Kā Nissan Skyline leģenda gadu gaitā ir attīstījusies
saturs
- Pirmā paaudze - (1957-1964)
- Otrā paaudze - (1963-1968)
- Trešā paaudze - (1968-1972)
- Ceturtā paaudze - (1972-1977)
- Piektā paaudze - (1977-1981)
- Sestā paaudze - (1981-1984)
- Septītā paaudze - (1985-1989)
- Astotā paaudze — (1989-1994)
- Devītā paaudze — (1993-1998)
- Desmitā paaudze — (1998-2002)
- Vienpadsmitā paaudze — (2002-2007)
- Divpadsmitā paaudze — (2006-2014)
- Trīspadsmitā paaudze - kopš 2014. gada
Nissan Skyline ir daudz vairāk nekā tikai jaudīgas GT-R modifikācijas. Modelis ir datēts ar 1957. gadu un joprojām pastāv. Par godu šai ilgajai vēsturei Budget Direct Car Insurance dizaineri ir radījuši attēlus, kas mūs atgriež katrā šī modeļa paaudzē, kas ir tik nozīmīgs Japānas autobūves vēsturē.
Pirmā paaudze - (1957-1964)
Skyline debitēja 1957. gadā, bet tajā laikā tas nebija Nissan. Prince Motor to prezentē kā uz greznību orientētu modeli. Dizains tika iedvesmots no tā laika amerikāņu automašīnām, apvienojot stilistiskas atsauces uz Chevrolet un Ford 1950. gadu vidū.
Otrā paaudze - (1963-1968)
1963. gadā parādītais otrās paaudzes princis Skyline savā laikā ienes modernāku stilu ar leņķiskāku izskatu. Papildus četru durvju sedanam ir arī universāla versija. Pēc Nissan un Prince apvienošanās 1966. gadā šis modelis kļuva par Nissan Prince Skyline.
Trešā paaudze - (1968-1972)
Trešā paaudze ir pirmā ar Nissan logotipu. Tas arī kļuva ievērojams, kad 1969. gadā tika ieviests GT-R. Modelis ir aprīkots ar 2,0 litru rindas 6 cilindru dzinēju ar 162 zirgspēkiem, kas šim laikam ir iespaidīgi, ņemot vērā dzinēja izmērus. Vēlāk parādījās GT-R kupeja. Pircējiem tiek piedāvāts arī standarta Skyline universāla formā.
Ceturtā paaudze - (1972-1977)
1972. gadā parādījās ceturtā paaudze ar pavisam citu izskatu – asāku un ar fastback kupejas jumtu. Pieejams arī sedans un universāls, kam ir pamanāms sānu izliekums, kas izliecas uz augšu uz aizmuguri. Ir arī GT-R variants, taču tas ir ārkārtīgi reti – Nissan Japānā pārdeva tikai 197 vienības pirms šīs versijas ražošanas pārtraukšanas.
Piektā paaudze - (1977-1981)
Tas parādījās 1977. gadā stilā, kas atgādināja tā priekšgājēju, bet ar vairāk taisnstūra formu. Ir pieejamas sedana, kupejas un četrdurvju universāla iespējas. Šai paaudzei nav GT-R. Tā vietā jaudīgākais modelis ir GT-EX ar 2,0 litru turbokompresoru sešrindu dzinēju, kas ražo 145 ZS. un 306 Nm.
Sestā paaudze - (1981-1984)
Ar tā ieviešanu 1981. gadā tas turpināja virzīties uz leņķiskāku stilu. Piecu durvju hečbeks ir pievienojies sedana un universāla klāstam. 2000. gada Turbo RS versija ir diapazona augšdaļā. Tas izmanto 2,0 litru 4-cilindru turbodzinēju, kas ražo 190 zirgspēkus. Tad tas ir visspēcīgākais publiskais ceļš, kāds Skyline jebkad piedāvāts. Vēlāka versija ar starpdzesētāju palielina jaudu līdz 205 Zs.
Septītā paaudze - (1985-1989)
Tirgū kopš 1985. gada šī paaudze izskatās labāk nekā iepriekšējā, kas pieejama kā sedans, četrdurvju cietais jumts, kupeja un universāls. Šie ir pirmie Skylines, kas izmanto Nissan slaveno 6 cilindru vienrindas dzinēju sēriju. Jaudīgākā versija ir GTS-R, kas debitēja 1987. gadā. Šī ir īpaša homologācija A grupas sacīkšu automašīnām. RB20DET dzinējs ar turbokompresoru attīsta 209 zirgspēkus.
Astotā paaudze — (1989-1994)
Ķermenis ar izliektākām formām, kas maina tendenci uz asākām formām pagājušajā gadā. Nissan arī vienkāršo sastāvu, ieviešot tikai kupeju un sedanu. Šīs paaudzes, kas pazīstama arī kā R32, lielās ziņas ir GT-R nosaukuma atgriešanās. Tas izmanto 2,6 zirgspēku 6 litru RB26DETT inline-280 saskaņā ar Japānas ražotāju vienošanos neražot jaudīgākas automašīnas. Tomēr saka, ka viņa spēks ir lielāks. R32 GT-R ir izrādījies ļoti veiksmīgs arī autosportā. Austrālijas prese viņu dēvē par Godzilu kā uzbrūkošu briesmoni no Japānas, kurš spēj uzvarēt Holdenu un Fordu. Šis GT-R moniker ir izplatījies visā pasaulē.
Devītā paaudze — (1993-1998)
R33 Skyline, kas tika ieviests 1993. gadā, turpina virzību uz formālāku stilu. Automašīna aug arī pēc izmēra, kā rezultātā palielinās svars. Sedans un kupeja joprojām ir pieejami, taču 1996. gadā Nissan, izmantojot modeļa mehāniskās daļas, ieviesa Stagea universālu, kura izskats bija līdzīgs 10. paaudzes Skyline izskatam. R33 Skyline joprojām izmanto R32 motoru. Nismo nodaļā tiek demonstrēta 400R versija, kurā tiek izmantoti 2,8 litru divu turbo 6 cilindri ar 400 zirgspēkiem, taču tiek pārdotas tikai 44 vienības. Pirmo reizi gadu desmitos ir pieejams 4 durvju GT-R no Nissan Autech nodaļas, lai arī ļoti ierobežotā tirāžā.
Desmitā paaudze — (1998-2002)
Visi, kas spēlējuši Gran Turismo, ir pazīstami ar R34. Viņš atkal sāka dot modelim skaidrākas līnijas pēc iepriekšējo divu paaudžu noapaļotākajām formām. Pieejami kupeja un sedans, kā arī līdzīga izskata Stagea universāls. GT-R variants parādījās 1999. gadā. Zem pārsega atrodas tas pats RB26DETT dzinējs, bet vēl vairāk mainās turbo un starpdzesētājs. Nissan ievērojami paplašina savu modeļu klāstu. M versija nāk ar papildu uzsvaru uz greznību. Uz Nirburgringas ziemeļu arkas bija arī "Nur" varianti ar uzlabotiem laika apstākļiem. R34 Skyline GT-R ražošana beidzās 2002. gadā. Tam nav pēctecības līdz 2009. modeļa gadam.
Vienpadsmitā paaudze — (2002-2007)
Tas debitēja 2001. gadā un lielā mērā ir identisks Infiniti G35. Pieejama gan kupeja, gan sedans, kā arī universālis Stagea, kas netiek pārdots kā Skyline, bet tiek būvēts uz tā paša pamata. Pirmo reizi otrajā paaudzē Skyline nav pieejams ar parasto “sešinieku”. Tilpuma vietā modelī tiek izmantoti V6 dzinēji no 2,5, 3 un 3,5 litru VQ saimes. Pircēji var izvēlēties starp aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu.
Divpadsmitā paaudze — (2006-2014)
Tas pievienojās Nissan klāstam 2006. gadā un, tāpat kā iepriekšējā paaudze, lielā mērā ir identisks toreizējam Infiniti G37. Tas ir pieejams sedana un kupejas virsbūves stilos, taču ir arī jauna krosovera versija, kas tiek pārdota ASV kā Infiniti EX un pēc tam Infiniti QX50. VQ dzinēju saime joprojām ir pieejama, taču klāstā ir 2,5, 3,5 un 3,7 litru V6 dzinēji dažādos paaudzes posmos.
Trīspadsmitā paaudze - kopš 2014. gada
Pašreizējā paaudze debitēja 2013. Šoreiz tas izskatās ļoti līdzīgs Infiniti Q50 sedanam. Japāna nedabūs Infiniti Q60 Skyline kupejas versiju. 2019. gada sejas uzlabošana piešķir Skyline atšķirīgu priekšpusi ar Nissan jauno V veida režģi, kas nedaudz atgādina GT-R. Pagaidām Skyline nākotne paliek noslēpums, ņemot vērā satricinošo biznesu Renault-Nissan-Mitsubishi aliansē. Klīst baumas, ka Infiniti un Nissan var sākt izmantot vairāk sastāvdaļu un Infiniti var pat zaudēt aizmugurējo riteņu piedziņas modeļus. Ja tas notiks, nākotnes Skyline varētu būt priekšējo riteņu piedziņa pirmo reizi vairāk nekā 60 gadu laikā.