Kā pārbaudīt automašīnas ģeneratoru?
saturs
Automašīnas autonomo sistēmu darbina divu veidu enerģija. Viena no tām ir mehāniskā enerģija, kas rodas dažādu komponentu un mezglu darbības laikā. Piemēram, iekšdedzes motorā mikroeksplozijas dēļ rodas triecieni, kas iedarbina veselu mehānismu grupu - kloķa savienojošo stieni, gāzes sadali utt.
Otrs enerģijas veids, pateicoties kuru darbojas dažādas automašīnas daļas, ir elektrība. Akumulators ir pastāvīgs enerģijas avots automašīnā. Tomēr šis elements ilgu laiku nespēj nodrošināt enerģiju. Piemēram, katrai dzirkstelei aizdedzes svecē ir nepieciešams elektriskais impulss, vispirms no kloķvārpstas sensora un pēc tam caur aizdedzes spoli uz izplatītāju.
Lai automašīna varētu nobraukt vairāk nekā tūkstoti kilometru bez nepieciešamības uzlādēt akumulatoru, tā aprīkojumā ietilpst ģenerators. Tas ģenerē elektrību transportlīdzekļa borta tīklam. Pateicoties tam, akumulators ne tikai saglabā uzlādi, lai iedarbinātu motoru, bet arī tiek uzlādēts pa ceļam. Šis elements tiek uzskatīts par diezgan stabilu daļu, bet periodiski tas arī sadalās.
Ģeneratora ierīce
Pirms apsverat dažādas ģeneratora pārbaudes iespējas, jums ir jāsaprot tā ierīce. Šis mehānisms tiek darbināts caur siksnas piedziņu no kloķvārpstas skriemeļa.
Ģeneratora ierīce ir šāda:
- Piedziņas skriemelis savieno ierīci ar motoru;
- Rotors. Tas ir savienots ar skriemeļu un nepārtraukti griežas, kamēr mašīna darbojas. Daļai ar atsevišķu tinumu uz tā vārpstas ir slīdes gredzeni;
- Fiksētais elements ar individuālu tinumu ir stators. Kad rotors rotē, statora tinums rada elektrību;
- Vairākas diodes, kas pielodētas vienā tiltā un sastāv no divām plāksnēm. Šis elements pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvu;
- Sprieguma regulators un birstes elements. Šī daļa nodrošina vienmērīgāku elektroenerģijas piegādi borta tīklam (bez pārsprieguma un atbilstoši aktīvo patērētāju skaitam);
- Korpuss - aizsargapvalki un dobja metāla konstrukcija ar ventilācijas atverēm;
- Gultņi vienkāršai vārpstas pagriešanai.
Kamēr rotors griežas, starp to un statoru tiek izveidots magnētiskais lauks. Vara tinums uz to reaģē, un tajā rodas elektrība. Bet pastāvīgai enerģijas ražošanai ir jāmaina magnētiskā lauka plūsma. Šim nolūkam rotora un statora struktūrā ir tērauda plāksnes, kas veido logus.
Statora tinumā tiek ģenerēts mainīgs spriegums (magnētiskā lauka stabi pastāvīgi mainās). Diodes tilts nodrošina stabilu sprieguma polaritāti, lai mazjaudas iekārtas varētu darboties pareizi.
Ģeneratora darbības traucējumi
Ja mēs nosacīti sadalām visus ierīces sadalījumus, tad automašīnas ģenerators neizdodas elektrisku vai mehānisku problēmu dēļ. Attiecībā uz otro kategoriju lielākā daļa no tām tiek diagnosticēta, veicot vizuālu pārbaudi. Piemērs tam var būt sarežģīta skriemeļa pagriešana (gultņu nedarbošanās) vai saraustīšanās rotācijas laikā - detaļas pieķeras viena otrai.
Tomēr ierīces elektrisko īpašību pārbaude nav iespējama bez papildu aprīkojuma. Elektriskie sadalījumi ietver:
- Otu un gredzenu nodilums;
- Regulators izdega vai izveidojās bojājumi tā ķēdē;
- Viena (vai vairākas) no tilta diodēm ir izdegušas;
- Izdedzis tinums rotorā vai statorā.
Katram sadalījumam ir sava testa metode.
Kā pārbaudīt ģeneratoru, neizņemot no automašīnas
Lai veiktu šāda veida diagnozi, nepieciešams osciloskops. Šī ierīce "nolasīs" visas esošās kļūdas. Tomēr šādam darbam ir nepieciešamas noteiktas prasmes, jo tikai kvalificēts speciālists spēj saprast diagrammas un dažādus skaitļus. Šī iemesla dēļ automašīna tiek nosūtīta diagnostikai uz servisu.
Vidusmēra autobraucējam ir vairāk budžeta metožu, kas ļauj pārbaudīt ģeneratoru, pat to neizjaucot. Šeit ir daži no tiem:
- Mēs iedarbinām motoru. Atvienojiet spaili "-" no akumulatora. Tajā pašā laikā automašīnai ir jāturpina strādāt, jo parastais režīms nozīmē autonomu enerģijas ražošanu. Šādas diagnostikas trūkums ir tas, ka tā nav piemērojama ģeneratoru releju modifikācijām. Šādu modernu automašīnu labāk nepārbaudīt, jo daži elementi netiks galā ar jaudas pārspriegumu. Diodu tiltam jaunajos automašīnu modeļos nevajadzētu darboties bez slodzes;
- Multimetrs ir savienots atbilstoši akumulatora poliem. Mierīgā stāvoklī spriegums ir robežās no 12,5 līdz 12,7 voltiem (uzlādēts akumulators). Tālāk mēs iedarbinām motoru. Mēs ievērojam to pašu procedūru. Izmantojot darba ierīci, multimetrs rādīs no 13,8 līdz 14,5 V. Un tas notiek bez papildu slodzes. Ja aktivizējat jaudīgākus patērētājus (piemēram, tā var būt multimediju sistēma, plīts un apsildāmi logi), spriegumam vajadzētu nokrist vismaz līdz 13,7 voltiem (ja zemāks, tad ģenerators ir bojāts).
Ir arī mazi "padomi", ko ģenerators, kas atrodas uz sabrukšanas robežas, var dot:
- Mazā ātrumā lukturi mirgo - pārbaudiet regulatora stāvokli;
- Ģeneratora gaudošana, kad tam tiek piešķirta slodze - pārbaudiet diode tilta efektivitāti;
- Piedziņas siksnas čīkstēšana - noregulējiet tās spriegojumu. Jostas slīdēšana rada nestabilu enerģijas ražošanu.
Kā pārbaudīt otas un slīdēšanas gredzenus
Šiem elementiem var būt mehāniski bojājumi, tāpēc vispirms mēs tos pārbaudām. Ja birstes ir nolietojušās, tās vienkārši jānomaina pret jaunām. Slīdošajiem gredzeniem ir arī nodiluma īpašības, tāpēc tie pārbauda suku biezumu un augstumu, bet arī gredzenus.
Parastos parametrus norāda ražotājs, taču šo elementu minimālajam izmēram jābūt:
- Birstēm - vismaz 4,5 milimetru augstuma indikators;
- Gredzeniem - minimālais diametrs ir 12,8 milimetri.
Papildus šādiem mērījumiem tiek pārbaudītas detaļu nestandarta darbības (skrāpējumi, rievas, mikroshēmas utt.).
Kā pārbaudīt diode tiltu (taisngriezi)
Šāds sadalījums bieži notiek, ja akumulators ir pievienots nepareizā polaritātē ("+" spaile tiek uzlikta uz mīnusa, bet "-" - uz plus). Ja tas notiks, tad daudzas automašīnas ierīces nekavējoties nedarbosies.
Lai to novērstu, ražotājs stingri ierobežoja vadu garumu līdz akumulatoram. Bet, ja tiek iegādāta nestandarta formas baterija, jums jāzina, kura spaile atbilst kādam polam.
Pirmkārt, mēs pārbaudām pretestību uz vienas diodes tilta plāksnes un pēc tam uz otras. Šī elementa funkcija ir nodrošināt vadītspēju tikai vienā virzienā.
Diagnostika tiek veikta šādi:
- Testera pozitīvais kontakts ir savienots ar plāksnes “+” spaili;
- Ar negatīvu zondi pēc kārtas pieskarieties visu diodu vadiem;
- Zondes tiek nomainītas, un procedūra ir identiska.
Saskaņā ar diagnostikas rezultātiem darba diodes tilts iziet strāvu, un, mainot zondes, tas radīs maksimālu pretestību. Tas pats attiecas uz otro plāksni. Neliels smalkums - pretestībai nevajadzētu atbilst 0 vērtībai multimetrā. Tas norāda uz diodes sadalījumu.
Bojāta diodes tilta dēļ akumulators nesaņem nepieciešamo enerģiju uzlādēšanai.
Kā pārbaudīt sprieguma regulatoru
Ja pārbaudes laikā ar slodzes kontaktdakšu tika konstatēta akumulatora nepietiekama uzlāde vai tā pārmērīga uzlāde, jums jāpievērš uzmanība regulatoram. Darba regulatora normas jau tika minētas iepriekš.
Tiek noteikts arī kondensatora pretestības indekss. Testētāja ekrānā šai vērtībai vajadzētu samazināties, tiklīdz ar to ir savienotas zondes.
Vēl viens veids, kā pārbaudīt regulatoru, ir ar 12 voltu testa gaismu. Daļa ir atvienota, un sukām ir pievienota vadība. Pozitīvais kontakts ir savienots ar strāvas avota plusu, un akumulatora mīnus tiek novietots uz regulatora korpusa. Kad tiek piegādāts 12 V, lampa iedegas. Tiklīdz spriegums paaugstinās līdz 15V, tam vajadzētu izdzist.
Kā pārbaudīt statoru
Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība arī pretestības indikatoram (tinumā). Pirms mērījumiem diodes tilts tiek demontēts. Apkalpojamā tinuma vērtība būs aptuveni 0,2 omi (vadi) un maksimāli 0,3 omi (pie nulles un tinuma kontakta).
Barošanas avota gaudošana norāda uz sabrukumu vai īssavienojumu tinumu pagriezienos. Jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai detaļas metāla plākšņu virsmās nav nodiluma.
Kā pārbaudīt ģeneratora rotoru
Pirmkārt, mēs "gredzenojam" ierosmes tinumu (tas rada nelielu elektrības impulsu, kas izraisa elektromagnētisko indukciju). Pretestības testa režīms ir iestatīts uz multimetra. Tiek mērīta pretestība starp gredzeniem (atrodas uz rotora vārpstas). Ja multimetrs rāda no 2,3 līdz 5,1 Ohm, tad daļa ir labā kārtībā.
Zema pretestības vērtība norādīs pagriezienu slēgšanu, bet augsta - tinumu pārtraukumu.
Vēl viens tests, kas veikts ar rotoru, ir enerģijas patēriņa pārbaude. Šajā gadījumā tiek izmantots ampermetrs (atbilstošais multimetra režīms), gredzeniem tiek piegādāts 12 V. Ja ķēde pārtraucas, ierīce parādīs no 3 līdz 4,5, ja elements darbojas pareizi.
Diagnozes beigās tiek pārbaudīts izolācijas slāņa pretestība. Procedūra ir šāda. Mēs ņemam 40 vatu spuldzi. Mēs savienojam vienu stieples galu ar izeju, bet otru - ar ķermeni. Otrs kontaktligzdas kontakts savienojas tieši ar rotora gredzenu. Ar labu izolāciju lampa nespīdēs. Pat mazākā spirāles kvēlotne norādīs uz noplūdes strāvu.
Ja ģeneratora diagnostikas rezultātā tika atrasts viena no elementiem sadalījums, daļa mainās - un ierīce ir kā jauna.
Šeit ir īss video par ātru ģeneratora testu:
Tātad, ja automašīnas ģenerators ir bojāts, automašīnas borta tīkls nebūs ilgs. Akumulators ātri iztukšosies, un vadītājam būs jāvelk savs transportlīdzeklis līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai (vai arī jāzvana evakuators). Šī iemesla dēļ ikvienam automašīnas īpašniekam jābūt uzmanīgam pret brīdinājuma gaismu ar akumulatora simbolu.
Jautājumi un atbildes:
Kā pārbaudīt, vai notiek uzlāde no ģeneratora uz akumulatoru? Ģeneratora biezais vads tiek noņemts (tas ir +). Viena multimetra zonde ir pievienota + akumulatoram, bet otrā zonde ir savienota ar ģeneratora brīvo kontaktu.
Kā noteikt, vai ģenerators nedarbojas mašīnā? Grūtības iedarbināt iekšdedzes dzinēju (akumulators ir slikti uzlādēts), gaismas mirgošana, dzinējam darbojoties, deg akumulatora ikona uz tīrības, ģeneratora piedziņas siksnas svilpe.
Kā pārbaudīt, vai ģenerators darbojas vai ne? Izejas strāvas mērīšana. Tam jābūt no 13.8 līdz 14.8 V (2000 apgr./min.). Kļūme zem slodzes (plīts ir ieslēgta, priekšējie lukturi ir apsildāmi stikli) līdz 13.6 - norma. Ja zemāk, ģenerators ir bojāts.
Kā pārbaudīt ģeneratora izmantojamību ar multimetru? Multimetra zondes ir savienotas ar akumulatora spailēm (atbilstoši poliem), kamēr motors darbojas. Pie jebkura ātruma spriegumam jābūt 14 voltu robežās.
