Testa brauciens Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé pret Porsche Cayman S: divi sporta ieroči

Jaguārs sacēla daudz dūmu ap F-Type kupejas versiju. Taču tagad salīdzinājumam ar Porsche Cayman S vajadzētu parādīt, vai brits var nopelnīt punktus ne tikai par stilu, bet arī par objektīviem testēšanas kritērijiem.

Viņi nespēlē mazumtirdzniecībā Anglijā. Kad viņiem ir jāreklamē sporta automašīna kā Jaguar F-Type kupejas versija, viņi vēršas pie paša Šekspīra: Porsche 911 un tālāk ar viņa balto Jaguar F-Type.

Videoklips saucas Māksla būt nelietim, taču mēs zinām, kā Ričards II cietumā nomira no bada, un Gonta dēls kļuva par Anglijas karali Henrija IV vadībā. Tas notika pirms 615 gadiem, taču arī šodien reālajā dzīvē Jaguar F-Type netika galā ar saviem Cufenhauzenā bāzētajiem konkurentiem tik viegli kā reklāmās. Turklāt tas ir dabisks sāncensis bāzes 3.0 V6 ar 340 ZS. pat ne 911, bet Cayman S ar 325 zs. un darba tilpums 3,4 litri.

Cenā starp Jaguar F-Type un Cayman nav lielas atšķirības. Ja Porsche modelis ir aprīkots ar PDK pārnesumkārbu, kas atbilst Jaguar standarta astoņu pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai, starpība ir mazāka nekā vienas degvielas tvertnes izmaksas. Salīdzinot standarta aprīkojumu, F-Type priekšrocība ir ap 3000 eiro, kas šajā cenu diapazonā var nebūt noteicošais.

Porsche salons izskatās plašāks

Lielākajai daļai sporta automašīnu pircēju daudz svarīgāk ir tas, kur viņi par šādu naudu gūst lielāku braukšanas prieku. Porsche Cayman šajā jomā ir labi pazīstama figūra jau daudzus gadus. Tas nav mainījies ar pašreizējo 981. paaudzi, kas ir tirgū kopš 2013. gada. Jau no pirmajiem kilometriem uz parastā ceļa mazais Porsche ar centrālo dzinēju sniedz pārliecību. Automašīna seko stūres leņķim, akseleratora pedāļa kustībām un ar PDK palīdzību pārnesumu pārslēgšanai precīzi un maigi kā jērs, bez liekas sajūsmas. Šajā gadījumā tas jāuztver kā nepārprotams kompliments.

Kad vadītājs pārslēdzas uz Jaguar F-Type, rodas sajūta, ka viņš ir iegrimis pavisam citā pasaulē. Sākumā sajūta ir daudz mazāka. Jo, lai gan sportiskais Jaguārs ir vairākas collas garāks un platāks, salonā nav vairāk vietas. Turklāt pa maziem logiem interjerā iekļūst mazāk gaismas un rada nedaudz šauru, bet intīmu atmosfēru. No otras puses, Porsche šķiet ietilpīgāks un draudzīgāks nekā nelietīgs auto. Lai gan F-Type kabīne uz papīra ir ievērojami platāka (1535 pret 1400 mm vai 13,5 cm vairāk), ārkārtīgi platā viduskonsole novērš šo teorētisko priekšrocību.

Jaguar F-Type piedāvā mazāku sēdekļa atbalstu

Pēc Cayman braukšanas pirmais brauciens ar Jaguar F-Type jūtas daudz mežonīgāks, dzinējs rūc skaļāk, pat uz parastā sekundārā ceļa auto sniedz vairāk un vairāk nekā salīdzinoši gludākais Porsche. Arī Jaguar komforta piekare ir daudz stingrāka. Ar papildu 20 collu riepām tas neslēpj nekādas ceļa stāvokļa detaļas. Jums var patikt šis tēls kā tiešs, atklāts un patīkams sporta automašīnai, taču maz ticams, ka viņš visiem patiks.

Izsmalcinātākās mēbeles un izcilākā apdare ir pieejamas arī Cayman, kas šajā disciplīnā ir gandrīz otrais aiz sava lielā brāļa 911. Tieši šeit Jaguar F-Type sagādā negaidītas vilšanās. Vadības ierīces, vadības ierīces, materiāli salonā - viss izskatās vienkāršāk un starp mums pat pārāk vienkārši apmēram 70 000 eiro vērtam auto. It īpaši, ja ņem vērā, ka F-Type jaudīgākās versijas ir daudz dārgākas un spēlē 911. līgā.Turklāt vadības un kontroles funkcijas Jaguarā nav īpaši skaidras un diezgan mulsinošas. Tomēr ne visi uzreiz zina par Kaimanu kabīnes infrastruktūru, kas izkliedēta pa daudzām pogām un līmeņiem. Tomēr tas ir veidots loģiskāk un konsekventāk.

Tas mūs noved pie praktiskām Porsche priekšrocībām, piemēram, labākiem sēdekļiem – ja pasūtāt sportisko versiju, par kuru jums ir jāmaksā papildus. Jaguar F-Type sēdekļiem ir vājāks sānu atbalsts, un tiem parasti ir sliktāka sēdvieta.

Precīza Porsche stūre

Kāds tam visam sakars ar braukšanas prieku? Daudz – jo kā tu jūties mašīnā, tu brauc. Tātad, ir pienācis laiks likt diviem sporta modeļiem stūra sacīkstēs. Tā kā ar šāda kalibra automašīnu tas ir tikpat nelikumīgi, cik bīstami, mēs devāmies līkumotā trasē, lai pārbaudītu vadāmību Bosch izmēģinājumu poligonā Boksbergā. Pat pēc laika ir skaidrs, ka Cayman pastāvīgi apsteidz Jaguar F-Type. Vācu auto līkumos iebrauc precīzi, tā stūres sistēma sniedz lielāku atgriezenisko saiti un labāk reaģē, šauros vai ātros līkumos pūš kā sliedes, nav problēmu ar saķeri un apstājas tieši tur, kur vajadzētu. Tas izskatās kā gandrīz ideāls modelis ar centrāli novietotu dzinēju.

Arī Jaguar F-Type prasmīgi spēlē ļaundara lomu, un šajā ziņā reklāma nav maldinoša. Tomēr, vai Tomam Hidlstonam izdosies aizbēgt no vajātāja kopā ar viņu, ir liels jautājums. Jaguar pagriezienos barojas pārāk nesavaldīgi, mainot virzienu, nepietiekami pagriežoties, lai ātri padotu ēzeli no stūra. Šāda uzvedība ir iemesls tam, ka smaidi nepamet labu driftu seju, bet kontroltrasē tas vairāk traucē, nekā palīdz sasniegt labus rezultātus. Šeit nav vainīgs dzinējs, kas reaģē tikai uz droseļvārstu, ātri un rūcot līdz maksimālajam ātruma ierobežojumam, un velkot diezgan pieklājīgi smago Jaguar F-Type. Tas, ka tas nesasniedz Porsche dinamiskās īpašības, ir saistīts arī ar tā lielo svaru. Testa automašīna ar 1723 kg ir gandrīz par 300 kg smagāka nekā Kaimana (1436 kg).

Jaguar F-Type automāts parāda divkāršu raksturu

Tas arī veicina F-Type lielāku degvielas patēriņu uz litru, salīdzinot ar Cayman S. Tā 3,4 litru bokserim jau ir vienmērīgāka gaita, labāki iestatījumi un vairāk pievilināšanas ar augstu apgriezienu skaitu. Runājot tikai par skaņu, Jaguar V6 dzinējs izceļas ar savu jaudīgo rūkoņu. Tomēr pārnesumu pārslēgšana vairāk ir gaumes lieta - ja parastā ikdienas braucienā astoņpakāpju automāts ar griezes momenta pārveidotāju pilda mierīga partnera lomu, tad dinamiskāka braukšana reizēm padara to pārlieku motivētu un steidzīgu. Un, lai gan Jaguar F-Type nepabeidza testu ar bezgala labiem rezultātiem, ļaundaris parāda, ka spēj būt ārkārtīgi pievilcīgs. Tāpat kā Šekspīrs.

SECINĀJUMS

1. Porsche Cayman S

490 punkti

Cayman S ar izcilo dzinēju un sabalansētu šasiju darbojas tik pārliecinoši, ka neatstāj vietu savam konkurentam.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 punkti

Jaguar F-Type cietā piekare padara to par labu ļaundari. Bet pēc punktiem viņš zaudē izcilajam studentam.

Teksts: Heinrihs Lingners

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé pret Porsche Cayman S: divi sporta ieroči