumu.
Ja automašīnas īpašnieks periodiski nepārbauda šīs sistēmas, tad visnepiemērotākajā brīdī lielā ātrumā viņš var saskarties ar skumju "pārsteigumu".
Protams, ne visi rūsa veidi ir tik bīstami. Ja mēs nosacīti sadalām metāla oksidatīvās reakcijas izpausmi, tad ir trīs veidi.
1. Kosmētiskā korozija
Virsmas oksidēšanās, kas visbiežāk izskatās kā nogulsne uz metāla daļas virsmas vai nelielas krāsas izmaiņas. Parādās vietās, kuras slikti apstrādā ar pretkorozijas līdzekli. Uz ķermeņa šāda veida korozija parādās krāsas slāņa pārkāpuma rezultātā (jūs varat lasīt par to, kā novērst dažāda veida skrāpējumus šeit).
Ķermeņa daļu ražošanas posmā tās iemērc traukā ar karstu cinku. Kad šķīdums atdziest, uz metāla izveidojas slānis, kas pasargā no metāla oksidēšanās. Tad virsma tiek apstrādāta ar krāsu, kas automašīnai piešķir stilīgu izskatu un kalpo kā papildu aizsardzība metālam.
Mašīnas darbības laikā krāsojums saskaras ar asu temperatūras izmaiņu agresīvo ietekmi. Piemēram, pavasarī no rīta temperatūra nokrītas zem nulles, un pēcpusdienā saule var ļoti sildīt metālu. Saules ultravioletais starojums, mitrums, mehāniskais spriegums (vibrācija, trieciens un skrāpējumi) - tas viss veicina ķermeņa aizsargslāņa iznīcināšanu.
2. Caurspīdoša korozija
Bieži vien šāda veida bojājumi tiek izsaukti. Tās veidojas vietās, kur ir grūti pamanīt metāla iznīcināšanas sākuma posmus, piemēram, durvju iekšpusē, bagāžnieka vākā, pārsegā, spārnu apakšpusē, apakšā utt.
Visbiežāk korozija sāk veidoties vietās, kur uzkrājas mitrums un netīrumi. Tā kā šīs ir grūti sasniedzamas vietas, vadītājam ir grūti laikus pamanīt problēmu. Kad uz virsmas parādās rūsa, nekādi korozijas novēršanas pasākumi nepalīdzēs - metāls ir sapuvis. Šajā gadījumā detaļa jāaizstāj ar jaunu vai jāveic sarežģīti atjaunošanas darbi.
3. Strukturālā korozija
Atšķirībā no pirmajiem diviem metāla iznīcināšanas veidiem šis veids ir visbīstamākais. Tas izpaužas uz transportlīdzekļa nesošajiem spēka elementiem. Visizplatītākā vieta, kur tā veidojas, ir dibens. Ja jūs neveicat savlaicīgu šādu elementu pretkorozijas apstrādi, automašīnas virsbūves stingrības koeficients samazinās, kas negatīvi ietekmē pārvietošanās drošību.
Tā kā ķermeņa atbalsta elementiem jāsaglabā izturība pat tad, kad parādās rūsa, tie ir izgatavoti no bieza metāla. Pateicoties tam, lielākā daļa automašīnu, kas raksturīgās sarkanbrūnās plāksnes dēļ ir zaudējušas savu izskatu, saglabā savas ekspluatācijas īpašības. Tas ļauj veikt darbu, lai novērstu korozijas pēdas, nevis nepieciešamību iegādāties jaunu automašīnu.
Kur visbiežāk parādās rūsa?
Ņemot vērā korozijas cēloņus, kas uzskaitīti pārskata sākumā, visproblemātiskākās ir šādas:
- Sliekšņi - cieš ne tikai no mitruma, bet arī no mehāniskās slodzes (ziemā daudzi viņus sit ar zābaku zolēm, lai nokratītu sniegu). Tā rezultātā krāsojums tiek deformēts, uz tā parādās skrāpējumi un mikroshēmas.
- Riteņu arkas ir “iecienīta” vieta korozijai, jo metāls šajās vietās ir plāns, un aizsargslāni skrāpē mazi akmeņi riteņu sānos. Vairumā gadījumu plastmasas aizsargs tiek piestiprināts pie arkām ar pašvītņojošām skrūvēm. Pastāvīgs kontakts ar mitrumu un netīrumiem iznīcina atklātās metāla vietas.
- Motora pārsegs tiek pakļauts motora siltumam, kā arī nelielām deformācijām kustības un atvēršanās / aizvēršanas laikā.
- Daudzu automašīnu modeļu durvis sāk pūt apakšā - drenāžas atveru zonā. Šīs ķermeņa daļas bieži ir pakļautas perforējošai korozijai, jo krāsojums uz tām nodrošina aizsardzību tikai no augšas. Kosmētiskā korozija parādās skrāpējumu un triecienu dēļ automašīnas sānos.
- Pēc metināšanas remonta darbiem slikti apstrādāta šuve noteikti oksidēsies visātrāk. Lai novērstu oksidēšanu, tas jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli un jāpārklāj ar aizsargkārtu (piemēram, bitumena mastiku, ja tā ir dibena daļa).
Kad parādās pirmās atsevišķu ķermeņa daļu oksidēšanās pazīmes, jums pēc iespējas ātrāk jārūpējas par to likvidēšanu.
Kā noņemt rūsu no automašīnas
Atsevišķā apskatā VAZ 21099 piemērs parāda, kā šis process notiek. Pati pirmā lieta, kas jādara, ir noteikt, kāda veida sakāve. Korozija izpaužas dažādos veidos. Tāpēc katrā gadījumā ir nepieciešama individuāla defekta novēršanas metodes izvēle. Visbiežāk sastopamie ķermeņa bojājumi ir:
- nelieli plankumi, kas izveidoti uz virsmas - tos noņem ar parasto tīrīšanu, kā arī turpmāko apstrādi ar grunti;
- vairāki trūkumi - ja rūsa netiek novērsta savlaicīgi, ķermenis sāks puvi;
- caur bojājumiem - ir problemātiski novērst defektu caurumu veidā, jums būs jāizmanto plāksteri.
Nevajadzētu ignorēt plāksnes vai traipus. Pretējā gadījumā būs nepieciešams ieguldīt daudz līdzekļu automašīnu remontā.
Mehāniskā rūsas noņemšana
Lai novērstu oksidēšanās sekas, jums būs nepieciešams slīpēšanas rīks. Tas var būt slīpmašīna ar dažāda lieluma smirģeļu stiprinājumiem, metāla suku, smilšpapīru. Visefektīvākais līdzeklis ir tas, kas noņem vismazākos rūsas atlikumus. Stiepļu birste ir efektīva tikai, lai noņemtu lielas bojāta metāla daļiņas.
Procedūras būtība ir noņemt visu rūsu no detaļas virsmas, notīrot zonu līdz tīram metālam. Pirmkārt, tiek noņemtas lielas daļiņas, pēc tam, samazinot smilšpapīra smiltis, vietas tiek notīrītas ar koroziju īpaši skartās vietas.
Dārgāka, bet efektīvāka metode ir rūsas noņemšana ar smilšu strūklu. Tas nodrošina precīzu tīrīšanu, nesabojājot izmantojamo metāla slāni.
Ķīmiskā rūsas noņemšana
Ja nav iespējams izmantot smilšu strūklu, un rūsas dēļ metāls ir bojāts nevienmērīgi (tiek novērotas dažāda lieluma ieplakas), tad, lai nenoņemtu labu metāla slāni, jāizmanto ķīmiskie līdzekļi.
Tie satur reaģentus, kas reaģē ar oksidēto metālu, neietekmējot labu slāni. Šīs apstrādes priekšrocības:
- rūsas noņemšana mikroskopiskā līmenī;
- lietošanas ērtums (pietiek ar šķīduma uzklāšanu uz virsmas saskaņā ar ražotāja norādījumiem);
- augsts rūsas noņemšanas ātrums;
- liela vielu izvēle;
- metāla papildu aizsardzība pēc krāsošanas.
Daudzus produktus var izmantot bez iepriekšējas mehāniskas apstrādes. Lietojot tos, ir ārkārtīgi svarīgi ievērot drošības pasākumus: acis, elpošanas ceļi un āda ir jāaizsargā no kodīgu vielu iedarbības. Viņi ne vienmēr streiko tik ātri kā punkcijas, izciļņi vai griezumi. Dažreiz skābju darbība pēc kāda laika parādās uz ādas (atkarībā no vides agresivitātes). Jebkurā gadījumā jums ir jāaizsargājas, lai pēc automašīnas remonta jums nebūtu jāārstējas.
Lielisks veids augsto tehnoloģiju cienītājiem
Šāda neparasta metode cīņai ar koroziju uz automašīnas virsbūves paceļas YouTube plašumos. Kā parādīts šādos videoklipos, lai pabeigtu šo procedūru, jums būs nepieciešams:
- Cinka uzgaļa elektrods;
- Akumulatoru vadi;
- Rūsas pārveidotājs.
Šī komplekta vietā varat izmantot pieejamos rīkus:
- AA baterijas ar cinka korpusu;
- Vadi;
- Kokvilnas tamponi;
- Fosforskābe (kā rūsas pārveidotājs);
- Cepamā soda;
- Izolācijas lente;
- Lateksa cimdi.
Akumulators ar cinka korpusu aizstāj cinka elektrodu. Tas ir savienots ar akumulatoru un pēc sarūsējušās vietas apstrādes ar skābi tiek uzklāts uz metāla. Kā stāsta šo rullīšu veidotāji, papildus rūsas noņemšanai uz notīrītās virsmas tiek uzklāts cinka slānis, tāpat kā korpusa cinkošanas gadījumā.
Rūsas noņemšanas līdzekļi
Pret koroziju bieži lieto līdzekļus, kuru pamatā ir formalīns. Turklāt tiek izmantota sērskābe, kaustiskā soda un amonijs, skābeņskābes, slāpekļskābes un sālsskābes un petroleja. Bet šī pieeja negarantē simtprocentīgu efektu. Daži produkti ir bīstami veselībai. Tāpēc visuzticamākā ir ķīmiskā apstrādes metode.
Automašīnu tirgus piedāvā plašu produktu klāstu, kas var izturēt koroziju. Lai arī tas ir atzīts par labāko rūsas pārveidotāju kopā ar modifikatoriem. Tie ir izgatavoti no polimēriem. Šie produkti satur grunti. Viņi pārvērš dzelzs oksīdu par hromātu un fosfātu slāni. Tas noņem rūsu un lieliski iekļūst grūti sasniedzamās vietās. Šis rīks tiek izmantots pat profilakses nolūkos.
Rūsas pārveidotājs
Šis rīks lieliski tiek galā ar uzdevumu noņemt oksidētas metāla daļiņas, kas nav noņemtas mehāniski. Rūsas pārveidotāja izmantošana ļauj pēc iespējas vairāk saglabāt sagatavi, ko nevar izdarīt, apstrādājot ar dzirnaviņām, bet tajā pašā laikā tas efektīvāk tiek galā ar rūsu nekā metāla birste.
Rīks darbojas ķīmiskā līmenī. Tas pārveido rūsas slāni viegli tīrāmā masā. Dažos gadījumos pēc pārveidotāja izmantošanas automašīnas virsbūve nav jāpapildina ar papildu apstrādi, bet nekavējoties tiek uzklāts gruntējums. Šo procedūru var veikt, ja rūsas skartā metāla slānis nav dziļāks par 100 mikroniem (1000 mikrometri vienā milimetrā). Izrādās, ka devēja izmantošana ir iespējama, ja bojājums nav atslāņojies.
Visus rūsas pārveidotājus var klasificēt pēc šādiem kritērijiem:
- Kompozīcija ir skāba, neitrāla vai tāda, kas pēc apstrādes rada papildu aizsargplēvi. Šādus produktus var pārdot jau atšķaidītus vai vairākus komponentus komplektā, kas pirms virsmas apstrādes jāsajauc;
- Darbība - pēc pārveidošanas masa ir jānoņem no virsmas vai arī to var izmantot kā grunti;
- Konsistence ir šķidra, želeja vai pasta.
Pirms pārveidotāja izmantošanas ir ļoti svarīgi iepazīties ar produkta sastāvu. Ja bāzē izmanto skābi, tad jāatzīmē, ka katram skābes veidam ir sava ietekme uz koroziju, tāpēc virsmas apstrāde pēc produkta lietošanas būs atšķirīga. Piemēram, ortofosforskābe lokalizē koroziju un veicina krāsas saķeri, un inhibitors vienkārši palēnina rūsas veidošanās procesu, bet pats koroziju nenovērš.
Lai lietotu devēju, jums nav jābūt īpašām prasmēm vai zināšanām par ķīmiju. Lai to izdarītu, pietiek rūpīgi izlasīt lietošanas instrukcijas un stingri ievērot ražotāja norādījumus.
Aģents sasniegs maksimālu efektu, ja pirms lietošanas virsmu joprojām apstrādās mehāniski - izmantojot smilšpapīru, metāla suku vai dzirnaviņas ar slīpripu. Ir arī svarīgi, lai apstrādājamais metāls būtu bez taukiem un nebūtu slapjš.
Pats pārveidotājs tiek uzklāts ar otu vai izsmidzinot ar izsmidzināmo pudeli (īpaša pudele ar rokas aerosolu). Lietotā šķidruma daudzums ir atkarīgs no apgabala bojājuma pakāpes. Tas jāpieliek, līdz korozija pārvēršas par viendabīgu masu, kuru pēc tam var noņemt.
Kā noņemt nelielus rūsas traipus: instrumenti un procedūra
Tīrot mehāniski, ir svarīgi ņemt vērā, ka papildus rūsai abrazīvs rīks daļēji noņem labu metāla slāni. Jums jābūt uzmanīgam, lai detaļa netiktu pārāk plāna. Mehāniskās korozijas noņemšanas procedūra:
- rīks ar abrazīvu riteni (dzirnaviņas vai urbis ar slīpēšanas stiprinājumu) noņem lielāko daļu rūsas;
- mazās teritorijās bojājumus lokāli novērš ar smilšpapīru;
- lai novērstu oksidēšanu, notīrīto virsmu apstrādā ar rūsas pārveidotāju;
- lielākajai daļai devēju pēc uzklāšanas vajadzētu pašiem nožūt (nav nepieciešams noslaucīt ar drānu);
- ja bojātā vieta ir dziļa un no malas ir pamanāma pat vienmērīga pāreja, jums vajadzētu izmantot špakteli;
- labāk ir špakteli uzklāt vairākos plānos slāņos, nevis vienā nepārtrauktā kārtā - tādējādi žāvējot ir mazāka iespēja plaisāt;
- katrs žāvētais špakteles slānis tiek slīpēts;
- vietas, kuras nav jāapstrādā, jāpārklāj ar līmlenti, plēvi vai avīzēm;
- pirmais krāsas slānis ir grunts (šādi izstrādājumi satur pretkorozijas līdzekļus un nodrošina labāku kosmētikas slāņu saķeri ar metālu vai špakteli);
- vieglai krāsošanai ir nepieciešams balts gruntējums - tas nemainīs krāsas nokrāsu un uz automašīnas nebūs traipu;
- grunts tiek uzklāts vairākos plānos slāņos, katru no tiem žāvējot apmēram 25 minūtes. (precīzs parametrs ir norādīts uz produkta trauka);
- krāsošana un turpmāka lakas uzklāšana tiek veikta tāpat kā ķermeņa grunts - divi vai trīs slāņi, katru no tiem nosusinot;
- pēc pilnīgas krāsas nožūšanas (pēc pāris dienām) automašīna tiek pulēta, lai nodrošinātu vienmērīgu spīdumu.
Ja tiek pieņemts lēmums izmantot ķīmisko rūsas noņēmēju (ko bieži izmanto kosmētiskās rūsas veidošanai), pirms apstrādes ir jānoņem krāsa ap apstrādājamo zonu. Pēc tam, kad lietotā viela ir nožuvusi, tā ir jānoslīpē, lai padarītu to gludu. Turklāt procedūra ir identiska iepriekš aprakstītajai: gruntēšana, krāsošana, lakošana, pulēšana.
Starp efektīvajām vielām ķīmiskai rūsas noņemšanai ir šādas:
- Antiržavins. Pārdots kā koncentrāts, kas atšķaidīts ūdenī saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Šī viela arī efektīvi noņem kaļķa pēdas radiatoru sistēmās (pirms lietošanas dzesēšanas sistēmā ir jāprecizē, kā reaģents var ietekmēt dzesēšanas radiators).
- Fosfamīts. Efektīvs čuguna un tērauda izstrādājumu apstrādei. Papildus dziļi iesakņojušās rūsas noņemšanai tā rada aizsargplēvi, kas novērš oksidatīvās reakcijas. Šis rīks ir saderīgs ar lielāko daļu krāsu.
- Ortamets. Šīs vielas iezīme ir spēja to izmantot negatīvā temperatūrā (līdz 15 grādiem zem nulles). Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras šķīdums izžūst no trim līdz 30 minūtēm.
- Neomid 570. Šis koncentrāts satur arī skābi. Tas jāatšķaida ar ūdeni proporcijā 1: 2. Ja uzklātais šķīdums nav novērsis visu rūsu, jāpielieto otrais slānis (ja nepieciešams, trešais utt.).
- Dezoksil-1. Populārs produkts, kas ir izrādījies efektīvs ne tikai rūsas noņemšanai, bet arī skalu un minerālu nogulšņu noņemšanai.
Profilakse
Mūsdienu automašīnām nepieciešama regulāra aizsardzība pret koroziju. Tas nav viegls process, taču tas samazinās rūsas veidošanās iespējamību uz ķermeņa. Pirmkārt, ziemā ir svarīga automašīnas kopšana. Aukstā laikā automašīnu ieteicams mazgāt vairākas reizes nedēļā, izmantojot siltu, bet ne karstu ūdeni. Pēc mazgāšanas obligāti jāveic pareiza žāvēšana. Sākotnējos posmos ir daudz vieglāk atbrīvoties no jebkādiem bojājumiem un rūsas nogulsnēm. Tāpēc nevar ignorēt regulāru transportlīdzekļu virsbūves pārbaudi.
Pirms aukstās sezonas arkas, dibeni un citi pakļauti elementi jāuzklāj pretkorozijas pārklājums. Metālu var noslēgt ar īpašu apstrādi. Tas novērsīs rūsas izplatīšanos. Krāsošanai nepieciešama vaksācija. Šāda aizsardzība ķermenim nav izturīga, taču tā efektivitāte ir augsta. Galu galā vasks spēj arestēt atbilstošās mikroporas. Lai izveidotu papildu pārklājumu, nepieciešama pulēšana.
Gatavojot automašīnu ziemai, jāpatur prātā vairāki triki. Tāpēc ieteicams šo procesu uzticēt profesionāļiem. Tie palīdzēs notīrīt transportlīdzekli no rūsas nosēdumiem un radīs drošu automašīnas aizsardzību.
Stikla šķiedras rūsas remonts
Šī materiāla īpatnība ir tā, ka to izmanto visu automašīnu virsbūvju ražošanai. To var izmantot arī atsevišķu ķermeņa elementu veidošanai. Ja ķermeņa daļu, kuru var nomainīt, nopietni bojā perforējoša korozija, tad to var vai nu nomainīt, vai arī aizlāpīt ar stikla šķiedru.
Remonta procedūra ir tāda pati kā tad, ja tiek izmantota acs un tepe. Pirmkārt, tiek noņemtas visas rūsas un metāla detaļas, pat tās nedaudz bojātas. Tad iegūtais caurums tiek noslēgts, un tiek uzklāti vairāki šķidras stikla šķiedras slāņi. Būtībā tiek izveidots atsevišķs trūkstošs detaļas gabals. Pēc remonta izstrādājums tiek slīpēts, gruntēts un krāsots.
Kāpēc automašīnas uzglabāšana garāžā ne vienmēr glābj jūs no rūsas
Daudziem autobraucējiem automašīnas uzglabāšana garāžā ir panaceja rūsas veidošanai. Daudzos gadījumos garāžas glabāšana patiešām ir vieglas automašīnas kopšanas rādītājs. Bet tas ne vienmēr notiek. Dažreiz labāk ir turēt automašīnu ārpus telpām, nevis garāžā. Iemesls ir kāda veida garāža.
Automašīna labi uzturēsies pareizi vēdināmā garāžā, kā arī tur, kur tā ir sausa. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī grīdas grīdai. Ja tas ir tikai māls, tad gandrīz vienā sezonā apakšā parādīsies sēnes un fistulas. Šī iemesla dēļ, izveidojot patvērumu transportlīdzekļu glabāšanai, jums jānodrošina pienācīga ventilācija, jāveic betona grīda (daži autobraucēji izmanto budžeta iespēju - cietu bieza linoleja gabalu, bet tā ir tikai pagaidu aizsardzība) un, ja iespējams, pasargājiet to no mitruma.
Cinkots korpuss
Šī procedūra pieder pie pasīvās ķermeņa aizsardzības kategorijas pret rūsas veidošanos. Tas ir pietiekami vienkārši, lai to varētu izdarīt pats. Veikalos, kas pārdod auto ķimikālijas, jūs varat iegādāties jebkuru rīku, kas ļauj paveikt darbu. Viena no iespējām ir Tsinkor-Auto.
Šis produkts ir paredzēts nelielas virsmas apstrādei, kurā jau ir korozijas pazīmes. Tās īpatnība ir tā, ka tai ir galvanisks efekts. Tas ir, aģents veido cinka molekulu plēvi, kas aptver metāla skarto zonu.
Zinkor-Auto komplekts sastāv no divām pudelēm ar dažāda sastāva šķidrumiem (vienā ir rūsas pārveidotājs, bet otrā-šķīdums ar cinku), darba elektrodiem un savienojošajiem vadiem.
Šeit ir īss ceļvedis par šī rīka izmantošanu:
- Rūsa tiek noņemta no bojātās vietas. Pat ja krāsa ir uzpampusi, tā ir jānoņem, lai novērstu bojājumu turpmāku izplatīšanos.
- Automašīna tiek uzlikta uz rokas bremzes un dzinējs iedarbinās.
- Viens vads atrodas akumulatora pozitīvajā spailē. Otrs šī stieples gals savienojas ar sarkanu elektrodu. To darot, ir svarīgi pārliecināties, ka negatīvajam terminālim ir labs kontakts ar automašīnas virsbūvi. Pretējā gadījumā galvaniskais efekts būs vājš.
- Uz sarkanā elektroda ir sūklis. To iemērc rūsas pārveidotāja pudelē, un rūsa skarto zonu rūpīgi apstrādā, līdz metāls ir pilnībā atbrīvots no korozijas.
- Vads ir atvienots, ar pārveidotāju apstrādātā vieta tiek rūpīgi izskalota ar ūdeni.
- Turklāt pie stieples ir pievienots pelēks elektrods, nevis sarkans.
- Metāla sekcija tiek apstrādāta identiski, tikai šoreiz tiek izmantots cinka šķīdums. Procedūra turpinās, līdz uz virsmas veidojas pietiekama cinka plēve.
Šī procedūra izceļas ar efektivitāti, jo pēc apstrādes bojātā teritorija saglabā savu vīzu vairākus gadus. Tāpēc daudzi amatnieki iesaka izmantot šādus izstrādājumus, sasmalcinot un citus bojājumus, kas sasniedz metālu un izraisa koroziju.
Citi padomi rūsas noņemšanai no virsbūves
Šeit ir daži padomi, kurus eksperti iesaka veikt mājās:
- Šķīdums sastāv no glāzes ūdens (250 ml.), 53.5 g amonija, 52 g kaustiskās soda, 200 g formalīna. Šim maisījumam pievieno vēl 250 ml. ūdens. Daļa tiek iegremdēta šajā šķīdumā pusstundu. Rūsas pēdas tiek noņemtas, pēc tam daļu žāvē ar matu žāvētāju.
- Tam pašam šķīdumam pievieno 1 litru 10% sērskābes šķīduma vai līdzīga tilpuma sālsskābes (10% šķīdums). Metālu notīra no korozijas pēdām un žāvē ar matu žāvētāju.
- Bojātā virsma tiek apstrādāta ar zivju eļļu. Šī metode ir piemērota sekliem bojājumiem. Vielu uzklāj uz virsmas un atstāj uz pāris stundām. Kad laiks ir pagājis, noslaukiet to ar sausu drānu. Uz apstrādātās virsmas veidojas plāna plēve, kas novērš tiešu mitruma saskari ar metālu.
- Smalko rūsu (precīzi) noņem ar petrolejā samērcētu drānu.
- Vēl viens labs veids ir uzklāt virsmu bez rūsas ar pastas eļļu, kas sajaukta ar kokogli.
Video par tēmu
Šeit ir pāris video par to, kā viegli noņemt rūsas ietekmi uz automašīnas virsbūvi:
Bieži uzdotie jautājumi:
Kā aizsegt rūsu automašīnā? Lai to izdarītu, izmantojiet jebkuru formalīna bāzes rūsas pārveidotāju. Apstrādājot sarūsējušo vietu ar pārveidotāju, jūs pārtraucat rūsas izplatīšanos.
Kā notīrīt rūsu no automašīnas virsbūves? Pārbaudīts nozīmē "Tsinkar" aerosola veidā. Sastāvs tiek uzklāts uz korozijas bojātās vietas, pēc dažām minūtēm apstrādātajā vietā būs tīra vieta, kurai nepieciešama tūlītēja grunts apstrāde.
Kā apturēt rūsu uz automašīnas? Lai to izdarītu, jums pilnībā jāatbrīvojas no korozijas perēkļiem, pēc tam notīriet visas notekas atveres un veiciet augstas kvalitātes pretkorozijas apstrādi.