Kā pārbaudīt automašīnas nobraukumu

📌Pārbaudiet transportlīdzekļa nobraukumu

Pirmā lieta, kas jāpievērš uzmanība, pērkot lietotu automašīnu, ir nobraukums. Patiesais skaitlis var pateikt daudz, un to, protams, izmanto negodīgi pārdevēji.

Nav noslēpums, ka odometra rādījumu "savīšana" mūsu "garāžu meistariem" nemaz nav problēma. Emisijas cena ir vairāki desmiti dolāru, savukārt jūs varat “metināt” automašīnu ar mazu nobraukumu, veselu tūkstoti vai pat vairāk.

Izdomāsim, kā, neizmantojot īpašas ierīces, uzzināt nobraukumu, ko automašīna faktiski nobrauca savas dzīves laikā, lai neiekristu krāpnieku ēsmā.

📌Kāpēc pārdevēji sagroza nobraukumu?

Pēcpārdošanā bieži ir savīti nobraukumi. Negodīgi pārdevēji to dara divu iemeslu dēļ.

1. Tie padara automašīnu izskatu "jaunāku". Saskaņā ar vairuma automašīnu ražotāju prasībām, kad automašīna ir nobraukusi apmēram 120 000 kilometru, jāveic apkope, kas maksā daudz naudas. Tuvojoties šim slieksnim, automašīnas īpašnieks maina nobraukumu uz leju, lai veco automašīnu pārdotu par "svaiga" cenu.
2. Viņi padara automašīnu "vecāku". Dažreiz negodīgi automašīnu īpašnieki pagriež odometru pret lielāku skaitli. Tas tiek darīts, lai pārliecinātu pircēju par savlaicīgu apkopes pabeigšanu, lai gan patiesībā tas tā nav. Ja nav servisa grāmatas, jums par to būs jāpieņem mūsu vārds.

Līdz šim popularitāti ir ieguvusi iespēja iegādāties automašīnu Amerikas izsolēs. Daži vientuļie pārdevēji izmanto šo iespēju, lai pārdotu automašīnu ar lielu nobraukumu, kāda nesen iegādāta autosalonā. Ārzemēs bieži vien ir iespējams atrast vecu transportlīdzekli ar pienācīgu izskatu, tāpēc daži izmanto šo iespēju, lai gūtu ievērojamas priekšrocības.

📌Kā noregulē odometru?

Uzbrucēji "labo" odometra vērtību divos veidos:

• Mehānisks. Šo metodi izmanto analogās ierīces gadījumā. Odometrs ir veidots tā, ka, sasniedzot 1 000 000 vērtību, skala pārslēdzas uz jauna segmenta skaitīšanu, sākot no nulles. Krāpnieki atvieno kabeli no pārnesumkārbas un pagriež tā serdi (piemēram, ar urbi), līdz skaitītājs tiek atiestatīts. Pēc tam skaitļi tiek savīti līdz vajadzīgajai vērtībai. Daži "eksperti" izjauc informācijas paneli un vienkārši pagriež ciparus uz bungām vajadzīgajā pozīcijā.

• Elektroniski. Mūsdienās ir daudz programmu, ar kurām jūs varat strādāt ar automašīnas "smadzenēm", lai elektroniskais odometrs parādītu īpašniekam nepieciešamo numuru. Diemžēl šodien pat ir uzņēmumi, kas šādu pakalpojumu sniedz par papildu samaksu.

📌Paraksts, kas norāda odometra čokurošanos

Pērkot lietotu automašīnu ar mehānisko odometru, vispirms jāpievērš uzmanība:

• Spidometra troses stāvoklis. Šī daļa nav bieži jāmaina. Ja ir skaidras pazīmes, ka tas tika noņemts (varbūt pat tika uzstādīts jauns), tad jums vajadzētu jautāt pārdevējam, kas bija iemesls.
• Vai panelis tika izjaukts? Jaunā automašīnā to nav nepieciešams noņemt, tāpēc raksturīgās traucējumu pazīmes ir iemesls, lai jautātu pārdevējam.
• Kā izskatās odometra skaitļi. Ja tos ritināja, tad viņi stāvēs šķībi.
• Zobsiksnas un bremžu disku stāvoklis. Šie priekšmeti galvenokārt parādīs lielu nobraukumu. Josta tiek mainīta pēc 70-100 tūkstošiem km, un diskos pēc apmēram 30 000 km parādās rievas. Vairumā gadījumu to nomaiņa ir dārga procedūra, tāpēc pirms pārdošanas bieži to neveic.
• Transportlīdzekļa balstiekārta un šasijas stāvoklis. Protams, ir vērts apsvērt, pa kuriem ceļiem viņš brauca. Sliktas pārklājuma kvalitātes dēļ jauna automašīna var izskatīties tā, it kā tā būtu nobraukusi vairāk nekā simts tūkstošus kilometru.

Ja automašīna ir moderna un aprīkota ar elektronisko skaitītāju, tad reālo nobraukumu var pārbaudīt degvielas uzpildes stacijā, kur tiek veikta datordiagnostika. Visbiežāk krāpnieki izmanto budžeta aprīkojumu, lai noslēptu reālo nobraukumu. Šāda programmatūra būtībā izdzēš datus vadības bloka atmiņā.

Ir vērts uzskatīt, ka šo informāciju reģistrē ne tikai elektroniskais vadības bloks, bet arī citi auto moduļi (atkarībā no automašīnas modeļa), piemēram, bremžu sistēma vai pārnesumkārbas vadības un pārsūtīšanas korpuss. Lai atklātu traucējumu pazīmes, pietiek ar to, ka speciālists pieslēdz savu klēpjdatoru ECU, skenē visas sistēmas, un programma parādīs skaitītāja atiestatīšanas pēdas.

📌Kādi ir veidi, kā uzzināt un noteikt reālo nobraukumu

Nav universālas metodes odometra manipulācijas noteikšanai. Lai iegūtu precīzu pārbaudi, jums jāizmanto pieejamās metodes kopā, lai krāpnieku atmaskotu krāpšanā. Šīs ir metodes:

• VIN pārbaude. Šī procedūra palīdzēs automašīnām, kurām ir garantija un kuras oficiālajos autoservisos iziet MOT.
• Dokumentācijas pieejamība par MOT pāreju. Tas ir ideāls veids, kā pierādīt, vai nobraukums ir savīts vai nav. Bet ne katrs autobraucējs glabā šādu informāciju. Šī metode palīdzēs, ja pārdevējs apgalvo, ka automašīnas garantija tika atbrīvota tikai nesen.
• Datordiagnostika atklās traucējumu pēdas, ja uzbrucējs neizmantoja dārgu aprīkojumu, kas maina informāciju visos iespējamos vadības moduļos. Šādi "speciālisti" ir ārkārtīgi reti, jo sarežģītas iekārtas ir dārgas.
• Netieša liecība par aktīvu lietošanu ir stūres rata, pedāļu, virsbūves un salona elementu nodilums. Šāda pārbaude ne vienmēr norāda uz lielu nobraukumu, jo automašīnas ārējais stāvoklis ir atkarīgs no tā īpašnieka precizitātes. Jauna automašīna var izskatīties kā veca un otrādi.

📌Pārbaudiet ar dokumentiem

Kā saka, skaitļi nekad nemelo. Šis noteikums darbojas arī automašīnas nobraukuma gadījumā. Palūdziet pārdevējam iesniegt transportlīdzekļa un PTS servisa grāmatu. Šie dokumenti ļaus jums noteikt precīzu mašīnas izgatavošanas gadu. Jāatceras, ka, lietojot vidēji statistiku, automašīna gadā nobrauc no 15 līdz 16 tūkstošiem kilometru. Mums jāaprēķina, cik gadus automašīna tiek pārdota, pēc tam mēs reizinām šo skaitli ar iepriekš minēto vērtību, kā rezultātā mēs iegūstam nobraukumu, kas automašīnai bija jābrauc. Piemēram, ja automašīnas skaitītājs 2010. gadā rāda nobraukumu 50 tūkstoši km, tad tas ir skaidri saritināts.

Vēl viena verifikācijas iespēja, kas var pārsteigt negodīgu pārdevēju. Izlasiet dokumentu par pēdējām eļļas maiņām. Bieži vien šī brošūra norāda, kādā nobraukumā tika veikta nomaiņa. Tas ir, ja odometra rādījums ir 100 tūkstoši kilometru, un eļļa tika mainīta pie 170, tad secinājums kļūst acīmredzams.

Faktiskais automašīnas nobraukums ir atrodams arī servisa grāmatā. Pēc plānotās tehniskās apkopes meistari bieži norāda nobraukto nobraukumu.

Šī pārbaudes metode ir piemērojama tikai vācu automašīnām. Būtībā šīs automašīnas tiek pārdotas pēc 100-150 tūkstošu km nobraukuma. Ja uz letes ir cits indikators, tas ir pamats aizdomām par melu pārdevēju. Jūs vienmēr varat nekļūdīgi uzzināt pasē transportlīdzekļa izdošanas valsti.

📌Pārbaude ar datora metodēm

Automašīnas reālo nobraukumu var noteikt, pieslēdzoties elektroniskajai vienībai. Tam jums nav nepieciešams nekas īpašs - klēpjdators un OBD-2 USB kabelis. Pēdējā cena ir aptuveni 2-3 ASV dolāri. Tātad pēc savienojuma vadības bloks sniegs visu patieso informāciju par nobraukumu, ko automašīna ir veikusi. Tomēr jums nevajadzētu ļoti paļauties uz šo metodi, jo mūsu "amatnieki" ir iemācījušies arī tur izmest datus. Neskatoties uz to, tas var darboties, un tas noteikti nebūs lieks.

Mēs iesakām pievērst uzmanību arī citām sistēmām. Bieži vien datus nevar mainīt tieši tajos.

Piemēram, sistēmā var pārbaudīt avārijas un kļūdas. Daudzās automašīnās šie dati tiek ierakstīti ar noteiktu nobraukumu. Ja trūkst visu datu, visticamāk, tie ir izdzēsti.

 Jo sarežģītāka ir elektronika automašīnā, jo grūtāk būs izveidot ticamu auto vēsturi. Piemēram, automašīnas īpašnieks apgalvo, ka reālais nobraukums ir 70 000, un pavisam nesen tika veikts nākamais MOT. Datordiagnostikas laikā, teiksim, bremžu sistēmas vadības modulis parāda, ka pie 200 000 tika reģistrēta kļūda.

Šādas neatbilstības ir skaidrs pierādījums mēģinājumiem slēpt elektroniskā odometra reālo rādītāju.

📌 Mašīnas pārbaude

📌Pedāļi

Ja gumijas spilventiņi ir nolietojušies līdz metālam un pārdevējs saka, ka automašīna nobraukusi 50 tūkstošus kilometru, tas ir nopietns pamats domāt. Šis nodiluma līmenis norāda nobraukumu 300 tūkstoši vai vairāk. Jums vajadzētu arī brīdināt par jaunajiem pedāļu spilventiņiem. Varbūt krāpnieks šādā veidā mēģina slēpt reālo nobraukumu.

📌Stūres rats

Stūres rata stāvoklis ar kausiem izdos "sarežģītu" pārdotās automašīnas biogrāfiju. Vispirms ir jāaplūko āda - tās nodilums kļūst redzams tikai pēc 5 gadu aktīvas lietošanas, kas ir līdzvērtīgs aptuveni 200 tūkstošiem kilometru. Ja visvairāk izceļas kašķi "9:9" zonā, tā ir skaidra zīme, ka automašīna ir nobraukusi lielus attālumus. Nolietojums "3 un XNUMX" norāda, ka transportlīdzekļu biogrāfijā tika pievienoti braucieni pa pilsētu. Pārsvarā jums vajadzētu būt piesardzīgiem gadījumos, kad stūre tiek nēsāta visā perimetrā - tas var norādīt, ka automašīna atradās taksometrā. Šī pārbaude neaizņems ilgu laiku.

Ir vērts atcerēties, ka stūres maiņa ir gandrīz bezjēdzīga. Tas ir pārāk dārgi, un izmaksas neatmaksāsies arī tad, ja mašīna tiks veiksmīgi pārdota. Vienīgie izņēmumi ir premium klases automašīnas.

📌Sēdeklis

Vadītāja sēdeklis arī palīdzēs noteikt aptuveno nopirktā auto nobraukumu. Arī šeit ir vērts atcerēties dažus skaitļus. Tātad, velūrs "dzīvo" aptuveni 200 tūkstošus. Pēc tam sāk parādīties defekti - pirmkārt, "nomirst" sānu veltnis, kas atrodas tuvāk durvīm. Āda kalpo nedaudz ilgāk, nevis tās galvenie ienaidnieki - kniedes no džinsiem un citiem metāla priekšmetiem.

Ir arī vērts salīdzināt stūres un vadītāja sēdekļa stāvokli - tiem jābūt aptuveni vienā līmenī. Ja atšķirība ir liela, tas ir iemesls, lai uzdotu pārdevējam jautājumus un esiet piesardzīgs. Tāpēc neesiet pārāk slinks, lai skatītos zem segas.

📌Kuzovs

Kā uzzināt, vai pārdevējs ir pagriezis skrējienu? Noteikti nav vērts izteikt vārdu. Labāk rūpīgi pārbaudīt transportlīdzekļa virsbūvi. Pievērsiet uzmanību salona plastmasas stāvoklim, īpaši rokturiem un pārnesumkārbām - nodilums sniegs automašīnas reālo dzīvi.

Vējstikls ir arī vērts apskatīt. Pēc 5 gadu lietošanas uz tā paliks skrāpējumi un dziļi mikroshēmas.

Būs noderīgi pārbaudīt paneļa iekšpusi. Skrūvju un kniedu nodilums un bojājumi sniegs automašīnas reālo nobraukumu "ar ķiplokiem".

📌Pārbaude no speciālistiem

 Visdrošākais veids, kā pārbaudīt automašīnas nobraukumu, ir uzticēt to profesionāļiem. Sazinieties ar dīlera servisa centru, kur jūsu pilsētas oficiālie automobiļu zīmes pārstāvji pārbaudīs visus transportlīdzekļa elementus. Šeit viņi pārbaudīs motora numuru, noteiks, vai trešo personu ierīces ir pievienotas automašīnai, un, protams, pateiks, cik daudz tā ir iztukšota.

Ja nav iespējams sazināties ar izplatītājiem, jums var palīdzēt citi automašīnu servisi. Pamatojoties uz motora saspiešanas rādītājiem, speciālists var noteikt automašīnas nobraukumu. Arī degvielas uzpildes stacija var pārbaudīt CO līmeni. Ja automašīnai ir liels nobraukums, šis rādītājs palielināsies 2 reizes vai pat vairāk.

Pārbaudiet, izmantojot internetu

Zināmie interneta resursi, kas nodrošina automašīnas vēstures pārbaudes pakalpojumu, pamatojoties uz VIN kodu. Šie uzņēmumi piedāvā bezmaksas standarta mašīnu datu pārbaudi, piemēram, izgatavošanas datumu un dažus atlases datus. Maksas pakalpojums ietver datu pārbaudi par negadījumiem un remonta darbiem. No vienas puses, šādi resursi ir noderīgi, jo tie dod iespēju pārbaudīt, vai pārdevējs saka patiesību.

Bet, no otras puses, nav iespējams pārliecināties, vai šī informācija patiešām ir pareiza. Iemesls ir tāds, ka pat pēc transportlīdzekļa iegādes dīlerī nav garantiju, ka tam tiks veikta plānotā apkope tajos servisa centros, kuri informāciju par paveikto ievada datu bāzē. Turklāt līdz šim nav pasaules mēroga bāzes, kurā būtu iekļauta jebkāda informācija par mašīnas tehnisko stāvokli.

Teorētiski, pievienojot datus par apkopes vai remonta veikšanu, servisa centra darbiniekam jānorāda arī automašīnas nobraukums. Salīdzinot šos datus, ir iespējams noteikt, vai automašīnas deklarētais nobraukums ir vai nav konsekvents. Bet, diemžēl, līdz šim šī sistēma darbojas ar milzīgām neprecizitātēm. Piemērs tam ir situācijas, kad autovadītājs veic ārkārtas automašīnas remontu degvielas uzpildes stacijā, kurā netiek izmantoti interneta resursi, kas reģistrē transportlīdzekļa datus. Jebkurā gadījumā, ja uzskatāt, ka pārdotās automašīnas īpašnieks, ka viņš visas manipulācijas ar automašīnu veica tikai oficiālajās degvielas uzpildes stacijās, tad nobraukuma pārbaude, izmantojot interneta resursus, ir diezgan reāla.

Faktori, kas norāda nobraukuma griešanos

Tātad, pieņemsim apkopot. Šeit ir daži faktori, kas var norādīt uz odometra datu un faktiskā transportlīdzekļa nobraukuma neatbilstību:

1. Interjera elementu pasliktināšanās (polsterējuma, stūres rata, pedāļu nodilums). Tajā pašā laikā ir jāņem vērā, ka šie elementi ir oriģinālā, un kopš automašīnas iegādes tie nav mainīti;
2. Auto tehniskā dokumentācija. Kad automašīnai ir garantija, autovadītājam ir pienākums veikt apkopi oficiālā darbnīcā. Dati par paveikto darbu tiek ievadīti automašīnas servisa grāmatā, ieskaitot nobraukumu, ar kādu tie veikti;
3. Gumijas protektora stāvoklis. Arī šeit ir jāpatur prātā, ka riteņu nomaiņu var veikt neatkarīgi, un informācija par šo procedūru netiek ierakstīta servisa grāmatā;
4. Kļūdas, veicot datora diagnostiku. Skeneris noteikti parādīs dažādu kļūdu vēstures neatbilstību. Piemēram, dažos automašīnu modeļos, ja degvielas sistēmas vadības bloks nedarbojas, galvenā ECU reģistrē, kurā brauciena brīdī radās sadalījums. Bet šos datus var ierakstīt arī citās elektroniskajās sistēmās. Ja skrējienu savērpa neprofesionāls, tad viņam noteikti pietrūks pāris mezglu, kuros tiks parādīts reālais odometra rādījums;
5. Bremžu disku stāvoklis. Liels šo elementu nodilums var liecināt par lielu nobraukumu, taču tas nav galvenais faktors, jo ir autovadītāji, kuriem patīk ātri paātrināties un stipri bremzēt.

Jums nevajadzētu vadīties pēc ķermeņa stāvokļa, jo ir autobraucēji, kas labi rūpējas par savu transportlīdzekli. Tiesa, šāds automašīnas īpašnieks reti krāpjas ar nobraukumu.

📌Secinājumi

Pērkot jau lietotu transportlīdzekli, vadītājs apzināti riskē tikt apmānīts. Pirms spert šādu soli, labāk apbruņoties ar zināšanām, kas palīdzēs identificēt pārdevēja krāpnieciskos nodomus. Visu iepriekš aprakstīto nianšu labošana negodprātīgam pārdevējam izmaksās pārāk daudz, un tāpēc tas būs nepiemēroti. Izmantojiet šos padomus un veltiet laiku, jo automašīna nav lēts prieks, un jums skaidri jāzina, par ko maksājat.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir transportlīdzekļa nobraukums? Transportlīdzekļa nobraukums ir kopējais attālums, ko transportlīdzeklis nobraucis kopš pārdošanas (ja tas ir jauns transportlīdzeklis) vai motora kapitālā remonta.

Kāds ir automašīnas nobraukums? Parasta automašīna gadā nobrauc apmēram 20 tūkstošus kilometru. Darbības gadu skaitam un spidometra rādītājam aptuveni jāatbilst šiem aprēķiniem.

Kā noteikt savītu nobraukumu? Par sagrozītu nobraukumu var liecināt nolietoti bremžu diski, slikti nolietota stūre un pedāļi, stipras skrambas uz vējstikla, noliecušās vadītāja durvis, neatbilstība nobraukumam un kļūdas, kas ierakstītas borta sistēmas atmiņā.

Programma automašīnas nobraukuma pārbaudei. Ja reāls profesionālis nodarbojas ar skriešanu, tad nav iespējams uzzināt par šo krāpšanos, pat ja autobraucējs ir bruņots ar jaunāko diagnostikas aprīkojumu. Vecā automašīnā rites nobraukums ir daudz vienkāršāks. Piemēram, mehāniska vīšana vispār nav problēma. Jaunāko paaudžu automašīnās informācija par nobraukumu tiek dublēta dažādās vadības vienībās. Krāpniekam ir pietiekami zināt, kur informācija ir ierakstīta konkrētajā automašīnas modelī. Ja viņš ir novērsis visas kļūdas un konfliktus, kas saistīti ar dažādu vadības bloku nobraukuma neatbilstību (piemēram, kastes un motora ECU). Bet profesionāļi galvenokārt strādā ar dārgām automašīnām, jo ​​nav pamata tērēt naudu dārgai procedūrai, lai pielāgotu lētas automašīnas nobraukumu. Bet, ja iesācējs strādāja ar budžeta automašīnu, tad, piemēram, palīdzēs mobilā aplikācija Carly, kas ar Bluetooth palīdzību tiek sinhronizēta ar skeneri ELM327.

Kā uzzināt reālo automašīnas nobraukumu ar VIN. Šī procedūra nav pieejama katram automašīnas modelim. Fakts ir tāds, ka nav datu bāzes, kurā būtu ievadīti visi dati par konkrētas automašīnas remontu. Turklāt ne katrs automobilis tiek remontēts oficiālajos servisa centros. Ja pieņemam, ka automašīnai šādos servisa centros tika veikta plānota apkope vai remonts, tad pastāv lielas izredzes, ka šīs automašīnas VIN kods tiks ievadīts uzņēmuma datu bāzē. Bet nav iespējams pārbaudīt informācijas pareizību, tāpēc jums tas jāuzņemas viņu vārdā. Ja pārdevējs katru reizi neizmantoja viena servisa centra pakalpojumus (tas var notikt, piemēram, kad atvaļinājuma laikā sabojājas automašīna), tad viņš var nenodrošināt savu transportlīdzekli šādai diagnozei. Turklāt daži autoservisu centri var sniegt datus par transportlīdzekļa attālinātu verifikāciju.