Kā novērst dīzeļdegvielas sasalšanu un kā to atkausēt
saturs
Tie, kas brauc ar benzīna dzinējiem aukstā mērenā klimatā, nedomā par degvielas temperatūras problēmām. Bet dīzelis ir cits jautājums. Ja neievērosit sezonālo dīzeļdegvielas nomaiņu, tad, iestājoties aukstam laikam, jūs varat ātri un neatgriezeniski imobilizēt automašīnu.
Dīzeļdegviela pie negatīvas temperatūras pārtrauks sūknēšanu un cieši aizsērēs visus degvielas aprīkojuma kanālus.
Vasaras dīzeļdegvielas īpašības
Jau daži grādi zem nulles vasaras dīzeļdegvielu pārvērtīs viskozā vielā, no kuras sāks izkrist parafīni.
Teorētiski, ja degviela atbilst standartiem, tai vajadzētu iziet cauri filtram līdz -8 grādiem. Bet praksē tas būs gandrīz nelietojams un sāks aizsprostot viņa poras jau pie -5. Vasaras vilcieniem tas ir normāli, taču tas kaitē motora darbībai.
Filtrs vispirms neizdosies. Tas ir pietiekami, lai apturētu dzinēju. Bet līdzīgas nogulsnes būs visā līnijā, tvertnē, caurulēs, sūkņos un sprauslās.
Pat vienkārši uzsildīt sistēmu, lai atdzīvinātu dzinēju un nomainītu dīzeļdegvielu, būs ļoti grūti. Aukstumam neatkarīgi no reģiona klimatiskajām īpatnībām jāizmanto ziemas dīzeļdegviela. Problēma radīsies bez brīdinājuma, tāpēc jums ir iepriekš jārūpējas par motoru.
Sasalšanas punkts
Precīzs dīzeļdegvielas sastāvs dažādiem sezonas mērķiem nav standartizēts. Tie netieši atšķiras pēc blīvuma (viskozitātes) noteiktā temperatūrā. Ziemas šķirnes ir apmēram pusotru līdz divas reizes mazāk viskozas.
Vasaras dīzelis
Vasaras degviela ir labāka un lētāka nekā visas pārējās, bet tikai tad, ja to izmanto laika apstākļos ar pozitīvu temperatūru. Tas sabiezē līdz filtrējamības slieksnim pie -5 grādiem.
Pat pietuvojoties šim indikatoram, degviela jau kļūs duļķaina un sāks veidoties nogulsnes. Mūsdienu energosistēmās, kad viss ir paredzēts ideāli tīrai degvielai ar stingri normalizētiem fizikālajiem parametriem, nav pieļaujama pat mazākā cieto vai želejveida nešķīstošo piemaisījumu parādīšanās.
Runa pat nav par nosalšanu. Ja dzinējs apstājās maisījuma sastāva pārkāpuma dēļ, dīzeļdegviela noteikti nav piemērota, tāpēc nav jēgas runāt par pilnīgu pārvēršanos cietā fāzē.
Turklāt degvielas sastāvs pa frakcijām ir ļoti atkarīgs no izejvielas un ražotāja tehnoloģijām, un sekas ir biedējošas, tāpēc pie nulles temperatūras šīs markas lietošana ir kategoriski nepieņemama. Pat apkure caur atgaitas līnijām neglābs, siltuma ražošana tur ir maza, un dīzeļdegvielas masa tvertnē ir liela.
Demi-sezonas degviela
Vidējā klase, ko saskaņā ar GOST sauc par ārpus sezonas, ļauj atdzesēt pie filtrējamības sliekšņa līdz -15 grādiem. Tajā pašā laikā tiek saglabātas vasaras dīzeļdegvielas derīgās īpašības, jo īpaši cetānskaitlis, kas ir svarīgs, lai mīkstinātu noslogotu turbokompresoru dīzeļdzinēju ar augstu uzpildes ātrumu un jaudas blīvumu darbības ciklu.
Komercvērtējumu rādītāji parasti tiek sasniegti ar nelielu rezervi, taču nepaļaujieties uz to. Relatīvi runājot, šī ir degviela dienvidu reģioniem ar maigajām, bet ne vienmēr paredzamajām ziemām.
Piemēram, dienas laikā tur var novērot augstu temperatūru, kad dīzeļdegvielu vēlams piebarot ar kvalitatīvu degvielu, taču pastāv draudi to apduļķoties ar nosēdumu veidošanos un filtru bojājumiem nelielu nakts salnu laikā.
Ziemas dīzeļdegviela
Ziemas šķirnes jūtas droši zemā temperatūrā līdz mīnus 25-30 grādiem, taču noteikti ņemiet vērā produkta īpašo dizainu.
Iespējams, ka viens sabiezēs, pirms filtrs pārstās darboties pie -25, bet citi izturēs -35. Parasti šāda veida degvielas marķējumā ir norādīts konkrēts lietošanas slieksnis, tas ir jāzina vadītājam no sertifikāta.
Ja dīzeļdzinēju plānots izmantot ļoti ekstrēmos sala apstākļos, tad būs nepieciešams uzpildīt tikai arktisko dīzeļdegvielu. Tas tiek filtrēts atkarībā no zīmola līdz -40 un pat zemāk.
Var gadīties, ka lokālā dzesēšana pārsniegs visas saprātīgās robežas, taču parasti autotehnikā šādiem apstākļiem tiek veikti īpaši pasākumi, lai uzsildītu tvertni un degvielas sistēmu, un ziemā dzinēji netiek izslēgti.
Kā izvēlēties un lietot dīzeļdegvielu visu gadu
Par vasaras degvielu nav jāuztraucas, taču ziemā labāk izvēlēties dīzeļdegvielu tikai lielo zīmolu degvielas uzpildes stacijās. Autobraucēju pieredze liecina, ka komerciālā ziemas dīzeļdegviela no pazīstamiem uzņēmumiem atbilst GOST prasībām ar lielu rezervi.
Līdz -25 nekādu problēmu ne ar vienu produktu, ja vien norādīts, ka tas paredzēts lietošanai ziemā. Zemāk jāizmanto tikai arktiskā dīzeļdegviela, līdz -35 pat nekļūs duļķains.
Ziemā nav vērts pirkt degvielu no mazajiem izplatītājiem, jo tās īpašības var neprognozējami mainīties uzglabāšanas laikā un sajaucot tvertnēs ar vasaras degvielas paliekām.
Vai ir iespējams braukt ziemā ar vasaras dīzeļdegvielu
Smagos salnos šādi eksperimenti ar savu dārgo motoru ir nepieņemami. Bet ekstremālākajos gadījumos un nelielā negatīvā temperatūrā tvertnei varat pievienot īpašus savienojumus, kas samazina temperatūras slieksni.
Šādi antigēli ļauj tai mainīties par dažiem grādiem, bet ne vairāk. Vispirms jums ir jāizpēta īpašās īpašības un lietošanas kārtība saskaņā ar ražotāju. Un atcerieties, ka tas ir tikai pagaidu pasākums.
Tagad ir nepieņemami atšķaidīt degvielu ar petroleju un vēl jo vairāk ar benzīnu, kā to darīja vecie autovadītāji ar novecojušiem dzinējiem. Uz šādiem maisījumiem motors nedzīvos ilgu laiku, tā specifiskās īpašības ir pārāk augstas, un viss tik un tā darbojas tuvu stiepes izturībai.
Degvielas sasalšanas pazīmes automašīnā
Pirmā un galvenā pazīme, kas liecina par degvielas izturības pret salu robežas pārsniegšanu, būs dzinēja neiedarbināšana. Tas vienkārši nesaņems vajadzīgo dīzeļdegvielas daudzumu, lai tas aizdegtos un darbotos vienmērīgi.
Ja kustībā sākās sasalšana, dīzeļdzinējs zaudēs saķeri, sāks trīskāršoties un nespēs griezties līdz nominālajam ātrumam.
Vizuāli būs manāms parasti caurspīdīgās dīzeļdegvielas duļķošanās, pēc tam nokrišņi un kristalizācija. Filtrs, uz kura viņi mēģināja iedarbināt dzinēju ar šādu degvielu, kļūs nelietojams un ir jānomaina. Braukšana ar nefiltrētu degvielu ir nepieņemama.
Kā atkausēt saules enerģiju
Ir bezjēdzīgi lietot pretgēlus vai citus atkausēšanas līdzekļus, kad degvielā jau ir izveidojušās nogulsnes, tās netiek filtrētas un dzinējs neieslēdzas. Viņi vienkārši neiekļūs vietās, kas ir aizsērējušas ar parafīnu.
Varat mēģināt uzsildīt degvielas sistēmas sašaurinājumu - filtru. Sašaurinājums ir tur, pirmkārt. Bet arī visas pārējās zonas, tostarp degvielas tvertne, būs jāapsilda. Tāpēc kardināls lēmums būs iekārtu uzstādīt apsildāmā telpā.
Daudz kas ir atkarīgs no automašīnas sarežģītības un mūsdienīguma. Vecās kravas automašīnas tika sildītas ne tikai ar fēnu, bet pat ar pūtēju. Tagad tas ir nepieņemami.
No tautas metodēm var atzīmēt sava veida plastmasas plēves siltumnīcas izveidi virs automašīnas. Caur to no karstuma pistoles tiek izpūsts karsts gaiss. Ar nelielām salnām metode darbojas diezgan labi, taču jums būs jātērē laiks un ievērojams daudzums elektrības.
Plēvei ir laba siltumvadītspēja, lai gan tā nelaiž cauri gaisu, tāpēc patversmi labāk veidot vairākos slāņos.
