DIY plastmasas bufera remonts

Plastmasas priekšmetu plaisas ir izplatītas, it īpaši, ja tas ir buferis. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar plastmasas buferiem. Kad ārā ir tumšs un automašīnā ir tonēti logi, ir ļoti viegli nepamanīt šķērsli un ietriekties tajā, piemēram, dublējot.

Atkarībā no bojājuma veida šo daļu var salabot, nevis iegādāties jaunu. Apsveriet, kā salabot plastmasas buferus, kā arī to, kādi materiāli un instrumenti tam ir piemēroti.

Plastmasas bufera bojājumu klasifikācija

Plastmasas bojājumi ir atkarīgi no trieciena spēka, kā arī no virsmas struktūras, uz kuras automašīna ir saķerta. Ražotāju izmantotais materiāls var atšķirties, tāpēc bojājumu raksturs ir atšķirīgs. Dažos gadījumos ražotājs neļauj remontēt buferi, citos šāda iespēja ir atļauta.

Ja visi plastmasas buferu bojājumu veidi ir sadalīti kategorijās, tiek iegūti četri veidi:

• Saskrāpēt. Šāda veida bojājumus viegli novērš, nokrāsojot. Dažreiz skrāpējums ir sekls, un ar to pietiek, lai to nopulētu. Citos gadījumos bojājumi ir dziļāki un nedaudz maina virsmas struktūru trieciena vietā (dziļi sagriezti).
• Plaisas. Tie rodas spēcīgāku sitienu rezultātā. Šāda veida bojājumu draudi ir tādi, ka dažreiz to var būt grūti saskatīt, veicot vizuālu pārbaudi. Bampera saplaisāšanas gadījumā ražotāji neiesaka detaļu izmantot, bet gan nomainīt to ar jaunu. Problēmu var saasināt, ja transportlīdzeklim pārvietojoties uz ķermeni tiek pārnestas vibrācijas, kas var palielināt plaisas lielumu, kas var sasmalcināt lielu plastmasas gabalu.
• Iespiedies. Atkarībā no materiāla, no kura izgatavots buferis, spēcīgas mehāniskas ietekmes vietā bojājumi var būt iegrimes formā. Šāda veida bojājumi vienmēr apvienos skrāpējumus un plaisas.
• Sadalījums, šķelšanās. Šis ir viskaitinošākais bojājumu veids, jo bojātā laukuma novēršanu var sarežģīt neliela plastmasas gabala neesamība, kuru nevar atrast. Šādi bojājumi rodas punktu sadursmes vai trieciena rezultātā uz asu leņķi.

Katram bojājumu veidam ir nepieciešams savs remonta algoritms. Pirmajos divos gadījumos problēma tiek novērsta ar krāsu un pulēšanu. Apsvērsim, kā novērst vissmagākos bojājumus.

Kā sagatavot buferi remontam

Pirms turpināt bufera atjaunošanu, tas ir jānoņem no automašīnas. Šajā gadījumā ir ārkārtīgi svarīgi būt uzmanīgiem, lai detaļa pilnībā nesabojātos.

Nākamais solis, kas palīdzēs pareizi sagatavot elementu remontam, ir tā attīrīšana no netīrumiem. Tā kā atjaunošanas procesā tiks izmantoti materiāli ar adhezīvām īpašībām, virsmai jābūt pēc iespējas tīrākai. Lai to izdarītu, varat izmantot jebkuru mazgāšanas līdzekli. Ir svarīgi, lai tajā nebūtu abrazīvu daļiņu, pretējā gadījumā krāsas pasliktināsies.

Krāsas tiek noņemtas tikai uz skartās vietas. Turklāt sloksņošana jāveic gan no priekšpuses, gan no aizmugures. Jātīra nedaudz lielāka virsma, nevis pats savienojums. Pietiek ar divu centimetru attālumu katrā pusē.

Lai gan lielākā daļa autobraucēju buferi sauc par plastmasu vai plastmasu, patiesībā šādu detaļu izgatavošanai ir ļoti dažādi materiāli. Vienā gadījumā nebūs grūti veikt kvalitatīvu remontu, bet otrā gadījumā detaļas vienkārši nesaistīsies savā starpā. Materiāls atrodams marķējumos bufera aizmugurē. Simbolu nozīmi var atrast internetā.

Ja ražotājs nav sniedzis šo informāciju, tad vairumā gadījumu buferis ir izgatavots no stikla šķiedras. Ja tas nav mainīts rūpnīcā, precīzus datus par materiālu var iegūt no oficiālajiem ražotāja datiem, kas norādīti tehniskajā literatūrā.

Bufera remonta aprīkojums

Pirms izlemjat par rīku, jums jāplāno, kura metode tiks izmantota: lodēšana vai līmēšana.

Lai salabotu buferi, metinot, jums būs nepieciešams:

• Lodāmurs (40-60 W);
• Nazis;
• Ēkas matu žāvētājs;
• Dzirnaviņas;
• Skavas, skotu lentes;
• Metāla šķēres;
• Urbt ar plānu urbi;
• Plakanais skrūvgriezis.

Lodēšanai ir nepieciešamas prasmes, tāpēc iesācējiem rezultāts ne vienmēr izskatās pienācīgs. Vieglāk pielīmēt buferi. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams:

• Pūce;
• Skavas vai neilona vītne (savienojamo detaļu fiksēšanai);
• Stikla šķiedra;
• Līme (jāprecizē, kā bufera materiāls uz to reaģēs). Tas var būt epoksīds vai poliesteris.

Bufera remonta tehnoloģija

Lai novērstu plaisas izplatīšanos remonta procesā, gar tā malām ir jāizveido nelielas bedrītes. Tas tiek darīts ar mazāko urbi. Tālāk abas daļas ir savienotas un no ārpuses pielīmētas ar caurspīdīgu lenti.

Ar apsildāmu lodāmuru mēs no iekšpuses izvelkam gar plaisu (jāveido sekla rieva). Pateicoties kausēšanai, malas ir cieši savienotas viena ar otru. Nākamais solis ir skavošana. Lai to izdarītu, varat izmantot mēbeļu skavas.

Uz izkusušās plastmasas tiek uzlikta metāla daļiņa tā, lai viena mala būtu vienā, bet otra - otrā. Metāls laika gaitā rūsēs, tāpēc jums vajadzētu mēģināt pārklāt skavas ar plastmasu. Tas ir sava veida šuvju stiprinājums.

Strādājot ar lodāmuru, jums jābūt uzmanīgam, lai nedegtu caur plastmasu. To pašu procedūru veic no bufera priekšpuses. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka šajā pusē netiek izmantotas skavas.

Tagad jums jāsamazina materiāla sloksnes. Šajā gadījumā, lai salabotu detaļu, jums būs nepieciešams ēkas fēns. Tam vajadzētu būt plakanai sprauslai, kurā tiks ievietotas plastmasas sloksnes (materiālam jābūt identiskam tam, no kura izgatavota pati detaļa).

Ideālākais variants procedūras veikšanai būtu identisks donora buferis, kas tiek remontēts. Izmantojot metāla šķēres, no tā tiek izgrieztas atbilstoša platuma sloksnes.

Pirmkārt, aizmugurē jums jāpārbauda darba shēma, lai nesabojātu produkta priekšpusi. Pareizais materiāls pēc sacietēšanas neatdalīsies. Lai novērstu lielas plaisas, apstrādājamo platību sadala uz pusēm. Pirmkārt, centrā tiek metināta īsa josla. Tad arī katra daļa tiek sadalīta divās pusēs. Vidū tiek uzklāts neliels elektroda gabals. Tad tiek aizpildītas atlikušās nepilnības.

Iegūtie pārkāpumi tiek novērsti ar slīpēšanas mašīnu (graudu izmērs P240). Lai izvairītos no pārāk daudz plastmasas noņemšanas grūti pieejamā daļā, varat izmantot smilšpapīru vai noblīvēt šuvi ar plastmasas špakteli. Smalkos matiņus, kas izveidojušies pēc apstrādes ar slīpmašīnu, var noņemt ar atklātu liesmu (piemēram, šķiltavu).

Darbam ar dažādiem materiāliem ir savi smalkumi.

Remonta noteikumi, pārklājot polipropilēna daļas

Ja materiāls, no kura izgatavota detaļa, ir polipropilēns, tad pirms remonta jāņem vērā šādi:

• Elektroda platumam jābūt apmēram 3-4 mm;
• Atbilstošajai atverei jābūt matu žāvētāja sprauslai;
• Ir ārkārtīgi svarīgi zināt temperatūru, kurā polipropilēns kūst. Materiāls ir termoreaktīvs, tāpēc noteiktās situācijās tas var zaudēt savas īpašības. Elektrodam vajadzētu ātri izkausēt. Tajā pašā laikā nevajadzētu ļaut tam pārkarst, pretējā gadījumā tas zaudēs savas īpašības;
• Pirms plaisas noklāšanas gar tās malām jāizveido V veida rieva. Tātad materiāls aizpildīs vietu un pēc dekoratīvās apstrādes nelobīsies.

Remonta noteikumi, pārklājot poliuretāna daļas

Ja buferis ir izgatavots no poliuretāna, svarīgi nosacījumi būs:

• Materiāls ir diezgan elastīgs, tāpēc jums papildus vajadzētu izmantot skavas. Tāpat kā ar lodēšanu iepriekš, metālam jābūt pilnībā pārklātam, lai novērstu rūsēšanu.
• Poliuretāns ir termoreaktīvs un kūst 220 grādu temperatūrā. Ja šī robeža tiek pārsniegta, materiāls vārīsies un zaudēs savas īpašības.
• Lai labotu šādas detaļas, ir nepieciešamas apmēram 10 mm platas sloksnes. Fēnu sprauslai jābūt tāda paša izmēra.

Remonts, līmējot

Tas ir viens no vienkāršākajiem un vienlaikus atbildīgākajiem buferu remonta veidiem. Cietas plastmasas gadījumā lodēšanu neizmanto, jo materiālam ir ļoti augsta kušanas temperatūra (apmēram 5000 grādi).

Šādu daļu remonta secība ir šāda:

1. Ar slīpmašīnas palīdzību savienojamo detaļu malas tiek izlīdzinātas, lai noņemtu mazo savārstījumu, kas izveidojies pēc pārrāvuma.
2. Abas puses ir savienotas un piestiprinātas ar līmlenti. Lai filma netraucētu stiklšķiedras saķeri, daudzi izmanto sintētisko pavedienu. Ir svarīgi noteikt, kā tas reaģēs uz līmes ķīmisko sastāvu. Lai salīmētu līmējamās detaļas, tajās tiek izveidotas plānas atveres, kurās tiek vītņota vītne (vai ir uzstādīts stiprinājums). Viens vītnes gals ir uzlikts gar rievu, un otrais gals ir "sašūts" visā sekcijā. Ir svarīgi, lai, pievelkot elementus, savienojums nedeformētos, pretējā gadījumā buferis izrādīsies izliekts.
3. Pēc tam līme tiek sagatavota (ja tā sastāv no vairākiem komponentiem) saskaņā ar instrukcijām.
4. Līme tiek uzklāta no iekšpuses pa visu plaisu. Apstrādājamajai vietai jābūt 5 centimetrus platākai katrā pusē.
5. Stikla šķiedra tiek uzklāta uz līme. Slānis jāpalielina tādā mērā, lai tas būtu vienā līmenī ar visas bufera daļas plakni (ja trieciena rezultātā veidojas iedobums).

Kad iekšējā puse ir sausa, jūs varat turpināt strādāt ar otru daļu. Procedūra sejai ir identiska, pirms stikla šķiedras līmēšanas jāpastiprina tikai šuve. Lai to izdarītu, gar plaisu tiek izveidota rieva, kas ir piepildīta ar stikla šķiedras un līmes maisījumu.

Remonta pēdējais posms ir produkta gruntēšana un krāsošana piemērotā krāsā.

Kopsavilkums

Bojāta bufera remontu var veikt mājās. Ja rodas šaubas, ka darbs tiks paveikts efektīvi, jums vajadzētu lūgt palīdzību kādam, kurš jau ir veicis līdzīgu procedūru.

Automašīnu tirdzniecības vietās jūs varat atrast īpašus komplektus buferu remontam. Tas būs lētāk nekā iegādāties jaunu daļu.

Jautājumi un atbildes:

Kā salabot plaisu plastmasas buferī? Aizpildiet plaisu ar šķidru polimēru; lodēt ar stieni; lodēt ar celtniecības matu žāvētāju; līme ar stiklšķiedru; līmi ar divkomponentu līmi.

Kā var pielīmēt plaisu buferī? Piestipriniet plaisas malas (izmantojot skavas vai celtniecības lenti). Bojājuma beigās izurbiet (ABS plastmasa), attaukojiet un notīriet malas. Līme.

Kas nepieciešams bufera remontam? Jaudīgs lodāmurs vai matu žāvētājs; metāla sieta malu nostiprināšanai; gruntējums; tepe; dažāda izmēra smilšpapīrs; krāsviela.