Kompaktā Fiat vēsture – Auto Story
Automobiļu zīmolu stāsti

Kompaktā Fiat vēsture – Auto Story

Vairāk nekā 35 gadi kompakts Fiat tie pavada autobraucējus (īpaši itāļus), kuri meklē automašīnas, kas ir ietilpīgākas par tradicionālajām mazajām automašīnām, ar labu cenas un kvalitātes attiecību.

Šobrīd tirgū ir Turīnas kompānijas modelis – otrā paaudze fiat bravo – tiks izlaists 2007. gadā: raksturo agresīvs dizains, bet arī bagāžnieks ietilpīgs, viņš koplieto stāvu ar senci Irbulis un ar "brālēnu" Lancia Delta, Diapazons Motori laišanas brīdī tajā ietilpst piecas vienības: trīs benzīna dzinēji 1.4 ar jaudu 90, 120 un 150 ZS. un divi 1.9 Multijet turbodīzeļdzinēji ar 120 un 150 ZS.

2008. gadā debitēja vismodernākie 1.6 MJT dīzeļdzinēji ar 105 un 120 ZS, bet nākamajā gadā kopā ar 1.9 dīzeļdzinējiem (aizstāts ar 2.0 ZS 165 Multijet) divi 90 ZS dzinēji (1.4 LPG un 1.6 MJT). . Šis pēdējais dzinējs uz laiku pazūd – lai atgrieztos nākamgad – 2010. gadā, kad 1.4 zirgspēku 150 T-Jet benzīna dzinējs piekāpjas mazāk jaudīgajam (bet arī mazāk prasīgajam) 1.4 zirgspēku 140 MultiAir dzinējam, un kurā tas ierodas. vājš grims kas ietver priekšējos lukturus (zilganus) un dažas paneļa daļas. 2012. gadā dzinēju klāsts zaudē divu litru dīzeļdegvielu un tagad sastāv tikai no turbodīzeļa agregātiem.

Kopīgi noskaidrosim Pjemontas "C segmenta" vēsturi.

Fiat Ritmo (1978)

La Fiat ritmsdzimis, lai aizstātu 128 un uzrādītu Turīnas izstāde 1978. gads tiek uzskatīts par pirmo kompakts Turīnas uzņēmums. Izgatavots uz tās pašas (iegarenas) grīdas kā sencis, tam ir oriģināls dizains, ko raksturo iespaidīgi automašīnas korpusā integrēti plastmasas bamperi (pirmais itāļu automašīnai) un daudzi apaļi elementi (priekšējie lukturi un rokturi), taču tā nav. spīdēt uz "finish" elementu.

Pieejams ar trim vai piecām durvīm, tam ir diapazons Motori palaišanas brīdī tas sastāvēja no trim benzīna agregātiem: 1.1 ZS. 60, 1.3 ZS 65 un 1.5 Zs 75. Nākamajā gadā parādās versija 1.0 ar jaudu 1.050 ZS. (labāk pazīstams kā 60), un 1980. gadā debitēja 1.7 ZS dīzelis. 56 - vienlaikus ar opcijas parādīšanos cenrādī. Kabriolets - Tika izlaistas divas citas Otto cikla vienības: 1.5 zirgspēku 85 un 1.6 zirgspēku 105.

Par godu dziļumam grims no 1982 Fiat ritms pilnībā mainīts dizains (mazāk oriģināls) un saturs (pilnīgi pārveidota šasija). Pieejami pieci dzinēji - četri benzīna dzinēji (1.1 ZS 55, 1.3 ZS 68, 1.5 ZS un 82 1.6 ZS) un 105 ZS dīzelis.

1985. gadā mēs piedzīvojām vēl vienu – šoreiz vieglu – facelift: tika pārskatīts režģis un buferis, kā arī taisnstūrveida rokturi: 1.1 un 1.3 tika “dubultoti” (attiecīgi 54 un 58 ZS un 65 un 68 ZS). dīzeļa agregāts saņēma jaudas pieaugumu (no 58 līdz 60 litriem. Pirmais turbodīzelis sarakstā parādās 1986. gadā: 1.9 litru dzinējs ar 80 ZS.

Fiat Tipo (1988)

La RўReRї, atvērts 1988. gadā un nosaukts Gada auto 1989. gadā viņš ieviesa mājā vairākus jauninājumus. Pavēle: pilnībā cinkots korpuss un sētas durvis atpakaļ uz FIBERGLASS (tika pieņemts lēmums ietaupīt svaru). Izcila daudzpusība: neskatoties uz to, ka tā ir nepilnus četrus metrus gara, tā piedāvā pietiekami daudz vietas pasažieriem un čemodāniem.

Diapazons Motori izlaišanas brīdī tajā ietilpst pieci agregāti - trīs benzīna (1.1 ar 56 ZS, 1.4 ar 71 ZS un 1,6 ar 82 ZS) un divi dīzeļi (1.7 ar 57 ZS) un 1.9 turbokompresoru ar 90 ZS) nākamgad, ieskauj ar diviem citiem Otto. pulksteņa dzinēji (1.6 ar 90 ZS un 1.8 ar 136 ZS). 1990. gadā tika samazināta divu benzīna 1.6 litru dzinēju jauda (kas palielinājās attiecīgi līdz 77 un 84 ZS), savukārt sarakstā bija divi 1.4 un 69 ZS. 76, 1.8 ZS 109, 2.0 ZS 113 un 1.9 ZS dīzelis 65...

1991. gads - gads, kad viņi pazuda no diapazona Fiat Tipo 1.1 no 56 ZS un 1.4 ar 71 ZS. (no otras puses, ir graudains 2.0 ar 145 ZS). Nākamajā gadā 1.4 zirgspēkus 76 aizstāja ar 1.6 zirgspēkiem 75, 1.8 zirgspēku jauda 109 samazinājās līdz 105, un arī 1.6 zirgspēku vairs nebija. 84 un 1.8 ZS

Il grims 1993. gads nes versiju trīs durvis, pabeigt precīzāks, jauns režģis un lielāka drošība (pateicoties spēcīgāku aizsargjoslu izmantošanai durvju iekšpusē). 1.6 zirgspēki 77 atvadās no saraksta, un 1.8 zirgspēku jauda 105 (tagad 103) un 2.0 zirgspēku jauda 145 (139) ir samazinājusies. 1995. gadā dzinēju klāsts tika modernizēts: dīzeļdzinēji 1.8, 2.0 un 1.9 parādījās ar dabisku gaisa ieplūdi.

Fiat Bravo / Brava (1995 g.)

Pirmā paaudze fiat bravo (trīsdurvju) un Brava (piecu durvju) ir dzimuši 1995. gadā un ir ieguvuši prestižu atzinību Gada auto 1996. gadā. Stils ir ļoti oriģināls, jo īpaši aizmugurējie lukturi (kas sastāv no trim svītrām) uz Brava.

Tu es Motori debija: četri benzīna dzinēji (1.4 ZS 80, 1.6 ZS, 103 ZS un 1.8 un 113 ZS 2.0) un divi dīzeļi 147 (1.9 ZS piepūšamā un 65 ZS). ar kompresoru). Nākamajā gadā pienāca kārta jaudīgākam turbodīzelim 75 ar jaudu 1.9 ZS, savukārt 101. gadā no notikuma vietas aizgāja 1997. gadā mazāk "jaudīgais" dīzeļdegviela.

Par godu plaušām grims 1998. gada dzinēju līnija fiat bravo e Brava tiks papildināts ar trīs citu agregātu parādīšanos: divi benzīna (1.2 ar 82 ZS un 2.0 ar 154 ZS) un 1.9 JTD turbodīzelis ar 105 ZS. Nākamgad tiks 1.4 ZS. 80 un 2.0 Zs 147 un 1.9 TD samazināsies no 101 līdz 100 ZS. (ierīce, kas beidzot pazuda 2000. gadā). Dzinēju klāsts 2001. gadā – pēdējā komercializācijas gadā – sastāv tikai no diviem benzīna agregātiem (1.2 ar 80 ZS un 1.6 ar 103 ZS) un 1.9 JTD, kas samazināts līdz 100 ZS.

Fiat Style (2001)

La Fiat stils – prezentēts Ženēvas autoizstāde kopš 2001. gada un pieejams trīs virsbūves variantos (trīsdurvju, piecu durvju un - pirmo reizi - vagons) - daudzējādā ziņā solis atpakaļ, salīdzinot ar Bravo un Brava senčiem: stilā (ne pārāk veiksmīgi, īpaši 5-durvju modelim) un pēc tehniskā satura (aizmugurējā piekare ar vērpes tiltu, nevis neatkarīgi riteņi.).

Bet interjera telpa un sortiments ir slavējami. Motori, kas sastāv no trim benzīna agregātiem (1.6 ar 103 ZS, 1.8 ar 133 ZS un piecu cilindru 2.4 ar 170 ZS) un 1.9 JTD turbodīzeļa ar 116 ZS jaudu. 2002. gadā būs divi 80 ZS dzinēji: 1.2 benzīna dzinējs un 1.9 dīzeļdzinējs ar kompresoru.

Neliels 2004. gada sejas uzlabojums zem pārsega ienesa vairākas jaunas funkcijas. Fiat stils: 1.2 benzīna dzinēju aizstāj ar jaudīgāku 1.4 ZS 95 dzinēju, 1.9 JTD tiek palielināts no 80 līdz 101 ZS un tiek piegādāts jaunais 1.9 MJ turbodīzelis ar 140 ZS. Gadu vēlāk tika pārskatīta visa dīzeļdzinēju līnija, kas sastāvēja no 1.9 MJ ar 120 un 150 ZS. Otrais grims 2006. gadā (hromēta režģis) vairs netiek izmantoti 1.8 un 2.4 dzinēji, savukārt 2007. gadā ir palicis vienīgais mazāk jaudīgais 1.9 dīzelis.

Pievieno komentāru