Kā darbojas elektroniskā diferenciāļa bloķēšana?

Elektroniskā diferenciāļa bloķēšana ir sistēma, kas simulē diferenciāļa bloķēšanu, izmantojot transportlīdzekļa standarta bremžu sistēmu. Tas novērš piedziņas riteņu slīdēšanu, kad automašīna sāk kustēties, paātrina pa slidenu ceļa virsmu vai pagriežas. Ņemiet vērā, ka elektroniskā bloķēšana ir pieejama daudzām modernām mašīnām. Tālāk apskatīsim, kā darbojas elektroniskais diferenciālis, kā arī tā pielietojumu, dizainu, plusus un mīnusus.

Kā tas darbojas

Sistēma, kas simulē diferenciālo bloķēšanu, darbojas cikliski. Tās ciklā ir trīs posmi:

• spiediena palielināšanas stadija;
• spiediena noturēšanas posms;
• spiediena atbrīvošanas posms.

Pirmajā posmā (kad piedziņas ritenis sāk slīdēt) vadības bloks saņem signālus no riteņu ātruma sensoriem un, pamatojoties uz tiem, pieņem lēmumu sākt darbu. Pārslēgšanas vārsts aizveras un tiek atvērts ABS hidrauliskā bloka augstspiediena vārsts. ABS sūknis rada spiedienu slīdošā riteņa bremžu cilindra kontūrā. Bremžu šķidruma spiediena palielināšanās rezultātā buksējošais piedziņas rats tiek bremzēts.

Otrais posms sākas ar brīdi, kad apstājas riteņu slīdēšana. Starpratiņu diferenciāļa bloķēšanas imitācijas sistēma fiksē sasniegto bremzēšanas spēku, turot spiedienu. Šajā brīdī sūknis pārstāj darboties.

Trešais posms: ritenis pārstāj slīdēt, tiek atbrīvots spiediens. Pārslēgšanas vārsts atveras un augstspiediena vārsts aizveras.

Ja nepieciešams, tiek atkārtoti visi trīs elektroniskā diferenciālā cikla posmi. Ievērojiet, ka sistēma darbojas, kad transportlīdzekļa ātrums ir no 0 līdz 80 km / h.

Ierīce un galvenie elementi

Elektroniskā diferenciāļa bloķētāja pamatā ir bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) un tā ir neatņemama ESC sastāvdaļa. Bloķēšanas simulācija atšķiras no klasiskās ABS sistēmas ar to, ka tā var neatkarīgi palielināt spiedienu transportlīdzekļa bremžu sistēmā.

Apsvērsim galvenos sistēmas elementus:

• Sūknis: nepieciešams, lai radītu spiedienu bremžu sistēmā.
• Elektromagnētiskie vārsti (pārslēgšana un augstspiediens): iekļauti katra riteņa bremžu kontūrā. Viņi kontrolē bremžu šķidruma plūsmu tam piešķirtajā ķēdē.
• Vadības bloks: kontrolē elektronisko diferenciāli, izmantojot īpašu programmatūru.
• Riteņu ātruma sensori (uzstādīti uz katra riteņa): nepieciešami, lai vadības ierīci informētu par riteņu leņķiskā ātruma pašreizējām vērtībām.

Ievērojiet, ka elektromagnētiskie vārsti un padeves sūknis ir daļa no ABS hidrauliskā agregāta.

Sistēmas šķirnes

Pretslīdes sistēma ir uzstādīta daudzu automašīnu ražotāju automašīnās. Tajā pašā laikā sistēmām, kas veic vienas un tās pašas funkcijas dažādiem transportlīdzekļiem, var būt atšķirīgi nosaukumi. Paliksim pie slavenākajiem - EDS, ETS un XDS.

EDS ir elektroniska diferenciāļa bloķēšana, kas atrodama lielākajā daļā transportlīdzekļu (piemēram, Nissan, Renault).

ETS (elektroniskā vilces sistēma) ir EDS līdzīga sistēma, ko izstrādājis vācu autobūves uzņēmums Mercedes-Benz. Šāda veida elektroniskais diferenciālis tiek ražots kopš 1994. gada. Mercedes ir arī izstrādājis uzlabotu 4-ETS sistēmu, kas spēj nobremzēt visus automašīnas riteņus. Tas ir uzstādīts, piemēram, vidēja izmēra premium klases krustojumos (M-klase).

XDS ir paplašināts EDS, ko izstrādājusi Vācijas autobūves kompānija Volkswagen. XDS no EDS atšķiras ar papildu programmatūras moduli. XDS izmanto sānu bloķēšanas principu (piedziņas riteņu bremzēšana). Šāda veida elektroniskais diferenciālis ir paredzēts, lai palielinātu saķeri, kā arī uzlabotu vadāmību. Vācu autoražotāja sistēma novērš automašīnas nepietiekamu virzību, braucot līkumos ar lielu ātrumu (šāds trūkums braukšanas laikā ir raksturīgs priekšpiedziņas automašīnām) - vienlaikus vadība kļūst precīzāka.

Elektroniskās diferenciāļa bloķēšanas priekšrocības

• palielināta saķere, pagriežot automašīnu;
• kustības sākums bez riteņu slīdēšanas;
• bloķēšanas pakāpes adaptīvs iestatījums;
• pilnībā automātiska ieslēgšana / izslēgšana;
• automašīna pārliecinoši tiek galā ar riteņu piekāršanu pa diagonāli.

iesniegums

Elektroniskais diferenciālis kā vilces kontroles sistēmas funkcija tiek izmantots daudzās mūsdienu automašīnās. Bloķēšanas imitāciju izmanto tādi automašīnu ražotāji kā: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat un citi. Tajā pašā laikā EDS tiek izmantots, piemēram, Nissan Pathfinder un Renault Duster automašīnās, ETS - automašīnās Mercedes ML320, XDS - automašīnās Skoda Octavia un Volkswagen Tiguan.

Daudzo priekšrocību dēļ bloķēšanas simulācijas sistēmas ir kļuvušas plaši izplatītas. Elektroniskais diferenciālis ir izrādījies praktiskākais risinājums vidusmēra pilsētas automašīnai, kas nebrauc bezceļa apstākļos. Šī sistēma, novēršot riteņu slīdēšanu, kad automašīna sāk kustēties, kā arī uz slidenas ceļa seguma un braucot līkumos, daudzu automašīnu īpašnieku dzīvi ievērojami atviegloja.